공회전시는 엔진 온도가 주행시보다 늦게 올라가니까 시동 걸고 냉각수 온도가 정상으로 올라올 때까지 천천히 주행하는 것이 엔진 온도를 더 빨리 올리는 방법입니다. 추운데 예열한다고 공회전시켜봐야 마모만 심해집니다.
@chorus400
3 жыл бұрын
간만에 참 정비인의 영상을 보게 되네요, 예열에 대한 중요성을 전혀 모르는 사람들이 많은 상황에서 이런 영상이 엄청 중요하다는것을 알아야 합니다.
@정-d4l
3 жыл бұрын
오일의 원활한순환도 중요한 이유지만 금속인 실린더,피스톤,피스톤링,벨브 등 엔진 전반적인 유격이 열팽창으로 적정온도에서 최적화 되도록 설계된게 엔진입니다. 시동걸자마자 풀로 알피엠 올리는거 말고, 1분,2분 예열에 약간만 천천히 주행하면 엔진 온도는 일반주행에 무리없게되구요. 요즘차는 예열필요없다고도(더욱 정밀하게 만들어지는 중이라 예전 차들보다 유격변동이 세밀함) 하지만 1,2분 예열은 필요하다 생각됩니다. 그리고 간혹 예열만 맹신하는 분들이 있는데, 엔진손상은 최초냉간시동 순간에 가장많은 데미지를 입는데 이걸 최소화 할 수 있는게 겨울에는 추운계절에 따른 적정한 , 낮은 온도에서도 좀 더 오일의 유동성이 높도록 만들어진 제품을 사용하는 것이 좋습니다. 여름에는(특히 고출력차량) 반대로 높은 온도에서도 점도를 유지하는 제품을 사용하는것이 좋구요.
@하이연-c7c
Жыл бұрын
가솔린차들은 참 엔진 예열 후열 때문에 머리 아프겠네요. 저는 순수 100% 전기차라 예열 후열 이딴거 없습니다!! 차 시동걸자말자 봐로!!!! 출발 하고!!! 도착지 도착하자말고 봐로 시동 끔니다!!!! 그리고 전 소모품도 없습니다!! 엔진오일 교체 이런거 없습니다!!! 오로직 에어컨 필터 교체 말고 필터 교체 할거없습니다!!
@user-t7bnjiowes
9 ай бұрын
@@하이연-c7c전기차 차주가 이걸 뭐하러 보고 있음?
@teddykth
3 жыл бұрын
대장간님 항상 좋은 영상 즐겨 보고 있습니다. 덕분에 항상 많이 알아가는 즐거움 주셔서 감사합니다.
@noky8820918
2 жыл бұрын
빙고 엔진예열은 엔진오일 온도가80도 근처까지 올리는 작업이고 그시간은 대략 3분~5분정도 입니다 이 시간을 못기다리고 시동 걸자마자 출발하면 엔진과미션고장의 지름길이고 돈이 많이들가는 수리가 불가피해 집니다 참고로 제차는 2008년식 제네시스BH330 인데 현재키로수40만km 을 넘겼습니다 그런데 아직까지 고장한번 안나고 잘 타고 다닙니다 이게다 예열과후열을 잘했기 때문인거 같습니다 하체 로우암 스테빌부싱류 쇼바등 소모품만 교체하고 계속 잘타고 있어요 100 만키로타고 폐차할 생각입니다~^^
@힝거누마누
2 жыл бұрын
징하네
@ybh2864
8 ай бұрын
@@힝거누마누응니얼굴
@이재영-e7w
5 ай бұрын
대단 합니다 이런분 뽄좀 받으세요
@shlim2080
13 күн бұрын
대단하십니다
@서동렬-x8z
3 жыл бұрын
예열 필요성을 확 느끼에 해주네요 엄지척
@조선-m1f
Жыл бұрын
대단히 감사합니다.ㅎ 비피해 없으시길 바랍니다.
@pica
3 жыл бұрын
쉽게 지식을 습득하니 너무 감사합니다.
@구할타자-o1u
2 жыл бұрын
한겨울도 공회전 30초면 충분 합니다. 주행초반 급가속만 안해도 엔진 하자가 아니라면 엔진수명 단축 없다고 생각합니다. 엔진수명에 가장 중요한건 엔진오일 관리와 냉각수 관리 입니다. 2011년식 터보디젤 30만키로 주행 했습니다. 엔진계통 부품 교환은 구동벨트 교체가 전부 입니다. 심지어 30만키로 주행동안 타이밍체인 교체 없이 잘타고 있습니다. 혹시나 이 영상으로 지나친 공회전 하시는분 계실까 우려심에 글 남깁니다.
@ৡৡৡৡ-হ১ঢ
2 жыл бұрын
본인 일기는 일기장에 쓰시고 공회전이 왜 필요한가에 대한 영상에 그 반박을 하려면 이 영상에 대한 오류나 공회전이 30초면 된다는 이론이나 설명 또는 그 근거를 대고 말하세요
@명품꼬무
3 жыл бұрын
오늘 영상도 핵심 팩트로 엔진예열의 필요성을 확실히 가르쳐 주셔네요 ㄱㅅ합니다 대장간님^^
@dwje1130
3 ай бұрын
좋은 정보 잘보았습니다
@golgwangtak
3 жыл бұрын
재능기부 감사합니다
@WPtomato
3 жыл бұрын
영상 추천했습니다. 다른 영상보다 이분 영상이 마음에 들었던점은 시동걸면 엔진오일이 오일펌프로 인해서 뭐 한바퀴돈다 이런건 다 말하는데 구체적으로 어떻게 도는지 피스톤등에 있는 작은 구멍설명은 이분 영상으로 처음알게됐습니다. 교육용으로 추천눌렀습니다.
@6k5tgy
2 жыл бұрын
시동시 작은 구멍으로 엔진오일이 돌기도 힘들지만 반대로 시동 끄면 엔진오일이 나오기도 어렵습니다. 예열은 1분 이내.
@압바-r4z
2 жыл бұрын
시동 걸면 당연히 도는 건 맞는데요. 시동 걸기 전에 ACC On만 해도 오일펌프가 오일 쏴 줍니다. ACC on 하면 오일펌프가 오일 쏴 주는 소리 들립니다. 그러면서 ECU가 각종 센서들 점검합니다. ACC on 하고 5초 정도만 있다가 스타트 모터 돌리는 습관만 들여도 엔진오일 순환에 많은 도움이 되며 각종 센서 점검의 시간을 줘서 안전에도 도움이 됩니다. 그리고 외기 온도에 따라서 처음 시동걸때부터 공회전수가 여름과 겨율이 달라요.몇 초 사이에 엔진오일이 구석구석 들어가 줍니다. 정말로 추운 날에는 조금 예열을 해주는 건 좋지만 조금 춥다고 해서 예열을 몇분씩 할 필요는 없고요. 급가속만 안하면 엔진에 무리를 주진 않습니다. 냉간시 공회전도 엔진의 모든 부속은 작동하고 있는 겁니다.
@WPtomato
2 жыл бұрын
@@압바-r4z 키를 온할때 우웅소리가 그거였군요 ㅎ.ㅎ 팁 감사합니다
@뉴인소프트와이드펜
3 жыл бұрын
사람도 갑자기 움직이면 힘들듯이~^^; 기계도 당연하죠 좋은 정보 감사합니다
@yuplee7578
3 жыл бұрын
유익한 정보 쉽게 설명해 주셔서 감사해요
@zard1231
2 жыл бұрын
미국 에너지 부서에서는 겨울에도 예열은 30초 이상 할필요 없다고 합니다. 30초 예열후 서서히 움직이는게 온도가 더 빨리 올라가서 연비절감도 된다네요.
자세한 설명 잘 봤습니다 온도가 낮을때는 예열이 꼭 필요한 과정인것을 알게 되었네요 영상 잘 보고 있어요
@Petitàpetit-e2v
3 жыл бұрын
요란하지 않으면서도 담백하고 쉽게 잘 설명해 주시네요. 신뢰가 더 갑니다.
@담초-w9n
3 жыл бұрын
팩트정리 넘 좋아요
@msw8212
3 жыл бұрын
겨울철에는 엔진오일 점도를 한단계 묽은 것으로 써주면 순환에 도움이 된다고 압니다 12.24내용추가::: 제차량도 그렇지만 시동후 히터스위치를 켜면 전기로 냉각수를 데우는 ptc장치가 작동되면서 rpm보상(상승)이 되는걸 확인 할수 있습니다(차종,연식별로 장착유무는 다름) 이장치가 있는 차량은 시동직후 히터1단을 바로켜서 냉각수 온도를 빠르게 올려야 효율적입니다
@msw8212
3 жыл бұрын
@@dgkim3116 네 당연 가솔린차량에는 필요없죠
@drivevlogtv7557
2 жыл бұрын
이원형(현대자동차 성능시험팀) : "요즘 나오는 엔진들은 냉각수온도, 엔진 온도 등에 따라서 정확한 공기량을 계측하고 연료량을 제어해주기 때문에 과거처럼 긴 시간 예열을 하실 필요가 없습니다." 전병선(현대자동차 엔진시험팀) : "우리나라 날씨에서는 아무리 추워도 엔진 시동을 켜고 10초 이내에 엔진이 필요한 각 부위에 오일이 도달하기 때문에 3에서 5분의 긴시간 공회전은 필요 없습니다." 2000년 중반 이후 차량,, 국산차 외제차 할 것 없이 ,터보차저는 수초간 공회전... 출발후 수온이 오를때까지 급가속 급감속에 주의..하라고 되어있습니다.
@페페-t7v
3 жыл бұрын
오너 매뉴얼에 겨울철에는 예열 하라고 써있네요. 여기까지 하겠습니당~
@배삭종
3 жыл бұрын
자동차예열에관하여설명잘해주셔서너무감사합니다 감사합니다
@페르난도-c9d
3 жыл бұрын
아주 유익한 정보 감사합니다 설명을 아주 쉽게 해주셔서 예열의 중요성을 다시 실감합니다 감사합니다🎪🎪🎪🎪🎪
@푸드나르샤
3 жыл бұрын
대장간님 참유익하고 좋은정보만 주시네요.. 영상 잘봤습니다..예열을 습관화 해야겠네요~
@박상준-r1p
3 жыл бұрын
차며 바이크며 대장간님의 지식을 잘 적용해가며 잘 관리하고 있습니다... 항상 좋은 영상 감사합니다~^^
@futurekim4595
3 жыл бұрын
예열이 중요한지. 그림으로 보니. 이해 쏙.. 감사합니다.
@eliudeliud1780
3 жыл бұрын
설명 감사합니다.
@돈데크만-o3v
3 жыл бұрын
얼마전에 우연히 알게되어 구독신청하고 열독하는 중인데.... 담담하게 알찬 강의를 해주시는데 감동했습니다. 앞으로도 많은 가르침 주십시오. 가내 평온하시고 건강하시기를 빕니다.
@코알라-w1j
3 жыл бұрын
감사합니다~~~~
@sumerTV
3 жыл бұрын
대장간모터스님~ 구독자여러분~ 계속되는 코로나와 한파에 건강 유의하시고 행복 가득하세요. 어느때보다 가족과 따뜻한 성탄절되세요. 새해에도 늘 건승과 건강을 기원드려요. * 어느 선인께서 한동춘불로(寒冬春不老). '추운 겨울에도 봄은 늙지 않는다.' 무릇 사람은 계절을 따라 움직이지만. 하늘은 시간을 타지 않고 변치 않는다고 하니 지금 힘들고 어려운 시기도, 꿈과 희망으로 함께 극복하리라 믿어 의심치 않아요^^
@zzinpan_Y
2 жыл бұрын
감사합니다 피가되고 살이되는 영상입니다
@jongdokim7840
3 жыл бұрын
정말 좋은 내용 정말 감사합니다. 메리 크리스마스~~^^
@개박살-g7m
3 жыл бұрын
예열의 정석이자 FM방식은 시간이 기준이 아니라 700RPM 이하 부근입니다.(일반인 기준 통상적 으로는 1000RPM 이하)
@sdk815
3 жыл бұрын
각계절별 차량 관리 메뉴얼이 약간씩의 변화는 있을거라는걸 예상은 할 수 있을 것입니다. 디테일한 변화를 충분히 인지 하고 있는분들은 습관처럼 익숙한 행동으로 차량 엔진과 한 몸처럼 느끼게 되는 것을 알 수 있습니다. 추우면 옷을 껴 입는 것과 같이 엔진 온도를 살짝 올려준 후 오일 순환이 부드러워 지면 차량을 이용하는 것은 차량에 대한 데미지를 줄여주는 좋은 습관이라고 생각하면 좋겠습니다.
@gogogogoogh
3 жыл бұрын
항공모함의 전투기는 오일을 다 빼놓고 있다가 출격할때 뜨겁게 덥혀진 오일을 주입후 시동을 걸고 바로 날아 오릅니다. 만약 차가워진 오일을 그대로 넣어두고 시동을 걸면 전투기 출력이 제대로 나오지 않겠지요. 유사시에 단1초라도 빨리 날아 오르고 전투기 최대 출력을 낼수있도록 하기위함입니다. 자동차도 마찬가지 냉간시 엔진출력이 떨어지고 가속시 엔진에 무리가 가기때문에 내구성이 떨어져 몇년만 더 운행하면 엔진이 헐렁헐렁 차 빨리 망가집니다.
@conan8471
2 жыл бұрын
정말 공감 합니다. ..👍🤔
@kim0010051
2 жыл бұрын
내차 싼타페 cm14년차ㆍㆍ겨울에 5분 이내 ㆍ ㆍ여름은 필요 없고ㆍ급가속 급출발(가장중요내용) 안 하고ㆍ 각종 오일류ㆍ교환 부품 주기적 으로 교체 해주면 엔진 힘이 넘쳐남 ㆍㆍ결론은 주기만 잘 지켜 주면 엔진은 30만 이상 가능 ㆍㆍㆍ올해 펠리 세이드 바꿀 예정 ㆍㆍ빨리 리프트 나와라ㆍ ㆍ
@pd226
3 жыл бұрын
감사합니다 늘 덕분에 잘관리하고 있습니다
@천하태평-m5q
3 жыл бұрын
참 설명 잘하시네요
@총각농촌
3 жыл бұрын
요즘나오는 중장비 경우 여름에는 10초 겨울에는 왠만한날에는 1분 영하 15도떨어지면 5분정도 악셀밟아도 rpm이 안올라갑니다 중장비경우 회사꺼인경우가 많아서 영하15도인경우도 아침에바로풀악셀 놓고 일시작하기때문에 아예막아놓은거같네요 대충 그정도 예열하면 보링할일은 없죠 예전기계 영하 10도정도에서 바로풀악셀하고 30분정도 일햇더니 다음날 피스톤이 다 녹아붙어서 보링하느라 돈엄청깨진적잇습니다.
@extreme_penetrator
3 жыл бұрын
아무리 중국산 스쿠터라도 성격상 예열은 안빠뜨리는지라 그 결과 예열 잘 안하는 일본산보다 고장이 더 안나더라고요. 설명에 극히 공감합니다
@프리맨-w2j
3 жыл бұрын
좋은 영상 잘 봤습니다. ㅎㅎ 전 참고로 시동 후 브레이크에서 발 떼고, 악셀을 밟지 않는 상태에서 주차장을 빠져 나오다 보면, 알피엠이 800정도로 떨어지더군요.. 그 후 악셀사용합니다.
@당근복
2 жыл бұрын
ㅋㅋ 기어체결을 바로하면 안좋은데요.. 기어도 예열해야힘
@밥김-w5r
2 жыл бұрын
@@당근복 미션같은 경우는 주행 안하고 예열하려면 한참 걸릴텐데요?ㅎㅎㅎ
@프리맨-w2j
2 жыл бұрын
@@당근복 아~~ 그런가요?? 그럼,, 좀 더 기다린 후 해야겠군요...
@당근복
2 жыл бұрын
@@밥김-w5r 예열보다는 그 오일류가 좀 돌은 뒤에
@togo1402
2 жыл бұрын
시동걸고 좀있다 N으로 걸어두라던디
@abc6631
3 жыл бұрын
오래 타고싶고 정말 아낀다면 시동걸어넣고 담배한대 태우는 시간만 예열하세여(2-3분) 사람도 일어나자마자 뛰면 몸에 무리가 되듯이 기계도 워밍업을 해야됩니다
@myounghaklee9535
3 жыл бұрын
2~3분이면 충분한가요?
@golgwangtak
3 жыл бұрын
바이크가 매뉴얼이면 클러치도 몇번 씩 잡아주면 1단 넣을 때 충격이 없쥬
@abc6631
3 жыл бұрын
@@myounghaklee9535 수냉식이면 수온게이지가 2칸정도 찼을때 출발하세요
@abc6631
3 жыл бұрын
@@golgwangtak 하지만 또 n단에서 1단 내릴때 그 퉁하는 충격 맛으로 메뉴얼 타죠 ㅎㅎ
@llllllllll-e2y
3 жыл бұрын
@@abc6631 그 변속충격으로 클러치 개 조지고 나서 돈 나가고 나면 눈물 흘리면서 교체하게 되실껍니다 히히 전 엄한대 돈쓰기 싫어서 걍 조심할랍니다ㅎㅎ
@sskim1555
3 жыл бұрын
이렇게 상세한 설명을 처음 듣네요. 감사합니다.
@인슌
3 жыл бұрын
식용유도 불에 어느정도 달궈지면 후라이팬에 잘 퍼지는거랑 같은 원리인가 ㅋㅋ
@dormil73
2 жыл бұрын
항상 좋은 정보 감사합니다 ^^
@PXGKOREA
2 жыл бұрын
누구는 엔진예열 필요없다고 하고 누구는 엔진예열 반드시 필요없다고 해서 하도 답답해서 자동차 구매시 받았던 메뉴얼을 들여다 봤습니다. 제조사측에선 예열 필요없지 즉시 저속운행해서 엔진의 열을 만들라고하네요. 아 차는 BMW입니다. 분명히 독일 석박사 기술자들이 기술내용을 바탕으로 만든 메뉴얼일텐데....
@변환철-p5k
3 жыл бұрын
냉각수온도가 먼저 오르고 엔진오일이 좀 더 늦게 올라가는걸로 알아여... 특히 겨울에 심하죠...
@cookhopark6178
2 жыл бұрын
감사합니다.
@코코-s9w
3 жыл бұрын
이렇게 설명 잘하는 분 처음보네요 감사합니다~
@이구-h6t
Жыл бұрын
대박이네요 이영상참고할게요
@지구인-f5b
3 жыл бұрын
퀄리티 좋네 진짜 이해하기 쉽게 알려주시네요 대박!!
@mikeryu61
2 жыл бұрын
이론적으로 다 맞는 말이긴 한데요. 40 ~ 50 년 전 엔진에게는 맞는 말이지만, 요즘 엔진은 괜찮습니다. 승용차용 엔진은 Light Duty 로 사용하기때문에 그렇게 않해도 엔진 수명 충분히(폐차할 때까지) 갑니다. 저런 예열이 필요한 엔진은 Heavy Duty로 사용하는 경우만 지키면 됩니다. 비상 발전기라든가, 휠로더 같은 것들 (중장비) , 헤비 트럭 들. 엔진 각부에 들어 있는 오일은 엔진을 세워두면 계속 빠져서 오일팬으로 가라앉는데, 한 일주일 쯤 운전을 안 했다면, 기계 각부분이 그야말로 완전 오일이 빠져 있는 상태에요. 이 때에는 시동을 걸고 금방 출발하면 안 좋겠죠?
@세상은둥글어
3 жыл бұрын
겨울에는 3분 정도 봄 여름 가을에는 1분 정도 예열합니다.
@hardie2311
3 жыл бұрын
정말 자동차는 오일 관리와 예열만 잘해줘도 수십년 큰 고장 없이 탈 수 있음.
@ENam-lq8lt
3 жыл бұрын
그냥넣는것과 물이나올때 넣는것은 천지차이 입니다 , 예열은 필수입니다
@aussieh.k9543
Ай бұрын
👍
@htriple7469
2 жыл бұрын
오일 뿐만이 아닌 온도를 올려야 엔진내 금속간 마찰 피해를 줄입니다. 금속이 온도에 따라 수축하고 팽창하거든요. 오일순환이 되었다고 냅다 끈나는게 아니에요
@pemberton-AU
2 жыл бұрын
쏘울디젤 09년식 26만km타고있는데 엔진오일 합성유로갈아주고 예열.후열 항상하고타니 지금까지도 엔진 미션 컨디션 너무좋습니다 ㅎㅎ
@시월애-t5x
2 жыл бұрын
아반떼 2010년식 타고있어요 예열같은거 안했구요 한겨울에도 그냥 시동걸고 벨트메고 기어 변속하고 대충 20-30초 뒤에 출발했습니다. 지금까지 아무 문제 없었어요 오히려 예열하는게 다른쪽에 이상이 생길수있어요.
@Terry_soap
3 жыл бұрын
진짜 깔끔명쾌 군더더기없는 영상이네요 조아요 구독 박고지나갑니다ㅎ
@구광서-f9c
2 жыл бұрын
05년식 현기 중형2.4 오너인데요 엔진예열 덕분에 아직까지 21만키로 타지만 무리없이 운용중입니다. 엔진 잡소리도 거의없고요 가끔씩 케미컬류로 화학정비 해주고 있네요
@sapda
2 жыл бұрын
뽑기도 잘하셨고 관리도 잘하시는듯 👍
@돌킹-e8f
3 жыл бұрын
예열을 하는게 좋다는건 알아요 어떤식으로 예열하는게 올바른건지가 중요하죠
@petersong3019
2 жыл бұрын
예열은 예전부터 논쟁거리중 하나였죠. 옛날에는 그래서 공회전을 거의 필수로 하였는데.. 차도 좋아지고 오일도 좋아지니 왠만하면 공회전 안해도 천년만년 타는것도 아니다보니 왠만해서 폐차까지 고장도 잘 안나게되었죠.. 출발후 공회전도 어차피 냉간에 엔진이 회전하는건라고 본다면 출발후 급가속 안하고 서서히 움직여서 가는동안 공회전의 역할을 할수도 있다는 주장이 많아졌습니다. 그리고 중요한 한가지 저녁에 퇴근하고 세워뒀는데 아침에 기계사이에 묻어있는 오일이 전부 말라서 없어졌느냐? 그게 아니라는거죠..오일의 점도로 인해 몇일이 지나도 순환하던 오일은 대다수가 그대로 존재합니다. 지나친 공회전은 연료소모이며 오히려 지나쳐서 차에 해가될수도 있고 관련법에도 저촉되며 주위 사람들에게 피해를 줍니다. 공회전은 적당히 그리고 항상 안전운전 합시다.
@koonsso7639
Жыл бұрын
이런 댓글을 찾고 있었어요...제가 알고 있던 내용과 똑같네요...그런데 이 유투버는 판단은 여러분에게 맡긴대요 전문가가 결론을 내지못한다니...전문가라고 생각하고 있었는데 신뢰도 확 떨어지네
벛꽃 피우는 봄부터 단풍 떨어지는 10월까진 2~3분만 돌려놨다가 출발해도 부드럽게 잘 나가는데 겨울 시즌에 3분 예열하고 클러치 1단 넣고 출발하면 엔진오일이 뻑뻑해서 뭔가 잡는듯한 느낌인데 출근전 15분전에 나가서 오토바이 커버 벗겨놓고 예열하고 출발하면 부드럽게 잘 나가서 항상 15분정도 먼저 나가서 예열합니다 연비 오지게 안좋은데 뭐할라고 그렇게 하냐는데 끽 해봐야 1~2키로 차이 입니다
@captainhook8334
3 жыл бұрын
그렇군요 차츰 알아가는 재미가 솔솔합니다
@마운틴고어
3 жыл бұрын
정말좋은정보입니다
@victor-dw3nw
2 жыл бұрын
겨울엔 15분 여름엔 5분 ! 현재 2002년 출고한 그랜져 xg 잘 타고다님.. 21만km
@박기도-i8h
3 жыл бұрын
굿~시원하게 파악했습니다^^
@김사월-t8r
2 жыл бұрын
가스차 운전자 교육 갔을때 한국자동차연구원인가? 거기서 엔지니어가 강사로 왔었죠. 자동차 예열에 대해 설명했는데, 엔진은 기계고 모든 기계는 예열 후 운행 작동 하는게 정석이다. 어떤 계절이든 온도게이지가 움직이기 시작할때 주행을 시작해라. 라고 하더군요. 공익광고에서도 항상 하는 말이 "요즘차는 예열할 필요가 없습니다. 1분이면 충분합니다." 할 필요는 없는데 1분 하라고 하는건 앞뒤가 안 맞죠. 결국 최소 1분은 해줘야한다는 말이 되는겁니다.
@해인-l4k
2 жыл бұрын
겨울철에는 온도계 바늘 움직이는 거 보고 출발해야겠군요....
@청명-y9t
Жыл бұрын
오....예열의중요성을 좀더 위영상을 토대로 설득력있게 설명해줄수 있게되어서 기쁘네요
@kgm0487
3 жыл бұрын
잘보겠습니다
@내사랑포르쉐
2 жыл бұрын
시동걸고 담배를 한대 태우시던가 차량을 한바퀴 돌면서 점검하고나서 출발하면 됩니다
@나홀로-z5x
3 жыл бұрын
오일게이지가 움직일정도로 예열을 할려면 시간은 ? 영하 10도에서 게이지가 움직일려면 5분이상 예열 해야하는데 예열은 꼭 중요 합니다 하지만 시간이 문제죠 몆분 해야하는지
@yoonjk07
2 жыл бұрын
예열말고 후열은 어떤가요? 저는 예열과 후열을 다 하는 사람입니다.
@maverick-bi7cd
2 жыл бұрын
날씨가 추워져서 궁금했는데, 잘 보고 갑니다~~
@블러드o수o
2 жыл бұрын
맞아요 엔진 예열 이나 오일 주기 는 답이 없죠 본인차 본인이 스스로 선택을 하는게 맞다 봅니다 누가 카더라 가 중요 한것이 아니라 본인이 선택을 해서 관리 하는 게 제일 좋은 거죠 이 영상을 보고 댓글은 무의미 한다는거 알고 있지만 예전에 정비를 조금 했더 사람이고 기계를 조금 만저본 사람으로 나름 의견을 말을 하자면 자동차도 운송수단 이기 이전에 기계라서 어떻게 관리를 하는냐에 따라 수명이 오래 가고 안가고 차이는 명확한것 같아요 고가 의 장비인 만큼 관리도 중요 하죠
@wsj9696
2 жыл бұрын
10년 이상 차만 탔어요 엔진트러블 없었어요 예열 꼭 함
@해동쳥
3 жыл бұрын
요즘차는 바껴서 한겨울에도 시동켜자마자 바로 출발해도된다고 사람들이믿습니다 퇴근할때 직원들이 야외주차장세워둔차 지금 한겨울인데도 예열하는사람없습니다 성질급한데 빨리집에가야지 그딴거지키겠습니까 그런데 저는 출근ㆍ퇴근때 3분정도는 공회전시키고 출발합니다 그깟고물차 머할라고그래 답답하다고 합니다만, 고물소리들어도 원칙을지킨탓에 30만Km넘게 잘타고있고 넘들 차 두어번 바꾸는거 봣습니다 기술이 발전해도 불변하는기계원칙은 있다고믿고 답답하다 소리들어도 내차에 원칙을태우고 다닙니다 감사합니다.
@yuriwana1
3 жыл бұрын
예열은 하는게 아니고 되는 것이고 사람들이 생각하는 예열은 아이들링이랑 혼돈하는것 같네요.
@arc5750
Жыл бұрын
머라 뻐끔대노
@이영민-b1c
7 ай бұрын
저온에서 뻑뻑한 성질을줄이려고 .. 저점도 오일을 만이 나오고 있는데 .. 뜨거워 지면 물속성을 가지고 .. 차가워 지면 딱딱해지는 특성을 가지는 오일 예열이 필수 라서 .. 예열 시간을 줄이기 위해서 .. 예열을 가하지 안아도 .. 예열된것과 다르지 안은 성질을 보이는 .. 저점도 오일... 엔진 벽 마찰을 줄여 주는 첨가제 넣어 .. 3.4 ~ 3.7 마찰 마모 방지 특성을 가지는 오일들이 있다 하더군요.. .. 지방덩어리 부르는 에스테르 .. 레이싱 사용한다 하는데 사용전에 충분히 뜨겁게 열을 올린뒤에 주입하고 .. 레이싱 끝나면 엔진이 식으면 지방덩어리 형태로 구더 버리기 전에 배출 시켜 ... 엔진을깨끗하게 보관한다죠 .. 예열 시간을 줄여 보겠다 ..저점도 오일 .. 초 저점도 주장하는 엔진오일 최근 만이 나오고 있더군요.. 30 에서 20 그리고 10 점도 가지는 오일들이 있더군요.. 엔진이 차가운 상태에서도 물속성을 지니고 있어 .. 엔진 시동을 걸어 놓고 1분안되는 사이에 엔진 윤활을 맞치고 출발 가능 한 상태로 만든다 는 것이 ... 오일 특징이라고 하는데 믿어야 될지 말어야 될지 모르겠고 .. 트라이보 필름 하고 마찰마모 줄여 주면서 엔진 보호 성능 HTHS 3.4 ~ 3.7 성능 ... SP 규격 오일들이 나오고 있다는 말도 있더군요 .. 엔진 예열 시간을 줄이는 것 만으로 .. 주행거리를 얼마나 늘려 줄수 있는지 잘 모르겠습니다. 연료 조금 아끼는 정도 아닐까 생각해요.. SP 규격 저점도엔진 오일은 ..엔진 예열 시간줄인 만큼 주행 시간 늘어 난다 .. 내용 같더군요 .. 기유3+ 규격 하고 4 기유 ( PAO 또는 mPAO ) 엔진오일에 포함한다 하더군요..
@kimjeng7974
3 жыл бұрын
예전에 엔진오일을 실험용 유리 막대에 넣고 가스레인지로 가열한 적이 있었는데 오래도록 가열하면 연기가 올라오다가 카본이 생김 3기유 vhvi 독일산 pao 4기유 오일은 줄어들긴 하나 카본덩어리가 거의 연하게 아주 조금 생기고 연기나면서 연소됨. 영하 10도이하에서 합성오일이 중요하다는 팩트 vhvi - 20도에 점도가 좀 변함 4기유 pao -25도에도 점도 약간 변함 나중에 시간되면 오일들 가혹조건에 가열해 보는 실험도 괜찮을듯
막타고 다니는 차들은 그래도 괜찮은데 좀 아끼는 차거나 오래탈 차들은 나중을 위해 좀 더 신경써주는게 좋죠. 지금처럼 날씨 추울때는 퇴근하고 차타면 차가 너무 차가워서 예열을 5분 넘게해야 냉각수 온도가 올라오더라구요.(0w20기준). RPM도 그정도는 해야 1000밑으로 내려가요. 사실 750~800rpm정도가 제일 좋은데 거기까진 추운날에는 너무 오래걸리네요.
@cna7568
3 жыл бұрын
이것도 사람 나름이라 끊임없는 풀리지않는 문제인거 같네요
@gree900
3 жыл бұрын
@@cna7568 지하에 주차하냐 지상에 주차하냐...그차이도 있겟구요 터보차는 후열도 같이 해줘야되고.. 너무 어려운 문제죠 ㅋ
@시쁘뜨까안빠쪄요
3 жыл бұрын
예열을 5분해도 냉각수게이지가 안움직이는데 한 10분은 해야하는건가요
@gree900
3 жыл бұрын
@@시쁘뜨까안빠쪄요 디젤차면 한 5분 운행을 해야....올라갈거에요 휘발유차는 좀 빠르겟지만요
@byeong_hungang917
3 жыл бұрын
지금 타고 있는 차는 겨울에 최소한 3분 여름에는 1분 정도 예열 하는데요. 딱히 엔진으로는 문제가 없더군요. 예전에 이런 것 모르고 운전 할 때 딜러나 차 좀 안다는 사람들이 엔진 예열 필요 없다고 말해준 그대로 그냥 시동 걸면 즉시 출발했습니다. 결국에는 4년째 부터 좀 이상하더니 6년을 채우지 못하고 엔진이 나가서 비용 따져 보다가 폐차했습니다. 그래서인지 요즘 유튜브 보면서 예열 필요 없다고 말하는 사람들 보면서 개인적인 경험에 비춰 믿음이 가지 않더군요. 이번 영상을 보니 예열을 반드시 해야 하는지 이해하게 되었습니다. 차량 유지에 더 신경쓰게 됩니다. 좋은 영상 추천 누르고 갑니다.
@평범함이가장어렵다
2 жыл бұрын
참고하세요 12만 중고차 사서 5년동안 11만 킬로 타서 지금 23만킬로 탔는데 차 샀을때부터 항상 예열하고 탔었는데 지금도 엔진 조용합니다
@leekyono5395
2 жыл бұрын
멋집니다
@배고파요-j3b
3 жыл бұрын
요즘 차는 예열 필요없이 시동 걸고 바로 출발하면 된다 = 나는 무식하다
@김상규-m2k
3 жыл бұрын
근데 큰 문제가 없는게 보통5년 안타고 중고로 파니까 엔진고장 나는거 볼 일이 없ㅈㅅ ㅋ케
@XiaorungLee-ge7vo
3 ай бұрын
10년째 그러고있는데 괜찮다 진동도 없다. 예열=공회전 이 찐 무식
@쓰호천사
2 жыл бұрын
아침에 시동 걸자마자 출발하는 사람들이 대부분이던데요. 저는 항상 예열 1분쯤 하고 출발하지만...
@박경주-v8e
3 жыл бұрын
답은 엔진오일 온도를 어떤식으로 빨리 올리느냐 시동후 온도가 적정범위까지 올라가길 기다리느냐 서행으로 엔진에 조금씩 부하를 주고 올리느냐
@yoosteve1885
3 жыл бұрын
저는 시동 후 20초 만에 출발하는데 완전서행으로 수온이 오를때까지 다닙니다
@yodapapa
5 ай бұрын
오래된 영상이지만 바린이에겐 큰 도움이 되었습니다. 감사합니다. 전 공랭식 로얄엔필드 히말라얀을 타고 있는데 이번에 알리에서 오일 온도계를 구매해 어제 받았습니다. 오늘 장착해보려고 하는데 공랭식 히말라얀의 경우에는 오일 온도가 얼마정도가 적정할까요? 이제 5년차 44000km 주행했는데 작년에 엔진 열고 오일 실링을 교체했습니다. 헌데 얼마전부터 흰 연기도 많이 나고 냄새가 심해져서 오늘 입고 예정입니다. 평소 2500km마다 엔진오일도 교체해주고 정기 점검도 잘 받아왔는데 매년 문제가 생기니 마음이 아파오지만 앞으로 몇 년은 더 타고 싶어서 대장간모터스님 영상 짬짬이 보면서 배워가고 있습니다. 항상 좋은 영상 만들어주셔서 감사합니다.
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