Полимер это фигня Капралон это тот материал который стоит использовать. В общем если не капралон то лучше ламена на новую. А так лучше рестоврировать под капралон
@RASTISHKA022
9 ай бұрын
Подскажите на аккорде 7 и верхнюю и нижнюю шароаую вырывает? Будут ли посторонние звуки перед тем как они разрушатся?
@romanoboskalov5222
Жыл бұрын
Есть более лучший пластик, который может работать без смазки и пыльника.
@autosfera2701
Жыл бұрын
Очень сомневаюсь, что существует полимер, способный не пускать грязь в зазоры шаровой опоры)
@user-st6xz5br3h
Жыл бұрын
А старый полимер выжигается? Или как?
@user-ww7ns5sl8c
Жыл бұрын
У меня мазда 6гш сам себе я токую процедуру сделал 70тс км назад и все ещё работает.
@user-hi4bg9ql5r
10 ай бұрын
Здравствуйте Армен . Можно вопросы задавать по поводу станок?
@Aleksandr.K..
Жыл бұрын
Поебень полная. Без смазки такую шаровую разобьёт моментом, а возможности нанести смазку между сухарём и пальцем нет. По технологии производства таких изделий необходим зазор между двумя этими деталям в который проникает смазка и который поджимается либо опрессовкой либо заглушкой с резьбой.
@user-lg3ks2cs4o
Жыл бұрын
Нехочу расстроить сторонников этого метода реставрации, но по моему это филькина грамота. Только разборка шаровой, её очистка внутри от старой смазки и грязи , изготовление нового сухаря позволит добиться качественной рестоврации. На перепродажу- да, для себя не стоит. Только визит к токарю.
@VAGE161
Жыл бұрын
Есть в наличии и цена?
@autosfera2701
Жыл бұрын
Уважаемые хейтеры и прочие сомневающиеся! Нет времени отвечать на одни и те же вопросы не разобравшихся в технологии индивидов). Способ реально работает, сотни машин ездят с восстановленной подвеской, в т.ч. ваш покорный слуга - на личном автомобиле Ауди А6С7 восстановлены все верхние и нижние кривые рычаги. пробег под 40 тыс - все ок).
@alexsol8252
Жыл бұрын
вот такие шаровые и кости мы покупаем в запчастях😆
@user-rj4rn8cl3y
Жыл бұрын
Как удаляются остатки старой смазки, коррозия с шара? Усадка пластика после заливки, нет натяга
@autosfera2701
Жыл бұрын
Это безразборный способ, при дефектах шара он не применяется. Усадки при таком способе не бывает, на видео четко показан результат - натяг есть.
@user-rj4rn8cl3y
Жыл бұрын
@@autosfera2701 после остывания пластин усаживается обжимая палец при этом пластик «отходит» от стенок рычага это и называется усадка
@maxibonino
Жыл бұрын
Очень подробное объяснение. Спасибо!
@user-de7ok9ze4n
Жыл бұрын
Сколько тысяч отходит после ремонта?
@autosfera2701
Жыл бұрын
Это рычаг с моей личной машины, Ауди А6С7 уже прошел примерно 40 тыс км. Никаких проблем.
@user-de7ok9ze4n
Жыл бұрын
Сверху надо чтобы полимер заходил или нет?
@AAA26
2 жыл бұрын
Как преобрести станок?
@autosfera2701
2 жыл бұрын
+7 905 1740726 Viber, WatsApp
@user-sd2tx9bt7t
2 жыл бұрын
свежих бы видео
@user-ym7kp1kl2u
2 жыл бұрын
Ааахаха без смазки между стаканом и шаром..... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@autosfera2701
2 жыл бұрын
Еще один... как проржетесь, потрудитесь почитать комментарии. Уже отвечали и не раз на вопрос о смазке
@user-ym7kp1kl2u
2 жыл бұрын
@@autosfera2701 да, да, через тавотницу, и сама из под пыльника со временем и т. Д. 😂😂😂😂😂
@gevorgharutyunovich2619
2 жыл бұрын
Где можно купить такой станок ?
@autosfera2701
2 жыл бұрын
+79051740726 WatsApp, Viber
@user-ns2oi6eh9y
2 жыл бұрын
а как смазка ну залили и ???
@autosfera2701
2 жыл бұрын
почитайте комментарии. уже не раз отвечали на этот вопрос
@user-jf5bi3pz5k
2 жыл бұрын
Норм
@Pawel-B
2 жыл бұрын
Вообще, подогреваться должно - со всех сторон!. Могли бы, сделать к станку форсунки, от куда будет - гореть огонь! 2:00
@user-en7rm8kb4p
2 жыл бұрын
Здравствуйте, подскажите как старый вкладыш удаляете?
@autosfera2701
2 жыл бұрын
Вкладыш остается в рычаге
@vasarion4885
Жыл бұрын
Это хйня надо полность выжечь а потом залит !!
@vasarion4885
Жыл бұрын
И аппарат инопланетный
@vasarion4885
Жыл бұрын
А что палец колом должен стоять !!! Бля рукоделы хороший шаровый !!!
@user-ls8xd8zz8t
2 жыл бұрын
Такие интересные комментарии, как будто космический карабль. Нормальный метод, главное чтобы шар был не ржавый. Если будет смещение на 1-2мм. это ерунда, главное нет люфта. Ведь там только и снашивается вкладыш, если запустить, то и железо разобьёт.
@autosfera2701
2 жыл бұрын
Появилось новое видео по восстановления рычага от Ауди А6 безразборным способом kzitem.info/news/bejne/rn-kmaiEb6CrY4I&ab_channel=Autosfera
@user-qs8vt8iy1o
2 жыл бұрын
Сколько стоит такой станок? И продаются ли отдельно центровочные втулки?
@autosfera2701
2 жыл бұрын
На сегодняшний день цена 100тыс рублей, отдельно центровки не продаем
@user-ue7pc3wi9x
2 жыл бұрын
Хуйню показывает 👎👎👎
@user-ec4ro5lr2d
2 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста, если шар снизу обрезан как это работает?
@autosfera2701
2 жыл бұрын
У разных шаровых пальцев шар срезан по-разному, где-то больше, где-то практически круглый. В любом случае, при заливке нужно в определенный момент прокачать палец, тогда полимер под срезом шара проминается и палец ходит мягко.
@olivderpo
2 жыл бұрын
@@autosfera2701 палец надо на пару мм утапливать что бы полимер обволакивал и спереди
@automaster3932
2 жыл бұрын
Лохотрон
@StreetRaicer2010
2 жыл бұрын
Приветствую! подскажите модель пневмоцилиндра какая у вас ? и полимер ПА 6 подойдёт ?
@adminsnif
2 жыл бұрын
А воздух из расплавленного полимера каким образом удаляется?
@vasarion4885
Жыл бұрын
Никак !!! Сложный процесс !!!нужно поймать температуру плавления !!! Что бы состав не кипел!!!
@user-st4lz1eq3q
2 жыл бұрын
Фокусник
@user-vg9go1on2u
3 жыл бұрын
Отодвигаем каретку , достаем шаровую опору , и выкидываем ее на х..й.
@user-vw6ql6nq7o
3 жыл бұрын
Грамотно объяснили
@user-xb5rj4vc4q
3 жыл бұрын
Полный бред, а смазку как закладывать будете, вкладыш хрупкий получился раз сломали его. Вкладыш точеный из капролона куда надёжнее, и делается с натягом, проверено годами, а это так, временно, перекупам для продажи авто.
@autosfera2701
3 жыл бұрын
1. Шаровая легко шприцуется через масленку в дне 2. Вкладыш не хрупкий - сломать его было не так и легко 3. Наш материал по свойствам превосходит капролон и ходит гораздо дольше (80-100 тыс, при том что капролон - 30-40) 4. Отлитые по такой технологии вкладыши успешно работают на сотнях автомобилей
@Ivan.595
3 жыл бұрын
@@autosfera2701 что за материал применяете, как он называется?
@boriaandriasian3891
3 жыл бұрын
Скажите как вас найти териториально где можно купить и найти.
@autosfera2701
3 жыл бұрын
Почта [email protected], или на сайте autosfera.su есть наши контакты
@alex19830914
3 жыл бұрын
Здравствуйте. А разве не нужно шевелить палец при заливке? Сколько стоит такой станок?
@autosfera2701
3 жыл бұрын
Здравствуйте. Если шар круглый, без среза в нижней части (либо этот срез доработан до сферы), то не нужно. 65 тыс.
@alex19830914
3 жыл бұрын
@@autosfera2701 а как это можно понять,если ещё не разбирал конкретную деталь? С помощью одного отверстия это вряд ли получится я думаю.
@user-pp3rn2df7c
3 жыл бұрын
Очень познавательно,спасибо
@lindseydildine2705
3 жыл бұрын
Мда попал ко мне в руки данный апарат.Занимаюсь восстановлением уже около 7-ми лет.Начинал с самых первых класических sjr станков прочем и сейчас основной именно он.Недавно сломался станочек и мне "подогнали" вот такой как на видео абсолютно новый может пару раз делали тестовые заливки а так пылился в одном сто без дела.На первый взгляд замороченный но разобрался как пользоватся.Решил залить тестовый наконечник он мелкий и по сему заморочек с ним не должно быть.Искал в наборе нужные упорные штуки.В роде нашел нужный размер но в паз обе половинки ну ни как не вставлялись.И так и этак не в какую.Видимо брак токарь не доглядел.Конечно можно подправить и самому но таки расстроило первый же тест и не без бубнов.Подумал вначале что может половинки разные ибо там их много и очень похожи а нет обе одинаковые но вместе не лезут.К стати господа производители не мешало бы маркировка этих штучек хоть циферная 1,2,3, и т.д.Кучу времени потратил изучая и сравнивая эти половинки и к стати еще 2-3 комплекта так же ни в какую не лезут на место.Ну далее подобрал более мение похожие и воткнул наконечник включил апарат в общем залил.Что сказать так как я знаю что на выходе должно быть не порадовал результат.Во первых хз сколько греть сам узел не видать ведь ничего и с узлом не поработать так как зажат в направляшках.Так примерно на свой опыт залил таки.Наконечник залился спору нет но залился скажем так хлипко.За 7 лет я знаю как должен быть залит узел на который можно дать гарантию в 3 года.Во первых полимер или что это не знаю в разы отличается от того с которым работаю я.Он легче усадчивее и мягче.Если с наконечником я так особо и не мыл его просто тестил работу самого чудо апарата.После решил закатать реальный рычаг от саненга.Высверлил отмыл до идеала как у котя...Подобрал кольцо зажал и погнали.Шток этот еле толкает сколько греть хз пока греешь толкает перестаешь греть сам узел нифига не толкает.Вынул рычаг в роде закатался но люфт был в середине если в тиски как на видео вставить и вращать так же жестковато а вот в середине в рабочей зоне люфик таки остался.Стук рычага устранил но он таки хлипкий.Впихал его еще раз в чудо станок подумал может недогрел.Второй раз нагрел его жестко так что аж родной сухарь вытек вместе с капролоном или что там за полимер я не знаю.Люфт пропал в итоге что не удивительно чуть ли не до красна нагрел.Рычаг в роде как ожил но в итоге если бы дул класическим станком то в рааазыыы качественней.Рычаг по сравнению все ровно хлипкий .Как итог возможно нужно научится им пользоватся чтото может не так сделал но к примеру огромный рычаг от инфинити тяжеленный как в такой станок зажать ума не приложу.Да и автор в начале видео показал рычаг от wv-audi как такойрычаг крепится и как вынимается а чего же не показать как именно такой заливается как раз дюралевый с ним действительно сложнее работать.А показали саодельную мелкую шаровыю которая действительно стоит копейки.Да и при наличии токарки ну нет смысла заниматся фигней заливкой а к тем шаровым тестовым так же выточить сухарь что намного надежнее и качественнее.Как итог на первых порах этот станок подходит лишь для мелких шаровых и наконечников и то при условии что полимер другой.Основная выгода в такой работе именно дорогие рычаги как говорил выше инфинити туарег тот же дайхатсу саненг и т.д.На таком станке пока не знаю как такие узлы делать.Наерное и у меня данный апарат так же будет пылитя ибо времени на заливку той же мелкой шаровой занимает в 2 раза больше реальные узлы на нем скорее делать не буду.А для читателей скажу технология сама очень хороша.Любой даже самый дешевый узел при правельном восстановлении с хорошим полимером проходит дольше чем любая покупная.И да смазка при качественном полимере не нужна это для скептиков.Я по началу ставил таотницы так же думал как это без смазки.Но за столько лет убедился 100 раз без смазки в рвзы качественней и долговечнее узлы.
@autosfera2701
3 жыл бұрын
Наконец-то первый отзыв от пользователя, пусть и не очень лестный - зато все честно). Скажу сразу: производители услышали, будем исправляться. Отвечаем: 1. С центровками в первый раз слышу о такой проблеме - у токаря есть ответная деталь для проверки, если что-то не вставилось - дадим втык. И мы уже перевели производство центровок на ЧПУ - там с точностью получше будет. Ну и главный вопрос: а зачем Вы вообще использовали центровки в SJR? Вы же в классическом варианте никакой фиксации шара не делаете, верно? Центровки полезны, когда переливается ВЕСЬ вкладыш, либо когда старый вкладыш выжигается. Отсюда и проблема с люфтом по центру: знаете наверняка, что шары спилены по дну, и при заливке нужно прокачивать палец. 2. Полимер: возможно, Вы работали с капролоном, он действительно тяжелее и по-другому льется. Если использовали гранулы - то там специальная высокотекучая марка (ПТС в 9 раз выше базовых сортов), усадка как у всех полимеров этой группы - около 2%. 3. Крепление больших рычагов - решается, сейчас делаем дополнительный упор для каретки. Также добавим упор для шарового пальца. 4. Маленькая самодельная шаровая на самом деле тестовая, специально была изготовлена разборной, чтобы показать вкладыш. Не пилить же Аудюшный рычаг для демонстрации. Вообще станок задумывался для разборного способа. Но как оказалось - 99% используют его либо по классическому SJR, либо по тому же SJR, но с выжиганием вкладыша. А это немного другое литье. В общем, спасибо, мы Вас услышали.
@user-rs5vm5rs6b
3 жыл бұрын
Приятно встретить коллегу. Тоже около 10 лет этим занимаюсь.
@user-rs5vm5rs6b
3 жыл бұрын
И что самое прикольное, осуждают это люди, которые не совсем, а точнее сказать, совсем не знают данной технологии и не имеют опыта эксплуатации восстановленных изделий.
@user-hi4bg9ql5r
Жыл бұрын
Lindsey Здравствуйте , можно вопросы задавать?
@dimondimonov9647
Жыл бұрын
И что хорошие деньги можно заработать на этом.
@autosfera2701
3 жыл бұрын
Вышло наше новое видео по устройству шаровой опоры. kzitem.info/news/bejne/zoln12RuhoZ8g44 Рекомендую интересующимся этой темой посмотреть - возможно, какие-то вопросы отпадут
@mexanikus055
3 жыл бұрын
Какова цена аппарата?
@leshkastrimer456
3 жыл бұрын
Ребят, не совсем понимаю, что такое набитый эллипс на наконечнике шарового пальца, нигде в интернете не нашел. Можете меня просветить по этой теме?
@autosfera2701
3 жыл бұрын
А это миф). Типа сферическая часть в разбитой шаровой теряет форму шара и становится похожей на эллипс. На самом деле эллипс я встречал только как следствие выработки от трения сферы о стенки ШО при разбитом вкладыше, но никак не от наклёпа).
@user-xl7up7fi1o
3 жыл бұрын
Добрый день. Мы с Алматы, Казахстан. Интересует цена и условия поставки.
@autosfera2701
3 жыл бұрын
Добрый день. Viber, WhatsApp +79051740726
@user-os5xu7dh2p
4 жыл бұрын
Шар бывает не круглый снизу срезанный а его заливают как он будет вращаться, а мы не знаем какой шар пока не разберёшь и шар не полерованный без смазки вообщем долго не проходит
@autosfera2701
4 жыл бұрын
Да, шары в основном срезаны, но на видео как раз и показан разборный способ. После разборки все прекрасно видно, можно доработать шар (так делает Корпан), а можно воспользоваться нашей технологей Open Cut, позволяющей заливать под срез. Со смазкой тоже никаких проблем - ставится масленка и через нее прекрасно шприцуется. Кроме того, смазка из-под пыльника со временем перераспределяется по всему шару.
@dredbass4521
4 жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/unqctX-Vj5iHnJw вот как надо
@user-gq2ih8vy7y
4 жыл бұрын
не делайте такое очень не безопасно ставить этот шлак
@autosfera2701
4 жыл бұрын
Поясните, в чем опасность?))
@user-gq2ih8vy7y
4 жыл бұрын
@@autosfera2701 вам решать инет в помощь детали не такие дорогие их делают в европе завод а не в подворотне . Вам решать это мое мнение
@user-gq2ih8vy7y
4 жыл бұрын
@@autosfera2701 Сегодня поменял колодки передние на форд стерлось фередо цена 300 500 гривен испанские я не стал клепать . ИМЕЕШЬ МАШИНУ НУЖНО ИМЕТЬ И НА РЕМОНТ
@autosfera2701
4 жыл бұрын
@@user-gq2ih8vy7y, в Интернете как раз тишина по рекламациям. Те, кто пользуется восстановлением, спокойно себе катаются, я не видел НИ ОДНОГО отзыва о том, чтобы кто-то потерпел от восстановленной детали. Если Вы представляете конструкцию ШО, то очевидно, что максимум что может быть даже при криворуком ремонте - это стук,что, конечно, неприятно, но никак не смертельно. В то же время, масса случаев вырыва заводской шаровой из-за беспечности хозяев, вовремя не отреагировавших на грохот в подвеске. Далее. Ролик лишь показывает процесс отливки вкладыша ШО, каким именно образом рычаг будет собран - зависит от мастера, есть несколько технологий. Как Вы, не зная, как именно ШО будет делаться, можете говорить о надежности?))
@autosfera2701
4 жыл бұрын
@@user-gq2ih8vy7y , во-первых, ФерОдо, во-вторых, Великобритания, в-третьих - речь шла не о колодках. На легковой транспорт их восстанавливать я тоже особого смысла не вижу, хоть на грузовиках это делалось в промышленных масштабах, существовали даже спецстанки для этого. Ну а что кому иметь и куда тратить деньги - дело хозяина. Если можно качественно отремонтировать отдельный узел,зачем менять всю деталь?
Я не знаю, но новые стоят не дорого, зачем ерунду ставить бу, мне интересно немцы видели это🤪😁🤣🤣🤣
@autosfera2701
4 жыл бұрын
Смотря на какую машину. Посмотрите, например, цену нижнего кривого рычага Ауди А6С7.
@user-vk3gg9hn6u
4 жыл бұрын
А в комментах куча далбаебов - пупите Моог к примеру и внимательно прочтите что там написано на еоробке от этих запчастей ,а то чоо каждыц второй из аас ездит на ноалй"старой"резине после восстановленияки с цеху ниче??? Ни че что почти все машины из салона такой резине ??? Польша чехия испани везде стоят такие заводы - по этому они живут а вы бараны существуете . Технология норм главное чтобы делали люди а васи !
@user-sf9so7pz5z
4 жыл бұрын
на ходовой экономить нельзя! Ходовая - это жизнь! Если нет денег обслуживать дорогое авто, лучше пересесть на более дешевое и покупать оригинальные детали... ИМХО!
@user-pd8ok7oh9x
4 жыл бұрын
Что-то пахнет на....баловом очень красиво получилось ,полимер заприсовали а он даже вокруг пальца не вылез ,если показует то показуйте весь процес ато много вопросов,у кого есть мозги тому только идею дай а остальное он сделает ,а кто хочет зарабатывать деньги на реставрации тот и купит станок
Пікірлер