@@user-cm7jh9sp4m 네 오토 홀드 기능은 브레이크를 사용해서 잡는거라 괜찮습니다.
@user-kx5yx2br4f
2 жыл бұрын
앞으로 듀얼클러치 미션은 사라질거라고 어떤 유투브에서 나오든데.. 사실일까요? 그리고 zf미션이 앞으로 도 많이 적용될거라고 하는데.. Zf미션이 현제 대부분 자동차 제조사들이 엔진 다운사이징을 하는데.. zf 미션은 고출력용 아닌가요?. 미션도 더 무거울텐데..
@user-be7ky5mj2c
Жыл бұрын
수동미션을 많이 사용해보신분은 이해하기 쉬우신데 지동미션만 사용해보신분은 어려우실꺼에요 골프로 7년동앜 29만타면서 이야기하신걸 자연스럽게 사용했더니 지금까지 문제없이 타고있습니다
@nameno8524
Жыл бұрын
꿀팁 좀 알려주세요!!!저도 dct 신차인데 걱정이네요.
@aeterna5727
3 жыл бұрын
오랫만에 뵙는거 같아요. 반갑습니다. 항상 좋은정보 감사합니다.
@user-vd4nw3oq3b
11 ай бұрын
너무 걱정하지 말고 DCT차량 타세요. 제때 오일 갈고 급가감속 안하면서 타시면 큰 문제 안생깁니다. 미션제조사에서 이미 내구성 테스트 다 거쳐서 나오는 겁니다. 정보가 차고 넘치니 걱정만 늘어날 뿐인 거죠. 저단에서 출발시 급격하게 악셀 조작하면 울컥 거리니까 그건 조심하시구요. 수동변속기 차량 정차후 출발시 클러치를 갑자기 떼 버리면 울컥 거리 자나요. 그거랑 같은 거라 보시면 됩니다.
@khackers
3 ай бұрын
급 가감속이 문제가 아님. 오히려 급가감속이 멍청한 TCU한테는 직빵이라 DCT에는 더 나음.
@user-vi9xo3xd5b
3 ай бұрын
제대로 내구성 테스트해서 그런지 6만키로에 클러치랑 플라이휠 전부 교체 했네요… 영상에서 언급했던거 중 서울 출퇴근 막히는 구간 슬금슬금 가는거 이외는 전부 안했습니다 막히는 구간도 슬금슬금 안가면 옆차 바로 끼어 들어와요… 한국형 도로에는 dct가 확실히 별로네요…
@baoro4565
2 ай бұрын
@@user-vi9xo3xd5b 저도 출퇴근 길 1시간 가량 막히는 구간인데 5만 넘어서 고장났습니다 ㅋㅋ 제때 제때 오일 갈고 정비하고 급가감속도 안했습니다. 그냥 서울 도로에 맞지 않은 미션인거죠. 제조사 편하라고 있는 미션인데 윗분은 속편한 소리하시네요
@chois7846
2 ай бұрын
제조사 입장에서 단가가 싸니까 쓰는거지 다른 이유는 없습니다
@user-lm9np2xu8e
Ай бұрын
우리는 저런소리를 dct 플라이휠 깨지는소리하고 한다
@hybridtouch497
2 жыл бұрын
DCT는 태생적으로 가다 서다 하는 시내 막히는 주행에서는 반클러치 쓰기 때문에 내구성 엄청 깍아 먹습니다 되도록이면 중고속 주행을 많이 하시고 시내 막히는 주행을 자주 한다면 DCT 달린 차 무조건 피하세요
@sshokoki
Жыл бұрын
분명 유용한 정보이긴 하지만 댓글에 너무 염려하시는 분들을 위해 한마디 적자면, 제 마음가는대로 운전해온 18년식 M2 현재까지 미션/클러치 아무 문제 없이 데일리로 잘 타고 있습니다. 너무 많은 걱정 안하시길....
@Jk98888
2 жыл бұрын
서울에서 차막히면 슬금슬금갈수밖에 없어짐...
@TK-em2xo
2 жыл бұрын
정말 유익한 정보네요
@libokumbob
2 ай бұрын
Dct 기종 출퇴근용으로 11년식 13년째 타고있습니다 그냥 상식적으로 하지 말아야 할 짓 만 빼고 그냥 타세요.. 고장안납니다
@Honey-Crunch
2 жыл бұрын
5개중 2개는 놀랍게도 제목과 관련없는 항목이네요. 미션을 손상시키는 건 어니라고 직접 말씀하시니까요. 그리고 N단 신호대기는 저는 자주 써먹습니다. 신호등 앞에서 제가 부드럽게 서는 편인데 DCT는 직결식에 자동변속이라 브레이크 살짝 줘서 천천히 서려하면 앞으로 가려고 자꾸 클러치를 미트시키거든요. 근데 그 때 느낌이 RPM 떨어져서 바로 미트시키면 시동 꺼질만한 상황에서도 계속 크로울 하려고 동력전달이 되는 거 보면 반클러치 쓰는 것 같아서 걍 시속 20쯤에서 N단 넣고 섭니다.
@MasaoTakaki
2 жыл бұрын
날카로운 지적이네요.
@bori9a9a
Жыл бұрын
N단 넣고 서다가 신호 바뀌어서 재가속 하려면 완전 멈췄다 다시 가나요?ㅋㅋ
@user-zc6ls3lc9m
Жыл бұрын
@@bori9a9a 말씀하신 경우에 정지하지 않고 다시 d를 넣으면 해당속도에 알맞는 단수로 맞게물려 가속합니다
@Msn0198ehg
Жыл бұрын
@@48bass 동일모델 타고있는데 D에 놓고 브레이크 잡고 있는거나 N단 놓고 사이드 놓고 대기하는거나 똑같다는 거죠?
@ok09777
2 жыл бұрын
Ad아반떼 7단 dct..놀랄정도로 차가 좋아요~
@user-cz7pg5mr1g
2 жыл бұрын
DCT미션에서는 브레이크를 밟으면 클러치가 눌려서 엔진과 미션이 서로 떨어진다는 것이 핵심
@Kiki99008
2 жыл бұрын
그래서 브레이크 강하게 밟고 다시 악셀 밟으면 기어 다시 들어가서 꿀렁 꿀렁 함
@Jk98888
2 жыл бұрын
@@Kiki99008 오호!
@kkb04207
Жыл бұрын
그래서 가속 업쉬프트 될때 점점 깊게 밟아주면 미션이 좋아합니다
@user-ig1fn8bp4d
9 ай бұрын
DCT를 도대체 왜 쓰는거죠? 단점 투성
@khackers
3 ай бұрын
@@user-ig1fn8bp4d 재밌는데요.
@user-mn6cc2pc3q
2 жыл бұрын
좋은 정보 감사합니다.
@user-wy7vw1wb7h
2 жыл бұрын
DCT 미션 이틀차입니다. 상당히 유익한 정보를 보게되어 고맙습니다. 첫 주행시 앞차출발 알림이 뜨면 살짝살짝 앞으로 움직였는데 조심하고 아껴 탈 수 있겠네요.
K5 DCT 3년넘어 58000키로쯤 되여서부터 꿀렁꿀렁 덜덜덜 하네요. 제 운전습관이 안 좋은가 했더니 DCT 고질병인가 보네요~
@khackers
3 ай бұрын
DCT 고질병이 아니라 운전습관이 고질병입니다
@user-pl3jo7zk5g
Жыл бұрын
한국운전자들은 성격이 급해서 신호대기시 서있지을 못해요 슬금슬금 앞으로 가죠.만일 앞차가 안가면 빵빵거리고 오히려 화을 냅니다. 그리고 짜증나는게 왜 차선바꾸거나 좌,우회전시 많은 운전자들이 깜박이을 안끼는거죠. 손과 손가락에 문제라도 있나요.
@forkentuckeyhayden
2 жыл бұрын
수동변속기 타듯시 타야되는군요
@hwi1994
2 жыл бұрын
이전차가 수동이어서 그런가 DCT 매우 좋게 느껴짐...
@DBON82
2 жыл бұрын
한국의 도심주행에는 DCT가 안맞아요. 일반 자동변속기라고 생각하고 사용하면 클러치 망가지기 딱이죠. 특히 브레이크 밟으면서 가는거요. 유럽의 도로환경에 잘 맞는 변속기죠. DCT는 확실한것을 좋아합니다.
@Rider_BRBR
2 жыл бұрын
미국독일출장을 자주 가는 편인데 도심지라 그런지 한국이랑 별반 다를 것 없는 환경이더라구요. 교외지 역시 한국 교외랑 다를 바 없구요.
@DBON82
2 жыл бұрын
@@Rider_BRBR 나라와 도시마다 다른 것 같네요. 저는 독일에서 거주했었습니다. 교통문화가 좋아서 그런지 눈치보는것도 없고, 가다서다도 잘 없었어요. 도시마다 다를수는 있습니다.
@Rider_BRBR
2 жыл бұрын
@@DBON82 저는 독일에 출장가면 지사가 있는 푸랑크푸르트에 자주 가는 편입니다. 다른 도시는 많이 가본 적이 없어서 잘 모르겠네요 ㅎㅎ 이곳이 독일 내에서 많이 혼잡한 곳이지요? 또 독일과 달리 프랑스나 영국, 이태리에 갈 때는 사람들이 무단횡단을 시도 때도없이해서 정차가 굉장히 잦았습니다.
@DBON82
2 жыл бұрын
@@Rider_BRBR 아, 프푸암마면 엄청 복잡하죠.. 거기는 인정합니다. 저는 자동차의 도시 슈투트가르트에 있었어요.ㅎ 지역편차가 꽤 나는 나라답게 교통상황도 다른가봅니다.:)
@yoongheelee4312
Жыл бұрын
프랑스서 1달 여행하면서 렌트했는데 한국이랑 별반 다를께 없어요 오히려 파리 시내는 한국보다 가다서다 더합니다 횡단보도도 신호없는곳도 많아서 사람들 막튀어 나오고요 출퇴근 시간에는 5km 가는데 30분 걸립니다 한국돌아와서 느낀게 한국은 진짜 자동차운전하기 진짜좋은 천국이란걸 깨달았습니다
@user-ke2zl5te4x
2 ай бұрын
상세한 설명 감사합니다. 주의 하며 주행 하겠습니다.🙏
@bowwow-zf6ls
3 жыл бұрын
Dct 슬금슬금 갈때는 수동모드로 놓고가는것도 좋죠
@temuyangdail
2 жыл бұрын
그래서 차 막힐때 매뉴얼모드로 가곤합니다ㅎㅎ
@guryuko4082
2 жыл бұрын
정체구간에서 수동모드로는 어떻게 운전하면 될까요?
@user-dy7uc5mx6t
Жыл бұрын
@@guryuko4082 수동 중립 오토 다사용해요 손이 바빠져요
@user-dy7uc5mx6t
Жыл бұрын
@@guryuko4082 브레이크로 속도 줄이지 않고 중립으로 앞차간격 유지라면서 속도 떨어트리고 저단 기어 사용으로 서서히 속도 줄여줘요.. 저단으로 바꾸면 엔진브레이크 걸려서 속도 주니까 뒤에 따라오는 차 있으면 브레이크등 켜줘야 하니까 잛게 가볍게 브레이크도 밟아줘야 하고요 무튼 브레이크 개입을 줄이고 멈춰야 해요... 차막히면 중립으로 가면서 브레이크 사용 이게 최적인듯 전 이렇게 운전하고 연비도 좋아요
@Fuddun11
Жыл бұрын
@@user-dy7uc5mx6t 정체시 중립으로 가라는게 n단으로놓고 브레이크밟으라은거에요?? 아니면 정체시작될때 메뉴얼모드로 저단으로 바꾸고 브레이크밟으면서 가는게 좋다는거에요??
@kkb04207
Жыл бұрын
오르막을 3단으로 올라가다가 보면 너무 저rpm이라서 차가 들들 거립니다. 3단 반클러치... 그래서 오르막에서는 메뉴얼모드로 다운시프트를 해줘야 합니다!
@user-nb5id4dv7d
2 жыл бұрын
감사합니다^^
@nor_Freezia
5 ай бұрын
DCT 솔직히 뭐 안사는게 맘에 편하긴하지만 그렇다고 반드시 피해야 할 그건 아니긴함 진짜 폭주족마냥 운전하는거 아닌이상 10만은 훨씬 넘게 타는거 같음 본인은 21만 탄 현재까지 문제없음
@trunps7
2 жыл бұрын
4번빼고 다 반클러치 하지 말라는 건데, 수동변속기도 마찬가지로 클러치 갈리는 걸로 알고 있음. 결론은 쓸 때는 써야하지만, 차에는 안좋다.
@user-zv4vl7oe2b
Жыл бұрын
경사진 곳에서 주차할 때나 그럴 떄는 어쩔 수 없이 사용해야하죠?
@ToSsGirLNo.1
Жыл бұрын
좋은 정보네요.. 정차시 슬금슬금이 가장 주의해얄 내용이네요.. 어차피 다른건 할일이 없으니까요..ㅎㅎ ISG가 작동되면 엔진과 미션에 모두 무리가 가겠네요..
@SKS0608
Жыл бұрын
정말 몰라서 하는 질문입니다 ISG가 왜 미션에도 무리를 줄까요?
@LGRRR
Жыл бұрын
@@SKS0608그러게요 ㅋㅋ
@user-je1hw7ok2b
8 ай бұрын
2가지 경우 질문 1. 신호대기중 오토홀드 상태시 클러치 마모여부 2. 정치시 N이 아닌 P에 두면 클러치 마모여부 2가지 경우는 마모와 상관없는거로 생각됩니다 답변 부탁합니다
@lonely.hiker.monad1886
2 жыл бұрын
정속주행중 급가속시 다운시프트를 수동으로 하기엔 뭔가 애매할것 같네요.
@user-bn7ji3hl8p
Ай бұрын
DCT 차량을 타고 산을 오르는 길이었는데,(긴 오르막길) 차가 엄청 몰리다보니, 거의 밀려가는 느낌이었습니다. 정말 슬금 슬금의 연속이었죠. 그러다 창문을 여니 차에서 무언가 타는 냄새가 엄청 많이 나는데, 원인을 모르겠네요. 혹시 이것도 클러치 마모인가요? 저는 수동과 자동 운전도 30년 넘게 하여 나름 조심하였는데, DCT는 전혀 다른 것 같네요. 아시는 분은 설명 좀 부탁드립니다.
@4D-HUMAN
2 ай бұрын
DCT 의 안좋은 점은 운전자 습관도 문제이지만 제때 미션 오일 교환을 안하는 것이 문제
@minjea7220
2 жыл бұрын
감사합니다
@yhkim4320
Жыл бұрын
설명 셥게 잘 하시네요^^;
@user-zj6xb6et4f
11 ай бұрын
Dct미션 이해는 하는데 반클러치 정체구간에는 안쓸수 없어서 오토로 다시 왔어요. 연비는 잘나오는데ㅜ 이제 디젤도 비싸서 그닥.하브나 2.0가솔린오토가 최곱니다
@user-gi8gt7rj9y
2 жыл бұрын
티구안 타고있는데 요즘 dsg, dct는 생각보다 충격도 없고 부드러워서 일반 오토미션같음 저는 그냥 막 타고다닙니다. 차는 ㅍ내가 편하려고 타는거죠 ㅋ
@SKS0608
Жыл бұрын
쏘렌토 2.5터보 dct 6개월 운행 중입니다.. dct 얘기가 하도 많아서 차받기 전 공부를 해둬서 무리 없이 잘 타고 있습니다.. 그래도 잘 정리해 주셔서 다시 복기하고 갑니다.. 중요한건 클러치와 미션이 갈릴 일을 만들지 말자인데 막히는 도로, 특히 마트 지상층 주차장에 오를 때 차가 많아 막혀 있어 찔끔찔끔 가야 할 땐 참 곤란하더군요.. 앞에 좀 빠지면 움직여야지 하면 뒤에서 빵빵거리고.. 그렇다고 바로바로 붙자니 미션 갈리는거 같고.. ㅋㅋ 뭐, 이래 저래 어려움도 있지만 변속 빠른 맛은 참 좋은거 같습니다..
투페달 수동이라 생각하고 피아노페달 밟듯+ 와리가리 주차할때 오토홀드 해제+감속시 악셀에서 발 때고 패들로 다운시프팅
@user-tb9ru9ki1t
2 жыл бұрын
제가 수동차량 모는데 말씀 들어보니 구조가 같아서 그런가 주의 사항의 상당 부분 곂치는게 많네요!
@skshin3196
6 ай бұрын
고맙습니다.
@ganekim
5 ай бұрын
4:30 문제는 5번째인데요 오르막길에서는 브레이크 밟고 악셀도 동시에 살짝 밟으면서 브레이크에서 서서히발을 떼고 출발을 해야 뒤로 밀리지 않잖아요. 이렇게 동시에 밟지 않고 출발하게 되면 뒤로 밀려버려요... ㅜ 요즘 차들은 모르겠네요. 중고 구매해서 운행해서 이제는 차 바꾸려고 하긴해요.
@user-cg9ru4pg1z
Жыл бұрын
좋은 정보 감사합니다 활동하는 카페에 공유해도 될까요?
@user-zm6uh9zh7h
8 ай бұрын
저는 다섯 가지 중 한 가지도 해당하지 않네요. 감사합니다.
@4D-HUMAN
2 жыл бұрын
앞차가 멀찌감치 감속을 시작하고, 속도가 꽤 줄었는데도 안 멈추고 50m를 브레이크 밟고 더 가버림 그러면 그걸 브레이크 밟으면서 같이 따라가야 하는가.
2,3번이야 모터로 조지니까 dct는 상관 없어지는게 맞고 4번은 처음 듣는 소린데. 프리기어 셀렉션 없어졌으면 변속 속도가 병신 되어야 되는데 최소한 업쉬프트는 딸깍하면 바로 붙음. 다운쉬프트도 감속 상황이면 바로 붙고. 킥다운 속도랑 비교 해보면 프리 기어 셀랙션은 확실하게 있음
@khackers
3 ай бұрын
@@user-yz9lr4px5c 네
@trueheart4790
2 жыл бұрын
가다서다하는 구간에도 브레이크 밟떼고 엑셀을 바로 밟아줘야겠네요 연비올린다고 엑셀 덜 밟았는데 오히려 클러치 나가면 그게 더 손해겠네요
Dct원리와 구조는 알고 있었는데 신호대기시 엔단 놓는거 몰랐네요 스틱 차량도 엔단에 놓고 있어서 괜찮을 줄 알았는데 브레이크만 잡아도 클러치가 작동 되는구나
@qortnalsdlek
2 жыл бұрын
DCT가 자동화된 클러치 방식이어서 브레이크밟을때 떨어뜨려줘야 시동이 안꺼질거에요
@lhj870225ify
Жыл бұрын
잘 봤습니다 저는 10년식 dsg차량 12년째 타고있습니다만 하지 말라는 것 투성이로 탔네요ㅎㅎ 그래도 여직 6만키로마다 미션오일 교체만 꼬박했지 한번도 문제 일으킨적은 없는 것 같아요 아직도 짱짱합니다 뭐 까보면 속은 어떨지 모르겠지만요ㅋㅋ 그런거보면 제조사의 품질 차이도 어느정도 있지 않을까 싶어요
@user-ek9jw8qq5z
9 ай бұрын
기술발전의폐해 아니 이게 기술발전인가 ㅋㅋ 좋은거 연비 조금??ㅋㅋㅋ 잦은정비요구 운전시 스트레스 자동변속기보다 단점이 많은거 같은데 차 출시할때 연비높아보이게 하려는 제조사의 개ㅈㄹ과 더불어 정비부품 팔아먹기죠 ㅋㅋ 사면 안되요 저변속기는
@EastWood2004
11 ай бұрын
에시로 나온 차가 스코다 같네요 . 참 좋은 차죠 .
@CFTB
2 жыл бұрын
다섯가지 다 쓰고있는데요 차 잘만 타고다니고있어요 아무런 문제없음...
@joyvirus7349
2 жыл бұрын
수동모드 일때도 신호대기 정차시 N 으로 바꾸지 않아도 되나요?
@koishiyo
8 ай бұрын
DCT미션 하면 안좋은것: 그 미션달린 차를 구매하는것
@user-zx6gm9fw9u
2 жыл бұрын
오토홀드 사용이 필수 같네요
@user-on7yt9iq3k
Жыл бұрын
정차 후 출발시 페달을 살살 밟으면서 천천히 출발해야하나요? 아니면 어느정도로 힘 있게 밟아줘야하나요?
@user-jb4gh9dj7r
Жыл бұрын
저도 궁금해요,
@user-yr4tp3qz3j
3 күн бұрын
살살 밟으세요 두부 밟듯이 지긋히 가속하세요
@gabriellegabigabi
Жыл бұрын
제레미킴님 그러면 교통체증때 스마트크루즈컨트롤을 켜서 반자율주행을 키면 클러치 마모 손상이 덜할까요? 아님 직접 엑셀 ,브레이크 누르는거랑 똑같을까요?
@yuujin77
2 жыл бұрын
DCT가 아닌 일반오토에도 거의 적용 가능한 내용이네여
@hanaro568
2 жыл бұрын
ㅋㅋㅋ토크건버터 밋션에 적용되는거 없는데??
@trueheart4790
2 жыл бұрын
자동미션이 짱이에요 내구성이 최강임
@user-dh6if8xs7c
2 жыл бұрын
벨로스터 DCT 미션 10키로 탔는데 미션 오버홀 하거나 새거로 바꾸라고 하더군요. 내구성이 별로 안좋습니다. 그 안좋른걸 자꾸 투싼이나 쏘렌토, k3 등등에 왜 적용시키는지 이해 안되요. 얼마 타다가 보증 끝나면 바꾸라는건지, 필자님이 말하는 습관들은 일반 미션에서는 크게 영향이 없어요. 저는 항상 저런 습관이 있습니다. DCT 미션차는 줘도 안타요. 이번에 쏘렌토 사려다가 습식 DCT라서 고민하다 평범한 자동 8단미션인 올뉴렉스턴으로 구매했습니다. 현대기아차 이제 안타요. 내구성이 너무 약해요.
@RomanceInFlowers
7 ай бұрын
홀짝으로 클러치가 되네요 ㅋㅋㅋ 이제 알앗습니다. 그래서 부드럽게 클러치가 많을수록 부드러운대신 살짝느리겟네요 계기판은 빠르게 하면되지만 ㅋㅋㅋ 그래서 클러치 갯수적은 차가 변속충격이 .... 많은차들 다단기어가 저속시 어리버리데네요 특히 5단에서 1단내려가서 차가 관성붙엇을때 버벅대더라고요 2단해야하나 3단해야하나 ㅋ
@khackers
3 ай бұрын
더 빠릅니다. 홀수 때는 동시에 짝수 붙이는 방식이라. 일반 수동은 클러치 오프,변속,클러치 온 순서지만 DCT는 다음 단을 대기 해놓고 클러치만 때는 동시에 붙여서 이론 상 변속 속도는 어떤 미션도 못따라가요.
@khackers
3 ай бұрын
꼭 저단에서 변속이 어리버리한것도 비슷한 맥락입니다. 보통 시내주행하면 3단 위아래로 속도가 심하게 오르락 내리는데 다음 변속 단 준비해야하는 TCU가 제대로 판단하기 힘든 환경입니다. 사람도 올릴지 내릴지 도로보고 판단해야 하는 상황인데 TCU는 더 예상하기 힘들죠. TCU는 운전 습관을 학습해서 예상하는데 그런 변칙적인 상황은 차라리 수동모드로 조지는게 속 편합니다 미션에도 더 낫구요. 아니면 햇깔일 일 없게 화끈하게 악셀 브레이크 밟던가.
@user-qv9ue1zq1d
Жыл бұрын
스포티지 투싼에 왜 dct미션을 넣어가 자동8단만 넣엇다면 진짜 대박일텐데 아쉽다 대부분 모르고 살텐데
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