Stand der Wagen einfach da draußen ? Oder war der am Anfang in einer Halle ?
@andre-zn6ee
Ай бұрын
Über andere sich beschweren das die über 85% laden. Es ist denen doch überlassen wie weit die laden . Nur weil du nicht voll lädst.
@Jattebra-br2sz
3 ай бұрын
Die Ab- und Ankuppelei vor und nach dem Ladevorgang empfinde ich als lästig aber teilweise eben nicht anders möglich. In Norwegen sieht man recht viele Teslas mit Wohnwagen herumfahren die das auch machen müssen. Mit Kindern und schwerem Wohnwagen ist ein E Auto derzeit m.W. noch keine Option. Danke für den Bericht aus der Praxis!
@christianbogatsch3019
3 ай бұрын
Hi, ja das Ab und Ankuppeln stört schon. Auf dem Hinweg mussten wir zwei mal von sechs abkuppeln und auf dem Rückweg waren es glaube ich drei mal. Es ging, ist halt auch etwas Übungssache. Tesla muss immer abgekuppelt werden da der Ladeanschluss hinten links ist und man bei Tesla recht nah an die Säule muss. Schwerer Wohnwagen, also über 1.800 kg wird wirklich schwierig, es gibt da auch nur drei vier Autos die das können .
@michaelb9658
3 ай бұрын
Hallo, tolle Videos. Wie gross ist ihr Akku im E-Tron??? Gruss Michael
@christianbogatsch3019
3 ай бұрын
Hi, danke. Ich fahre den 55er. Der hat normal 83,6 kw/h gehabt, wurde aber mittels update auf 86 kw/h netto freigeschaltet, brutto hat er 96.
@himhim6135
3 ай бұрын
Dank für's Video. Realistisch, unaufgeregt, nur die Fakten. Die Akkus müssen einfach (zumindest gegen Aufpreis) größer werden, so dass die einzelnen Etappen etwas länger werden.
@christianbogatsch3019
3 ай бұрын
Hallo himhim6135, danke. Die Akkugröße ist die Schwachstelle der E Autos. Audi hat da bei dem Q8 e-tron bereits nachgelegt. Der 55er hat da deutlich zugelegt und hat nun 106 kw/h, das sind 20 mehr. Mit der Akkugröße dürfte er es mit nur 4 Stopps schaffen.
@tomtom8217
4 ай бұрын
Danke für das Video. Bitte mehr davon. Wir fahren Tesla Model Y und wollen ab nächstes Jahr auch wieder mit dem Wohnwagen in den Urlaub.
@LittleSpot
4 ай бұрын
Super das du dir die Mühe gemacht hast die Erfahrungen und deine Daten zu teilen.
@yzhvxafer8548
5 ай бұрын
was meinen Sie kommt noch eine KFZ Steuer drauf weil Straßen braut auch ein E-auto + bleibt Strom so Billig ?
@christianbogatsch3019
4 ай бұрын
Hallo, die Kfz Steuer kommt, bzw jeder E Auto Eigentümer hat ja bereits einen Bescheid erhalten. Die ersten 10 Jahre sind die Autos befreit danach ist die Kfz Steuer fällig. Der Strompreis wird steigen und fallen, je nachdem wie sich gewisse Lagen entwickeln. Ich denke aber in naher Zukunft fallend , IONITY hat kürzlich erst die monatliche Grundgebühr deutlich gesenkt.
@dennis811
5 ай бұрын
Was verbraucht denn dein Audi ohne Anhänger? Und so wie es aussieht bist du meistens 90km/h gefahren ist das richtig? Danke
@christianbogatsch3019
5 ай бұрын
Hallo Dennis811, ich bin mit Tempomat 93 km/h gefahren. Mein Verbraucht liegt bei gut 27 kw/h auf 100 km ohne Anhänger. Gruß
@user-nb6ii2ru6o
6 ай бұрын
MB 250 D mit Wohnwagen 1700kg verbraucht ca.13-14l Diesel auf 100 km und nicht 8l…🤷♂️
@christianbogatsch3019
6 ай бұрын
Danke. Demnach ist die Fahrt mit einem Diesel nochmals teurer als von mir angenommen.
@RoMiBoKa
4 ай бұрын
Volvo XC60, 220Ps, AWD und Automatik mit 1,8 t Wohnwagen um 9 l Pro 100 km. Vmax auf Autobahn 100 km/h, im Schnitt natürlich niedriger. 13-14 l Diesel kommt mir viel vor🤔
@christianbogatsch3019
4 ай бұрын
@@RoMiBoKa Die Frage ist, was ist das für ein MB 250 D, also welches Fahrzeug genau, Alter, Getriebe, Leistung usw.
@frankhartmann2514
Ай бұрын
Ich brauche mit dem Tesla und 8m Wohnwagen/1,8t rund 33-35kWh auf 100km. Wenn der Wirkungsgrad 90% ist, bedeutet das 30kWh Arbeit. Das entspricht 3 Liter Diesel. Der Wirkungsgrad eines Diesel ist im Beatpunkt ca 40% ich rechne real mit 35% macht 8,6 Liter Diesel. Jetzt muss der Diesel noch Kühlwasser und Öl pumpen, ein Getriebe und eine Lichtmaschine sowie eine Servopumpe für die Lenkung und eine mechanisch gekoppelte Klimaanlage antreiben, und die X-100Bar Einspritzdruck wollen auch aufgebaut werden. Da gehen locker 3-5kW an Leistung drauf. Bei 80km/h mal 1,2, ergibt 3,6-6kWh Also 1,25-2 Liter. Damit kommen wir auf rund 10 bis 11 Liter Verbrauch die zu erwarten wären. Wenn die Verbrauchsanzeige gnädig ist, zeigt der Bordcomputer 9Liter an, statt 10, wenn er korrekt ist, und das Auto etwas älter, sind es hat 11 oder 11,5 Liter. Viel unter 10Liter gibt die Technik aktuell nicht her, (aber vielleicht 15km/h Rückenwind, was macht enorm was aus). Nach Oben sind im Verbrauch wie immer keine Grenzen 😅
@DerBlauzahn
7 ай бұрын
Cool!
@kokopolat
7 ай бұрын
Sehr schönes Video, gut erklärt doch meiner Meinung nach, wäre ein Diesel sinnvoller. 😊
@christianbogatsch3019
7 ай бұрын
Hallo @kokopolat, danke für das Lob. Da muss ich Dir recht geben, dass für eine solche Fahrt ein Diesel sinnvoller wäre. Das Poroblem ist nur, dass man dann für jeden Einsatz ein anderes Fahrzeug bräuchte. An die Arbeit fahre ich nur gut 4 km, das schadet dem Diesel nur, da ist Elektro besser und leider kann ich mir nicht so viele Auto gönnen ;).
@costa.81
7 ай бұрын
Hi also bei 15 Stunden fahrt wirst du wohl immer in einen Stau geraten. 200km Umweg heißt auch einen Stopp mehr fürs laden. Ich fahre öfters mal nach Portugal ich fahre am liebsten wochentags. Da ist der normale Verkehr. Wenn 9uhr schlecht war. Würde ich eventuell zwei drei Stunden später losfahren. Um den Berufsverkehr zu umgehen. Wenn das klapp sollte es eigentlich kein Problem sein.
@christianbogatsch3019
7 ай бұрын
Da hast Du natürlich nicht ganz unrecht, bei 1.000 km und 15 Stunden fahrt wird es immer eine Verzögerung geben. Es sind aber nur gut 100 km mehr, hatte etwas undeutlich gesprochen,"es sind zwar hundert Kilometer mehr ..." Aber natürlich muss einmal, evtl. zweimal mehr laden, da die IONITY Lader nicht so stehen wie ich es brauche, fahre dazu aber eine Mautfreie Autobahn. Wochentags zu fahren ist schwierig bezüglich Urlaub, bzw. man müsste evtl. früher fahren.
@joachimwessels3954
10 ай бұрын
Ein Gute gemachter Erfahrungsbericht, den ich voll bestätigen kann. Wir sind im Juli aus dem Rheinland in die Normandie gefahren (nur knapp 700 km eine Strecke). Wir haben einen IONIQ5 und einen Fendt 465TG Wohnwagen (fahrbereit ca 1400 kg). Damit konnten wir problemlos 200 km Etappen bewältigen und haben, dank der hohen Ladeleistung meist nur 20 Minuten Kaffeepausen eingelegt. Nur einmal hatten wir eine längere Unterbrechung von zusätzlichen 30 Minuten. Das lag aber daran, dass wir durch eine Tankstelle fahren mussten, um zu den Ladesäule zu gelangen. Scheinbar war die Kartenzahlung an den Zapfsäulen ausgefallen, weshalb es einen langen Stau gab. Es war insgesamt wegen des höheren Fahrzeuggewichts und der Assistentssysteme eine entspanntere Fahrt als bei den früheren Fahrten mit VW Tiguan. Auch wir haben auf den Campingplätzen mit den AC Lader nachladen können. Insgesamt eine sehr positive Erfahrung.
@christianbogatsch3019
10 ай бұрын
Danke. Wie hoch war Euer Durchschnittsverbrauch? Beim Wohnwagen seid Ihr in ähnlichen Dimensionen wie wir, außer beim Gewicht ca 250kg leichter. Durch die Assistenzsysteme fand ich die Fahrt auch entspannter. Wie oft musstet Ihr den Wohnwagen abkoppeln? Gruß Der Bogi
@joachimwessels3954
10 ай бұрын
Wir hatten ziemlich optimale Bedingungen bei der Fahrt. Da wir an Wochentagen unterwegs waren, haben wir uns immer mal wieder hinter LKW geklemmt, die so mit 90 - 95 km/h unterwegs waren und uns Windschatten gegeben haben. Außerdem waren die Temperaturen mit 20 - 25 Grad auch gut. Daher lag der Verbrauch immer so bei 30 - 34 kWh/100 km recht niedrig. Wir hatten aber auch keine Berge zu überwinden. Abgekoppelt haben wir zwei mal. In den meisten Fällen konnten wir gerade neben die Ladesäule fahren ohne abzukoppeln. Am Air de la Sentinelle gab es beispielsweise einen großen Ladepark mit 17 Ladepunkten zu 300 kW. Da haben wir ganz alleine gestanden.
@LittleSpot
4 ай бұрын
Ich habe einen Dieselstinker Kastenwagen und hoffe auch bald endlich was mit e Unter dem Hintern haben zu können :D. Laut google maps sind wir die Touren 2023 (1 x Norwegen, 2x Südtirol bzw. Italien) immer von Berlin aus, mit 130 bis 170km Etappen (110km/h max) gefahren. Einmal in DK waren es knapp über 200km. Dadurch merke ich, das wir mit einer 100kWh Battery und der Schrankwand ganz gut hinkommen würden. Da es ja eigentlich nur die Fahrtage sind, an denen wir Strecke machen. Die anderen Tage ist ja der Verbrauch und die Geschwindigkeit dann kleiner. Da jetzt Jahr für Jahr mehr DC Lader aufpoppen, stelle ich mir das für unsere Anwendung ohne Probleme vor.
@frankhartmann2514
Ай бұрын
@@LittleSpotwir fahren 1,8t mit einem ModelY mit 60kWh Batterie. Das reicht für ca. 2 Stunden. Dann kurze eine 15-20Min Ladepause und weiterfahren bis zu einer "großen Pause". Wenn du zwischen "großen Pausen" 260km bis 300km fährst, reicht eine 60er Batterie, 75 ist schon Luxus, 100 ist dafür, in meinen Augen, schade um das Geld. Wichtig ist, das die Ladeplanung passt und vor Ort auch funktioniert. Das ist bei Tesla optimal gegeben, dafür musst du am Supercharger aber meistens abhängen. Nicht-Funktionierende Ladesäulen kenne ich bei Tesla nicht. Und wenn man 2/3 belegt sind, dann ist echt viel los. Ich kann übrigens LFP Akkus empfehlen, wenn du eine Säule hast, welche die vollen 170kW vom Akku nicht liefert, sonder z.B. nur 125kW, dann lädt der LFP z.B. bis 65% mit 125kW. Bekommt er 170kW, fällt er bei ca 50% unter 100kW Ladeleistung. Sprich: wenn du auf 80% willst, ist die Ladesäule fast egal. Fehlen dir nur wenige Kilometer, macht die hohe Anfangsleitung Sinn. Und die bietet der LFP bei Tesla auch bei 30% noch eine gewisse Zeit. Die großen NMC Akkus können da nicht flexibel reagieren, deren Kennlinie ist fix. Hast du also genügend Lader an der Strecke, bringt der große Akku nur den Vorteil, das du ggf. 1x abhängen sparst. Bei meinem Stundenlohn als armer Ingenieur kann ich oft abhängen, bis ich den Aufpreis für den großen Akku raus habe
@manuellocher4192
10 ай бұрын
Warum tut man sich das an fahr nen Diesel und gut ist
@christianbogatsch3019
10 ай бұрын
Eine gute Frage, warum man sich dieses oder jenes antut. Zum einem möchte ich nicht für jede Fahrstrecke ein anderes Auto, eins fürs Gelände, eins für den urlaub, eins für die Arbeit. Die Eierlegende Wollmilchsau gibt es für mich nicht. Zur Arbeit fahre ich 6 km, da macht der Diesel überhaupt keinen Sinn, hier würde man sich dann auch Fragen warum man dies dem Diesel antut. Aber wie es im Leben so ist, jeder tut das, was er für richtig hält. Gruß Der Bogi
@maikdonnewald5652
5 ай бұрын
Weil Diesel was für Anfänger ist und Elektro Was für Profis.😅 Nein, nur Spaß. Ich fahre auch mit meinem Elektroauto einmal im Jahr eine Strecke von 1400 km mit dem Wohnwagen. Das ist schon eine Herausforderung das stimmt wohl! Die restliche Zeit fahren wir nur Kurzstrecke, und da ist das Elektroauto wesentlich sparsamer und auch sportlicher als jeder Diesel!! Das gute ist aber das kann sich jeder selber aussuchen, wie leicht oder schwer man es haben möchte. Ich fahre seit vier Jahren rein elektrisch und habe noch keinen Tag bereut.
@RoMiBoKa
4 ай бұрын
5km zu Arbeit und ich habe einen Diesel. Fahre aber mit dem Rad zur Arbeit😉
@angry1977
Ай бұрын
Genau deshalb sollte man den hybrid nicht verteufeln. Ich fahre alle Alltagsfahrten unter 30km komplett elektrisch und wenn ich den WW anhänge, dann geht es mit 10l / 100km Diesel 600km weit ohne Tankstop... bin sehr zufrieden (MB E300de )
@AlBoKa
11 ай бұрын
Da war ja das erste KZitem Video der Welt qualitativ hochwertiger... was ist das für ein Mikro? und dann auch noch hochkant gefilmt? oh mein gott...
@christianbogatsch3019
11 ай бұрын
Danke, schön dass dir das Video so viel Freude bereitet hat. Gruß
@oliverfischerlehner9058
Жыл бұрын
Hallo. Wo hast du das Video gesehen mit dem Audi q8 E tron Lade Probleme mit dem Stecker? Schöne Grüße Oliver
@christianbogatsch3019
Жыл бұрын
Hi, in dem genannten Video ging es nicht expliziet um den Audi e-tron. Es ging nur darum, dass es öfters vorkommt, dass Ionity Säulen nicht mit dem Auto komunizieren können und es helfen würden den Stecker etwas anzuheben. Gruß Bogi
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