Спасибо. Я готовлю новый двигатель на 144-х шатунах 88-е колено блок 2123 поршня ковка. Шатуны имеются 480грамм. Колено есть блок на подходе поршня пока решаю 83мм будут или 84 думаю все за и против обдумываю. После установки скорее всего сниму новое видео подробное и выложу.
@АлександрС-с9о
Ай бұрын
Переделка обошлась в 20 тыс. 1.9л 84х84 солекс 073 24/24, 92 бенз, колеса 185/75/16, двигатель получился мощный и экономичный и никакой прошивки не понадобилось, да и детонации не наблюдается, на 5 передаче- "Нива 21213 тест расхода, расход 5.2л/100км" повседневный побольше.
@Mypka-Abs
4 ай бұрын
Очень дорого очень долго и очень много труда и очень много нюансов моментов а также нужно детали все доставать и не накосячить при сборке и доработках. Проще и дешевле 16-рь поставить. Мой-же случай это было принципиально собрать на нива блоке и максимально на сколько можно что-бы было по простоте и похоже на сток мотор и всё полностью из новых запчастей деталей и заготовок. Шеснарь мог-бы хоть сейчас впихнуть если-бы хотел. Это восьмиклоп который может удивлять своей простотой и прытью на дороге! Зверюга. Это видео отснято в 2023г осенью и не хотел выкладывать из за того что отснял не правильно к тому-же не всё сказано о двигателе моментах и тд... видео было залито для одного человека. Машина эксплуатируется каждый день и двигатель крутится 8 тыщ и даже за 8 тысяч оборотов если надо в ходу. Это всё законно и ставится на учёт при перерегистрации без проблем так как двигатель классической конструкции а 16-рь нет.
@chuck-norris05
3 ай бұрын
Все понял, здоровья тебе и процветания в твоих делах
@gasmonkey217
3 ай бұрын
Брат, Ассаламу Алейкум Не очень понятно в видео, как ты расположил датчик детона? Куда его поставил? Эбу настройки делал? Или просто воткнул и поехал?
@Mypka-Abs
3 ай бұрын
@@gasmonkey217 Ва салам. Датчик расположен на своём законном месте на родное крепление заводское блока цилиндров в середине блока. Настройки можно и не делать сразу заведётся. Но по правильному нужно настроить. В моём случае настройки эбу намеренно зажигание было уведено в минус что-бы убавить мощность и продлить жизнь двигателю так как в моём случае есть временный нюанс (коленчатый вал сломало была замена) а тот что поставил шлифовшик переточил. В дальнейшем скорее всего переделаю двигатель в 2 литра и верну угол опережения вперёд. Оно и так едёт очень круто.
@Alex-com777otrad
Ай бұрын
Дорогой друг, пару вопросов.. У меня нива, примерно твоя конфигурация двигателя- 84 коленвал, шатуны 146 Китай, поршни гранта. Инжектор. С. Ж. около 10,1,проливал каждый цилиндр и каждую камеру. Р1 КПП тоже шумит на холостом ходу, 6 (6!) раз перебирал, шум остался, это не подшипники, это зубья. Почему-то детонирует даже на газе, в некоторых режимах, на 95 и 100 еще сильнее. Думаю проблема в легких поршнях и (длинных ) - это совсем чуть-чуть) - шатунах, говорят пои большом R/S склонность к детонации увеличивается. Как ведет себя твой двигатель в смысле ресурса?
@Mypka-Abs
Ай бұрын
Если степень сжатия 10 то детонации не должно быть. Может топливо плохое. Я первую гбц на 2 мм спилил и детонация преследовала даже на газу газ был плохой везде а на 100м бензине не детонировал. На газу однажды попался газ в Кизилюрте газ быз заправлен 46.5л (баллон 50) а до этого максимум 42л везде лезло и на том газу двигатель просто озверел бешеная тяга была!!!! Так вот поршня рассыпались изза детонации и кольца тоже всё в хлам. Затем я с новой гбц запилил впуск выпуск и спилил уже не 2мм а 1 мм с плоскости гбц и детонация прошла но лью всё-же 100й бенз так как даже на 100-м бензе бывали случаи калельного зажигания везде наедалово. Лучше не повышать степень сжатия сильно. я даже на видео снимал как поршням и кольцам досталось я просто в ютуб не залил. Сейчас двигатель чувствует себя очень хорошо особенно сильно заметно как повлиял на ресурс и некоторые моменты давление масла повышенное! /Каждый день кручу на ходу 7500об ато и все 8 тысяч на работу и обратно, он не едет а летает на второй на асфальте на ходу пробуксовывая это при том что пара 3.9. И насчёт кпп : там у меня раздолбало в хлам переломало первичный вал шлицы включения скользящей муфте. И подшипники были просто в ужасе! Я пересобрал новый R1 кпп установлю уже на 2л двигатель на поршнях ковке гранта и 144 шатунах ваг 88 колено.
@Mypka-Abs
Ай бұрын
Если хочешь ресурса надо ограничение по оборотам 7 тысяч. Если хочешь крутить больше то без потери ресурса надо уже 144 шатун 88 колено гранта поршня кованые ну и масло-форсунки (форсунки сомнительно и спорно моё мнение)
@chuck-norris05
4 ай бұрын
сколько будет стоить такая доработка
@Mypka-Abs
4 ай бұрын
Очень дорого очень долго и очень много труда и очень много нюансов моментов а также нужно детали все доставать и не накосячить при сборке и доработках. Проще и дешевле 16-рь поставить. Мой-же случай это было принципиально собрать на нива блоке и максимально на сколько можно что-бы было по простоте и похоже на сток мотор и всё полностью из новых запчастей деталей и заготовок. Шеснарь мог-бы хоть сейчас впихнуть если-бы хотел. Это восьмиклоп который может удивлять своей простотой и прытью на дороге! Зверюга. Это видео отснято в 2023г осенью и не хотел выкладывать из за того что отснял не правильно к тому-же не всё сказано о двигателе моментах и тд... видео было залито для одного человека. Машина эксплуатируется каждый день и двигатель крутится 8 тыщ и даже за 8 тысяч оборотов если надо в ходу. Это всё законно и ставится на учёт при перерегистрации без проблем так как двигатель классической конструкции а 16-рь нет.
Пікірлер: 12