어드방 1200 얼추 3년 운행 기변 병이 왔어도 벌써 왔어야 하는데 대체 할 만한 기종이 아직 없네요.. 출고 후 1년 좀 지나 불법 유턴 차량으로 대형 사고 위험이 한번 있었는데...급 제동시 노즈 다운이 없어 조향이 지속적으로 가능하며 뒷 쪽 서스에서 자동으로 당겨 내려 주는게 오너라면 다들 경험 하셨을 겁니다. 의심 할 여지 없이 어드방여서 사고를 면 한 경험이 있습니다 다른 기종은 급박한 상황시 선택지가 충돌전 안전하게 슬립 하는게 유일한 선택 . 어드방은 그 위급한 상황에서도 조향이 가능하며 bmw 투어링 계열 브레이크 제동 성능은 유명한 이유가 있더라구요 ..브레이크 장점이 좀 빠져 있어 말씀 드려 봤습니다.
@user-xu1xo1fy3t
2 жыл бұрын
독보적 브레끼
@user-hk2gj1lr1v
Жыл бұрын
매우 유익한 정보를 제공해 주셔서 감사드립니다 . 할리데비슨과 인디안을 살펴보고 있는데 제 마음을 사로잡는 팔방미인 이라는 매력들을 보게되어 기뻐지네요. BMW R 1250 GS 어드벤쳐 단점을 말씀하셨는데 예를들어 고급 승용차들 연료절감을 위해 브레이크 밟고 있으면 엔진이 꺼졌다가 발을떼면 자동므로 시동이 걸리듯이 바이크도 신호에서 엔진을 껏다가 출발할 때 시동을 걸어 사용하면 몸에 굳이 힘을 써서 버티지 않아도 되니 단점이 단점이 되지 않을 수도 있지않을까요 😁 구독, 좋아요 , 가끔씩 동영상을 보려고 저장해 뒀습니다. 좋은정보 다시 한 번 감사드립니다 👍👏👏👏
@choi3375
3 жыл бұрын
R차랑 비교 및 다양한 바이크와 비교 설명해주니 이해가 쉽게 됩니다.
@bonnoobonn
Жыл бұрын
외국 유튜브에선 토크를 볼땐 반드시 바이크의 무게를 함께 봐서 무게대비 토크를 보여주더라구요.
@user-oo5xn4bt5l
3 жыл бұрын
진짜 사람이 호감형이신데 진짜로도 그런가요? 옛날부터 팬이었습니다.
@sinkun
3 жыл бұрын
사석에서 만나면 장단컨데 겁내 호감형입니다. 일단 사람이 착해요
@user-oo5xn4bt5l
3 жыл бұрын
@@sinkun 글로 적어주셨는데 귀에서 신군님 목소리가 들리는거 같아요..ㅋㅋㅋ 놀랍습니다.
@donghyun717
2 жыл бұрын
와 신군님, 바이크매니아에서 글 올리시는거 보고 댓글 달고 했는대 여전히 멋지시네요~
@BUKDU
2 жыл бұрын
영상 잘 봤습니다! 얼른 사고 싶네요 제가 기변병이 심한데 혹시 이녀석은 어떨지 좀 오랫동안 꾸준히 타고싶네요 ㅠ
@kkkdh254
2 жыл бұрын
알차만 네이키드만 타다가 부리1000타보고 와 승차감 최고다..!하고 이제는 카타나 부리 정리하고 1250가려고하는데 많은도움됬습니다!
@user-lc2gq6uz1l
3 жыл бұрын
세부설정으로 들어가면 드라이빙모드는 에코,레인,로드와 엔듀로,엔듀로플러스,다이나믹,다이나믹플러스 설정할수있습니다~ 21년식 어드방랠리 3천킬로 주행중인데. 저 큰덩치가 알차보다 코너를 더 부드럽고 안정감있게 돌아나갈수 있는거에 타면서도 놀랐죠..ㅋㅋ 텔레레버 서스팬션이 한몫하는거 같습니다. 지금까지 20여대를 타면서 만족도가 가장 높은 전천후 바이크
@sinkun
3 жыл бұрын
맞습니다. 한대만 남기라면 어드방 남깁니다
@user-gz1jd6gy1s
3 жыл бұрын
우주 명차…..👍👍👍👍
@RT-wd1fv
3 жыл бұрын
카페에서 익숙하던 닉네임이네요. 일단 좋아요 무조건 누르고 봅니다.
@sinkun
3 жыл бұрын
넵 감사합니다^^ 구독도 눌러주세요!
@MrSim-yg4td
3 жыл бұрын
M과스처니와어드방이를 다 가진 남자...ㅡㅡ;; 부럽습니다.... 나도 어드방이 타고싶당~ㅡ0ㅡ
@shJin-ce8vp
2 жыл бұрын
보니깐 사고싶네요 ㅠㅠ 현찰없어서 800살까 고민중인데 서스땜에라도 이거 가야 할까요??
@SeokbinGo
3 жыл бұрын
엄청 멋지네요!!
@user-wj5sw8zy9g
3 жыл бұрын
바이크 여러대 넘 부럽습니당ㅎ.ㅎ !!!
@jpark766
2 жыл бұрын
오랜만이네요 닉네임 보고 온로드존에서 뵈었던 분 아닌가 했는데 맞네요. 건강해보여서 좋습니다
@sinkun
2 жыл бұрын
네 온로드존 드좌이너신군 맞습니다. 살 디룩디룩 쪘는데 건강해보인다고 좋게 말씀해주셨네요 ㅎㅎ 저 영상이후로 7kg감량했습니다. 열심히 다이어트 중입니다
@hasungju007
Жыл бұрын
맞아요! 나이들어 알차 그마누타고 싶어요! 이놈으로 가야겠네요!
@user-ew2jl4hf7b
3 жыл бұрын
내년 기변 준바중입니다! 사랑합니다! 신군님!
@user-vr9es6ui6q
3 жыл бұрын
크고 무겁고 비싼거 말고는 단점을 좀처럼 찾기 힘든 오두바이.... 근데 크고 무거운거는 바퀴가 움직이면서 사라지는 매직~~~ 적당한 선비주행이면 트립상 연비17~18은 꾸준히 찍어주고 30리터의 연료탱크는 가득채우면 왠만한 당일치기 투어는 무급유 왕복 쌉가능!!!!!!!
@user-gb7lp3tz3k
3 жыл бұрын
전국 GS모임 만들어주세요~~^^ 화이팅입니다~~^^
@samueljung2165
3 жыл бұрын
이거랑 스즈끼 어드방이랑 타 봤는데 완전 돌길 들어가서 차대가 엄청 놓아야 되는거 아니면 스즈끼가 더 낫고 세팅에 따라 스포티 한거 같음... 솔직히 내구성/관리 차원에서 왜 우주명찬지 모르겠음
@user-jp7er7lf4v
3 жыл бұрын
리터급 4기통 바린이로서 gs1250adv의 가속력에 깜짝 놀랐"읍"니다.
@user-qo4qx7ur7z
2 жыл бұрын
몇가지 질문하고싶어서요.. 지금 일제껏만 멀티 두번째운영중입니다... 미들급 , 리터급 브이스트롬1050.. 첫번째는.. 브이스트롬하고 가격차이가 나긴하는데.. 차이가 어마어마 할까요? 두번째는.. 밤 라이딩시.. 전조등 및 상향들 밝기가 괜찮나요?
@sinkun
2 жыл бұрын
브이스트롬 250 , 650 , 1000 타봤습니다. 브이스트롬은 연식에 상관없이 구조적으로 서스펜션이 1250GS와 넘사벽 차이입니다. 브이스트롬은 일반적인 텔레스코픽 포크고 GS는 텔레레버에 전자식댐핑서스 그 차이는 직접 운행해보셔야 압니다. 평지를 달려도 노면을 훑는 리어타이어 움직임을 뒤애서 보시면 놀래실거에요. 엄청난 덩치에 무게지만 코너는 알차보다 쉽게 눕습니다
@sinkun
2 жыл бұрын
그리고 라이트는 코너링시 사각지대를 비추는 어댑티브LED라이트 입니다. 충분히 밝은데다가 코너링시에 움직이기까지하죠 . 상향등에 안개등까지 켜면 밤길도 너무 잘보이구요. 브이스트롬과는 비교불가 입니다
@jaewonchang7259
3 жыл бұрын
2:15 에이 야간 피반령 정도는 보여주셔야, 이게 어뎁티브 라이트구나 하쥬 ㅎㅎㅎ
@luvrich6246
2 жыл бұрын
Ktm1290어드방은 어떨까요
@YOONHYEONWOO
3 жыл бұрын
이쁘다..
@sensigirl-1004
3 жыл бұрын
크루즈기능 멋지네요 첫장면에 신군님 살쪘는거 같아보이는데요 ~
@sinkun
3 жыл бұрын
살 20kg 쪘습니다 ㅎㅎ 그래서 얼마전에 다이어트 시작했답니다
@user-eq6tc3ep6x
2 жыл бұрын
S1000r m팩 타고 내년 22년식으로 GS 추매할려는데 도움이 많이 되네요 일반과 어드방 중에 어떤게 좋을지 고민중인데 딜러분은 일반이 좋다고 하네요 신군님 의견이 궁금합니다.~^^
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