Любимый самолёт детства. Часто на нём во 80-е гоняли меня летом в Одессу к дедушке на море. Самые тёплые воспоминания об этом лайнере, - формы планера, музыка турбин, запах в салоне... Спасибо автору и его деду за видео из кабинета! Теперь это история. История нашей авиации.
@user-xs4ii7yy6n
2 ай бұрын
Кто пустил этого пенька в кабину??? А? Что? Я бы на месте КВСа сказал бы заткнись и сиди тихо!
@user-ld7hk8kx5u
3 ай бұрын
Ужасающий драндулет, говно. Весь мир вдвоем на компьютерах летал, здесь пять в предыинфарктом состоянии, чтобы не разбились.
@user-ig4fr3mb7j
4 ай бұрын
Летчики классные нынче таких мало
@WorldAviationTravel
4 ай бұрын
Ох уж этот Туполь) в тумане посадка) суетливая немножко
@leonidproskurin4445
5 ай бұрын
Вообще конечно поразительно, какое распиздяйство было возможно в те годы в авиации. Если предположить, что в момент этой записи случилась бы нештатная ситуация, то интересно-насколько замедленная была бы скорость принятия решений у экипажа?
@anev1972
5 ай бұрын
Да, было время, и летали весело. Экипажи были местные, из региональных авиаотрядов, люди знакомые. Как-то ночью в полете засиделись со стюардессами, встал спиной к стене и пяткой уперся в какую -то "розетку". В кабине пилотов засветился сигнал опасности, дверь к ним сразу захлопнулась на замок, по внутренней саязи разобрались😅
@mikhail_afl
5 ай бұрын
Работал на Бэшках шесть лет -85333,85564,85570,85592,85363 только самые лучшие воспоминания, спасибо автору.
@user-gc9zi1vs4x
5 ай бұрын
Самоубийцы
@TimT578
5 ай бұрын
Времена, когда съёмка на кинокамеру (любую) была престижнее и приоритетнее, чем управление самолётом.
@lehandro77
5 ай бұрын
Сейчас за постороннего в кабине на лом натянут.
@evd9181
5 ай бұрын
Если, чисто гипотетически, штурман, бортинженер, второй пилот выйдут из строя, возможно в одиночку посадить самолет?
@user-dr3ei6tu4g
5 ай бұрын
Нет
@WorldAviationTravel
4 ай бұрын
Можно
@user-ww1bi2bg8v
5 ай бұрын
дурачек какой то вопросы задает
@user-zz8nn2gb3x
5 ай бұрын
Был я два раза в кабине Ту 154 м в 1995 году летевшим из Ноябрьска в Курумоч Самара.
@WorldAviationTravel
4 ай бұрын
В Самарской?
@user-zz8nn2gb3x
4 ай бұрын
@@WorldAviationTravel да.
@alexeyzhdanov5498
5 ай бұрын
Двигатели в хвосте, а в кабине такой шум...
@ahmadmirzayev8435
5 ай бұрын
В то время верующие в небе увидев самолет думали что это второй приход Йезуса
@glebbaikal3847
5 ай бұрын
Спасибо за видео! За историю о легендарном Лайнере! За передачу атмосферы и работы настоящего Экипажа! С детства обожал летать на "Тушке". Каждое лето каникулы, всегда летели отдыхать. Не столько интересовал отдых, как полет на прекрасном самолете!
@alekseip5707
5 ай бұрын
Авиацию в те времена,можно назвать Блин Комом. Безопасность повышается с каждым годом,с учетом правильных выводов и разбора каждой ситуации. Да,бумажного маразма сейчас хватает конечно,но и много рекомендаций было дано и исправлений в пользу безопасности. Поэтому в те времена ни о какой безопасности особенной,говорить не приходилось. Достаточно вспомнить А310 над Междуреченском. (И не только его) Умудрились даже такую машину грохнуть с людьми. А все из за чего, а вот из за такой душевности и распиздяйства. В авиации нет места вот такому балагану и душевности в кабине,все должно быть четко и по схеме. А здесь как на тракторе едут в поле,сено косить.
@alekseip5707
5 ай бұрын
Хорошо что сейчас таких экипажей нет. Очень часто это превращалось в Щуку,Рака и Лебедя.
@glebbaikal3847
5 ай бұрын
Ум и логика есть у тебя??! Или так просто ляпнул? Как раз такие экипажи были всегда сработаннее, безопаснее, точны и корректны! Каждый знал свои обязанности и ответственности! Знали свое дело! Каждый знал принципы работы вверенной ему системы, прибора , и как и что нужно было делать в любой ситуации, а не полагались на действия компьютера и то что он от всего перестрахует и защитит. Как можно сравнить экипаж, который прежде чем сесть за управление такого лайнера как Тушка, сначала проделал настоящий путь пилота! Сколько нужно было часов налетать, сколько времени переобучаться. А сейчас посмотришь - 23-27 лет, и он уже КВС бобика или арбуза, и за плечами там "н" часов налета, на какой-нибудь Цессне. Полагаются лишь на умные системы бортового компьютера, а не на свой опыт и знания через все ситуации, штатные и нештатные. Не неси бред!
@alekseip5707
5 ай бұрын
@@glebbaikal3847 Уважаемый не нервничай так😂 Факты штука упрямая. СССР по катастрофам на первом месте был. А в 90-ые в обще швах приходил не только авиации. Никто не говорит что все экипажи были такими ,но массовость в лице распиздяйства,присутствовала в большом проценте. И привести примеры такого распиздяйства тех времен,не составит труда. Процент сегодняшних инцидентов ничтожно мал в соотношении такого количества перелетов.
@glebbaikal3847
5 ай бұрын
@@alekseip5707 распиздяйство есть везде! Что касаемо СССР - так надо уж тогда всю статистику брать, парк самолетов, кол-во населения, кол-во регулярных рейсов, их протяжённость. Так вот если все эти факторы в совокупности взять - так там совсем другая картина. Стоит порыть сколько катастроф у пиндосов с боингами. Даже в википедии можно посмотреть
@Don.Karlito
5 ай бұрын
Да вот это лётчики, не то что сейчас операторы пилоты плюшевые тьфу 😂
@Maybach71
5 ай бұрын
Адский ад.....
@user-zp4kj1oq5v
5 ай бұрын
Ты очень хороший человек,
@user-pk2sq5fe4e
5 ай бұрын
Пенек замшелый какой-то за камерой, достал своим а-каньем. -Володя, скока лететь? - Два часа сорок пять! - Аа? -Два сорок пять! - Два скока? - Два часа сорок пять минут! -Аа?
@user-dr3ei6tu4g
5 ай бұрын
Учитывая, что каждый двенадцатый Ту-154 был потерян в различных происшествиях, данным людям повезло, что они долетели
@yermekjalgasbayev8343
5 ай бұрын
экипаж 4 человека?!? разве на пассажирских самолётах не 2 человека экипаж?капец просто как мы отставали от запада даже во времена мощного ссср...
@qwertyfish8303
5 ай бұрын
от 3 до 4. Самолёты летавшие, когда ту154 разрабатывался и вводился в эксплуатацию тоже имели такой же экипаж.
@user-to7qe8sv6n
5 ай бұрын
Да-да... И непривычно: экипаж - Семья... Большая, причём, - дружили семьями... И трудоустроены были 100% выпускников лëтных и технических училищ, и во все уголки бескрайней страны можно было добраться самолëтом... Славное время, славные люди, славные машины!
@temastydent3122
5 ай бұрын
А я бухаю водку и летаю каждый день с 5 этажа за черпаком
@ilovetofly8778
5 ай бұрын
просто пересмотрел 3 раза. Считаю что видео уникальное просто. Даже часы считают в конце.
@chessx6847
5 ай бұрын
Какие были хорошие добрые люди.
@Vlad033
5 ай бұрын
Самолёт не прощавший ошибок
@trifonov4475
5 ай бұрын
Старый добрый планшет НВУ. На каждый маршрут своя плёнка. Да, были времена!
@WorldAviationTravel
4 ай бұрын
А клн разве не ставили на б-2?
@LukBudAToPTpoLEu
5 ай бұрын
Ведро с болтами... Автоматика 😂 такая автоматика в 30 ых годах была за границей 😂😂😂
@mranderson9318
5 ай бұрын
херню не пиши
@rusfirm
5 ай бұрын
У вас синдром Карго-культа. Изучите предмет прежде чем ляпать откровенную чушь.
@user-pn4tn6oi7b
5 ай бұрын
Мне кажется если посадить современного пилота на тушку или другие самолёты тех времен, то они даже двигатели запустить не смогут
@rusfirm
5 ай бұрын
Если вас посадить на ГАЗ-АА вы и двух метров не проедете не заглохнув, да и завести не сможете 99%. Значит ли это что вы хуже тех шофёров? А если посадить тех аксакалов за современный А380 что они смогут завести? В кабине сейчас 2 пилота тогда было 4-5, воздушное движение в разы интенсивнее чем тогда, объём знаний и требований в сотни раз больше. Может иногда думать прежде чем ляпать?
@rusfirm
5 ай бұрын
@@user-yf6mi3se3w Почему пароход ходит, не плавает, но Капитан почему-то дальнего плавания? Автомобиль часто запускаете? И я предлагаю вы и вместо последний, говорите крайний?
@rusfirm
5 ай бұрын
@@user-yf6mi3se3w Заводят девушку, а машину возбуждают😂 Двигатель запускают,пока он не заведётся.Если не завёлся,пробуй заводить,пока не запустится. Какой мы можем от сюда сделать вывод, что мотор все таки ЗАВОДЯТ, пока он не запуститься! А ещё открою секрет, двигатель можно ВОСПЛАМЕНЯТЬ! Не из тех ли вы людей, кто говорит: "когда я в крайний раз запускал свой автомобиль, он не запустился, пришлось идти на лодке ?"
@maxleontev9552
5 ай бұрын
@@user-yf6mi3se3w еще скажи что коробочка с патрончиками это магазин, а не рожок ))
@TheMartianatEarth
5 ай бұрын
Тушка... Первый техотсек, кислородка спереди и сзади, туалеты спереди и сзади, передний вестибюль, багажный отсек передний - это все места, где прятался, чтобы не отсвечивал при посадке пассажиров перед вылетом или просто летал, а однажды просто стоя летел.😅 А как мы летели в первом багажном... Мешки с почтой, сетки, как гамак и кухня сверху... А однажды летел двенадцатым зайцем😅😅😅 А последний раз (наверняка, не крайний уже, а последний раз) зайцем летел в 2003. Там уже САБ бесчинствовала... Все друг друга знали лично, но 😢😢😢 Да... тут ещё жужжат про кабину... типа, посторонние... лично я в кабине ни разу не летал, перед посадкой пассажиров отсиделся немного и в первый вестибюль пожалте...😅😅😅 это если в салоне нормальных мест нет. Написал бы, где и с кем летал, но это неправильно! Не надо лишнего...
@qwertyfish8303
5 ай бұрын
интересно, как вы на эшелоне летели, если туда во первых не нагнеталось давление, и во вторых не отапливалось
@TheMartianatEarth
5 ай бұрын
@@qwertyfish8303 Очень даже удобно! Из неудобств: там низкие потолки и нет туалета. Всё остальное там хорошо. Да... И летели мы на бумажных мешках с почтой. Чемоданов не было. Ессно, такой экзотический способ был только один раз. Всё же в салоне проще.
@TheMartianatEarth
5 ай бұрын
@@qwertyfish8303 и ещё... во Внуково мне лично рассказывали, что бортинженеры бортов, ходивших на наш СССРовский юг, имели набор дощечек, которые клали между креслами и сажали ещё человек 20... но тут я за достоверность не отвечаю, за что купил, за столько и продал.
@TheMartianatEarth
5 ай бұрын
@@qwertyfish8303 долбаный Ютуб, зажевывает ответы... Нормально там лететь, нормально! Потолок низкий и туалета нет! А так всё нормально! Сам лично летал! Не верите - ваше дело.
@Verdugo-dm9wn
5 ай бұрын
А нахуя ты тогда пиздеть начал? Давай говори уже!
@_leo3306
5 ай бұрын
МолодеЖ комментирует исходя их своих современных взглядов на жизнь, где скоро поср..ть будет нельзя без лицензий, разрешений и каски с защитными очками. Все было нормальтно, и зайцы в каждом полете и душевне анекдоты, и смех и радость от професии. Все это ушло, сейчас войны, терроризм, мрак, грязь, подлость и обман на каждом шагу.
@deniszajcev2451
5 ай бұрын
Спасибо расии за мрак! Надеюсь,ей недолго осталось
@qwertyfish8303
5 ай бұрын
раньше и трава была зеленее
@deniszajcev2451
5 ай бұрын
Похмелись
@_leo3306
4 ай бұрын
@@deniszajcev2451 поделился своим опытом? 🙂
@deniszajcev2451
4 ай бұрын
@@_leo3306 семнадцать
@10Ronaldinho80best
5 ай бұрын
Порочная практика залезать в кабину и отвлекать экипаж. Еще и в такой наглой и навязчивой форме, как автор видео. Хорошо, что позапрещали подобное. Оператор больше похож на врага с камерой, фиксирующего и распрашивающего как можно больше для неопределенных целей.
@St0nehead999
5 ай бұрын
Оооо! Знаменитый совковый колхоз в кокпите! Не дай бог вернуться в те времена…🤦🏻
@glebbaikal3847
5 ай бұрын
Да лети в свое будущее, где двери аварийные на ходу вылетают🤣🤣🤣
@user-hl3ec2kf4s
5 ай бұрын
Так и тушка унесла сотни жизней
@user-qg2cx3vp1n
5 ай бұрын
Это не просто "Тушка", это "Бешка"... С ними вообще мало что есть из кабины. Огромное спасибо автору видео!
@trifonov4475
5 ай бұрын
На то время почти новый самолёт модификации Б2. 85597. А после 85605 пошли модификации М.
@robbarret9568
5 ай бұрын
Вова ещё живой?
@Tap_Lap
5 ай бұрын
Глухой оператор. Притом посторонне лицо в кмбине
@gakinos
5 ай бұрын
класс 👍🏼 привет из новосибирска ❤️
@Milk_lyta
5 ай бұрын
А я в то время папульку с полетов ждала в родном аэропорту,он- командир самолета ....Наши пилоты- мои любимые❤❤❤❤❤❤❤(Вечная память моим роднушим пилотам- соседям) Люблю всех и помню.
@WorldAviationTravel
4 ай бұрын
А что с ними случилось? Это тем что на видео?
@jjvdfeen
5 ай бұрын
STOP THE WAR IN UKRAINE NOW
@user-tw7yy2vs1o
5 ай бұрын
Приятно глазу...На Тушке не летал,закончил на Ан 124, но атмосфера того времени для всей техники СССР схожа. Теперь мы динозавры...мальчики и девочки управляют огромными лайнерами,а нам порой с гаджетами сложно разобраться. Но мы несли ту страну на своих плечах,руках-крыльях,и этого у нас не отнять. Автору спасибо большое,и всех коллег с наступившим новым годом! Всех благ!
@deniszajcev2451
5 ай бұрын
Где эта страна,не подскажите??? Может её уничтожила Америка??
@alexrus0
5 ай бұрын
Золотые слова
@Verdugo-dm9wn
5 ай бұрын
Каким образом вы там что то несли? Как именно? А сейчас пилоты что делают в кабине-пиво пьют!
@reed30sk
3 ай бұрын
@@Verdugo-dm9wnон дело говорит. Тогда - умей в чтение карт, в ориентирование по приборам и в ручное пилотирование. Сейчас - продвинутый пользователь ПК, знание основ gps, и джойстик у игровой приставки в детстве. Они другие. Лётчики "тогда" и "сейчас". Сейчас они больше менеджеры. Управленцы и контролеры систем, автоматизированных и безопасных ультимативно. Тогда же.. Да та же панель бортмеханика. Она перед глазами. И ее действительно нужно контролировать. Вся она заменена компьютером. Штурман тоже заменён. Самолёт из сложной системы ручного управления стал сложной системой автоматики, задублированной везде, в каждом контуре. Другие они. И страну другую возили.
@user-tf9tr1py4q
5 ай бұрын
Лучшие годы! Почти 12000 часов. "Как ты любил высоту И полосУ пошире, Но не одобрял суету Ту Сто пятьдесят четыре!"
@michaelgavrilov5179
5 ай бұрын
Дима привет!
@victor_avia
5 ай бұрын
Достал всех!
@MikeSierra8282
5 ай бұрын
Sterile cockpit by russia
@genzubilo
5 ай бұрын
Привет из Улан-Удэ 0:40
@user-ve3hl9po1w
5 ай бұрын
Всё правильно! В 1994 году не было ещё паранои с безопасностью. С пассажирского места можно было с интересом наблюдать за работрй экпипажа. Вот это была правильная авиация, без замков. Сейчас если летишь, то чувствуешь себя заключенным, а не пассажиром. Очень надеюсь, что прежняя авиация когда нибудь вернётся.
@julyagabrane4182
5 ай бұрын
Ага, чтобы всякие дебилы смогли угнать самолёт
@useRed_Red
5 ай бұрын
Не говорите глупости! С 80-х годов кабина экипажа получила взломостойкие двери. Была череда угонов самолётов. КВСу выдавалась оружие. В кабину нельзя было попасть просто так.
@gakinos
5 ай бұрын
@@useRed_Redсогласен у меня отец на ан 24 летал в городском аэропорту даже на ан 24 командиру выдавали макаров.
@user-ve3hl9po1w
5 ай бұрын
Да кончено, авиацинные правила, АП, иата икао и т.д., написанные на базе опыта многих лет живыми людьми. Но всётаки, воспитывать культуре полёта наш народ надо. А то привыкли, если пассажир то террорист, если КВС то вертухай со стволом. Летчик очень уважительная профессия, низкий поклон и пассажира только воспитанного к трапу подпускать надо. В Минске очень приятно было смотреть как 5 леток в жару к каждому памятнику водили и никаких купалок с турциями...Вот также с авиацией надо!
@St0nehead999
5 ай бұрын
Прежняя авиация уже возвращается: с полным распи…йством, отказами, идиотизмом и тиранией начальства - в общем, со всем тем, что так любят на Руси.
@Andrei_Listopadoff
5 ай бұрын
Душевное видео, спасибо! Раньше проще ко всем этим моментам подход был. Помню, летели Пулковскими в Париж, тоже на тушке, с классом по обмену в 2001-ом весной, экипаж в кабину пускал позырить и в задней части пассажирского салона все курили без палева)
@user-uk9sm5qe2x
5 ай бұрын
Ребята, на 11:36 с планшета кто то,, контролирует" полет, обратите внимание, очень необычно.
Пікірлер