Dzięki. U mnie w V60 się udało. Przy kostce od silniczka pin który jest bliżej płaskiej strony podłączyć do minusa żeby się chował tłoczek. Chociaż u mnie nie było widać żeby się chował. Musiałem po prostu na bieżąco wciskać tłoczek. Przy pierwszym podejściu przy całkowitym cofnięciu silniczka tłoczek aż się przekręcił. Na drugim hamulcu robiłem już z wyczuciem. Robiłem na akumulatorze z wkrętarki 12V
@radioholicy
Жыл бұрын
Swietny tutorial z jedną uwagą. Zapomnijcie o bateri 9v. Musi iść prad 12V i to przynajmniej 5A - wtedy to idzie :)
@panblomix
Жыл бұрын
Witam. Mialem wymianiene klocki i tarcze w volvo s60 II 2.0 diesel D3 163km. 2011r. Po wymianie wywalily mi bledy elektrycznego recznego, systemu awaryjnego hamowania, oraz aktywnego tempomatu. Nikt nie moze rozwiazac moich problemow. Na pewno dali dupy przy elwymianie tych tarcz i klock9w tylko nie wiem w iaki sposob. Moze pan cos doradzic? Bo juz dwoch elektrykow sie wylozylo....
@panblomix
3 ай бұрын
Bardzo proszę o odpowiedź. Albo kontakt telefoniczny. Będę bardzo wdzięczny..
@wpraktyce640
Жыл бұрын
w xc40 2018 d3, tez ten schemat działa, wymieniałem (5.01.2023). Zaraz po nie wywalił błędów. - jeśli masz ( już nie masz ) klocków trzeba uważać na tłoczek najlepiej zabezpieczyć go, wsadzając pomiędzy np. Młotek, w razie nie trafienia z polaryzacją. Wtedy tłoczek zatrzyma się na młotku, należy zmienić polaryzację
@siemamisiek7698
Жыл бұрын
Stary temat, ale tak z ciekawości zapytam, jak tam hamulce po czasie, żadnych błędów i problemów? Przymierzam się do wymiany w S60, nie użyję baterii tylko odepnę silnik elektryczny i skręcę ręcznie.
@zbigstaw3778
Жыл бұрын
Wszystko w porządku, bez błędów
@panblomix
Жыл бұрын
Jak tam udało się ? Bo mi na warsztacie po wymianie klocków i tarcz z tyłu w s60 2011r wywaliło błędy i nie działa mi tempomat i awaryjne hamowanie
@siemamisiek7698
Жыл бұрын
@@panblomix ostatecznie oddałem do zdolnego mechanika, opieprzył mnie że wykręciłem tłoczek z prowadnicy, zapłaciłem jakieś grosze, szkoda tracić czas na samodzielną wymianę IMO
@bartoszstanczuk1107
3 жыл бұрын
Witam, mogę prosić o kontakt?
@zbigstaw3778
3 жыл бұрын
502404878
@ziemowitlewandowski
3 жыл бұрын
Moje pytanie czy moduł sterujący nie ma czasem pamięci ilości obrotów silnika. Może być na przykład w sterowniku ustalone że np10 obrotów to pełne wysunięcie tłoczka i manualne skręcenie silnika z powoduje tyle że po kilku obrotach silnika komputer wywali błąd koniec okładzin hamulcowych
@zbigstaw3778
3 жыл бұрын
Wymieniane klocki były na tyle zużyte, że należało je zmienić. Żadnego komunikatu nie było ani klocki nie są wyposażone w czujniki. Trochę mnie to też dziwi ale nie czekałem na tarcie metalu o metal. Po wymianie nie ma żadnych problemów ani komunikatów. Być może Volvo przyjmuje coroczny przegląd serwisowy i wtedy jest to kontrolowane. Wymiana była robiona w modelu 2011r. Jeśli, ktoś ma wiedzę szczegółową to proszę i wypowiedź. P. S. Przód też mi się kończy i jak dotąd też żadnego komunikatu.
@marekwojciechowski9488
4 жыл бұрын
Witam,czy po odkreceniu sruby sciskajacej amortyzator w zwrotnicy bez odkrecania np.sworznia czy luzowania półosi on spokonie wyjdzie naciskajac na calosc,bo w innych autach demontaz amortyzatora jest bardziej zsgmatwany?
@zbigstaw3778
4 жыл бұрын
Witam, amortyzator wyjdzie bez dodatkowego rozkręcania elementow, może być potrzeba użycia większej siły do przesunięcia zwrotnicy w dół. Aby łatwiej wyjąć amortyzator ze zwrotnicy, można śrubę wykręconą wkręcić z drugiej strony, gdzie jest gwint a w szczelinę włożyć blachę blokując otwór po śrubie. Wkręcają śrubę rozpychamy połączenie i luzujemy dolne mocowanie.
@patrykkankowski2697
3 жыл бұрын
@@zbigstaw3778 cześć, jakiś czas temu pomogłeś mi ogarnąć wymiane łożyska amora za co ci bardzo dziękuję, ale ten pomysł który napisałeś ze śrubą jest genialny:d Dzięki.
@patrykkankowski2697
4 жыл бұрын
Super filmik, ale mam pytanie, czy przy złożeniu Wszytkeigo do kupy ważne są te punkty na łożysku amortyzatora?
@zbigstaw3778
4 жыл бұрын
Łożysko ma dziobki na górnej i dolnej części. Oba mają być od strony silnika. Na górnej powierzchni łożyska jest dodatkowy bolec ustalający wchodzący w górną blachę mocującą do nadwozia. Dolny dziobek na łożysku musi być w jednej linii z blaszką amortyzatora wchodząca w szczelinę zwrotnicy.
@patrykkankowski2697
4 жыл бұрын
Bo u mnie jak wymienilem to łożysko to te dziobki na górnej i dolnej części łożyska się nie pokrywają i są oddalone od siebie o ok 3cm ( wiem ze się nie zgrywaja bo jak wloze rękę w nadkole to czuje te dziobki) a jesli pezekrece amortyzator w zwrotnicy tak aby zgrac te punkty na łożysku to wtedy mc pherson jest tak bardzo przekrecony ze ta blacha co jest zamocowana do stabilizatora to trze o opone i nie mam zielonego pojęcia jak to mam ustawić, dlatego byłbym wdzięczny za pomoc gdyby opisał mi pan jak to zrobić i na co zwrócić jeszcze raz uwagę.
@zbigstaw3778
4 жыл бұрын
Jest dobrze. Lekko się rozbiegają po montażu do nadwozia gdyż ten bolec na górze łożyska, który ustala położenie i wchodzi w otwór górnej blachy, mocując do nadwozia na trzy śruby ulega przesunięciu względem drugiej części, natomiast dziobek dolny zgrywa się z wystającą blachą amortyzatora. Dodam, że XC60 ma zawieszenie od forda mondeo IV, s-max, galaxy.
@zbigstaw3778
4 жыл бұрын
dolna blacha amortyzatora ma wejść w szczelinę zwrotnicy i dlatego przy montaży dziobki się rozbiegają.
Пікірлер