Есть 2 номинальных напряжения... 3кВ постоянного и 25кВ переменного. Все! Зачем все какие-то непонятные цифры говорят и пишут? Которые порой даже не являются границами допустимого диапазона...
@helendeiz2996
2 ай бұрын
8:55 а если грузоконпенсацию болгаркой отпилить на данный участок это сильно повлияет?
@vla_sch
3 ай бұрын
За такую работу зарплату минимуп 150
@VladimirPutin-kp1xe
4 ай бұрын
Самых опасных🤣🤣🤣 вдруг встречный поезд в лоб прилетит?
@M.Makarenko
5 ай бұрын
А воздух сжатый откуда взялся при неработающ ей батареей?
@Александр-з9п3ъ
3 ай бұрын
Тушильник в помощь
@morgan7907
7 ай бұрын
Упаси Господь работать так, нафиг я на электрика учился?, кому то что-то доказывать, жизнь дороже
@zalupu
7 ай бұрын
Ага в касках с забралом на конташке , кино
@dgexon6237
8 ай бұрын
На Олейникова похож
@ДамирФайзрахманов-р9л
8 ай бұрын
Спасибо за науку!
@пупкин-е2д
10 ай бұрын
Работа опасная,платят копейки
@КириллЕс
10 ай бұрын
Над дикцией поработать бы
@ИгорьЛиманский-к8з
Жыл бұрын
А воздух в цепях управления откуда? Как холодный поднять?
@Дима-г7к4щ
10 ай бұрын
насосом надуть,ножным))))
@АлександрПосохов-ъ4й
4 ай бұрын
В своё время, это 70-80-е года, работал машинистом эл-за, так вот, если воздух ушёл, выручал огнетушитель. Делали переходник и дело мастера боится)))
@Евгений-с5ъ3д
4 ай бұрын
Ну почему только холодный? Много причин когда можешь без батареи остаться.
@РомаенЦарев
Жыл бұрын
Бинокль😂😂😂😂😂
@РомаенЦарев
Жыл бұрын
И бухают что свиньи
@РомаенЦарев
Жыл бұрын
Лейтер, легко уберет, там на нем килограм 200,плюс он сам 150автор быдло
@РомаенЦарев
Жыл бұрын
Где ип 4 0
@РомаенЦарев
Жыл бұрын
Ха цирк
@НиколайД-р6ю
Жыл бұрын
Озвучивает как причитает...
@yaroslavdmitrenko5908
Жыл бұрын
Тут можно талоны по видео изымать😂
@Pit0706
Жыл бұрын
С каких это пор есть категория "со снятием напряжения"???
@ТАКИХ-ш2с
Жыл бұрын
КАПЕЙКИ ПОЛУЧАЮТ ЭЧ -16 ВЕЧНО ЧУМАЗЫЕ ЖЕЛТУШКИ ПУТЕЙЦЫ ИТО ЧИШЕ ХОДЯТ
@zrok1344
Жыл бұрын
Показуха на камеру.... зарплата копейки, а работы много
@alexbodnarsky3165
Жыл бұрын
Ничего не понял, но очень инетересно
@nekichloe3
Жыл бұрын
Когда поступил на электроснабжение в жд техникум и только щас понял что там надо делать
@vladosya3223
Жыл бұрын
жиза..
@VOLODYAKARB
Жыл бұрын
@@vladosya3223тижт?
@helendeiz2996
2 жыл бұрын
Москва-Мытищи а от Мытищ до Серг.Посада, Болшево и Пирогово а алкашный ММЗ с 1897 года начал работать ... Приходилось там когда то работать и под конец смены некоторые аж на ногах еле еле стояли и руки ППЦ тряслись у них... Сейчас уже многие померли...
@cryptomicro.dohua_capital2001
2 жыл бұрын
Накуя они за копейки занимаются такой опасной работой?
@Joker-tg2jo
2 жыл бұрын
Опасная работа за днищенские деньги для бомжей
@Daredevil8442
2 жыл бұрын
У нас в городе 20к зп. Очень много информации нужно держать в памяти для этой работы и очень много нюансов, стоя за кассой можно 25к зарабатывать не рискуя жизнью в помещении с кондиционером
@dmitryaksyonov5394
Жыл бұрын
Неужели где-то на РЖД где-то такое есть? А что за город-то или, по крайней мере, регион?
@HawkinsPawn
Жыл бұрын
@@dmitryaksyonov5394 зашёл на сайт РЖД. ЗП электромонтеров 25-30 тысяч.
@dmitryaksyonov5394
Жыл бұрын
@@HawkinsPawn Вопрос: идет ли речь о монтере контактной сети?! Может вообще имеется ввиду до 1000 В? Я вот тоже нашел на одном из сайтов РЖД вакансию у нас здесь, в Туле, 34 тыс. (чистыми) электрика по подстанциям РЖД.
@ЕкатеринаДементьева-б4ф
2 жыл бұрын
Печален только факт маленьких зарплат монтеров...
@riki-s
Жыл бұрын
дак а фигли все идут электриками? профицит кадров. Иди в айти или политику, там как побольше зпшки.
@klimentpak4618
Жыл бұрын
почему никто не ноет о производительности качества труда ?
@ayer2763
2 жыл бұрын
6:21 "Для работы на передвижной вышке напряжение не снимают" Это какими диэлектриками должны быть яйца и нервы электромонтёров, чтобы вообще отважиться приблизиться к проводу с напряжением в 3000 вольт, не говоря даже про работы с ним?!
@АлексейЕфремцев-ч3ж
2 жыл бұрын
Почитайте категории работ в электроустановках.
@SuperMaLinkO
2 жыл бұрын
Это все в норме , ничего такого тут нет
@АлександрПрохоренко-р8э
2 жыл бұрын
не вздумайти работать по этой профессии ,за копейки которые платят за такую очень физическую и опасную работу
@grabcovers9431
Жыл бұрын
С вышкой идешь работать и не жалуешься
@guest8757
Жыл бұрын
Убьёт током и больше не пожалуешься
@grabcovers9431
Жыл бұрын
@@guest8757 ну, у кого откуда руки растут
@guest8757
Жыл бұрын
@@grabcovers9431 возьми вилку и засунь в розетку если током ударит что скажешь?
@grabcovers9431
Жыл бұрын
@@guest8757 сначала улови суть моего ответа на данный комментарий, потом пиши) Кумеколку свою хоть иногда включайте, потом напишите, что поняли)
@belf2606
2 жыл бұрын
Спасибо, очень информативно! Надеюсь не пригодится...))
@user-to3ii9lg4e
3 жыл бұрын
если трансформатор 161kV/27.5kV какого класса нужны перчатки при работе CLASS 3 или4
@АндрейИбе-т6п
3 жыл бұрын
150 км в месяц? Поработайте в РЭС 15 км в день
@totalwarfavoritenewgames7326
3 жыл бұрын
работа смертника
@mikhailp.3301
3 жыл бұрын
Талоны , можно сразу забирать , где каски .....
@slavadanilov9106
3 жыл бұрын
Да зп нищенские для такой работы.
@ricardodiaz190
3 жыл бұрын
не смешите мои тапочки, на ЮВЖД 27 KV
@ЕвгенийПашков-я9ъ
3 жыл бұрын
хороший учитель)
@evezesgerov695
3 жыл бұрын
Почему врёте? Электрификация железных дорог Викепидея смотрите. Впервые на железных дорогах СССР электрическая тяга была использована в 1926 г. в пригородном движении на небольшом (19 км) участке Баку - Сабунчи - Сураханы. В 1929 г. началось движение электропоездов на пригородном участке Москва-Пассажирская - Мытищи Северных железных дорог. Электрическая (электровозная) тяга в магистральном движении поездов впервые в СССР была применена на Сурамском перевальном участке (Хашури - Зестафони) Закавказских железных дорог, электрифицированном в 1932 г. Здесь впервые была использована система электрической тяги на постоянном токе напряжением 3000 В, впоследствии нашедшая широкое применение на железных дорогах СССР. С первых же дней работы электровозов на этом участке проявились их очевидные преимущества по сравнению с паровозами, как по производительности локомотивов, так и по их энергетической эффективности. Успешная эксплуатация электровозов на Сурамском перевале в немалой степени способствовала дальнейшему развитию электрификации железных дорог в стране в предвоенные годы. Общая протяжённость электрифицированных линий к началу 1941 г. составила 1865 км.
@СергейРыбин-ж6ю
4 жыл бұрын
На контактный провод никто штангу не вешает ,есть возможность пережога
@Gitarist_r
3 жыл бұрын
))) отсутствие напряжения нельзя об контактный провод проверять,либо об фиксатор либо об струну проверил,а потом уже на контакт.провод.
@ЕрнарЖаманбаев-п8с
4 жыл бұрын
В России постояный ток казакстане переменый
@dashonina
3 жыл бұрын
В России есть участки с переменным и постоянным током, на их границах находятся станции стыкования контактной сети.
@vladimirsemenov1674
4 жыл бұрын
неплохая работа если начальник нормальный. зарплата низкая.
@tasher4925
4 жыл бұрын
А это опасно?
@Антикоммунист-п2р
4 жыл бұрын
а догадаться не можешь?
@hes_d8401
4 жыл бұрын
Ну знаешь, жизнь вообще опасная штука... А так если все делать по уму то норм.
@Будниера
4 жыл бұрын
Фильм утопия.
@ПриветКакдела-г8с
4 жыл бұрын
А какая высота на грузовых поездах от верха вагона до контактного поезда, я просто не пойму почему этих блогеров не убивает током они катаются по всей России на товарняках
@Gitarist_r
3 жыл бұрын
от полутора метра и выше, смотря какой участок, как это не убивает, убивает всех, по сути ты до провода то и не касаешься, просто идет дуга и выживает тело, вход дуги и выход.
@Gitarist_r
3 жыл бұрын
выжиГает
@РустемКарибаев-р7ф
4 жыл бұрын
Работа на потанциале
@РустемКарибаев-р7ф
4 жыл бұрын
Будет КЗ
@РустемКарибаев-р7ф
4 жыл бұрын
А если там наприженние? Они заземляет
@gbass3679
3 жыл бұрын
тогда выйдет еще один ролик, о том как смачно шваркнуло
@АртемЗарецкий-э7м
4 жыл бұрын
Такие ролики снимают для тех кто не имеет ни чего общего с эчк.
Пікірлер