хуйня всё это. смиритесь матиз холодная машина ничего не сделать. в -15 ещё нормально ездить в -20 и ниже тепла не будет.
@ЭркинСадыков-и3ц
7 ай бұрын
Крышку надо менять
@vilyam2430
7 ай бұрын
Мне не помогло.
@_._._._._
7 ай бұрын
Значит смотреть радиатор печки , тройник около помпы , раздатку около термостата . Всё на предмет забития проходных отверстий крупными кусками ржавчины или ещё чем.
@nastroen
8 ай бұрын
Может кому помогу - есть такой тройник, к которому идёт патрубок От радиатора печки и крепится к блоку. Вот он был забит и не давал отток. Его почистили, да, эффект ощутимый, ну и он должен быть чист обязательно конечно. Но при старой печке, даже промытой, при менее -10/15 ноги мёрзнут всё равно, а на самой быстрой скорости вентилятора дует прохладноватым.
@Роман-в2ю1ъ
8 ай бұрын
А скажите, кто знает, что даёт это проволока?
@_._._._._
8 ай бұрын
В некоторых случаях улучшает проток охлаждающей жидкости через печку. Тем самым увеличивая нагрев воздуха.
@olegmalinovskyi594
9 ай бұрын
Здравствуйте. Маленько непонятной, заузив сечение этой трубочки, мы не создадим давление в печьке?
@_._._._._
9 ай бұрын
Точнее сказать увеличим разность давлений жидкости на входе и выходе из радиатора печки. Тем самым увеличив объем проходящей жидкости через радиатор. Но это если радиатор не забит совсем. И есть разность давлений которое создаётся помпой во время работы двигателя.
@Weererrdffcfgghhh1220
9 ай бұрын
Алюминиевая проволока подойдет или нужна именно медная?
@_._._._._
9 ай бұрын
Подойдёт
@ОльгаЦарюк-б2ц
10 ай бұрын
А помоему надо просто промыть радиатор печки.
@ФаёзАбдурашидов
10 ай бұрын
Я так сделал,изменений ноль...
@umrbekjobborov9209
10 ай бұрын
Снял крышку, положил в воронку. За-под лицо отрезал воронку.и антифриз наверх не может попасть. Будет уходить только вниз.
@umrbekjobborov9209
10 ай бұрын
Снимать крышку и отрезать воронку туда. И закрывать крышку.
@АрнольдМихайлович-л1э
10 ай бұрын
Это как?
@a_man_from_nn
10 ай бұрын
Сделал, реально работает. Но я не две проволоки вставил, а одну длинную согнул вдвое пассатижами, чтобы длина была как положено. Так надежнее держится. Для тех, кто не понимает - это так называемая "балансировка" системы. Увеличивая гидравлическое сопротивление одной ветви (подогрева дросселя), мы увеличиваем тем самым расход по другой ветви малого круга (радиатор печки). Тем самым радиатор печки более равномерно греется и больше отдает тепло в проходящий воздух.
@a_man_from_nn
8 ай бұрын
Добавлю к ранее сказанному. Ездил в мороз -32 - стекла не замерзали, в машине было тепло, шапку снял через 10 минут. Раньше такого не было, даже в -20 уже не справлялся отопитель. Поэтому ещё раз подтверждаю эффективность.
@nastroen
8 ай бұрын
К дросселю от гбц идёт?
@a_man_from_nn
8 ай бұрын
@@nastroen из корпуса основания термостата на торце ГБЦ, оттуда же идет к печке более толстый шланг.
@Человексбородой
11 ай бұрын
Проволока то нафига ?
@СаматВалишин-в7з
11 ай бұрын
Для чего это?
@a_man_from_nn
10 ай бұрын
чтобы снизив проток через дроссель, увеличить проток через печку
@ВиталийБортник-ь3ш
Жыл бұрын
Нигде не найду, но все мучаются с печкой и после замены радиаторов, но проблема в том что при заполнении системы в радиаторе печки остаётся воздух и никаким образом его оттуда не выгнать. Помогало лишь при замене радиатора сразу заливать ОЖ и покачивая радиатор верх, низ, выгнать воздух и только тогда уже на радиатор одевать корпус печки с заслонками.
@_._._._._
Жыл бұрын
Вы на пороге понимания этой доработки. Инженеры которые разрабатывали систему охлаждения заложили в ней ошибку. А именно малую разность давлений на подаче и обратке печки. Доработка позволяет малыми силами исправить эту ситуацию. При этом нужно убедится что помпа качает. Но опять же . Если радиатор печки будет иметь повышенное сопротивление на проход жидкости. То и эта доработка будет бесполезна. Забивается радиатор , ржавчиной которая отслаивается от чугунного блока. В свою очередь она образуется при эксплуатации двигателя либо на некачественном тосоле или просто старом просроченном. Иными словами такие проблемы в основном происходят на старых не обслуживаемых автомобилях. Поэтому нужно промывать блок. Радиатор двигателя и радиатор печки. И не факт что промывка уберёт весь шлам. Кардинально ситуацию может изменить доработка всей системы охлаждения . Изменить разность давлений. Но и тут есть подводные камни. Двигатель очень маленький по весу. И уже сейчас при увеличении кпд печки видно в зимний период просадку температуры двигателя. Естественно он тогда будет работать не в режиме, на обогащении смеси. А это перерасход. Иными словами эта машина создана для умеренного климата максимум -15 градусов цельсия. И исходя из этого можно сделать вывод что высокое кпд печки это зло. Хоть и руки мёрзнут. Что касательно чистки системы от ржавчины. Я ставил проточный фильтр грубой очистки для воды в один из шлангов системы. И так эксплуатировал некоторое время. Пока не убедился что всё отфильтрованно. Много написал. Уж извините.
@bulikstroybulikstroy6888
Жыл бұрын
А ни легче перерезать шланг и поставить маленький кран и регулироватт его открыванием?
@_._._._._
Жыл бұрын
Если у вас есть кран. То может и так. Проволоку можно хоть медную хоть алюминиевую. И резать ничего не нужно
@ПавелАнтипов-ш1ц
Жыл бұрын
А почему именно медные? Алюминий можно?
@_._._._._
Жыл бұрын
Я использовал то что было доступно. Пробуйте.
@ПавелАнтипов-ш1ц
Жыл бұрын
@@_._._._._ спасибо
@Makar231
Жыл бұрын
А что если вместо проволочек использовать зажим Гофмана?
@_._._._._
Жыл бұрын
Думаю и так можно. В моём случае действовал исходя из того что есть под рукой.
@oil_milk
8 ай бұрын
Игоря Гофмана ?
@tema14
Жыл бұрын
Что сложного добавить описание для чего и что сделано?
@_._._._._
Жыл бұрын
kzitem.info/news/bejne/tWyFs5eam2mQrKw Вам немного не повезло. Сразу попали на дополнительное видео. В обсуждениях все объяснения есть.
@sardorgulyamov8527
Жыл бұрын
Чтоб не брызгало от напора
@Михаил64-ш5й
Жыл бұрын
Я сделал так же!Печка стала греть замечательно
@alekseymesilov9955
Жыл бұрын
Дядя кому ты чешешь про печку матиза? Он даже на южном полюсе будет греть!
@НикитаТюмин-э7н
Жыл бұрын
Кого она будет греть, я 20 минут ездил только температура начала подниматься
@alekseymesilov9955
Жыл бұрын
@@НикитаТюмин-э7н при -30 возможно
@HISHNIKE
Жыл бұрын
Не греет
@АбдумаликКелдибек
Жыл бұрын
Не работает
@ВладимирКозин-и2с
Жыл бұрын
Ничего это не помогло. Сам поменял печку и тоже самое. И отверстие про которое здесь речь тоже нет нужного результата. И промывка дистилированной водой и кислоты тоже не помогло. Причина в другом, пока не знаю в чем, но думаю найду.
@_._._._._
Жыл бұрын
А помпа качает нормально? Чудес тут быть не может.
@ИгорьКочетовский
9 ай бұрын
Не нашёл причину?
@владимирматвеев-ш7я
7 ай бұрын
забились соты печки надо достать и продуть их
@СашадДемачев
5 ай бұрын
Можно термостат поставить на 88° машине вреда нет, а воздух теплее дует, хвалят
@СвятаяРусь-р4е
Жыл бұрын
Че за бред ???)))))) Типа двигатель не прогревает жидкость по малому кругу ???
@_._._._._
Жыл бұрын
То что вы огульно заявляете. Считая себя правым , это ваше право. Вникайте если это вам нужно действительно. Удачи.
@К.К.А-х6у
Жыл бұрын
оочень интересно, но ни чего не понятно, для чего???
@_._._._._
Жыл бұрын
Если вам интересно почитайте комментарии там всё уже раскрыто для других людей.
@К.К.А-х6у
Жыл бұрын
@@_._._._._ Если я правильно понял, тем самым мы замедляем ход жидкости основного круга, чтобы ускорить ход жидкости через радиатор печки?!
@_._._._._
Жыл бұрын
@@К.К.А-х6у Немного не так , но через печку действительно жидкости проходит больше.
@atabek1230
Жыл бұрын
@@_._._._._ тогда и греть будет по больше
@_._._._._
Жыл бұрын
@@atabek1230 именно так.
@КемранОмаров-о1й
Жыл бұрын
Не нужный лайфак меняйте печку и термостат и будет вам счасье
@_._._._._
Жыл бұрын
Кому как. Здесь однозначного ответа быть не может.
@1лямБезвидео-п6ь
Жыл бұрын
Это вообще зачем я не понял...????
@ДаниилИльин-б7щ
Жыл бұрын
У них это болезнь, через этот штуцер антифриз попадает на пробку, потом со временем пробка протекает, ну и жидкость якобы циркулирует меньше , якобы на печку больше поступает, но ни как не пойму чем завязон подогрев дросселя и печки
@a_man_from_nn
11 ай бұрын
Жидкость на печку и подогрев дросселя (откуда попадает на этот штуцер бачка) - это и есть малый круг охлаждения матиза, они подсоединены параллельно. Если уменьшить проток через дроссель, то через печку расход увеличится, и радиатор отопителя будет прогреваться равномернее. В теории так, а на практике всё зависит от степени забитости системы.
@АлександрГригоренко-э5я
Жыл бұрын
Огромное спасибо за совет, все получилось! Даже не верится.. Попытаюсь пояснить суть. Есть два параллельных контура - контур расширительного бачка и контур печки в салоне. Если передавить контур бачка - весь поток гарячего антифриза побежит через печку. В нашем случае передавливать не нужно, достаточно создать сопротивление проволочками. Я засунул три кусочка медного провода сечением 2,5. Супер совет
@timyr199205
Жыл бұрын
Добрый день. Вчера на улице было - 25. В салоне матизика было +1. Поясните пожалуйста, сильно ли у вас после данного эксперимента изменилось температура салона? И как фиксировали три кусочка медной проволоки? Они же могут упасть в расширительный бачок.
@dimitz_play
Жыл бұрын
@@timyr199205 тоже не понимаю Как они их крепят.
@vitalijfill8350
Жыл бұрын
@@dimitz_play Элементарно, включай логику, берешь проволку засовываешь до упора стенки бачка и откусываешь у изгиба шланги, вот и все.
@dimitz_play
Жыл бұрын
@@vitalijfill8350 один фиг непонятно обьясняешь. Засовываешь через шланг или со стороны бочка в сам шланг? И нужно ли проволоку гнуть? И каким образом он держит шланг? И как ты решишь проблему, если он обломится и в систему упадет? Не проще пружинку взять и снаружи шланг зафиксировать? Либо хомутами шланг как нужно зафиксировать. Куда надежней.
@vitalijfill8350
Жыл бұрын
@@dimitz_play Естественно, снимаешь шланг засовываешь в бачок откусываешь проволку до изгиба, ставишь шланг на место.
@_._._._._
Жыл бұрын
Длинна проволок на видео около 8 см. Сечение 2.5 мм кв.. Подбирается экспериментально. Читайте комментарии . Там большинство ваших вопросов уже есть. Спасибо.
@ДонФрай-ф1ф
Жыл бұрын
Думаю попробовать. Так температура охлаждеющая течност повишиться. Логика есть. Привет из Болгарии.
@droniadromm1987
Жыл бұрын
Тупая совет
@ВладиславБатура-в1д
Жыл бұрын
Толщина проволоки какая ?
@АлексейВасильевич-щ4л
Жыл бұрын
Проволока 2.5 кв. сечения. Я ставил 3 шт. по 1.5 кв., но результата не получил. Может надо 4 шт. поставить.
@ВладиславБатура-в1д
Жыл бұрын
@@АлексейВасильевич-щ4л смысла нет от проволоки как я понимаю
@_._._._._
Жыл бұрын
Вопрос в том на сколько забит радиатор печки . В конструкции системы охлаждения матиза судя по всему плохо просчитан расход охлаждающей жидкости. Поэтому изменяя баланс между патрубками можно получить результат. Но если радиатор забит. То изменением баланса уже ничего не изменить. Нужно промыть печку. Я мыл противотоком внешним насосом. Увы механические загрязнения внутри нужно убрать.
@АлексейВасильевич-щ4л
Жыл бұрын
@@ВладиславБатура-в1д Может и есть. Но я особо не ощутил. Возможно надо еще 1 добавить.Потому-что у автора стоят 2 по 2.5 кв., а у меня 3 по 1.5.
@ВладиславБатура-в1д
Жыл бұрын
@@_._._._._ сколько охлаждающей жидкости надо для системы?
@ЛюдмилаМолодцова-ю7з
Жыл бұрын
На видео кажется, что упирается в боковую стенку
@АлексейВасильевич-щ4л
Жыл бұрын
Да Людмила,именно в боковую стенку напротив патрубка.
@ЛюдмилаМолодцова-ю7з
Жыл бұрын
Спасибо за видео! Обязательно сделаю. Проволока упирается в дно бачка?
@_._._._._
Жыл бұрын
Длинна проволоки порядка 8-10 см.
@ЛюдмилаМолодцова-ю7з
Жыл бұрын
Ок!)))))спасибо!
@cripocall
Жыл бұрын
вам помогло?
@ЛюдмилаМолодцова-ю7з
Жыл бұрын
Уважаемый АБ, а как конкретно Вы вставили медную проволоку? Возможно это показать мне, женщине, которую уже два года «разводят»? - поменяли печку, промыли систему, а печка не греет однако! Вот теперь предлагают проверить термостат и поменять печку на более дорогую, а денег нужно немало…может, они все делают правильно, но печка так и не работает… стекла леденеют, соскребаю обледенение, ноги мерзнут, в машине ездим с шубами, чтобы не замерзнуть
@_._._._._
Жыл бұрын
Завтра для Вас сниму короткий ролик по вашему вопросу. Ссылку на видео прикреплю к ответу.
@ЛюдмилаМолодцова-ю7з
Жыл бұрын
Буду очень благодарна!!!!
@_._._._._
Жыл бұрын
@@ЛюдмилаМолодцова-ю7з kzitem.info/news/bejne/l3-JyKZjZoaEZ4Y Подбирать количество вставленных медных проволок , нужно экспериментально. Полностью перекрывать проходное сечение не желательно. В обсуждениях под основным видео вся информация есть .
@Златаипапа
Жыл бұрын
Я прошлой зимой заменил СамРадиатор печки,можно было шашлИк жарить,этой зимой вновь прохладой дует,старый радиатор был забит свернувшимся антифризом,радиатор брал на Озоне за 1300р,с проволкой,нууу не знаю,завтра попробую поставить,вам сказать что и как стало??.
@_._._._._
Жыл бұрын
@@Златаипапа Для статистики думаю да. Что по своему опыту , конечно если сильно забит то вряд ли поможет. Некоторое количество матизов уже прошло через мои руки. Нужно смотреть по обратке из радиатора печки. Он не должен быть намного холодней подачи. Если холодный то я промываю противотоком ,внешним насосом , обычной водой. Обычно при этом вымываю около 30 см. куб всякого шлама. Радиатор печки как не крути хороший фильтр системы охлаждения. Проволока в данном случае балансирует расход жидкости через печку и дроссельный подогрев. Как и раньше писал другим людям. В этом двигателе плохо просчитан расход антифриза через радиатор печки. Эта проблема встречается на многих матизах. Таким образом можно увеличить расход антифриза на радиатор печки.
@АлексейВасильевич-щ4л
Жыл бұрын
А если вставить в шланг медную трубку,которая подойдет по диаметру шланга,но с меньшим внутреннем диаметром? И не принесет это действие вреда ДВС?
@_._._._._
Жыл бұрын
Начнем с того что печка и подогрев дросселя это не основные пути движения охлаждающей жидкости. Я лично применил медные жилы от электрического кабеля таким образом чтобы исключить их попадание в помпу или внутрь блока например. Они надежно зафиксированы самой конструкцией шланга и бочка. Потом я опытным путем подбирал начиная с одной. Сечение 2.5 мм квадратных. Дошол до трех но вернулся к 2 . Так как производительность печки была достаточной . Но и полностью практически перекрывать обогрев дросселя не рискнул. Уже заморозки по утрам.
@АлексейВасильевич-щ4л
Жыл бұрын
@@_._._._._ Спасибо за ответ! Только я не пойму как зафиксировать жилы. Буду благодарен за инфу! Я так понимаю, что нужно просто отрезать определенной длины жилы и вставить в бачек? Затем надеть шланг. С одной стороны жилы упираются в шланг на изгибе, а с другой в внутреннюю стенку горловины?
@_._._._._
Жыл бұрын
@@АлексейВасильевич-щ4л да именно так фиксация в самих габаритах прямого участка, бачка и патрубка.
@АлексейВасильевич-щ4л
Жыл бұрын
@@_._._._._ Понял,спасибо! Завтра сделаю. О результате сообщу.😁Удачи!
@_._._._._
Жыл бұрын
@@АлексейВасильевич-щ4л Буду рад . Спасибо.
@nastroen
Жыл бұрын
Для теста можно тогда получается совсем заткнуть дроссельный патрубок?
@_._._._._
Жыл бұрын
Для проверки думаю можно и так. Но совсем исключать проток через дроссель не стоит. В зимний период времени думаю будет намерзать лёд на игле регулятора холостого хода и дроссельной заслонке.
@nastroen
Жыл бұрын
Это фигня, это понятно, некоторые и совсем отключают на машинах якобы впуск воздуха в двс холоднее будет) Если реально печка загреет, то что то можно придумать. Но думаю даже если заткнуть трубку около бачка, то жидкость то всё равно нагреваться будет хоть и стоящая, и это для дросселька должно быть достаточно.
@_._._._._
Жыл бұрын
@@nastroen Ну если брать в общем. То воздух в впускной системе и так нагревается. Так как проходит достаточно длинный маршрут в подкапотном пространстве. Недавно проверял при помощи сканера температуру в впускном коллекторе. При 7 градусах цельсия на улице, на прогретом двигателе в движении по городу было 25-35 градусов. Но думаю при - 30 будет замерзать. И еще. Если радиатор печки забит основательно что не исключено. То промывки не избежать. Еще обратите внимание на то какая коробка. Если автомат то вместе с печкой последовательно стоит радиатор охлаждения коробки. Что добавляет гидравлическое сопротивление на этом участке системы охлаждения.
@nastroen
Жыл бұрын
Прикол в том что мкпп, промывку сделали оборудованием, толку 0
@_._._._._
Жыл бұрын
@@nastroen так понимаю и радиатор печки тоже промыли? Ещё обратите внимание на силу напора из трубки от дросселя. в расширительном бачке. На холостых оборотах должно добивать до противоположной стенки от него . Так косвенно можно понять насколько производительна помпа. И соответственно сколько жидкости поступает на распределение в том числе и для печки.
@ВладимирКозин-и2с
Жыл бұрын
Ты друг ерунду сейчас спорол, ничем не аргументируешь свои умозаключения. Обосуйс
@ВладимирКозин-и2с
Жыл бұрын
Обоснуй что как и зачем
@_._._._._
Жыл бұрын
То что видео короткое и пол часа не объяснял что и как , убивая время ваше и других людей пустой болтовней судя по всему для вас не ценно. Если вы хотите разобраться в сути то почитайте переписку с другими пользователями. Там для вас все уже написано. Если вы просто хейтите. То зря. Для вас и всех остальных эту информацию от себя я дал как есть не призывая в веру . А призывая анализировать через изучение матчасти. Я дал направление к размышлениям о том почему же не греет печка. И простое решение. Почему так происходит каждый вправе сам решить. Все так или иначе делают на свой страх и риск. Под свою ответственность. Удачи. Изучайте мат часть.
@Dendroid2008
Жыл бұрын
Приветствую! Так а в чем суть? На что это влияет?
@_._._._._
Жыл бұрын
Суть в том чтобы изменить расход жидкости через подогрев дроссельной заслонки и печки. Здесь нужно изучить матчасть под капотом. Печка и подогрев берутся в одном месте. Путь через печку длиннее и сопротивление через обменник больше чем через подогрев дросселя. На малых оборотах или при незначительной закупорке теплообменника печки проток тосола незначителен. В то время как через подогрев дросселя напрямую с минимальным усилием , тосол сливается в расширительный бачок. Количество медных вставок подбирал экспериментально по температуре выходного патрубка из теплообменника печки салона. Конечно если теплообменник забит значительно то этот способ вряд ли будет действенен. Тогда нужно хотя бы промыть как и я противотоком. Я использовал простую воду для этого и внешний насос с достаточно большой производительностью . И чисто механически вымыл от туда шлам. Много букв. Но в этом суть моих действий и модернизации системы охлаждения.
@_._._._._
2 жыл бұрын
Смотрите описание. Там дополнительная информация. kzitem.info/news/bejne/l3-JyKZjZoaEZ4Y Дополнение к основному видео.
@ЖелезнаяМаска-т9ы
2 жыл бұрын
Кровь за кровь ,ходи и оглядывайся!
@_._._._._
2 жыл бұрын
Спасибо тебе добрый человек. И вам не хватать. Как можно дольше.
@ЖелезнаяМаска-т9ы
2 жыл бұрын
Сколько будешь удалять мои комменты ,столько лет удаляется из твоей жизни ,передай своей недоматери привет от истеричной украинской матери
@ЖелезнаяМаска-т9ы
2 жыл бұрын
Теперь я буду преследовать тебя всегда ,поставь диагноз своей маме ,я теперь буду ей желать каждый день своей жизни ,я ж типичная истеричка,надо соответствовать диагнозу и ещё детей твоих буду насиловать как вы наших ОКО ЗА ОКО ,ЗУБ ЗАЗУБ ,дозавтра
@_._._._._
2 жыл бұрын
У меня на канале выложил еще 2 коротких видео по работе горелки.
@Руслан-ы1м
2 жыл бұрын
Ничего не понятно что где че
@_._._._._
2 жыл бұрын
Ну так это и понятно. Здесь представлен труд более 15 лет экспериментов . И просто это быть не может. Все по Пушкину . И опыт сын ошибок трудных. Но для специалистов которые прошли специализированное обучение здесь нет ничего сложного. Увы я практик. Сейчас на данный момент работает с расходом в 0.5-0.7 литра в час отапливает 95 кв. метров площади.Кпд установки очень высок. Обслуживание ? Никакого . Всё сгорает .По окончанию сезона переберу футировку. И в путь . И ещё . Тут нужно понимать суть процессов горения. С наскока это в пустую. Ищите по месту кто с подобным работает. Удачи.
@Руслан-ы1м
2 жыл бұрын
@@_._._._._ ну вы снимите видео выложили покажите свой вариант. Если можно с размерами
@TheVivaldi26
2 жыл бұрын
@@_._._._._ А чем масло в форсунку загоняете?... Что за форсунка.. и на что распыляете.. Давление какое? Что за обратка?
@_._._._._
2 жыл бұрын
@@TheVivaldi26 Начну с форсунки. Распыление происходит по принципу инжекции к струе сжатого воздуха. В форсунке возникает разрежение. Дозируется маслонасосом от тяжёлого мотоцикла . Привод двигателем постоянного тока . Естественно регулируется. В режиме рабочих температур в магистрали подачи масла присутствует разряжение порядка -0.2 бар. Масло перед подачей в форсунку проходит подготовку подогрев и фильтрацию. Для создания рабочего давления воздуха использую компрессор от холодильника. В таком режиме достаточно надёжны. Большая производительность не нужна. Разгрузка компрессора происходит на медицинскую иглу 0.8 мм по наружке. Далее воздух перед подачей в зону горения так же проходит подготовку. Предварительный нагрев основного потока . Который завихряясь подаётся в камеру сгорания. И добавочный для охлаждения форсунки . Розжиг происходит на газу из баллона. В корпусе форсунки предусмотрен эл.разрядный электрод для искрового поджига смеси газа и воздуха . При достижении некоторой температуры камеры сгорания начинаю подорвать масло при выходе на минимальные рабочим температуры газ отключаю. Благодаря большой массе горелки при разных пропорциях воздуха и масла можно достичь устойчивой работы на разных режимах. Масса даёт термостабилизацию всей конструкции. Температура в нутри горелки в ядре горения 1500-1800 градусов. Но это не точно. Могу сказать только то что красный кирпич начал плавится и течь. А это уже 1500 . Держится только лёгкий шамот . Но и тот выгорает. Все уплотнители выгорают на половину. Но этого достаточно . Горелка в режиме не дымит. Давление в нутри горелки отрицательное. И проникающий воздух через неплотности охлаждает зазоры и шамот в местах примыкания с уплотнением. Это конечно не все . Но в общих чертах. П.С. Масло склад находится в другом помещении длинна линии 6 метров диаметр трубки 6 мм.внутри.
Пікірлер