스쿠터/바이크 설명 최강자는 대장간 입니다. 대부분 자신의 (주행)경험에서 오는 느낌만의 의견이 많은데 세부적으로 설명 해주니 정확히 이해 되서 매우 좋습니다. 묵혀 있던 궁금증이 해소 되어 정주행 하고 있습니다. 상세하지만 쉽게 설명하는거 참 힘든 일인데.. 수고에 감사드립니다
@user-ks2kf3xl6t
3 жыл бұрын
피가되고 살이 되는 방송이였습니다 감사합니다 ~~
@p772882
3 жыл бұрын
지난번 엔진오일에 대한 강의도 많은 도움이 되었는데... 해박한 지식에 놀라울 뿐 입니다.
@user-co6sx2ul2s
3 жыл бұрын
명강의 여습미다아 대장간 님 의 가르처주시는 말들이 쉽꼬오 귀에 팍 팍 들어오네요 이해도 쉽꼬오 중요한 정보 명강의 감사드립미다 항상 건강하시고오 행복하세요
@user-vn6bb3bw2u
3 жыл бұрын
강의가 너무 좋네요. 좋은 영상에 좋아요 누르고 갑니당
@kgm0487
3 жыл бұрын
잘보겠습니다😉
@user-mz7yk4vy1r
3 жыл бұрын
대단하십니다!! 잘배우고잇어요~
@scania943
2 жыл бұрын
강의 최고입니다! 대학교수님 하셔야겠네요!
@user-qy9lf4xy4g
3 жыл бұрын
진짜 궁금했던 내용인데 정리해주셔서 감사합니다
@user-ng1ox4wn7o
3 жыл бұрын
항상 좋은 영상 올려주셔서 감사합니다 구독이요!!
@user-qt6nr5lj3d
3 жыл бұрын
설명이 너무 쉽고 재밋어요
@user-zr7dk3eh3k
2 жыл бұрын
감사합니다 정보 잘배우고갑니다
@user-qb5dz6xu9n
3 жыл бұрын
구독을 안할 수 없는 ㄷ ㄷ ㄷ 화려한 영상과 미사여구로 도배하지 않고 사진 몇 장으로 이런 명강의를 ㄷㄷㄷ. 역시 정확하게 알아야 이런 컴팩트한 정리가 가능하겠죠. 잘 봤습니다👍
@user-lx8fp5pf5w
3 жыл бұрын
사견 감사합니다.
@user-ev4tz9bi4v
3 жыл бұрын
와 이런 ..추천
@user-ht8km8sf1i
2 жыл бұрын
으어...대장간선생님 잘배우고 갑니다 꾸벅
@BPSonic
3 жыл бұрын
크 인정합니다
@user-ju7wl6eg6n
3 жыл бұрын
감사함 👍👍👍
@user-rz9nd7ou9f
3 жыл бұрын
스쿠터기계적인 좋은강의 감사합니다.대장간모터스 건승하세요.
@user-ze1fe5vo3r
2 жыл бұрын
저래서 pcx 내구성이랑 연비가 좋군요... 귀에 쏙쏙 들어오는 설명입니다
@user-ks3ln8ed5v
2 жыл бұрын
가변밸브시스템, 오랜만에 보네요. 고급 자동차에 많이 적용이되지요. 초기 국산엔진엔 흡기쪽에만 달려 있던걸로 기억합니다. 당시 외제차는 흡기, 배기 다 달려 있었구요. 엔진 사이클에 따라 연비, 출력을 극대화하기 위해 개발된 시스템인 것으로 기억이 나네요. 하지만 기계 장치는 복잡할수록 내구도가 떨어지기에 양날의 칼이라는 생각입니다. 극한조건에서 달려야 하는 배달대행 같은 일에는 적합하지 않다는 말씀 극공감합니다.
@soksaigon
3 жыл бұрын
저는 베트남에서 스쿠터를 즐겁게 타고있습니다. pcx 와 nvx는 현지에서도 게임이 안될정도로 pcx가 월등합니다. 좋은 영상 잘봤습니다
@myxrprecious8807
3 жыл бұрын
햐....역시 좋아요 좋아
@짱구보다못말려
3 жыл бұрын
너무 설명이 쏙쏙..ㅎㅎ 너무좋아요 포르자 vs xmax 엔진 비교도 궁금해요! 완전! 찾아볼려고 구글해봐도 잘모르겠네요 ㅠㅠㅎㅎ
@hxcfjr6672
3 жыл бұрын
무슨 서울 대학교 자동차학과 강의 듣는줄 알앗네 완전 최고의.설명 이해 팍팍 옵니다 이건 강의비.받아야함 ㅋㅋㅋㅋ
@user-qt5pn5uk4y
3 жыл бұрын
강의비는 시청으로 ㅋㅋ
@user-lt1kw8lo4d
3 жыл бұрын
PCX가 내구성 좋고 엔진좋고 말만 들었지 왜그런가는 몰랐는데 이렇게 알려주니 확 이해가 되네. 그래서 엔맥 보다 비싸도 더 잘팔리는구만 거의 판매량이 3:1 정도 이던데.
@rtyuiopqwe4348
3 жыл бұрын
오우 대장간 맞는말임
@user-gm8yj3rr7p
3 жыл бұрын
강의듣는줄 알았습니다... 영상 퀄리티가...
@user-is2eq6hf3t
2 жыл бұрын
피씨엑스 살까 엔맥 살까 고민이었는데 혼다거 사야겠네요~!^^ 명강의 굿 입니다!!👍👍👍
@zzkl444
3 жыл бұрын
기술의 혼다
@rincheong
3 жыл бұрын
전문적인 견해 너무 감사합니다 Pcx125 20년식 컨트롤하면 연비키로당 60도 나오더라구요ㅎㅎ abs만 들어가면 최고일듯 언제 abs넣어줄까요..ㅎ
@user-tx8mb6fg6o
3 жыл бұрын
벤리v어드레스신형비교도부탁해요^^
@user-zx2xb4wi7k
3 жыл бұрын
슈퍼커브 클러치 유격과 체인 장력 조절도 다루어주세요
@minbro266
3 жыл бұрын
킴코차도 리뷰해주심..
@Mr.Diamond5007
3 жыл бұрын
인생 첫 스쿠터로 nmax125 주문했는데 양품으로 왔음 좋겠네요
@user-cg3yn6rt8f
3 жыл бұрын
무엇이든 원리를 알면 나머지는 그냥 따라오는법 항상 정확한 원리를 쉽게 알려주고 나머지 살을 붙이는 방식에 감탄하고 있습니다. 오토바이 자가 정비하는데 많은 도움을 받고 있습니다. 언제나 좋은 가르침 주셔서 정말 감사합니다.
@ohwlee
3 жыл бұрын
시간가는줄 모르고 봤네요 좋은 영상 감사합니다 말씀도 너무 잘하시네요 스즈키 오토바이 엔진 분석 영상도 올려주실수 있나요? 부탁드립니다
@user-io9ck3jj8m
3 жыл бұрын
근데 엔맥스는 밸브조정을 잘 안하는것 같던데 PCX는 거의 2만키로 주기마다 밸브를 조정해줘야 하는게 너무 큰 단점인것 같아요 ㅠ 공임비는 센터마다 무료~12만원까지 부르더라구요. 벨트도 제가 잘 못타서 그런건지 모르겠지만 지금 타고 있는 PCX는 2만키로마다 갈아줘야해요 거의 2만키로면 터질랑 말랑 하더라구요. 근데 반면에 엔맥스는 4만키로도 거뜬하고....그런 부분이 부럽더라구요
@baikan-pk9rr
2 ай бұрын
혼다에 Esp엔진은 신경을 많이 써주신거고 블루코어는 esp와의 차변화를 하다보니 그렇게 된거였군요.
차 자체는 nmax가 최고긴 하죠 엔진 내구성만 빼구요ㅎ 사실 nmax가 내구성이 안좋다기 보다 혼다 엔진이 너무잘만들어서 차이가 나는거지 nmax도 괜찮아요
@LuckyParkk
3 жыл бұрын
@@user-ki1wj7ql4t abs 모듈이 고장나면 ecu에서 출력제한이 걸려서 그런거지 엔진자체가 이상이 있는건 아니에요 근데 문제는 abs모듈 가격이 사악 하더라구요 중고나 폐차에서 구해 고치는것이 나아요
@user-fz3is3rk2n
3 жыл бұрын
@@user-ku4kc1vb2p 그건 아님
@user-wv2yq9ym2y
3 жыл бұрын
@@user-ku4kc1vb2p 피돌이150 프론트 반쪽짜리 abs 별루 체감 안되요,,킴코 레이싱 s150 abs는 확실히 보쉬 abs라 150cc급중에 가장 체감큼
@user-wv2yq9ym2y
3 жыл бұрын
@홍상욱 아는 동생 엔맥 누적 13만 찍고서 아직도 잘달립니다 지금까지 수리는 밸브씰 교체 1번 2만km마다 밸브간극 잡아주고 엔진오일 1500마다 교체 별문제 없이 잘달리더군요 그전에 피돌이 타다가 슬립3번
@fuck1818
3 жыл бұрын
21년식으로 다시부탁드립니다
@dkrkflEh
3 жыл бұрын
본격 엔맥스 까는 영상... 엔맥스 생각하고있었는데 피씨엑스로 돌려야겠네요 역시 엔진변태혼다 역시 고급정보 대장간모터스
@LuckyParkk
3 жыл бұрын
근데 실제 두대를 동시에 타보면 맘이 바뀔수도 있어요 실 주행시 차체 밸런스가 nmax좋아요
@user-so7yv4df2q
3 жыл бұрын
@@LuckyParkk 현실은 아직도 피돌이를 더 많이 탄다는거죠.
@soonhyuckhong9021
3 жыл бұрын
다른 리류 꺼져라....ㅋㅋ 최고 입니다....대학 강의 듯는 줄...근데 전혀 졸리지 않음...목소리 대비...ㅋㅋ
@bilmyung
3 жыл бұрын
KR 모터스 비버125오너 입니다 비버는 어떤가요? 발판과 가성비로 비버 선택했습니다
@BikeTech3
3 жыл бұрын
어떤기종이든 관리가 중요합니다 명차라도 관리가 안되면 똥차됩니다 관리만 잘하시면 오래탈수있어요
@Bigsister-timo
3 жыл бұрын
연비가 똥망이요
@moneysmith6681
Жыл бұрын
어후.. 비버요?? ㅎㄷㄷ...
@user-ny1ot3lb5p
2 жыл бұрын
지금 타고 있어요 박그면떠어요
@ksseo9171
3 жыл бұрын
바이크를 주제로 다루는 유튜버들은 시승후기 외관평가 정도인데 이분은 분해사진으로 설명을 해주시네요. 👍🏻
@andangkrismantyo6944
3 жыл бұрын
우리나라 에서는PCX가 더좋아요
@user-lj7fi8op8b
3 жыл бұрын
나처럼 장거리 출퇴근자는 엔맥스도 괜찮은거구나
@floresta557
3 жыл бұрын
1.두 엔진의 순정오일 점도가 10w30, 10w40으로 다른데요. 대장간이 보시기에 그것도 저점도인 esp엔진의 기술력이 나은건가요, 아니면 단지 두 엔진 특성의 차이 때문인가요? 2. 야마하 국내수입사는 왜 Jaso ma2 등급의 오일을 스쿠터 순정유라고 팔고 있을까요? 혼다 코리아도 그런가요.
너무 걱정안하셔도되요 행여 차후에 헤드쪽에 잡소리가 나면 헤드뚜껑열고 핀만교체하고 타시면되니까 미리 걱정하지마세요 영업용은 시간이 돈이니깐 과격하게 운행할수밖에 없는데 그런조건아니면 상관없어요
@park5999
3 жыл бұрын
결국 PCX인거네요
@user-rs2co6wl3n
3 жыл бұрын
근데 진짜 엔멕 6만키로타면 엔진 뻗나요? 구혐. 신형 둘다그런지
@Bigsister-timo
3 жыл бұрын
하나같이 5만 넘으면 걸걸겔겔 하긴 하더라고요
@ThePOOHisMine
3 жыл бұрын
이분 채소 배우신분
@vpalrmrgua
3 жыл бұрын
역시 엔진변태 혼다...
@user-KYOisKYO
3 жыл бұрын
브레이크는 습관만 잘들이면 체감 안되는 부분. 어차피 엔맥탈때나 지금 피돌이나 급제동 자체를 안하기 때문에 제동력은 사실상 체감 불가능. 왜냐면 속도 봐서 제동은 일찍부터 서서히 하기 때문이죠. 애당초 엔맥이 제동이 좋다는것도 엔맥 처분하고나서야 처음 들었어요. 피돌이가 딱히 밀린다고도 못느낀게. 애당초 칼제동을 하려는 시도도 없었고. 엔맥탈때처럼 그저 모퉁이보이면 서서히 제동하고 교차로에서도 미리 제동하고 하지만 내구성은 2019년 12월식 엔맥과 2020년 4월식 피돌이를 각각 엔맥 2월부터 5월초까지 타보고 피돌이는 5월초부터 지금까지 타본결과 피돌이 압승인거 같네요. 제동력은 체감 불능 카울이야 굳이 뜯을일도 아직은 없고 뜯는일이 생긴다 해도 굳이 새로 조립하진 않을듯 근데 엔맥은 일단 시동꺼짐에 깜빡이 먹통. 종종 겨울도 아닌데 시동안걸릴때도 있어서라 야마하는 그냥 정이 뚝떨어졌네요. 피돌이는 엔맥 마감시점의 주행거리에서 2천을 더 넘겼음에도 외부 기스 외엔 고장난게 하나도 없어요. 바이크 내구성은 괜히 혼다가 아닌듯.
@-0-v
3 жыл бұрын
찐토베기 라이더는 바이크탓을 하지 않음 인터넷에 뭐가좋으니 뭐가별로니 하는 말들은 거르는게 정신건강에 이득
Пікірлер: 160