Pystytkö esilämmittään akkua myös ccs latureille? Antaako esim 200-300kw ccs samanlailla virtaa kuin v3 superi? K-lataus taitaa olla halvimpia ja aika kattava verkosto. 0,34 €/kWh ja yöllä halvempaa.
@setamiehenpaja
15 күн бұрын
K-latauksen asemat löytyy navigaattorista ja niille esilämmittää akkua. Toki kun tekee matkaa, niin k-lautaus ja abc-lataus tulee yleensä kierrettyä, sillä Teslan laturit toimii varmemmin ja tehoa tulee varmasti, toisin kuin edellä mainituilla latureilla. Alkuun kitsastelin ja ehkä vieläkin, jos ei ole kiire ja silloin valitsen jonkun muun. Pitkää matkaa tehdessä ajelen Teslan laturien varassa, koska se on vain helpointa. Siitä maksaakin pari euroa ihan mielellään.
@TuomoTamminen
2 ай бұрын
Onko tietoa, miksi tuohon uusi silta rakennetaan?
@setamiehenpaja
2 ай бұрын
Vanha silta on niin huonossa kunnossa, että se pitää uusia.
@TuomoTamminen
2 ай бұрын
@@setamiehenpaja No niinpä tietysti. Näyttää vaan niin hyvältä tuo vanha silta tuolla videolla, eikä edes kovin vanhalta. Ehkäpä uusi silta kestää paremmin myös raskaampia kuormia.
@SammyFIN
2 ай бұрын
Tämä on aivan mainio! Tällasta jigiä itekki suunnitellu ku unohtu tapit kaupunkiasunnolle.
@MetalManiac81
4 ай бұрын
@simolammikko oisko ideoita
@Tahmis-j5c
4 ай бұрын
Pitääkö nuo mutterit kuinka kovalle kiristää, kun on niin ahdasta
@teppoantikainen6625
4 ай бұрын
Ei oo ruuhkaa..
@andcharge
6 ай бұрын
lähetä meille sähköpostiosoitteesi yhteistyötä varten :)
@haitiluisk
6 ай бұрын
Saa sen vertailun sellaiseksi millaiseksi haluaa, mutta skoda on auto, Teslaan ei saa mittaristoa, nappeja, nahkkapenkeja, äänieristysta lisäärahallakin ja polttis on loppujen lopuksi halvempi ja saa ajonautinnon
@jerkku89
7 ай бұрын
Et ole huomioinut ollenkaan hinnanalenemista, joka myös on kulu. Itse katselin että keskimäärin 4v vanhassa ja 100tkm ajetussa polttiksessa hinta laskee n. 30% vs uusi vastaava ja sähköautoissa sain samalla kaavalla tulokseksi n. 50%. Tämä tasaa kustannuksia todenteolla. Lisäksi jos joutuu lataileen sähkistä jossain muualla kuin kotona niin se nostaa myös kustannuksia pirusti. Myös vakuutusten hinnoissa eroja, vaikka vero onkin monesti sähkiksen puolella(vielä). Joka tapauksessa autolla ajaminen maksaa ihan jumalattoman paljon Suomessa!
@setamiehenpaja
7 ай бұрын
Juu, jätin monet kulut pois tuosta laskelmasta. Tarkoitus oli tuoda esille, että vertailtavan auton valinnalla on merkitystä siihen, miten onko sähköautoilu kalliimpaa vai halvempaa ja HS:n artikkelin vertailun voi tehdä siten, että saa päinvastaisen tuloksen. Jokaisen pitää omalta osalta tehdä valinnat siitä millä haluaa ajaa ja mikä on itselle kustannuksiltaan oikea. 30% hinnapudotus 4 vuoden aikana tosin kuullostaa hämmästyttävän pieneltä. Onkohan tuo totta? Hyvänä nyrkkisääntönä on ollut, että auto puolittaa arvonsa 4 vuoden aikana, riippumatta sen käyttövoimasta.
@jerkku89
7 ай бұрын
@@setamiehenpaja jeb. Kuulostaa vähältä. Käytin laskelmassa vw sähkömalleja sekä diesel/bensa malleja. Tesla model S hinta tippui em specseillä 54% ja Audi A6 28% uuteen vastaavanlaiseen verrattuna nettiauton hintojen mukaan. Tosin hinnat elää kokoajan. Saattaa olla sillä myös vaikutusta tuloksiin että sähköautot syö kokoajan markkinaosuutta polttomoottoreilta, jolloin niillä voidaan pitää suurempaa jälleenmyyntiarvoa pienentyneen tarjonnan takia. Hyvä esimerkki tästä tarjonnan vähäisyydestä on niinkin perinteinen perheauto kuin Seat Alhambra(tai vw sharan) neliveto, joka on uutena maksanut 2017 n. 50t€ ja nykyään 200tkm ajettuina niitä ei tahdo löytää alle 23t€, 😳 ei siis ole tippunut kuin puoleen 7vuoden aikana.
@MikkoKummelus
6 ай бұрын
Ite taas en henkilökohtaisesti laske arvonalenemaa ollenkaan. Mä pidän autoa 7-10v, jolloin sen arvo on 2-5 tonnia. Eli kun ajan auton ulos liikkeestä, niin mun silmissä sen arvo tippuu välittömästi siihen 2-5 tonniin.
@oggamer735
7 ай бұрын
Ööööh. Et vissiin oo koskaan edes kuullut saati sitten nähnyt kuinka aurauskulmat mitataan ja säädetään. Sen vaan sanon tässä että tuossa ei tehty nyt mitään edes sinne päin. Jos noin saa kulmat suoraan niin se on täysin tuuria ei mitään muuta. Nykyään nämä tehdään tietysti lasermittareilla. Jos haluaa tehdä vanhanajan tyyliin niin siihen löytyy sellaisia tähän tarkoitettuja työkaluja ja mittalaitteita. Ovat toki yleensä niin kalliita jopa ne vanhat vehkeet että ei kannata yhden auton säätöihin niitä ostaa ja tietty niitäkin pitäisi osata sitten kuitenkin käyttää. 😂
@setamiehenpaja
7 ай бұрын
Videolla ei aurauskulmia mitenkään mitattu. Vertailin vain muutosta hyvin yksinkertaisesti ennen ja jälkeen säätöjen ja miltä näyttää, että saadaan ratti suoraan. Tällä hetkellä kiinnostaa miten paljon on kulmat pielessä. Ehkä siitä saadaan vielä hyvä jatko-osa... 😀Joka tapauksessa, tän auton osalta ei ole kovin iso juttu vaikka aurauskulmat ovat vähän pielessä.
@mikamoguli513
7 ай бұрын
Ei saa noin koska alusta epätasainen. Millin heitto on suuri joka tulee alustasta. Ratin saa kyllä suoraan mutta kulmat edelleen pielessä
@setamiehenpaja
7 ай бұрын
Juu, alusta oli epätasainen ja eivät kulmat varmaan ole suora. Nyt noita säädettiin parempaan suuntaa, mutta mitenköhän paljon ovat pielessä? Ehkä tähän tulee jatko-osa vielä...
@rkan2
7 ай бұрын
Ei varmaan ihan speksissä ole, mutta tuskin oli ennen raidetangon pään vaihtoakaan. Jos pelkkä raidetangon pää vaihdettu niin tuskin näillä renkaat juuri varsinkaan Mac Phersson tyyppisessä eturipustuksessa juuri kuluu.
7 ай бұрын
Tässä melkein kokonaan vw eturipustuksen remppa kzitem.info/news/bejne/z5qMy6mDkKmppJgsi=WeMqfhUeFPgGtjwM
7 ай бұрын
Tuota olen kans miettinyt että miten tämän "nelipyörä suuntauksen" sais kotiloissa tehtyä, kun tuo etupyörien aurauskulma taitaa olla kuitenkin käytännössä ainoa säätö mitä näissä autoissa on isommin mahdollista muuttaa? Tubessa on videoita joissa jotkut säätää rullamitan kanssa renkaiden turvauria hyväksi käyttäen, mutta onko se toimiva konsti - en tiedä? Etenkin pelkän tunkin kanssa aikamoista jumppaa se on?
@jonneseppa394
7 ай бұрын
Kivaa puuhastelua. Kannattaa miettiä homman kokonaisvaikutus. Pikkuisenkin pielessä olevat pyöräkulmat aiheuttaa renkaiden kulumista. Eli ”tein itse ja säästin” vs rengassarjan hinta.
@setamiehenpaja
7 ай бұрын
Juu, kivaa puuhastelua ja ehdottomasti pitää olla valmis siihen, että homma ei toiminut ja renkaat kuluu epätasaisesti. Tässä tilanteessa pidän kuitenkin riskiä riittävän pienenä. Jos olisin asiasta huolissani, mittaisin kulmat kunnolla. Jos seuraukset pelottaisi, niin viesin auton kulmien mittaukseen. Aika näyttää miten käy.
@lattiassaluukku
7 ай бұрын
Voisko olla laakeri tai sit se on vaa se merkki
@majasako
8 ай бұрын
Itsellä olisi mahdollisuus huikeaan 2,3 kW tolppaliitäntään taloyhtiössä. Mitenkähän Tesla mahtaisi käyttäytyä talvikelissä, kun autoa ladattaisiin tuolla 10A maksimivirralla yksivaiheisena eli siis max. 2,3 kW? Meneekö ensimmäinen 5 h pelkkään akun lämmittämiseen tolpasta ja vasta sen jälkeen akkuun virtaa? Vai mahtaako akkua saada ladattua ilman akun lämmittämistä, kun latausteho ei ole kuitenkaan kuin sen 2,3 kW? Saako autosta pakotettua akun lämmittämisen kokonaan pois, koska sitä ei käytännössä tarvitsisi tehdä kuin aamulla ennen lähtöä, jos silloinkaan?
@setamiehenpaja
8 ай бұрын
Akun lämmitystä ei saa pois päältä. Suko lataaminen voi olla haasteellista kylminä päivinä. Onko ongelma riippuu päivittäisistä kilometreista. Sukolla auto kandee olla aina lataamassa ja Teslassa akku on lämmin pihaan tultaessa, joten kyllä se silloin lataa heti kun laittaa piuhan päähän.
@bror8228
8 ай бұрын
@@setamiehenpaja Yrität kuulostaa asiantuntijalta mutta yritykseksi jää...pelkästään sanaa sukolataaminen (et osannut edes kirjoittaa yhteen) ei ole suomenkielessä. Suko (oik. Schuko) on lyhenne saksankielen sanasta schutzkontakt joka tarkoittaa suojamaaliitintä pistorasiassa eli miten sillä ladataan...??
@ilpol6277
8 ай бұрын
No siinä vasta asiantuntijaa kerrakseen🤦 tässä pätee hyvin sanonta, koskaa ei ole liian tyhmä etteikö vois toista neuvoa @@bror8228
@setamiehenpaja
8 ай бұрын
@@bror8228 Tämä kanava on täysin viihteellinen ja asioiden oikeellisuuden tulkinta on aina katsojan vastuulla. Internetistä kun löytyy kaikenlaista. Asiantuntija on jossain muualla. Termiä suko käytetään suht yleisesti, kun halutaan kuvata lataamista normaalista pistorasiasta. Ehkä ensikerralla kirjoitan sanan sukolataaminen yhteen tai sitten en. Ei voi tietää. Normaalista pistorasista voi toki ladata sähköautoa.
@Sahkoseikkailija
5 ай бұрын
Sukolataamisesta talvikokemusta ajalla 8-2022-4/2023 Nissan Leaf. Kilometrejä tuli tuona aikana 18000km. Auton keskikulutus 25kwh/100km. Sukolataus tuolla ajomäärällä riitti hyvin. Auto oli aina latauksessa ellei sillä ajettu. Kaikki lataus oli sukolatausta lukuunottamatta muutamia pidempiä reissuja.
@majasako
8 ай бұрын
Saako trippimittariin desimaaleja? Olisi aika tärkeä ominaisuus, vaikkei äkkiseltään uskoisi.
@setamiehenpaja
8 ай бұрын
Trippimittariin ei saa desimaaleja ikävä kyllä.
@ahtiparkkinen
8 ай бұрын
Siis pakkasella latausenergiasta vain vähän yli puolet latautuu akkuun. Kannattaa ladata lämpimässä tallissa, tai odottaa kevättä! Toisaalta eihän se haittaa, talvella menee enemmän sähköä, mutta Onneksi pörssisähkö on edullista!
@setamiehenpaja
8 ай бұрын
Kyllä latausenergista suurin osa menee akkuun. Osa lämpönä ja osa sähkönä. Onko lämmöstä akussa hyötyä riippuu onko latauksen jälkeen lähdössä ajamaan. Tätä ongelmaa toki ei ole autoilla joissa ei ole akun lämmitystä, mutta sitten on muita ongelmia pakkasella.
@ahtiparkkinen
8 ай бұрын
@@setamiehenpaja Totta kyllä, ihmettelin vain tuota taulukkoa 31,77kwh latausenergiasta vain 17,19kwh meni akkuun. Taidan lukea väärin vai miten on?
@setamiehenpaja
8 ай бұрын
@@ahtiparkkinen 31,77 kWh tarkoittaa, että sinä aikana kun auto oli kytkettynä laturiin kulutettiin tuo määrä. Lataukseen Tesla otti 20,92kWh. Tämän lisäksi akkua lämmitettiin ennen latausta (noin 25min 6kW teholla) ja aamulla ennen lähtöä noin 0,5h 6kWh teholla. Jos tuon olisi halunnut optimoida, niin lataus olisi kannattanut ajoittaa siten, että loppuu juuri kun aikoo lähteä autolla ajamaan. Kyseinen yö taisi olla talven kylmin ja sen vuoksi akkua latauksen lisäksi lämmitettiin 3 kertaa. Tesla estää akun menemisen liian kulmäksi alla -20 asteessa. Lämmityskertoja on ollut noiden kolmen lisäksi 2 koko talvena, eli etelässä aika poikkeuksellista, että akkua lämmitetään ilman latausta. Kaikki tuo ylimääräinen energia oli siis akun lämmittämistä. Normaalisti akun lämmittäminen vie merkittävästi vähemmän energiaa.
@mr.wizeguy8995
8 ай бұрын
Battery LIfe kanava ajoi juuri ID.7 ja Model Y yhtäaikaisesti saman lenkin ja siinä muistaakseni Teslan piilokulutus oli 22%, kun ID.7:lla 13%. ID.7 kulutti muutenkin hieman vähemmän, kuin Y tuolla lenkillä.
@setamiehenpaja
8 ай бұрын
Battery Life kanavan testi mielenkiintoinen. Olisin kaivannut siihen vielä tiedot akkujen lämpötiloista ennen testiä ja jälkeen testin. Nythän lopussa ladatessa Tesla selkeästi lämmitti akkua lähes koko latauksen ajan, joka selittää isomman lataustarpeen. Tilanne olisi tasoittunut, jos tuossa oltaisiin ajettu toinen lenkki, jolloin akussa oleva lämpöenergiaa Tesla olisi hyödyttänyt kabiinin lämmittämiseen. Arvioisin sen tiputtavan kulutusta 2-3kwh/100km. Latasivat toki alussa, mutta ei ole mitään tieto miten paljon ja ehdittiinkö akkua lämmittää. Joka tapauksessa Tesla lämmittää akkua voimakkaasti.
@mikapeltokorpi7671
8 ай бұрын
Kulutuslukemat ovat aika linjassa Jenkkilässä/Kanadassa ilman peräkärryä testiajoja tehneiden kanssa. Siellä yhdellä oli 1 111 kWh/maili ja 405 kWh/maili akun lämmettyä -20 °C:ssä. Eli tuohon lisää kesän lataushäviö 5% ja talven 20%, niin todellinen kulutus alkaa selviämään. Akkukapasiteetin häviö/päivä taitaa olla edelliseen sisään leivottu, jo.
@Maajussi82
8 ай бұрын
Kovasti tesla houkuttaisi. Ei mahdollisuutta ladata kotona ainakaan toistaiseksi ja auto taivas alla. Töissä edullinen lataus. Onkohan ihan hullu ajatus? 😁
@setamiehenpaja
8 ай бұрын
Kotilataus tekee sähköautoilusta helpompaa, mutta kyllä niitäkin on, jotka eivät voi kotona ladata. Jos töissä pystyy lataamaan, niin se helpottaa arkea merkittävästi ja uskon, että saat arjen sujumaan. Meillä on auto myös aina taivasalla ja paremmin se melkein taivasalla pärjää kuin polttomoottoriauto. Sähköauto lämpeää uskomattoman nopeasti ja tekee talviautoilusta helpompaa. Pikkupakkasilla auto lämpeää muutamassa minuutissa. Sähköautoilu vaatii autoilun opettelun uusiksi, mutta pian siihen tottuu kun jaksaa perehtyä asiaan. Sen jälkeen ei juuri halua ajaa kuin sähköautolla.
@FLTP4U
9 ай бұрын
Kiitoksia videosta 💎
@mikapeltokorpi7671
9 ай бұрын
Model Y Voi olla kinkkinen jälleenmyytävä näillä ominaisuuksilla (ks. videot listatuilta kanavilta, jos tarvitset tarkempia tietoja): Kurakaaret ruostuu yhden talven jälkeen - Funderud Antitrust AS 5/1/2024 Lämpöpumppu hajoaa - Iowa Tesla Guy 30/12/2023 Ajoakku 👀 - Munro Live 27/72022 Etumoottori vikaantuu - Current-Vibe 5/1/2024 Jousitus ja tukivarret "Tesla optimoitu" - AT-Zimmermann 5/10
@kepter9990
9 ай бұрын
Puheesta saa selvää mutta kuulokkeilla kuunteleminen on käytännössä mahdotonta kun huminat ja kohinat kuuluu niin kovaa suhteessa puheeseen.
@setamiehenpaja
9 ай бұрын
Joo, kyllähän tuon ääni on aika kehno. Tän vuoksi tuli laitettu ulkoinen mikrofoni viikonloppuna tilaukseen. Ehkä seuraavilla videoilla ongelmasta päästy eroon.
@Wastedseamen666
9 ай бұрын
kuuntelin kuulokkeilla, ei ongelmia
@artovalehtelija
9 ай бұрын
Akku täyteen 5€ koti latauksessa
@micetsu1
9 ай бұрын
Pystyykö tuota jättämään -30 pakkasella sähköttömän mökin pihaan? Herääkö akku vielä henkiin parin vuorokauden kylmänä olon jälkeen?
@setamiehenpaja
9 ай бұрын
Juu, pystyy jättämään. Pari vuorokautta menee helposti ja pidempikin aika. Lämmittää akun kun pitää lähteä taas ajamaan. Toki elämä on helpompaa, jos pitää piuhan päässä kovilla pakkasilla, niin akun energiaa ei käytetä lämmittämiseen.
@kimiZZZumi
9 ай бұрын
"Hyvä talviauto" jaa no videon perusteella 0.2% menee akkua vajaalla 100 metrillä. Lataus täyteen kestää 2 tuntia. Pumppu ei toimi pakkasilla sekä suurin ongelma mitä ihmiset valittaa on se, että ovet lakkaa toimimasta. Sitä voi tietty valehdella itsellensä sen verran kun haluaa, mutta kerran kunnon pakkasilla Teslan kyydissä olleena ikkunat huurussa ja maksiminopeus motarilla 80-90 niin juu ei
@kimiZZZumi
9 ай бұрын
tosiaan vakkari oli 110 mutta auto ei jaksanut painaa kun sen 80-90
@setamiehenpaja
9 ай бұрын
Teslan lämpöpumppu toimii pakkasilla, mutta ilmasta se ei lämpöä enään kovilla pakkasilla tee. Silloin lämpöä tehdään moottoreilla tai otetaan lämpöä akusta. Kylmä kuitenkaan auto ei ole minulla ollut. Tosin olen vain ajanut -27° lämpötilassa. Karmittomien ovien ei ole ollut ongelmia. Kyllähän niidenkin kanssa varmaan ongelmia saa aikaiseksi ihan samalla tavalla kuin normi ovat jäätymään. Esilämmitys toki auttaa tässä merkittävästi. Jos Teslalla joutuu ikkunat huurussa ajaa, niin kannattaa viedä se korjaamolle. Autossa on jotain vikaa.
@testi_kanava68
9 ай бұрын
Siis onko juuri noin helvetin suuri meteli teslassa ettei puheesta saa edes mitään selvää .
@kepter9990
9 ай бұрын
Johtuu siitä miten mikrofoni poimii ääniä. Melutaso Model 3:ssa ja Y:ssa on ihan keskitasoa. Uusin model 3 on erittäin hiljainen. Vertailukelpoinen uuden E-sarjan mersun kanssa. Heittämällä hiljaisempi kuin esimerkiksi Wolkkarin ID-malliston tuotteet. Vanhemmat versiot model 3:sta ovat kyllä meluisamman puoleisia, vastasivat suurinpiirtein keskiverto Corollaa. 2021 tuli merkittävä parannus hiljaisuuteen ja 2024 myytävät uudetr on kyllä todella hiljaisia.
@setamiehenpaja
9 ай бұрын
Toi johtuu ihan puhelimen mikistä jolla kuvattu. Ei ole äänitasoltaan Mersu, mutta ei ole myöskään Skoda. Jotain välistä.
@MrMoskula
10 ай бұрын
Kuinkas perusasetuksen teet?
@setamiehenpaja
10 ай бұрын
En tuohon mitään asetusten säätöä tehnyt. Joku varmaan osaa sanoa pitäisikö. Vaikuttaisi kuitenkin toimivan niin kuin pitää.
@teppoantikainen6625
10 ай бұрын
No tämä. Aika otsikon mukaista kamaa 😂. Milläs lukemilla sulla noi on polttokelpoisia?
@setamiehenpaja
10 ай бұрын
Noilla lukemilla polttokelpoisia, kun ei ole muuta tarjolla.
@Antzala
10 ай бұрын
VAG saa huolto tilaan käsijarrukytkimellä
@Krismaja
Жыл бұрын
Oho, onko kuinka vanha kaivuri 210 kyseessä? Luulisi noiden kestävän pientä kaivamista. Minkälaiset kokemukset sulla muuten on pienestä Avantista, onko sillä saanut hommat hoidettua?
@setamiehenpaja
Жыл бұрын
Tuolla yksilöllä on kaivettu aika paljon ja vika on vähintään osittain kaivajassa. Kaivuria käytetty ihan sen rajoilla. Kyllähän tuolla kaivaa ja kaikki kaivuut olen sillä saanut hoidettua. Ja nyt ehkä hyvä huomata, että tuo kaivuri taitaa olla ensimmäisiä mitä markkinoille tullut ja uudemmissa on jo paranneltu joitain ratkaisuja, kuten sivulle tapahtuvan liikkeen vaimennus.
@Krismaja
Жыл бұрын
@@setamiehenpaja Kiitos kattavasta vastauksesta. Avant 423 kaivuulaitteen kanssa on harkinnassa. Aika heikosti löytyy mistään tietoa/kokemuksia näistä kaivuulaitteista. Hyvä, että sulta löytyy tuota hitsaustaitoa omasta takaa!
@teppoantikainen6625
2 жыл бұрын
Mihin setä muuten tarvii pyöreitä tappeja?
@setamiehenpaja
2 жыл бұрын
Nämät tapit tehtiin pöydässä olevien naulanreikien paikkaamiseen. Siitä on vielä video julkaisematta.
@setamiehenpaja
2 жыл бұрын
Täältä näkee mihin tappeja tarvittiin. kzitem.info/news/bejne/k5mctpZ5eqeGkn4
@jonneseppa394
2 жыл бұрын
Köyhän miehen sorvi 👌
@juhaforsten7507
3 жыл бұрын
Aito Fix it! Toimiva peli ja hyvää matskua, tätä lisää!!!
Пікірлер