아5N이 첫 전기차인 분들이라면 반드시 봐야될 영상이네요 자동차 리뷰어랍시고 헛소리하거나 잘못된 얘기하는 채널들도 많은데 중간중간 전기차에대한 기술적인 설명이 엔지니어 아닌가싶을정도로 너무 좋습니다
@KANADA-dv2ib
11 ай бұрын
역시 가짜 리뷰어보다 정확한 리뷰군여! 막 밟아놓고 전비 안좋고 기술력 안좋다는 가짜 리뷰어들은 아웃시켜야합니다. 막 밟고 다닐거면 제 스파크도 연비 5밖에 안나옵니다😂
@masterediy
11 ай бұрын
빙고... 조지고 타놓고 연비안좋다고하고 id4연비짱 이러는 것들도 있어서
@VVWP
11 ай бұрын
@@masterediy누구?
@masterediy
11 ай бұрын
@@VVWP 대부분의 소형채널 리뷰어들이 그러고 있습니다. 과거영상보면 id4 빨아줬구요....
@cjd9407
11 ай бұрын
@@masterediyid4 올해최고의차? ㅋㅋ
@스티즈-b2w
11 ай бұрын
현기 전기차 기능설명은 이분이 원탑인듯.... 모든것이 정확합니다.
@그럴리가
11 ай бұрын
저희 아버지댁이 충남 예산 근처라서 굉장히 도움이 되었습니다..걱정했는데 충분히 다녀올 수 있네요. 쏘지만 않으면 전비가 괜찮은듯
@CrazyTuner
11 ай бұрын
제가 이번에 볼일을 보러 급하게 다녀오느라 충전할 시간이 없었지만, 아버님댁에 다녀오시는 거라면 도착해서 추가로 충전할 여유가 있으실거 같아서 적당히 다이내믹하게 달리셔도 충분할 거 같습니다. 충전할 여건이 안되더라도 충분히 다녀오고도 남더군요. ^^ 단, 한겨울 히터 사용 조건에서는 주행거리가 좀 줄어들겠지만, 그래도 이번에 다녀와보니 배터리가 20% 이상 남았기 때문에 히터 사용 조건에서도 무난히 왕복 가능할 거 같습니다.
@yongzerogo7416
11 ай бұрын
EV6 GT도 안 밟고 주행하면 전비가 4.9정도 나오는데 아5N 그것보다 더 잘 나오는군요 다른 리뷰들 전비가 많이 안나온다고 말한건 밟고 다니니 안나오는거구요 ㅋ
차 좋아하는 일반인에게 아이오닉5n의 가장 큰 장점 중 하나가 빠른 가속력이 아닐까 생각합니다. 영상에서는 꼭 서킷에서 타야 그 진가를 발휘한다고 말씀하시지만, 차 좋아하는 타깃의 일반인인 경우 서킷에 관심 없는 사람도 많은것 같습니다. 복잡한 말 떠나서 그냥 빠르고 가상사운드라도 그것만으로도 충분히 가치있는 차량이라 생각합니다. 그런 부분을 망각하시듯 영상에서 말씀하셔서 그렇지 않다 생각하는 1인의 생각이라.. 몇자적어보았습니다ㅎㅎ
@CrazyTuner
11 ай бұрын
제가 말하고 싶었던 것은 아이오닉5N만의 고유한 성능을 느끼려면 서킷에서 타봐야 한다는 의미였습니다. 나중에 아이오닉 5N의 특화기술들에 대해서 다룰 예정인데, 그 때 상세하게 정리해서 영상 올리겠습니다.
@znoos135
11 ай бұрын
@@CrazyTuner넵ㅎㅎ기대가 됩니다
@TUNA_oi
10 ай бұрын
단순히 빠른 가속력이면 그냥 아이오닉5나 다른 어떤 전기차를 타도 느낄 수 있죠. 아이오닉5n만이 지닌 장점은 아니죠.
@user-goldcar3377
11 ай бұрын
제꺼 ev6 2륜 고속도로130크루즈랑 비슷하게 가네요 너무 갖고싶다5n ㅜㅜ
@gganggginggging
11 ай бұрын
같은 마력대의 내연 기관도 쏘고 다니면 150km 타니까 파이팅 모드 에서 5N 주행 거리는 나름 비슷 하네요 모르는 사람들이 전비로 까는일은 없었으면 ㅎㅎ
@cryingbug134
11 ай бұрын
타이칸이 기계적인 2단 변속기를 사용해서 성능과 효율을 추구했다면 아오엔은 2스테이지 인버터를 적용해서 회로적으로 문제를 해결했다고 해요. 스마트한 방법이죠. 모터는 고출력을 내려 할 수록 인덕턴스가 커져서 효율이 떨어진다고 해요. 그걸 해결한거죠. 그리고 최고의 혁신은 세계최초의 통풍 레이싱시트죠 ^^
@pongdee742
11 ай бұрын
타이칸 2단감속기는 기술력이 딸려서 썼다는게 팩트임
@technocracy90
11 ай бұрын
기계적으로 기어박스가 하나 더 들어가면서 무게 늘어나고 마찰손실 늘어나고 정비요소 늘어나는데 도대체 뭘 어떻게 생각하면 이게 "성능과 효율"을 추구하는 게 되냐...실드를 쳐도 전자제어로 인해 올 수 있는 검증되지 않은 위험성이나 뭐 이런 걸 회피하고 신뢰성을 높이기 위해서 뭐 이런 식으로 치면 말이나 된다 싶지 이건 도대체 뭔소리여
53:20 여기서 나오는 소리 말씀하신건가요? 브레이크 소리입니다. 아이오닉5n은 고성능 브레이크와 메탈패드가 적용되어 있는데 영상찍기 전에 며칠간 서킷 주행을 한 차량이라서 저속에서 브레이크 소음이 좀 납니다. 아이오닉 5n뿐만 아니라 고성능 메탈 패드를 쓰는 경우 모두 납니다. 패드 특성이거든요.
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