Спасибо Абдулла.Всё чётко понятно ничего лишнего. 👍
@seitkhanovs1269
6 күн бұрын
Схема рабочая 👍
@raffaello6393
7 күн бұрын
А если питание идёт 8 вольт?
@user-ct4xh4zz1g
7 күн бұрын
Падение напряжения происходит из-за плохого контакта соединений, неисправности генератора. Проверьте электропроводку автомобиля и состояние генератора. Регулятор напряжения поддерживает напряжение в пределах 13,5 - 14,5 В.
@raffaello6393
7 күн бұрын
@@user-ct4xh4zz1g генератор выдаёт 14.7.
@YerkinLyasan
9 күн бұрын
Ассалаумағалайкум, менде пассат в4 , 2 лік кыска инжектор,танертен кыздырганда норм кызады,сосын бир жерге барып бираздан кейин кыздырсан,кызбай калады,ол неден болу мумкин,педаль басып зорға кызып кетеді кейде😌
@user-ct4xh4zz1g
9 күн бұрын
Ассалаумағалейкум! Салқындату жүйесі 1. Термостатты тексеріңз. Термостат жабылмай тұрақты ашылып тұруы мүмкін 2. Температура датчигін тексеріңз. Компьютерге дұрыс ақпарат бермеуі мүмкін. 3. Вентиляторды қосу датчигін тексеріңз. Төменгі температурада вентиляторды қосуы мүмкін
@YerkinLyasan
9 күн бұрын
@@user-ct4xh4zz1g ок коп коп рахмет,буйырса жасап карайын,хабарын айтамын✊️
Включаем зажигание. У вас замкнутая цепь. Проблема скорее всего связано с электрическим контактами в руле. Необходимо по электрической схеме прозваниаать цепь.
@user-cw7fd1be1u
13 күн бұрын
От души брат
@ailintime9592
17 күн бұрын
У меня вентилятор крутит в обратную сторону и первая скорость не срабатывает. Сам вентилятор исправен, датчик тоже
@user-ct4xh4zz1g
16 күн бұрын
Проверьте электропроводку включения вентилятора. Датчик включения проверьте отдельно. У меня на канале есть ролик по проверке датчика включения вентилятора.
@seitkhanovs1269
18 күн бұрын
Отлично
@user-rp4nf6rf7z
22 күн бұрын
Ассалаумағалейкум пассат б 3 бензанасос кіл ашқанда қосылып алады поршынға бензин құя береді ақауы не ?
@user-ct4xh4zz1g
21 күн бұрын
Зажиганиені қосқанда бкнзонасос 2-3 секунд жұмыс істейді. Ал егер тұрақты жұмыс істеп тұрса. Релені және электропроводканы тексеріңіз. Электросхема бойынша минус релеге зажиганиені қосқаннан кейін ЭБУ -дан келеді, замоктан плюс келеді. Аккумулятордан плюс 30 контактіге келеді. 30-шы контакті мен 87 контактілер тұйықталады. Осы екі контакт бір - біріне жабысып қалуы мүмкін. Содан бензонасос тұрақты жұмыс істейді. Релені тексеріңіз. Проводтардан да болады. Мон одағы регуляторын давлениені тексеріңіз және форсунканың резина кольцаларын тексеріңіз.
@BAKHOVSKYI
Ай бұрын
Мой бегунок показал больше 6 кОм. Машина может не заводиться из-за этого? Искра при прокрутке присутствует.
@user-ct4xh4zz1g
29 күн бұрын
Необходимо искать причину по трём направлениям. 1. Система зажигания нет искры. 2. Система питания нет топлива. 3. Система электропуска. АКБ, стартер, замок зажигания, электропроводка. На современных автомобилях ЭБУ управляет зажиганием и впрыском топлива. Причин много, неисправность одна. Ясно будет после проверки. На современных автомобилях
@BAKHOVSKYI
29 күн бұрын
@@user-ct4xh4zz1g Я не знаю современные автомобили с данным типом зажигания, моя машина 99 года сеат ибица, но это не имеет значения))) так вот.-Жена не выключила зажигание и соответственно в таком состоянии машина простояла до полной высадки аккумулятора. Аккумулятор я зарядил, но Машина завелась с троением и через пару секунд заглохла и не завелась. Импульсы и плюсы на форсунках при заводке есть, я даже рампу с форсунками поднял чтоб убедиться что форсунки прыскают. Поставил новые свечи, прозвонил контакты распределительной крышки (все как в Ваших роликах) Искра на центральном проводе мощная а вот на свечах какая-то слабоватая. И машина даже не схватывает,и свечи мокрые, тоесть топливо не загорается. Искра и впрыск есть значит датчик холла в порядке...метки грм на месте... Вот думаю что бегунок (он в каких-то микротрещинах... И сопротивление не в норме...Может ли из-за него весь этот сырбор? Спасибо если поделитесь своими мыслями..
@user-ct4xh4zz1g
29 күн бұрын
@@BAKHOVSKYI Мощная искра от центрального провода. Слабая искра на свечах. Возможные причины неисправностей. Не плотность посадки в гнёздах, окисление наконечников проводов высокого напряжения, сильное загрязнение проводов или повреждение их изоляции. Износ или повреждение угольного контакта. Утечка тока через трещины или прогары в крышке или бегунка распределителя, через нагар или влагу на внутренней поверхности крышки. Неправильная установка момента зажигания. Вам остаётся проверять крышку распределителя, бегунок, высоковольтные провода, метки установки момента зажигания.
@seitkhanovs1269
Ай бұрын
👍
@user-ks3pi1rs7t
Ай бұрын
ПОМЕНЯТЬ ШАРОВУЮ ДВИГАТЕЛЬ СНИМИТЕ К ХУЯМ СОБАЧИМ
@user-ks3pi1rs7t
Ай бұрын
ПОСАДОЧНОЕ МЕСТО БОЛТА ТОЖЕ ПОМАЗАЛ ГРАФИТКОЙ В КУЛОКЕ ПОВАРОТНОМ, ВЫБИЛ БОЛТ ЧЕРЕЗ НЕСКОЛЬКО ЛЕТ БЕЗ ПРОБЛЕМ ЛЁГКИМ УДАРОМ. НА РЕЗЬБУ ГДЕ ТОРЧИТ Я КОНТРАГАЮ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ГАЙКОЙ ТОЖЕ РЕЗЬБУ МАЖУ. НАКОНЕЧНИК ТОЖЕ СТАРУЮ ГАЙКУ КОНТРАГАЮ РЕЗЬБА НЕ ГНИЁТ ЗАКРЫТА ВСЕ УДАЧИ В РЕМОНТЕ
@user-ct4xh4zz1g
Ай бұрын
Молодец! Удачи.
@user-oo3dq5pk7y
Ай бұрын
Здравствуйте, а как проверить, если нет центрального контакта? Катушка в трамблере стоит.
@user-ct4xh4zz1g
Ай бұрын
Здравствуйте! Не понял вопроса. Если центральный контакт не пропускает ток, то необходимо зачистить контакт. Есть угольный контакт с пружиной. Если потеряли, заменить. Катушка должна отдельно стоять от трамблера.
@user-gv2gc9rd6z
Ай бұрын
Абдулла, респекты тебе!
@krim330
Ай бұрын
Вместо разрядника можно использовать свечу. А так всë по делу.
@user-ct4xh4zz1g
Ай бұрын
Можно. Только, чтобы было надёжная масса.
@user-yq9fb3uh6o
Ай бұрын
5 скорс 3 шпонкасын калмады
@dimondimonov9647
Ай бұрын
А если средний провод показывает 5 вольт это уже не порядок с катушкой или комутатором и когда на свечку ток подаëшь напрямую с катушки от среднего провода прикасаясь к массе искра есть пару раз и раз 5 нету, а иногда с одного притрагивания сразу несколько раз искрит.
@user-ct4xh4zz1g
Ай бұрын
Напряжение питания на датчике Холла дожно соответствовать напряжению на схеме коммутатора. Датчик Холла выдаёт импульсы по которым коммутатор определяет подачу искры на свечу. При проверке один конец провода на сигнальный контакт датчика, второй касаемся массы. Если искра проскакивает, значит датчик под замену. Точный диагноз устанавливается после проверки осциллографом.
@dimondimonov9647
Ай бұрын
@@user-ct4xh4zz1g Да нет, дело не в нëм было, уже нашëл причину и устранил.
@user-rl7pp5cb4q
Ай бұрын
Рахмет 👍🏻👍🏻
@user-rl7pp5cb4q
Ай бұрын
Ассалаумағалайкум. Ауди 80 Б4 моновпрыск. Постоянно высокий оборот болыпты тұр холостойда да. Ол неден болуы мүмкін?
@user-ct4xh4zz1g
Ай бұрын
Ассалаумағалейкум. Обороттың жоғары болуының себептері көп. 1. Холостой ходжент регуляторын тексеріңз. 2. Мононың астындағы резина подставкада трещина болса, ауа сорады. Оборот көтеріледі. 3. Форсунканың резина сақиналары ауа жіберуі мүмкін. 4. Система зажиганиядан да оборот көтеріледі 5. Дұрыс регулировка жасалмаса датчик положения дроссельной заслонки (потенциометр) ДПДЗ жоғары оборот болады. Каналда Повышенные обороты ролик бар. Сол роликті көріңіз.
@@user-rl7pp5cb4q ЭБУ дроссельдік заслонканың қандай положениеде екені жайында ақпарат береді. Газ педалімен қатты басылған ба, жай басылған ба сол жайында ақпарат береді. ЭБУ дұрыс ақпарат алу үшін регулировка қажет. ДПДЗ 1-ші-2-ші контакт арасында напряжение 0,18-0,20В, 1-ші - 2-ші контакт арасында напряжение 4,8 - 5,2 В болуы қажет.
@user-ct4xh4zz1g
Ай бұрын
1-ші - 5-ші контакт арасында напряжение 4,8 - 5,2В.
@user-lf2zz7jb7e
Ай бұрын
👍👍👍
@user-lf2zz7jb7e
Ай бұрын
👍👍👍
@vladimirs972
Ай бұрын
Здравствуйте! Спасибо большое за видео! Подскажите, пожалуйста, а если нет питания на 2 и 4 контактах, при этом проводка от датчика ДТОЖ до фишки щитка приборов прозванивается, что делать?
@user-ct4xh4zz1g
Ай бұрын
Здравствуйте. На 4-х контактном датчике температуры 2 и 4 контакты показания на приборку. К этим контактам подключаем резистор сопротивлением 51 Ом. Включаем зажигание. Наблюдаем за стрелкой. Стрелка отклоняется вверх. Это означает, что линия подводящая, которая соединяет датчик с указателем исправно. Замените датчик. Проверка прибора сигнализатора: прибор снять, к обратной стороне подключаем 9-ти вольтовую батарею. Если стрелка сигнализатора не движется, то неисправность в приборке сигнализатора. Если стрелка движется вверх, то неисправность в электропроводке. Также в щитке приборов есть стабилизатор напряжения. Он имеет три ножки. Со временем пайка трескается, пропадает контакты. Не помешает про пайка всех контактов на плате щитка приборов.
@vladimirs972
Ай бұрын
@@user-ct4xh4zz1g Спасибо, сегодня буду пробовать 👍👍👍
@user-oz7lf2mo1b
Ай бұрын
Большое вам спасибо!
@azamatik.azzzza
Ай бұрын
Лучше конечно на бачке заглушить обратку,откачать старую, залить новую и методом замещения менять, пока не пойдёт чистая жидкость с обратного шланга. Потом обратно поставить шланг на место.Хотя бы промоет симтему🤓
@user-ct4xh4zz1g
Ай бұрын
Спасибо за совет.
@SD-yk2lu
Ай бұрын
Способ замещения что вы описали намного лучше,при полном сливе завоздушится система и лишний гемор потом выгонять воздух
@denisfedosov108
Ай бұрын
Спасибо
@user-mt9tu1ot8d
Ай бұрын
Спасибо!
@seitkhanovs1269
Ай бұрын
👍
@andrei9071
Ай бұрын
Откуда идёт напряжения на датчик коленвала,у меня по нолям,нет искры нет впрыска
@user-ct4xh4zz1g
Ай бұрын
Провод датчика коленвала идёт до ЭБУ. Информация передаётся на блок управления, который подаёт сигнал топливным форсункам и зажиганию. При отказе датчика работа двигателя невозможна.
@user-ld2vs3wy4z
Ай бұрын
Зачем проверять чемто предохранитель если и так видно что он сгоревший или целый .
@user-hi8th2qv8o
2 ай бұрын
Ассалаумағалейкум аға задний скорость салынады бірақ шығып кетеді ұстап тұрған өзінде шығып кетеді неден болуы мүмкін
@user-ct4xh4zz1g
Ай бұрын
Ассалаумағалейкум бауырым. Синхронизаторды блокқа қоятын кольцоның, қажалуы, синхронизатор пружинасының босап кетуі. Артқы передача Шестерняларының қажалуы. Коробка валдарының осьтік люфт Вилка муфтаны толық қосылғанша баспайды. Вилка лардың қажалуы. Мотор подушкаларында тексеріңз. Вибрациядан шығып кетуі мүмкін.Пассатта артқы передача қосатын механизм бар. Соның пружинасын тексеріңз. Каналда артқы передача механизмі жайында ролик бар.
@user-ut6zz4zz4y
2 ай бұрын
подскажите будет ли работать форсунка без подключенного датчика ДТОЖ
@user-ct4xh4zz1g
2 ай бұрын
ЭБУ увеличивает или уменьшает длительность впрыска топлива. И он получает сигналы с разных датчиков. Автомобиль начнёт быстро перегреваться, последствия будут серьёзными, что провоцирует дорогостоящий ремонт автомобиля.
@user-vi3vw9br4p
2 ай бұрын
Золотой человек, Вы! Все понятно, доступно , информативно 👍🏻👍🏻
@user-ct4xh4zz1g
2 ай бұрын
Спасибо
@oljas3066
2 ай бұрын
Здраствуйте уменя когда на моно брызгаеш бензин хочет завестись от чего это подскажите пожалуйста
@user-ct4xh4zz1g
2 ай бұрын
Здравствуйте. Когда не заводится автомобиль необходимо проверить систему питания, систему зажигания и с и систему электропуска. Система питания пропадание искры, система электропуска это неисправности стартера, АКБ и замка зажигания. Наконец-то система питания поступление топлива. Значиит у вас не поступает топливо. Проверяйте топливную систему.
@user-si9zm8zn2x
2 ай бұрын
Матор троит а при отключение фишки топлива матор работает стабильно что делать помогите
@user-ct4xh4zz1g
2 ай бұрын
Здравствуйте! Проверяйте сопротивление датчика и форсунки согласно таблицы. Если значения сопротивления не соответствуют значениям таблицы замените форсунку. При отключении фишки ЭБУ переходит в аварийный режим.
@user-si9zm8zn2x
2 ай бұрын
@@user-ct4xh4zz1g Спосибо огромное вам попытаюсь.
@nurmanovnurshat2340
2 ай бұрын
Шо за низкий высокий напряжения
@user-ct4xh4zz1g
2 ай бұрын
Импульсы датчика Холла
@user-vk4wp1iz9d
2 ай бұрын
Ассалаумағалейкүм. Аға. Наурыз мерекесі құтты болсын!. Менде пассат в 3 бензин расход көп? 36-литр мен 170км. Жүреді. Қара түтін,перевой жоқ,себебін таба алмадым,потенциометрден болама,расход. Айта кетсеңіз. Алдын ала рахмет сізге.
@user-ct4xh4zz1g
2 ай бұрын
Уәлейкумәссалам. Мереке бірге болсын! Расходтың себептері көп. Тексергеннен кейін белгілі болады. Көбінесе расход лямбда зонд пен температура датчигінен болады. Потенцио-метрді, ауа температурасы датчигінде тексеріңіз. Және бензин давлениесіне же көңіл аударыңыз. Қысым 1-2 бар болуы керек. Форсунканың резиналарын тексеріңіз қажалуы мүмкін. Ауа және бензин фильтрлері де расходқа әсер етеді. Моторды басқаратын ЭБУ. ЭБУ-ға дұрыс ақпарат бармаса не іссссстерін білмей, аварийный режимде жұмыс істейді. Бұл бензин шығынына алып келеді.
@user-vk4wp1iz9d
2 ай бұрын
@@user-ct4xh4zz1g Ассалаумағалейкүм. Аға. АЛЛА разы болсын. Кәсібіңізден берекет табыңыз. Келе жатқан Наурыз құтты болсын! Бензин насостан да болама,(бу) алып салғам. Бірақ жақсы істеп тұрған сияқты. Патанциометр ауыстырсам қалай болады екен.
@user-ct4xh4zz1g
2 ай бұрын
@@user-vk4wp1iz9d Ассалаумағалейкүм. Бензонасос бензинді бактан Моноға дейін жеткізеді. Потенциометрді тексергеннен кейін шешім қабылдайсыз.
@user-vk4wp1iz9d
2 ай бұрын
@@user-ct4xh4zz1g Аға потенциометр ді ауыстыру оңайма? Аға,новыйы бар еді,сала салуға болама екен,сізде видиосының сілтемесі барма.
@user-ct4xh4zz1g
2 ай бұрын
@@user-vk4wp1iz9d Салу оңай. Төрт винтін шығарасыз. Бірақ жаңасын салған соң, болт босап .тұрғанда регулировка жасау қажет. Видеосы бар каналда. Сәттілік. (Басқаша аты Датчик положения дроссельной заслонки, ДПДЗ).
@kanysh-ok
2 ай бұрын
Молодец! Всё видно где что крепится, всё подробно расказал, все детали назвал. Самое то для тех, кто не очень разбирается в устройстве ходовой! На критику не обращай внимания Удачи!
@user-df3ny2ts8o
2 ай бұрын
Ассалаума алейкум.Ага РХХ калай тексерсек болады истит истемитинин калай билемиз?
@user-ct4xh4zz1g
2 ай бұрын
4 контактылы регуляторда контроль лампасын астынан санағанда 2 контактығы тигіземіз. Контрольканың зажимін аккумулятор плюсына жалғаймыз. Газ педалін жібергенде лампа жанады, педальды басқанда өшеді. Пелаль жіберілгенде төменнен санағанда 2 контакты да минус пайда болады. Бұл регулятор істеп тұр дегенді білдіреді. Мұндай регуляторларда корпустың бер жағындағы шток жалғанатын жердегі контактымен корпустың ар жағындағы шестерня контактыларының болмауы. Мультиметрмен өлшегенде төменнен 2 контактыда 12В болуы керек. Егер олай болмаса ЭБУ≈ға дейін провод үзілген. Электродвигатель ақауы да болуы мүмкін. щеткалары қажалады. Зажиганиені қосқанда, ажыратқанда регуляторды бақылаңыз, ол қозғалады.
@user-df3ny2ts8o
2 ай бұрын
@@user-ct4xh4zz1g Тексердим шток кирип шыгып тур.Машине танертен оталдырганда оборот 1500 емес 1000 болады.Жаксы кызгасын тахометр холосойходта томен резко тастап котериледи.ЭБУ дан корип отрмын.ЭБУ тексеруге боладыма?
@user-ct4xh4zz1g
2 ай бұрын
ЭБУ-дың істен шығуы сирек. Оны автосканермен тексереді. Оборот секіруінің себебі көп. Негізгілері дроссель заслонкасындағы нагар, РХХ, кіру температурасы датчигі, свечалар, мононың астынан ауа сору, ауа фильтрінің ластануы. Тексергеннен кейін белгілі болады. Моно астындағы подставканың резинасынан көбіне ауа жібереді. Содан оборот ойнайды.
@user-hi8th2qv8o
2 ай бұрын
Ассалаумалейкум аға задний скорость шығып кетет ол деден болады
@user-ct4xh4zz1g
2 ай бұрын
Уәлейкумәссалам! Көбінесе передачаны қосу механизмінен болады. Механизм коробканың үстінде тұрады. Артқы скорості қосқанда механизм төмен түсуі керек. Кейбір жағдайда астына металл сынықтары түсіп кетеді. Коробканың астыңғы жағында механизмді туралап тұратын құрылғы тұр. Екі болтпен бекітілген. Скорость қосатын механизмді, екі болтпен бекітілетін құрылғыны алып тексеріңіз. Болмаса тростарды, артқы скорость шестернясын, синхронизаторды тексеріңіз.
Пікірлер