10g was well within the structural limits of the airframe and it was designed to handle it
@sebastienjeannot1236
Жыл бұрын
merci pour cette vidéo, c'est très très instructif !
@firebird5537
Жыл бұрын
Réellement enrichissant et expliqué de manière très pédagogique. MERCI et BRAVO !
@TheSpaseDestroyeR
2 жыл бұрын
Thank you! Would be nice if you make some more F-14 videos
@tenevas666
2 жыл бұрын
A gauche l’ACM cover c’est quoi déjà? Master arme à droite, mais à gauche c’est quoi ?
@AQUILA-mo5cd
2 жыл бұрын
C'est un commutateur qui bascule le système d'armes en mode combat rapproché. Je te suggère de potasser la partie dédiée du manuel car ça influence l'emploi de tous les armements, y compris l'AIM-54.
@tenevas666
2 жыл бұрын
@@AQUILA-mo5cd C'est reçu...vais lire cela
@thomaskientz8338
2 жыл бұрын
C'est la premiere fois que je vois un tuto sur le BFM présenté par Léodagan lol , superbe video extremement instructive
@patrick5852
2 жыл бұрын
Merci maitre des gros matou 🙏🙏🙏🙏je l’ai acheté ce matin et j’étais en 😭😭😭😭 mais tu m’as donné de l’espoir dans une grande simplicité malgré la difficulté bravo et respect
@Mako_Boarder
2 жыл бұрын
En pleine (fausse) hésitation pour passer au Tomcat, c'est exactement ce que je souhaitais avoir comme démonstration ("feeling" et esprit) de l'avion, merci !
@tenevas666
3 жыл бұрын
C’EST SALE C’EST MAL C’EST PAS BIEN ;) j’adore ….ouais un avion qu’il faut piloter au feed-back…perso je trouve compliqué
@josuefox
3 жыл бұрын
Ce fut une bonne vidéo , des explications, des démonstrations, de l'humour , parfait ! Mais je suis triste de ne pas profiter de vos connaissances et expérience avec d'autres vidéos du genre tuto pour le f14 et en français.
@BitLeg
3 жыл бұрын
Bonjour ca va Aquila? Merci for video. I have been flying F14B for a while and just starting dogfighting. Your lesson instructed me that plane shaking is specific to the AoA and you emphasise importance of using rudder at high alpha. Formidable video. Merci.
@P90F55
3 жыл бұрын
Very useful. All the mistakes I make. And I agree with you, learn the plane don't tweek its settings.
@Alien9828
3 жыл бұрын
very good and informative vid Aquila, well done mate
@carpadeus
3 жыл бұрын
Merci pour ces bons conseils.
@ewan1244
3 жыл бұрын
Thanks!
@abarth003
3 жыл бұрын
Many great advices. Thank you!
@tenevas666
3 жыл бұрын
Le manuel du F14 donne une courbe "indication" pour Hotas et palo....tu as déjà vu, et en pense quoi, d'après le module c'est les courbes a intégrer au Hotas, me pose la question du coup
@ChrisV25
3 жыл бұрын
Great video. Thank you very much.
@pogo1140
3 жыл бұрын
According to the US Navy F-14 pilots, the F-14 could pull 7-9g without damaging anything,
@gollum1606
3 жыл бұрын
Conseils en or sa fais plaisir car je pratique toutes les erreurs qui tu as cité merci des conseils
@OkamiNoken
3 жыл бұрын
lucky this video arrive today to my hands... i really appreciate your help and your advice, i really like how you explain.Fantastic You have a new follower.
@remyprebandier723
3 жыл бұрын
Excellente vidéo Aquila. Merci et vivement les prochaines. Salutation et meilleurs Vœux pour cette nouvelle année. Rem27
@Void304
3 жыл бұрын
A lot of complaints about the F-14 come from, as you say, a thorough lack of understanding about how to use it. We've gotten too used to falling back on handicaps like sophisticated HUDs, FBW controls, and other bits of high technology that take a lot of the decision making away from us. There's nothing wrong with the Tomcat as a dogfighter, it simply frustrates people because using effectively means relearning a lot of the basics.
@rederos8079
3 жыл бұрын
I was going to buy the F-14 as my first full fidelity fighter jet, after many hours flying the 109. I wonder if that actually might help me, as I haven't flown the hornet since my FSX days, and now I mostly fly the good old bird which never heard the word fcs, and has barely any automatisation
@Void304
3 жыл бұрын
@@rederos8079 I don't own the DCS version of the 109, and I haven't touched it since the days when I used to play the original IL2. But I would think that any aircraft that requires deft use of the rudder would help you make a smoother transition.
@willpimousse
3 жыл бұрын
Ta vidéo est top! Un grand merci. La leçon est juste waouhhhh! Prévois-tu de faire des videos sur les systèmes du Tomcat?
@AQUILA-mo5cd
3 жыл бұрын
Salut et merci. Oui, j'en ferai. Le temps me manque cruellement actuellement, donc je ne peux pas dire quand, mais oui :)
@Mako-sz4qr
3 жыл бұрын
Hello I’m watching again 4th time. One question. Are you using your throttle axis in slider or regular? Thx for a great video 👍🏻
@AQUILA-mo5cd
3 жыл бұрын
Hi. I'm not sure I understand your question. I use my two throttles axis and the slider is used for zooming. Hope this helps.
@Mako-sz4qr
3 жыл бұрын
@@AQUILA-mo5cd - good morning ! What I meant your axis curves are your using your throttle as a slider/user curves and setting your curves accordingly? Thx
@AQUILA-mo5cd
3 жыл бұрын
@@Mako-sz4qr Hey! My axis only were modified like shown by @RedKite in this vid to make the afterburner detents match with my HOTAS's mechanical characterisrtics: kzitem.info/news/bejne/uKKClqiHs4h2g5w
@elitezen1377
3 жыл бұрын
"Piloter ce camion volant" J'adore ! Merci pour la vidéo, j'ai profité des soldes pour me faire plaisir en prenant le F14
@le_biblioteker9191
3 жыл бұрын
Juste , merci ! j'ai jamais vu un truc aussi instructif que ça ! ça m'aide bien avec le manuel du F-14 est beaucoup trop théorique
@Hidan0160
3 жыл бұрын
Excellente cette vidéo j'ai appris beaucoup de choses. Un grand merci et félicitation c'est clair net et précis.
@AQUILA-mo5cd
3 жыл бұрын
Merci :)
@Ghost-pz3uy
3 жыл бұрын
Thanks.
@AQUILA-mo5cd
3 жыл бұрын
YW :)
@mjohnsimon1337
3 жыл бұрын
I just got the F-14 and this is a fantastic video! Out of curiosity though, I don't have rudders, but rather, a twist stick. Is this still okay?
@AQUILA-mo5cd
3 жыл бұрын
TBH, it'll be a little bit more tricky but why not? Give it a try. If it works, so, well... it works :)
@mjohnsimon1337
3 жыл бұрын
@@AQUILA-mo5cd Thanks! I really love this video and I love the Tomcat so far! I can't wait to see more content and hopefully more F-14 tips! I still need to learn how to use the maneuvering flaps
@burtpilon1735
3 жыл бұрын
Very good 👍🏻 I really starting to love the Tomcat and the more I’m in the seat and fighting the more I understand how deadly the Tomcat is in BFM. Thx
@juthieunath.frjuthieunath5431
4 жыл бұрын
Là j'ai appris. Merci au professeur 👏
@juthieunath.frjuthieunath5431
4 жыл бұрын
Excellente vidéo excellents commentaires. Du très bon travail. Bravo
@checkyoursix7401
4 жыл бұрын
Super instructif, même si je ne vole pas sur ce module. Continue comme cela 👍
@jacquesmilcendeau538
4 жыл бұрын
Super vidéo, un grand bravo, vivement la prochaine !
@charenton82
4 жыл бұрын
Please, comment "Possibilité de broadcaster un SPI (sensor point of interest"?' Merci par avance.👢
@AQUILA-mo5cd
4 жыл бұрын
Simple : on définit son SPI comme d'habitude et on effectue un TMS gauche long. En haut à droite du TAD, "SPI off" sur fond noir devient "SPI on" sur fond vert et les autres A-10C du vol peuvent voir notre SPI sur leur TAD et dans la projection du système de casque Scorpion.
@charenton82
4 жыл бұрын
@@AQUILA-mo5cd Merci beaucoup. Eneffet j'aurais du reflechir ..
@AQUILA-mo5cd
4 жыл бұрын
@@charenton82 Ben non, ça ne s'invente pas ;)
@Legadolof
4 жыл бұрын
enfin une video qui expliqu comment "communiquer" avec le tomcat! merci. Plus de video FR sur le dogfight canon ( a mon sens une très bonne école de pilotage) et très bonne pedagogie.
@checkyoursix7401
4 жыл бұрын
Super vidéo, on apprend plein de choses sur la façon de placer son avion (et pas que le F-14), du coup cela me tente de me mettre à cet avion mythique. Par contre, en tant de rookie en simu, je ne vole que sur le Mirage 2000 de Razbam donc ce ne sont pas les mêmes concepts (volets, spoiler..). Du coup je suis en train de lire le Chuck's guide du F-14 mais je suis paumé car je ne comprends pas la différence entre "spoilers", "maneuver flaps", "slats" etc... pour ma part, une petite vidéo en FR de ces "organes" de l'avion et savoir quand les utiliser serait Génialissime. Car là je suis un peu refroidi :)
@sturmdelumlane6163
4 жыл бұрын
En effet video très instructive et tonton Aquila est à la fois pédagogue et sans détour ! ;P C'est ce qu'il faut pour avancer ! Pour compléter ton commentaire CheckYourSix, je viens de débuter sur le F-14, venant du F/A-18, ça m'fait un gros changement, mais je m'y attendais : on passe vraiment d'un avion de chasse moderne très "lisse" à un warbird mais version guerre froide bien capricieux ! ^^' Il est difficile à maitriser, et il me faudra encore pas mal de temps avant de pouvoir vraiment l'exploiter... mais déjà après qques bonnes sessions, c'est d'autant + gratifiant : le félin légendaire ne se laisse pas dompter facilement, mais quel bonheur de récupérer une vrille à plat, de le pousser dans ses limites, et d'effectuer ses 1ers splash ou appontages sur cette beauté ! Mais je m'égare, Aquila, pourrais tu nous faire une video sur les volets notamment : cela vaut il le coup de forcer les maneuvering flaps en dogfight ? Est ce en rapport avec le AFCS ?.. Merci pour tes réponses et continue comme ça ! ;)
@oliverherberts3445
4 жыл бұрын
Is it possible to adjust the mirrors?
@kalonji64
4 жыл бұрын
Bonjour Aquila !! Et un grand grand merci pour cette vidéo super instructive !!! Une question : comptez-vous en faire d'autres ?! Sur le F-14 ou d'autres avions ?! Le Mirage 2000C par exemple ?! En tout cas cette vidéo est pleine de sagesse et de très bons conseils !! Et j'aime aussi la petite dose d'humour qui rend le tout tellement plaisant à regarder !! UN GRAND BRAVO !! Je m'abonne direct !! John "Kalon" pilote FFW05 sur Falcon BMS 4.34.3 (F-16C blk 52)
@AQUILA-mo5cd
4 жыл бұрын
Merci ! Oui, il y en aura d'autres. Sur le F-14 bien sûr, et sur d'autres, y compris le 2000, s'il s'avère qu'il y a un besoin. Actuellement, avec le confinement, c'est difficile. Mais après, ce sera plus facile pour moi.
@checkyoursix7401
4 жыл бұрын
Hello Aquila, on attend avec une grande impatience la suite de tes tutos sur le F-14 en FR notamment, car grâce à toi on va pouvoir progresser sur les techniques de vol et combat sur ce superbe aéronef de mon enfance 😁. Encore un grand Merci à toi pour la qualité du contenu et ta pédagogie 👍
@jokletox
4 жыл бұрын
Pour une fois qu'un Français fait ce genre de vidéo c'est génial, merci ! La même pour expliquer les bases de l'attaque et de la défense en BVR serait très appréciée :p
@jordansorin66
4 жыл бұрын
Superbe vidéo ! Je quitte les CDVE pour du plus vivant et ta vidéo m'a permis de passer pas mal d'étapes !! Une seul chose à dire ! Vivement la prochaine !!
@boagord
4 жыл бұрын
Très bonne vidéo, avec beaucoup de travail que j'aimerai compléter en essayant de ne pas partir dans tous les sens. La plupart de ce que je dis plus bas je l'ai prise de cette doc bien fichu : www.cnatra.navy.mil/local/docs/pat-pubs/P-826.pdf Ce que veux dire Aquilla est qu'en F14 on peut très bien privilégier le lag pursuit, il faut parfoit se dire qu'on va laisser le bandit avancer pour être sur d'être derrière lui, ne pas trop s'approcher pour éviter les débris, mais aussi avoir le temps de réagir a ses manouvres sans le dépasser. Comme l'a dit Aquilla, jouer sur le plan vertical permet de faire des virages en épingle sur le plan horizontal. Et il faut abuser des YOYO haut et YOYO bas. Un point qui n'a pas été abordé dans la vidéo car ça n'est pas du pilotage proprement dit mais qui me semble important quand on arrive au merge: Suite a un face a face N-S, si les deux avions virent vers l'EST, c'est l'avion qui a un petit rayon de virage qui à l'avantage, celui avec un large rayon va lui passer devant de façon mécanique. Suite a un face a face similaire, si chacun vire à sa droite, c'est l'avion avec le meilleur taux de virage (degrés/s) qui l'emporte, et le plus rapide, les deux avions tournent comme les voitures sur un rond point ou c'est le premier qui rattrape l'autre qui l'emporte. Pour revenir au F14, il a un taux de virage pas exceptionnel, mais un rayon court, prenez l'avantage. Pour les mêmes raisons en plus de celles évoqués dans le tutoriel, n'arrivez pas trop vite. 400kts c'est pas mal, plus, vous allez faire un "tout droit" à cause du voile noir. Et vous allez voir que 400kts c'est pas la manette tout en avant mais en quasi position centrale sur le warthog. Si vous arrivez vite, il y a possibilité de faire un Immelman pour casser la vitesse en gardant l'énergie, mais vous serez très visible avec votre gros F14 en haut. Ensuite pour les paramètres très théoriques, 330kts et 15 unités d'AOA pleine puissance ça tient. Si on est plus rapide on peut tourner un peu plus fort ou monter, et si on est lent on relâche et/ou on descend. Mais comme le dit la vidéo d'abord la visu sur le bandit Si le bandit descend dans son virage faite comme lui tout en restant un peu au dessus, il va pouvoir augmenter sa manœuvrabilité avec sa vitesse alors faites pareil(si vous n'avez pas déjà trop de vitesse), mais le premier arrivé au plancher à en général perdu. Si vous pensez que vous allez overshoot, montez franchement en gardant le visuel, en plus, souvent le joueur poursuivi perd la visuel. Pour respecter la théorie tout en regardant dehors il faut de la pratique :faites ce que dit Aquilla avec un peu de voltige paramètres optimaux,écouter, sentir l'appareil. Avec l'habitude on n'a plus trop besoin de regarder. Puis faites pareils avec trop de vitesse ou pas assez pour voir les différents comportements et savoir d'instinct ce qui se passe. Hors combat, et donc un peu hors sujet, essayer de prendre des repères visuels sur la cabine, et même, en coupant le hud, vous aurez alors la position du nez sur l'horizon pour un vol en palier a différentes vitesses, vous serez surement plus propre et sentirez mieux votre avion par la suite. Sinon, question pour Aquilla, la corner speed tu l'a tires d'où? Il me semble que la formule c'est " vitesse de décrochage x racine ( G max ) ". Ici le Gmax c'est 6.5, donc ça donne "vitesse décrochage x 2.5" grosso merdo. C'est ça?
@AQUILA-mo5cd
4 жыл бұрын
Salut. D'accord avec tout ce que tu précises là. La corner speed, je ne la tire de nulle part : j'ai simplement fait des essais. Celle que j'indique est celle que j'ai mesurée avec le module.
@boagord
4 жыл бұрын
@@AQUILA-mo5cd Bon, et bien dans ce cas ma formule ne doit pas être trop mal, c'est censé marcher avec tous les avions, attention quand on parle de vitesse de décrochage c'est pour une configuration donnée. Ne pas se faire avoir avec les volets par exemple.
@plaiskool64
4 жыл бұрын
Le lag pursuit est une façon à lui d'expliquer qu'il faut être patient. Il faut juste laisser voler l'avion, cest pas parceque tu tires fort sur le manche et essaie de viser dessuite le bandit que ton avion virera fort et que tu l'auras. Il n'y a pas de secret il faut pratiquer. Ensuite effectivement il faut connaître et reconnaître si tu es en one circle (rayon) ou two circle fight (taux de virage)
@ZenithPhoto
4 жыл бұрын
très bien merci ;)
@Jujukit69
4 жыл бұрын
Merci beaucoup pour cette vidéo. Supers explications, super format, super ton, bref super ! Vivement les prochaines !
@kalbuth
4 жыл бұрын
Au top, j'en attendais pas moins dans la forme de la part d'Aquila :) Perso je trouve le feedback sonore de DCS encore un peu faible (particulièrement pour les warbirds, IL2 fait un meilleur boulot de ce coté, indépendamment du coté réaliste de la chose)
@jacquesmilcendeau538
4 жыл бұрын
Tout simplement génial, vivement la prochaine.
@AQUILA-mo5cd
4 жыл бұрын
Merci !
@twirlingtwins
4 жыл бұрын
Bonjour Aquila, merci pour cette vidéo elle m'a donnée pleins d'informations !!! Les explications sont claires, nettes et précises, j'ai hâte de voir la prochaine....
@AQUILA-mo5cd
4 жыл бұрын
Salut et merci beaucoup. J'en ai quelques autres sur le feu :)
@vadupleixs
4 жыл бұрын
Not an expert here but in some cases like 14:47, you could point your lift vector behind the bandit, instead of at or in front of him, to solve the aspect problem - for the same reason as why one uses lag pursuit. As for the flap jamming, it’s implemented, but maybe too lenient atm. Still, it’s a tool in your toolkit that was used in real life as well, IMHO it’s worth practicing using it safely and get used to its feeling (like how you should ease the stick when retracting it to compensate for the Cp change). It’s down to personal preference I guess. Great video, keep up the good work!
@AQUILA-mo5cd
4 жыл бұрын
I agree on both points. Thanks for your kind comment.
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