Здравствуйте у вас получилось зарядить после добавления воды в АКБ и какая ёмкость получилась благодарю жду ответа с нетерпением
@dmitriyloskutov5920
7 ай бұрын
Сверлил 6 отверстий 1 мм в каждую и заливал по 6 кубиков литиевого электролита и норм помогло
@rompetrenko5474
4 ай бұрын
Где купить литиевый электролит ?
@progaz6951
7 ай бұрын
Ну посмотрим , интересно.
@progaz6951
8 ай бұрын
Это как мёртвому припарки ...
@nicoel.master9941
11 ай бұрын
Razbor Poletov дурочка из переулочка
@nicoel.master9941
11 ай бұрын
Razbor Poletov дурочка из переулочка
@Kip.avto.
Жыл бұрын
Один вариант это тока 3 цыкла раскачки делать если не помогло то на помойку
@user-jg3qf6wt3v
Жыл бұрын
Спасибо добрый человек. Дай Бог тебе здоровья.
@ketpes8414
Жыл бұрын
откуда у вас инфа, что жизненный цикл батареи 300-400 раз ??? у меня другие сведенья! "Разработчик этой батареи, фирма Panasonic, применила «закрытую» технологию и даёт для этой батареи 5.000.000 циклов «заряд-разряд». "
@dalt0n111
Жыл бұрын
Выдумаете много. Есть Литивые батареи, которые стаят на не которых моделях приусов, таких как Приус Альфа 7 мест. Так вот не надо чего то выдумывать, просто заедте на любой Гибрит сервис и спросите про Li-ion батарею, вам мастера сразу скажут, что стакой батарей нет проблем. машины с ней ходят 500 т.км без проблем!
@leonidigaev1224
11 күн бұрын
Как называется орфография,которой ты пользуешься?
@vladimirussr3674
Жыл бұрын
Больше мы его не видели)))
@user-ei8cq5lz8g
Жыл бұрын
Проще литий поставить и не заморачиваться
@li9027
Жыл бұрын
Да только вопрос где его купить? Все что продают в Китае бу и уже подвздутые
@alexanderandreev7151
Жыл бұрын
Посмотрите какого размера и цены будут банки LTO, отдающие 120А. А таких банок надо 84 штуки + балансир-ограничитель, завязанный на родной блок управления ВВБ. Получится, что их нужно целый багажник. А так же для них нужен специальный режим зарядки при низкий температурах. Родные NiMh элементы штатно заряжаются током 30С, это в несколько раз больше чем могут LTO. Вот вам и прошлый век, ага.
@alextaganskiy2736
2 жыл бұрын
Доброго дня. Вы реализовали идею по применению lto?
@user-vy5nx6vj3p
2 жыл бұрын
А чем ты заряжаеш ичейки
@va123ma
2 жыл бұрын
размер ячейки вы еще бы опубликовали чтобы можно было думать какими ячейками можно заменить. например если вместо одной ячейки приуса поместится 24шт 21700, 2*12. 12*4.8ач - 55ач. значит 100а они выдадут легко. даже при посредственном охлаждении. и ценник не будет космисеским по сравнению с лто.
@otiaotiashvili6900
2 жыл бұрын
u vsex neispravnie iacheiki vsegda so storoni pliusa?
@alexbraun7795
2 жыл бұрын
Литий-титонат требует полного заряда ежедневно иначе он начинает деградировать , на прикусе это не возможно так как контролёр держит батарею в промежутке от 40-80 процентов заряда , прогнозирую быстрый выход из старая этих ячеек, второе контроллер производит заряд по объёму а не по напряжению как в первых моделях с другой цикличность заряда разряда он просто не поймёт эти элементы и может вообще никуда не поехать после 1км)
@dmitryr.2161
2 жыл бұрын
Здравствуйте, у вас в мануале написано : LTO 2.3V 40А/Ч. Если вы в гибрид поставете батарею такой ёмкости, кто их будет заряжать?
@va123ma
2 жыл бұрын
зарядку через бмс можно делать. любую самую дешевую с алиэкспресс.
@user-lj6om9ms1s
2 жыл бұрын
Здравствуйте, хотел спросить, Вы сказали что плюсовая банка сухая, значит в остальных было видно электролит? И ещё, получается он должен был вылиться при вскрытии? У меня есть несколько элементов с замены, но у моих просто уменьшилась ёмкость, возможно долив электролита добавит ампер-часов?
@nasenok777
2 жыл бұрын
Именно по моим испытаниям именно электролит нужно добавить, а не воду, но если ячейка полностью выходит из строя ( перегрев) её сложно восстановить, при покупке б/у элементов я беру с собой весы и по весу можно быстро определить которые "живые"батареи, не помню точный вес, сколько должно быть, но это самый.быстрый способ.
@user-lj6om9ms1s
2 жыл бұрын
@@nasenok777При покупке наверно надёжней будет подключение нагрузки (25-30А), и по времени разряда до 6,5 В можно будет судить о работоспособности ячейки, хотя конечно нужно, что-бы она была заряжена... И всё-таки, при вскрытии элемента, Вы видели в нём электролит?
@carall66
Жыл бұрын
@@user-lj6om9ms1s таким методом можно лишь определить ёмкость ячейки, которую можно восстановить.
@user-lj6om9ms1s
Жыл бұрын
@@carall66 Я пробовал восстанавливать, очень слабые ячейки, и да, на некоторых ёмкость выросла примерно в два раза, но ставить их машину всё равно нет смысла...
@lukaakiash4173
Ай бұрын
@@user-lj6om9ms1sпочему нет смысла?
@iron602
2 жыл бұрын
Вам нужно было замерить сопротивление неисправного элемента ,скорее всего он замкнут на коротко, восстановлению такой элемент не подлежит..
@nasenok777
2 жыл бұрын
Я замерил сопротивление и оно было очень высокое, ячейка грелась при зарядке.
@Pablo-yk8oj
2 жыл бұрын
Случайно попалось это видео. Немного не согласен, что по весу можно определить жив элемент или нет. У меня есть целая разобранная батарея с приуса20, снятая с живой машины (элементы 2004-2006годавыпуска), и есть несколько "дохлых" элементов, по вине которых батарея вылетала в аварийный режим и которые заменялись на "здоровые". Так вот, замерив вес и напряжение всех живых и сравнив их с дохлыми элементами, получилось, что зачастую вес живого элемента был ниже веса дохлого. Вес дохлых элементов был 1,034 кг и напряжением в районе 6,14V. А разброс весов живых элементов колеблется от 0,927кг до 1,041кг (в основном веса 1,033, 1,034, 1,035, а 1,041 весил элемент 2011года) и напряжением не ниже 7,31V. Так что не совсем корректно по весу определять живость батареи.
@user-fr9kl5gx6c
2 жыл бұрын
Буду ждать что получить, тоже мысля такая была,но дорого!!!
@Stop-driver
2 жыл бұрын
Читаю коменты и удивляюсь. Те же приусы привозят старые 20 летные гибриды с рабочими ВВБ, еще и японцев ругают мол почему ВВБ выходит из строя.....Вечного ничего нет. А что касается подбор других аккумов то не думаю что можно сделать лучше чем заводские....Тут еще и цена вопроса, сколько обойдутся те же которые автор предлагает
@armadmisel3337
2 жыл бұрын
Здравствуйте. Я снял батарейку почистил поставил не заводиться. Под батарейки средине шнурок был крепиться пластмасом. Я его не правильно подклучил.. Не подскажите на какой батарейке он должен был крепиться. Говорят балансировочное клеммы.Зарани спасибо.
@user-rl7jx8xd7b
Жыл бұрын
Не имеет значения просто примерно по средине, это провод температуры датчик
@UserRomaTiVi
2 жыл бұрын
Ставить свинец надо и все. В параллель 18 банок 12вольт 6 ампер часов. Или параллельно каждой секции ещё одну увеличиться ёмкость уменьшиться ток. Уменьшиться ток уменьшиться нагрев, увеличиться срок службы и конечно вентиляции нормальная и рабочий кондишин. Других вариантов нема.
@nasenok777
2 жыл бұрын
Поподробнее plz
@UserRomaTiVi
2 жыл бұрын
@@nasenok777 свинец акб от ибп, 6а или 9а, там размер одинаковый они влезают комплектом в нишу запаски. 18шт на 12.6 номинал равно 226.8вольт номинал. Вилка будет 210-240 это 11,6в до 13.3в. Акб от ибп последовательно соединить между собой концы бросить на крайние полюса основной внутри ввб. Это один из вариантов. Свинец акб почти не нагревается можно забить на охлад. Второй вариант взять вторую ввб и разбить ячейки не по две в секции а по четыре. То есть сделать примерно как на 10 приусе. Две половины по семь секций секция состоит из 4 элементов (попарно паралельно соединённых). Но дело в том что приус на акамуляторах ниедит, это ваще не гонка. 30ка ещё как-то, а 20ка никак. Мощности электромотора не достаточно. Это все лично моё мнение. Я хочу реализовать второй вариант. Но когда это будет пока не знаю. Сейчас появилась возможность покупки абсолютно новых ввб в пределах 120тсч и актуальность всего этого колхоза становиться немного сомнительной.
@_masculine_
3 жыл бұрын
У меня вообще не заводится. 2 года стояла. Чё-то щёлкает сзади реле походу и Ready не загорается.
@nasenok777
3 жыл бұрын
Высоковольтный аккумулятор и большой саморазряд.
@_masculine_
3 жыл бұрын
@@nasenok777 Продавать кули. Надо было Лифа брать.
@carall66
Жыл бұрын
После долгого простоя приуса, на компьютере батареи окисляется разьём и высаживает первую пару или первую и вторую пары в ноль. 2 или 4 ячейки. В гибридной системе появляется ошибка низкое напряжение батареи и машина не заводится.
@dmitriiivanov6992
3 жыл бұрын
Здравствуйте работаю в такси проблема частая с ввб думал тоже о литиевых батареях но говорят сто взрываютца думаю надо и инвертор менять и вообщем всю систему гибрид
@alexeyb30
3 жыл бұрын
Надо просто правильно отремонтировать и всё!
@summersnow2408
3 жыл бұрын
Ну там явно не вода должна быть)
@radina8922
3 жыл бұрын
что означает по нулям?
@pusher177
3 жыл бұрын
Добрый день. Померла ввб) жду ваших видео) как лечить)
@summersnow2408
3 жыл бұрын
менять секции и балансировать.
@alexeyb30
3 жыл бұрын
Балансировать меняя секции.
@user-su4xk3hx1v
2 жыл бұрын
Какая у вас машина
@pusher177
2 жыл бұрын
@@user-su4xk3hx1v Приус 30
@gosha2098
3 жыл бұрын
Что оживило батарею? Каков итог этого эксперимента?
@nasenok777
3 жыл бұрын
Итог выставлен 4 месяца назад:)
@user-uz7je7tx7f
3 жыл бұрын
Приветствую сколько силу тока выставить и вольтаж при зарядке такой одной ячейки? Чтоб использовать ее в хозяйственных нуждах.
@haha2562
2 жыл бұрын
До 1 Ампера ,чем меньше тем лучше
@ztet100zte5
2 жыл бұрын
@@haha2562 Приус при рекуперации заряжает. Ввб током до 200 ампер,эти банки выдерживают Токи намного больше чем литий
@user-fu6yu1wr6l
3 жыл бұрын
Правильно комментаторы говорят, не пойдут этот тип акб. Не спорю, это хорошие батареи (литий титан), но зарядный блок не сможет нормально заряжать, т.к. под каждый тип акб свои ток и напряжение. Если ставить такой тип батарей, то придётся переделывать зарядный блок, контролер, в общем дорого переоборудование обойдётся. Проще купить новую акб, родную и не заморачиваться.
@nasenok777
3 жыл бұрын
Речь идёт не о замене, а об усовершенствовать батареи, так как линий титан даёт 2.3-2.4 вольта в номинале, т.е нужно 3 в замен одной, которая состоит из 6 по 1.2 ×6 В, а зарядное устройство контролирует напряжение по группам батарей и берет по минимальной и максимальной батарее точку заряда. Единственное, что надо доьавить-это баланстры, чтоб уравнивать заряд батареи. А в усовершенствовании является, что батареи будут вечными, я столкнулся с тем, что в долгий путь я не могу положиться на оригинальные тайота батареи, они могут выйти из строя в любой момент, особенно в жаркую погоду
@user-fu6yu1wr6l
3 жыл бұрын
@@nasenok777 А Вы поставьте на один зарядник кислотный акб и литиевые, или никеливые или литиевые, и посмотрите как они будут заряжаться. Разный химический состав требует разные токи и напряжение.
@nasenok777
3 жыл бұрын
@@user-fu6yu1wr6l я уже посчитал все и прикинул. Номин. напряжение на гибрид. батареях это 7.2 В. 1.2×6 , 6 ячеек никель/гидридных дают это напряжение, зарядное составляет 1 4-1.6 на ячейку, т е. 8.4 до 9.6 максимальное, где литий/титан одна ячейка дает 2.4 в номинале, берём 3 ячейки получаем 7.2В в номинале, также как и оригинал от приуса, заряд одной ячейки литий/титан 2.85-3 В, это 8.55 - 9 в. Зарядное и раб. напряжение схожее. Только разница в скорости заряда и разряда в сотни раз и цикл жизни во столько же.
@on220
3 жыл бұрын
@@nasenok777 характеристики титаната только у нового надёжные. А б.у. банки они уже б.у., так что нужно всегда это помнить. А новые стоят дороже, но зато новые
@donald7362
3 жыл бұрын
Максимальный заявленый вольтаж зарядки литий-титана составляет 2,65 вольта. Но в реальности, что бы ячейка не умерла раньше времени, лучше её заряжать до 2,46! А вот , разряжать можно спокойно до 1,8 вольта. Так как автомобиль видит батарейку по паре блоков, минимальным напряжением 12,6 V, и максимальным примерно 18V, то несложным математическим вычислением определяем, что нам необходимо 7 ячеек литий-титаната взамен 2 ячеек никель-металл-гидрида. При таком раскладе , автомобиль будет видеть всю сборку как родную батарею. А , если поставить по 6 ячеек , вместо пары родных, то однозначно будет перезаряд и элементы быстро сдохнут . Также , на эту сборку из литий-титаната, необходимо повесить инородные балансиры. компьютер батареи их видеть не будет. Либо , периодически балансировать вручную. Как пример. Если prius 20 , то там 14 пар ячеек. Соответственно 14 умножить на 7, получаем 98 ячеек титаната.
@user-fu6yu1wr6l
3 жыл бұрын
Чё за бред, это же не кислотные батареи. На гибридах либо литиевые, либо металл гидридные. А кислотой вообще их убить можно.
@nasenok777
3 жыл бұрын
Я не кислоту добавлял, а дестилят воды, а если хотите: можно добавлять щелочной раствор, так как эти батареи используют щелочь, но я считаю, никель гидрид- это прошлый век. Надо переходить на линий титан, смотрите моё второе видео, спасибо.
@user-fu6yu1wr6l
3 жыл бұрын
@@nasenok777 Никеливые хорошо держат заряд в мороз, а литиевые его теряют.
@carall66
Жыл бұрын
@@nasenok777 никель гидрид хоть это и прошлый век, но они очень удачные и долго играющие. Я восстанавливал их с приусов 2004 года, с пробегом 260к миль. Пробег не смерть для батарейки, а смерть это когда её дёргают в мегаполисе в пробках, такие и при 60к-90к миль умирают. В итоге, получаешь код -замени батарею- и до штук 5 ячеек на замену. Возраст батареи тоже играет не мало важную роль, но с малым пробегом они всё равно живучие после восстановления. Намного живее, чем с большим пробегом.
@Kroukez
3 жыл бұрын
тут не пальчиковые NIMH. Здесь емкость ячеек маленькая, но ячейка может выдерживать токи до 200А на разряд и заряд. Это не 2С и 3С, а 30С и циклов у них не 200-300, а порядка 10000. Есть спецификации на сайте завода. Так что таблица эта неверная. И заменить их литием не получится, если только не собрать емкость АКБ на 200Ач, т.к. литий нельзя заряжать током больше 1С. Цена такой батарейки выйдет дороже самого приуса. Даже если из титаната сделать, цена будет тоже немаленькая. Проще купить ячейки, которые разработаны специально для гибридов. По минимуму для приуса LTO надо 84 ячейки по 20Ач. Цена ячейки 2000р. Вот и считайте сколько это выйдет. Цена NP2 новой 3000р и их всего 28)
@nasenok777
3 жыл бұрын
В таком случае, если хочется сэкономить, можно использовать стандартные батареи, даже б/у, но речь не об экономии, а об надёжности, так как никель/гибридные батареи уже нигде не используются, даже тот самый Тесло, но линий не безопасен. Я считаю, чтоб решить эту проблему безопасно и навсегда, нужно использовать литий/титан батареи, так как у них 100к циклов разряд/заряд, что хватит на всю ваши жизнь, не бояться низких температур и быстрой зарядки. А химия никель/гидридных не предусматривает этого. Это моё мнение, вы можете с этим согласиться или нет, но никель/гидрид - это прошлый век, все равно, что паровой двигатель.
@on220
3 жыл бұрын
@@nasenok777 не обращайте внимания на этого Евгения Новикова, он несёт чушь наиполнейшую. Удельные характеристики литий-титанатных банок, на много выше, они могу отдавать сотни ампер (как раз таки 30С) и брать почти столько же. А никель-металгидрид наоборот может брать токи 1-3С и отдавать чуть меньше. Единственное что они на то время были дешевле лития, но теперь другие времена, и литий стал доступен по цене, дешевле сравнимо с свинцом и ni-mh. Такие негативные скептики всегда были и будут, они раньше на кострах "ведьм" сжигали, а теперь мешают современным технологиям
@nasenok777
3 жыл бұрын
@@on220 спасибо вам за комментарий :)
@on220
3 жыл бұрын
@@nasenok777 кстати как у вас обстоят дела с машинкой с приусом (вроде тоже 10 или 11 Приус же)?? Я тут приобрёл для души и изучения, доволен как слон) но еще предстоит многое
@nasenok777
3 жыл бұрын
@@on220 www.torquenews.com/8113/refresh-your-old-toyota-prius-new-li-ion-battery-pack/amp Только вот опубликовали по поводу батареи на приусах.
@user-vk5qy4hm7n
3 жыл бұрын
И в чем твой опыт бля
@user-to5bh2bg2l
3 жыл бұрын
Это не осуществимо, т.к. контроллер автомобиля не способен управлять,балансировать литиевые сборки
@nasenok777
3 жыл бұрын
На примере с никель-гидридными аккумулятором балансир как такового нет, только мониторинг системы,которая проверяет общее напряжение и напряжение каждой секции и падает или выключает заряд-разряд батареи. В случае нарушения лимита батареи по напряжению секции или всей уходит в аварийный режим. В случае установки любых литьевых батарей нужно дополнить бмс и эквалайзером для ровной зарядки и разрядки батареи и срока службы.
@@user-wq4jn8ry8c мне тоже интересно. Ссылка то где???
@user-kf8rn8un3q
3 жыл бұрын
Дайте знать если будет результат , спасибо за видео
@user-bx5qb7pr2r
2 жыл бұрын
Осталось только сделать…
@copiani1
3 жыл бұрын
А можно распилить одну ячейку и с другой пересобрать? Есть в наличии много батарей у которых 1 2 банки мертвые
@nasenok777
3 жыл бұрын
Думал об этом, но толку мало. У батареи очень короткий срок службы. Надо использовать другой тип батарей, литиевый, 2 батареи взамен одной 3.7 v в номинале получается 7.4., но тогда надо менять все батареи все на литьевые и ставить балансир и эквалайзер
@Sergei-ry9gp
3 жыл бұрын
У меня получилось восстановить 12шт.долвал щелочной раствор 40% (не электролит для свинцовых аккумуляторов)и сутки стояли а потом заряжал
@nasenok777
3 жыл бұрын
Я примерно тоже самое пробовал, ёмкость появляется, я рассматриваю замену всех батарей, так как это временное решение, смотрите моё второе видео, делюсь мыслями, как можно решить эту проблему.
@carall66
Жыл бұрын
@@nasenok777 чтобы ёмкость восстановить на процентов 70, их заряжать и разряжать нужно малым током (350мА) несколько раз, до 0в, если один единственный код в гибридной системе, -замените гибридную батарею-.
@user-yv6ws5tz4b
3 жыл бұрын
Я думал заглянет , а там 18650 😂🙈
@nasenok777
3 жыл бұрын
Извините, был переезд, только загрузил вторую часть.
@hondavod9089
4 жыл бұрын
А где вторая часть?
@user-ik3ou4cj7u
4 жыл бұрын
Давно все пройдено выстрадано и сделаны выводы. forums.drom.ru/hybrid-eco-cars/t1152407651.html У вас первая ячейка высохла и спеклась тем самым ушла в КЗ. Реанимировать не получится. Да и остальные полусухие - испарился водород и кислород. Выводы: Периодически доливайте воды вот и все. Только верните системе герметичность. Если все испарилось лучше тогда KOH. Нет никакой капельной системы как ниже писали, для такой системы необходима совсем другая верхняя часть батареи. в которой бы пар конденсировался обратно , а так через клапан в атмосферу и чем меньше электролита тем быстрее испаряется т к нагрев при этом происходит быстрее и интенсивнее. Т к Токи через батарею идут большие особенно во время рекуперации и езде на EV. Все просто только вот многим заинтересованным лицам не выгодно распространятся об этом кому будут продавать БУ элементы. У самого Эстима AHR-20 300 тыс пробега ВВБ - родная все элементы. заправлял всю батарею 2 года назад. В перспективе планирую повторную заправку. Так же хочу рассчитать сколько электролита испарилось с прошлой заправки. Тем самым будет понятно через сколько тыс км необходимо повторять мероприятие.
@dobryi.molodec
3 жыл бұрын
С приус 20 все аналогично?
@user-ik3ou4cj7u
3 жыл бұрын
@@dobryi.molodec Доброе утро. Аналогично только там элементы другие. Необходимо найти старый элемент разобрать верхнюю крышку чтобы найти куда заливать электролит. Ну и восстановить герметичность элемента.
@kamranmamedov4196
4 жыл бұрын
Ну и?
@nasenok777
3 жыл бұрын
Видео update на моем канале, спасибо
@user-dq8et7qt9c
4 жыл бұрын
Сколько амперов один акб
@MrFilatov1988
4 жыл бұрын
И что дальше? Где продолжение?
@UserRomaTiVi
4 жыл бұрын
Не поможет, на помойку, по всякому пытался, перепробовал всевозможные варианты. Просто замкнули пластины физически как следствие испарение электролита при прохождении тока из за нагрева, эффект кипения. Если разобрать аккуратно и посмотреть то будет видно пригары на прокладках изолятора между пластинами. Был бы по идее изоляторы по толще были служили бы аккумуляторы по дольше, но конечно ёмкость была бы меньше так как пластин кол-во уменьшилось бы. А так что есть то есть, срок службы вышел. Проще заколхозить свинцовые акб от ИБП на 7.2 ампер часа 6 вольт длинные.
Из моих наблюдений, если напряжение ячейки ниже 6.8 вольт, то можно сразу в мусорку. Это видимо от того как показал автор видео, высыхает одна банка. Если в районе 7 вольт то ещё оживали, но я бы сказал что редко. После восстановления на малом токе, через неделю простоя обычно видно слабую ячейку по напряжению. Все ячейки (родные) отбалансированы до ~0.05 вольта, а слабая проседает до ~0.5 вольта, а порой и больше. Если батарейку восстановить при первых симптомах проседания ёмкости, то не получишь мёртвой ячейки, а все восстановят свою ёмкость до вполне рабочей батареи, в зависимости как её эксплуатировали все эти долгие года.
@user-fe8dk6iz9w
4 жыл бұрын
Не поможет вода, лет 5-ть назад уже это делал. Это если ещё более менее живые залить, то будет результат, но не такой уж хороший. Давление в АКБ при работе высокое и через любую дырочку, отверстие вылетает весь электролит. В 11-х и последующих АКБ корпус один, в нем применена паракапельная система питания электролита. У 10го приуса другие АКБ. Хотите продлить жизнь своих гибридов, это касается 30-е 41-е, аквы, филдеры, Королла, камрюхи, альфарды, нужно переделать охлаждение ВАКБ, делать поток воздуха сверху вниз. Я уже писал на форуме и рассказывал что к чему. У меня переделанный 10-й Приус, АКБ стоят от 20-го приуса, работают уже 7мь лет. АКБ выпущены в 2004г и часть в 2006г. У 10-го приуса 40-к АКБ ну или 20-ть пар. В отличии от других гибридов.
@pashko90
3 жыл бұрын
Дима, а где можно почитать о Ваших эксперементах?
@user-fe8dk6iz9w
3 жыл бұрын
@@pashko90 На Приус форуме, там много обсуждения было. Ник тот же.
@user-hq5xl6vc4n
3 жыл бұрын
Мне интересно тойто Альфард. Здох не завидетца
@user-fe8dk6iz9w
3 жыл бұрын
@@user-hq5xl6vc4n У них дохнет инвертор и генератор. Нужны ошибки, потом уже выводы делать. 89145128596 пишите.
@otiaotiashvili6900
2 жыл бұрын
u vsex plitok neispravnie iacheiki vsegda so storoni pliusa?
Пікірлер