Побольше таких учителей! Видно занимается любимым делом.
@user-ce7io1po7z
2 жыл бұрын
Спасибо, команда злодеев поменялась, кажется снова зовут, но это не точно, будет поучительно временами весело, но это не точно потому что мужик он и в Африке мужик
@user-gc8ch1oh6b
Жыл бұрын
А концовка просто убила ,,, вешай трубочку буду спрашивать 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@user-gc8ch1oh6b
Жыл бұрын
Люблю таких преподавателей пушка просто . Эмоциональная нагрузка просто замечательная. Браво. Самому интересно ему аж донести до пацанов суть. Вдалбливать как с пушки красавчик мужчина. Делай из человеков людей 🎉
@user-zi6ie9gl1q
Жыл бұрын
Почет и уважение преподавателю! Если бы таких было больше, глядишь и Тойоты бы тазам не конкурировали)
@astral4191
6 ай бұрын
😂😂😂 сам понял что сказал ?
@user-su9yk4br5j
Жыл бұрын
Борис, здоровья Вам! Как бы я хотел поработать с таким стармехом! Спасибо Вам за ваши труды!
@user-ug6fp9ed4h
3 жыл бұрын
Бля... Хороший препод. С удовольствием смотрю эти видеоуроки! в данный момент как раз готовлюсь к ГОС экзаменам! В конце данного видео я просто угорал): "Вешай трубочку, а сейчас я буду спрашивать нах...")))
@vancejaiden6171
2 жыл бұрын
you all probably dont care at all but does anyone know a tool to get back into an instagram account?? I was stupid lost the login password. I love any assistance you can offer me.
@slavay3429
10 ай бұрын
Вот это преподаватель занимается тем что нужно, достигает максимального объяснения материала и самое главное ,его понимание. Благодарю Вас.
@user-ml3gd4mi6w
2 жыл бұрын
Преподаватель красава. Мало таких. Сейчас урок прошёл время прошло и ладно.
@streetdriftvolvo9408
2 ай бұрын
Товарищи , смотрю лекцию и читаю ваши комментарии , так я сюда с японского фургона пришёл , двс надо грамотно отрегулировать . А тут корабли какие то )) но огромное спасибо вам , отсюда узнал больше чем из десятка видео от автомобилистов
@user-eo2tf2ms6j
Жыл бұрын
Хороший преподаватель! От души даёт материал и переживает за знания своих курсантов.
@alexpypkin252
9 ай бұрын
Главное в этом регулировка должна быть в лимитах. Лимиты угла опережения топлива на лейбле на корпусе двигателя . Меньше не страшно будет коптить ,но работать будет мягко. Больше лимита будет работать ,как автомат жестко ,разбивать регулировочные винты на бриджах и рокерармах. И может развалить поршень блок,если только на одном выше .
@user-om4ct2kr9f
2 жыл бұрын
Видео урок, бомба!!!!!! Предельно доходчиво и понятно!!!!!! Преподаватель от Бога!!!!!!!
@user-ub7pq5jy9q
2 жыл бұрын
спасибо за Вашу работу, побольше бы таких преподавателей!
@dzagiseeds1002
2 жыл бұрын
Мне кажется этот чел днём преподаёт в шараге, а ночью бомбит инкассаторов я прав?🤣
@user-ce7io1po7z
3 жыл бұрын
Угол орережения подачи топлива можно изменять путем установки или снятия прокладок под насос ТНВД. А теперь внимание: регулировку нужно делать только при исправной топливной аппаратуре и обычно если какой либо цилиндр выходит за рамки, то прежде чем регулировать проверь форсунку, и ТНВД на износ плунжерные пары и плотности нагнетатель ого клапана то есть прежде чем соваться в регулировку исключительно приведенные выше вещи...
@alexkolosov1419
3 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста! Какую книгу изучить чтобы это знать?
@user-ce7io1po7z
3 жыл бұрын
@@alexkolosov1419 никакой книги не предложу, единственное талмут завода изготовителя и моя практика
@alexcho2643
3 жыл бұрын
Подскажите, цикловую подачу регулировать регулировчным винтом, где топливная рейка?
@user-ce7io1po7z
3 жыл бұрын
@@alexcho2643 да
@ivan.trybach
2 жыл бұрын
@@user-ce7io1po7z Дядь Боря вечер добрый. Я начинающий топливник, в локомотивном депо..у нас ремонтируются Тепловозы серии ЧМЭ 3. Очень трудно дается для понимания все это..разборка и сборка коллектора , помп, насосов и форсунок, и др.. это дело одно, но понятие тонкости настройки, подгонки, притирки, перепоровки пар плкнжеров..и ещё мн.др..намного сложно. Я вообще то сварной, но вакансии не оказалось, пришлось идти так, на эту должность. Я к тому, что я вообще в дизелях полный 0.. хотелось бы больше узнать, по топливной аппаратуре..и вообще услышать ваше мнение о дизелях маневровых ЧМЭ 3 и ТЭМ. СПАСИБО
@user-um5of7cq9h
3 жыл бұрын
Преподу респект а ученики как всегда в одно влетело в другое вылетело а мы потом еб..ся с машиной
@aleksandrchernicov2417
Жыл бұрын
Золотой препод!
@alexpypkin252
9 ай бұрын
Есть одно что вы забыли сказать задержка воспламенения топлива . И взрыв топлива ,это величина угла на всех двс одинакова 14 градусов после ВМТ и неизмена . Все регулировки VIT и прочие стремятся поймать этот угол с помощью угла опережения подачи топлива при разных оборотах . Для этого мы забиваем все данные топлива на электронных ДВС.Это педаль велосипеда при старте. Мы ее ставим на 14 градусов и толкаем с наивысшим КПД. Увеличивая угол опережения подачи топлива,мы уменьшаем угол взрыва. Он происходит на линии в ВМТ /НМТ поршень беьт шатун в мотылевую шейку коленвала. Детонация,нет предохранительных клапанов , алах агбар двигателю.
@39region5
2 жыл бұрын
Прекрасно понимаю ребят в аудитории, пока им это не интересно да и не понятно, но когда пощупают и всё это сами, они пересмотрят это видео и всё вспомнят и поймут, как и я)) огромное Вам спасибо
@user-ce7io1po7z
2 жыл бұрын
Да все в точку, для этого меня и попросили снимать сами слушатели.
@user-ym5vc9ys9y
Жыл бұрын
15 лет назад не хотелось учиться, а пошёл работать пришлось самому все догонят , а сейчас открыл ютуб и все знаешь
@Sancho...
2 жыл бұрын
концовка блатная получилось. круто!
@apollonxxbesmertni2045
2 жыл бұрын
Молодцы, ценю когда с таким удовольствием объясняете. С уважением из Грузии
@user-ls3xw6ph1g
2 жыл бұрын
помню я как на дизель-генераторе примерно так же регулировали , регулировали , всё отрегулировали , Pz все одинаковые и температуры все одинаковые , только нулевые подачи топлива сбили , и когда надо было движок остановить -рукоятку подачи топлива нажимаешь вниз а движок пыхтит и не останавливается . И чтобы остановить индикаторные клапана открывали .
@user-os8fy1qs2j
3 жыл бұрын
молодец Борис.очень хорошо обьясняешь.глядя на ребят сразу видно.что не все понимают.но мне все понятно спасибо Вам.Человек от бога,Желаю Вам терпения
@alexbaysha2586
2 жыл бұрын
Прическа супер! Увважаю!!!!!!
@maksimvo3832
3 жыл бұрын
Просто и доступно объяснил. Спасибо
@user-rs8eq6qb7h
Жыл бұрын
Мне бы очень хотелось потянуть,но увы бум бум
@olegmironov2146
2 жыл бұрын
Спасибо за материал. Все понятно.
@artembobrov6854
3 жыл бұрын
Молодец дядька, классно объясняет
@Shura_Balaganov_
2 жыл бұрын
про какую - то пэзэтку...х е з....шо за пэзэтка такая..... ? вы не в курсе... ?
@NoCheckEngine
2 жыл бұрын
Хорошо объясняет...это основа работы....
@user-gi7oy8vm8l
2 жыл бұрын
Профессиональный подход
@user-rz7ue5jc6v
3 жыл бұрын
Снова я моторист сварщик . Вы так доступно обясняете что я бы попресутствовал бы на ваших лекциях! Жаль должен на днях уходить в рейс. Я ваши видео качаю себе на телефон чтобы когда я буду в рейсе чтобы слушать вас и обучатся вы препадоёте очень понятно и доступно! Хотелосьбы с вами встретится после рейса пообщятся ! ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ВАШИ ВИДЕО!!!!!
@user-pg7sn1oz4o
3 жыл бұрын
Приходите материалов и для мотористов, сварщиков и механиков как у дурака фпнтиков
@denisg.70
9 ай бұрын
Спасибо! Всё дохотчиво объяснили!
@user-to1dq7mg5m
2 жыл бұрын
Блин , такого бы мне папу )
@akdiscreto
2 жыл бұрын
Здравствуйте Борис, на счет случая с низкими Pz и Tвг согласен с German Purins, очевидно, что изменение одного угла опережения подачи топлива не достаточно, чтобы температура пошла вверх, нужно еще и поднять цикловую подачу топлива. Последовательность регулировки и устранение отклонений параметров от паспортных должны выполняться согласно инструкции завода-изготовителя, при этом необходимо учитывать следующее: при низком pz и высокой to T следует увеличить угол опережения подачи топлива; высоком pz и низкой tO T - уменьшить угол опережения подачи топлива; высоком pz и высокой to - уменьшить угол опережения и цикловую подачу топлива; низком pz и низкой to - увеличить угол опережения и цикловую подачу топлива.
@user-kg5ji9od8h
Жыл бұрын
Вот это верно, а вот дядька препод сам запутался в пэзетах 🙂
@user-pg7sn1oz4o
3 жыл бұрын
Погрешность температур по цилиндра +-5%, но не более 50 грд цельсия
@user-ti5vq9hq1t
3 жыл бұрын
У меня такого препода не было. А хотелось бы. Пришлось самому даходить до этого путём практики
@darthholms2325
2 жыл бұрын
Точно понятно😁
@user-uj9si4sf7z
3 жыл бұрын
Ни...я не понял, но очень интересно.
@user-iz6fe5jt9h
Жыл бұрын
Здравствуйте, Борис. Спасибо вам за ваш труд, очень много полезной информации... Можно вам задать вопрос по дизель генератору.....
@user-ys8dl3yc7c
Жыл бұрын
Вы своим ученикам скажите, что тот кто понял (осознал принцип) в момент, когда именно вы рассказываете, экономит время на свои дела. Интересно, подействует на раздолбаев?
@user-pg7sn1oz4o
3 жыл бұрын
Моя лекция без подробностей есть в ПТЭ дизелей
@user-nd9df2em1q
2 жыл бұрын
БОРИС ЗДРАСТВУЙТЕ!ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАКОЙ СПОСОБ ТОЧНЕЕ ПРИ РЕГУЛИРОВКЕ МЕЖСЕКЦИОННОГО ЗАЖИГАНИЯ?ДЕЛАЮТ ПО КАПЛЕ ЕЩЁ СЛЫШАЛ МЕТОДОМ ИНДИКАТОРА..НО ПО ИНДИКАТОРУ НИКТО НЕ МОЖЕТ ОБЬЯСНИТЬ ПРОЦЕСС..
@user-ce7io1po7z
2 жыл бұрын
Эта уже система комен рейл и им подобные, сам не делал, но один из курсантов писал диплом на эту тему.так как там нет индикаторного привода, то замеряется отсечка топливной форсунки, как раз по капля, то есть проверяется сама работа форсунки. Если капель больше чем положена то форсунка ссыт и ее надо смотреть...
@user-nd9df2em1q
2 жыл бұрын
@@user-ce7io1po7z спасибо!
@user-xi3ri6it8m
2 жыл бұрын
Здравствуйте у меня дизельные м блок кольцо. тнвд. форсунка новые поменял всё равно обороты падает сцепление нажимаю обороты набирает отпускаю падает прощу помогите заранее благодарен. Быстро греется
@sergiyt7449
Жыл бұрын
Вам к каналам типа такого нужно: kzitem.info/news/bejne/2qCG0Xhph5yVoYY
@Timur_22
2 жыл бұрын
Молодцы чётко. А что подразумевает переменная Pz ?
@adamant8978
Жыл бұрын
Pz- Максимальное давление сгорания Pc-Максимальное давление сжатия
@Timur_22
Жыл бұрын
@@adamant8978 спасибо)
@alexkolosov1419
3 жыл бұрын
С ПО КАКОЙ КНИГЕ ГАТОЯТСЯ СТУДЕНТЫ? ИЗУЧАЯ РЕГУЛИРОВКУ ТНВД?
@user-pg7sn1oz4o
3 жыл бұрын
Не знаю, я раньше когда был курсантом по Вешкельскому, сейчас вся регулировка у меня в руках и в голове...
@Call_me_Baboon
8 ай бұрын
Сам работаю мехом, и иногда видя его уроки, просто не могу пройти мимо, настолько завораживает и притягивает своим объяснением, что ты не просто слышишь то о чем он говорит, а чувствуешь весь процесс работы поршня.
@user-zx7wb1qq4x
2 жыл бұрын
Здравствуйте в каком городе вы находитесь и как попасть на ваши курсы?
@user-ce7io1po7z
2 жыл бұрын
Г. Архангельск, сейчас нас зовут высшая школа рыболовства и морских технологий.курсов пока нет, делают лицензию, но мои фильмы дают возможность полноценного образования так как охватывают весь материал мореходки и МКК.
@user-ol7ix9zu2y
3 жыл бұрын
Подскажите сунулся в клапан давления в корпусе тнвд двс стал трищять как при ранней подачи топлива можно ли уменьшить угол чтоб було гуд
@user-ce7io1po7z
3 жыл бұрын
Регулировка это крайний случай, может лопнула одна из витков пружины, это часто проходит, замени клапан, он обязан быть в регистровом зипе.если греется верхняя крышка ТНВД, по сравнению с другими насосами... удачи
@user-ol7ix9zu2y
3 жыл бұрын
@@user-ce7io1po7z Благодарю
@user-cd3tm7ni4e
4 ай бұрын
Грамотно разложил, молодец мужик. Только я не пойму, что такое Pz?
@user-ce7io1po7z
4 ай бұрын
Рz давление в цили5дре измеряемое максиметром при наличии индикаторного крана на крышке цилиндров
@user-ov1vb1wk8k
11 ай бұрын
Здравствуйте,подскажите пожалуйста ,дизель 2ч.8,5.11 сам прибавляет обороты угол опережения делал и раньше и позже.
@user-ce7io1po7z
11 ай бұрын
Смотри однорежимный регулятор
@user-ov1vb1wk8k
11 ай бұрын
Спасибо большое
@alexkolosov1419
3 жыл бұрын
Какую книгу изучить чтобы это знать?
@user-pg7sn1oz4o
3 жыл бұрын
Посмотри лекции законспектируй и все поймешь, принципиально ничего не читаю.
@user-nk8vl7xl9m
2 жыл бұрын
почему преподаватель вынужден говорит громко, потомучто бездари подкильные разговаривают?
@germanpurins3281
2 жыл бұрын
Вопрос по поводу 2го и 4го примера... Когда угол опережения большой, то топливо сгорает Раньше, следовательно, если угол маленький, то топливо сгорает позже и продолжает, тем самым, догарать на цикле "продувки", повышая температуру выхлопных газов. Если так, то при низком Пз и высокой Т, нам надо только увеличить угол, температура упадёт сама, так как сгорание будет происходить быстрее, так же и в 4ом приеме, если Пз низкая, увеличиваем угол, но температура, следовательно, упадёт еще больше, так как, опять таки, полное сгорание топлива происходит раньше, по этому топливо нужно наоборот добавить! Разве не так?
@user-ce7io1po7z
2 жыл бұрын
Проанализируй ведь поршень пошел вниз, давление и температура начинает падать.
@user-ce7io1po7z
2 жыл бұрын
Не на цикле продувки а на цикле расширения -положительно работы...
@Sytnik71
10 ай бұрын
Вы подскажите что такое ваше РZ ?
@user-ce7io1po7z
10 ай бұрын
Рz это максимальное давление сгорания в цилиндре измеряется максиметром
@Shura_Balaganov_
2 жыл бұрын
Пэзэтка..... ? какая пэзэтка.... ?
@user-qq2ds1kl1m
2 жыл бұрын
Температуру как мерять то
@user-ce7io1po7z
2 жыл бұрын
В случае отсутствия штатных термометров существуют приборы такие же как замерять температуру тела при пандемии только от минус 50 до плюс 700 , я на видео по материаловедение им работаю до сих пор. С уважением Борис
@nikitawho6067
2 жыл бұрын
Из этого всего можно сделать вывод: чтобы ты не делал с Pz, температура газов будет расти.
@user-ce7io1po7z
2 жыл бұрын
Конечно нет
@nikitawho6067
2 жыл бұрын
@@user-ce7io1po7z Понятно, что если уменьшать Pz, то температура газов будет расти, так как процесс догорания топлива будет позже. Но почему в случае, если Pz низкий, tвг низкая, руглировка осуществляется только углом опережения? Как tвг сама поднимется?
@user-ce7io1po7z
2 жыл бұрын
При уменьшении угла опережения подачи топлива, то есть ближе к верхней мертвой точке р z уменьшается его мах на процесс расширения до горами происходит на расширении, поршень начал идти вниз , естественно давление падает а температура возрастает по термометр на крышке цилиндров..
@nikitawho6067
2 жыл бұрын
@@user-ce7io1po7z Согласен, к этому моменту вопросов нет. Непонятно следущее: почему если угол опережения подачи топлива увеличиваешь для поднятия Pz, tвг тоже будет расти. Последний пример, когда Pz низкий, tвг газов тоже низкая. Вы говорите, что регулировка осуществляется ТОЛЬКО увеличением угла подачи топлива.
@user-gx7lk2fp3u
2 жыл бұрын
@@nikitawho6067 Ага я тоже чёта здесь не вкурил !
@user-eb4bf3di7m
Жыл бұрын
Микрофо никудышний
@user-ce7io1po7z
Жыл бұрын
Щас им не пользуюсь, хотя как громкоговоритель разбудет всю галерку.
@user-xi3ri6it8m
2 жыл бұрын
Здравствуйте у меня дизельные м блок кольцо. тнвд. форсунка новые поменял всё равно обороты падает сцепление нажимаю обороты набирает отпускаю падает прощу помогите заранее благодарен. Быстро греется
Пікірлер: 108