Zanim podejmiemy próbę przeskoczenia granicy 500 koni, konieczne trzeba zrobić zawieszenie. Wybrałem KW Variant 3 (V3), bo daje możliwość wszechstronnej regulacji - wysokości, dobicia i odbicia amortyzatora. Jednocześnie nie jest przesadnie twarde w codziennym użytkowaniu. Liczę, że nowy zawias poprawi trakcję przy wyższych prędkościach i oczywiście będzie "szybsze" w zakrętach. Problemem natomiast może się okazać... wysokość samochodu.
Więcej Supry na moim Instagramie: lukaszbak_caroseria
www.instagram....
Lista dotychczasowych modyfikacji:
1. Down pipe: TurboWorks
2. GPF Bypass: Milltek
3. Usunięcie błędów ze sterownika: Synek Tune
4. Dolot i filtr powietrza: Eventuri by PG Performance
5. Felgi: Japan Racing Wheels SL01 (19x10,5 tył i 19x9,5 przód)
6. Opony zimowe: Vredestein Wintrack Pro (255/35 R19 oraz 275/35 R19)
7. Modyfikacja sterownika silnika: Synek Tune
Osiągi:
Moc: 460 KM (seria: 340 KM)
Moment obrotowy: 680 Nm (seria: 500 Nm)
0-100: 4,1 sek. (seria: 4,3 sek.)
0-200: n/a (seria: 16,7 sek.)
100-200: 8,3 sek. (seria: 12,8 sek.)
#toyotasupra #supra500plus #supramk5 #suprahub
Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары Ale gleba! Supra dostała nowe zawieszenie (SUPRA 500+, odcinek 16)
Пікірлер: 324