La prova in anteprima su strada e in pista a Balocco di nuova Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, la berlina sportiva del Biscione che continua la tradizione ad alte prestazioni del marchio di Arese. Piccole novità rispetto alla versione precedente, che abbiamo potuto toccare con mano durante il nostro test drive, a partire dall'incremento di potenza passando per gli aggiornamenti che hanno caratterizzato anche la versione standard.
Partendo proprio dal 2.9 V6 di derivazione Ferrari, con un intervento su elettronica e pressione in camera di combustione si è arrivati a 520 CV, 10 CV in più della precedente Giulia Quadrifoglio, con 600 Nm di coppia. Le prestazioni parlano di uno scatto da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi e una velocità massima che tocca i 307 km/h.
Le novità di design su Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio riguardano invece i nuovi gruppi ottici 3+3 Full Matrix LED che arrivano da Tonale e dall'aggiornamento dell'edizione standard, con la fibra di carbonio sempre ad impreziosire ed alleggerire diversi elementi, dal cofano motore alle minigonne, fino a splitter anteriore e spoiler posteriore. Sulla versione 100° Anniversario poi ritroviamo anche il logo celebrativo e diversi dettagli in oro nell'abitacolo, dal badge per l'edizione limitata alle cuciture a contrasto.
L'abitacolo è rifinito con pelle e Alcantara, per plancia, sedili sportivi e volante, oltre alla nuova texture in carbonio stampato in 3D per il tunnel centrale ed altri elementi come i pannelli delle portiere. Dietro al volante l'altra grande novità, rappresentata dal cruscotto digitale TFT da 12,3'' con il layout Race specifico per la versione Quadrifoglio.
Dal punto di vista meccanico, sulla rinnovata berlina ad alte prestazioni del Biscione arriva anche il differenziale autobloccante di tipo meccanico, che contribuisce a migliorare la motricità, regolando il trasferimento di coppia e aumentando la stabilità della vettura, in particolare in curva, oltre all’agilità. Qui troviamo una risposta in tiro del 35% e in rilascio al 50%. Rivisto anche il set up delle sospensioni, con un sensibile miglioramento della rigidezza di rollio. All’anteriore troviamo il doppio triangolo con asse di sterzo semivirtuale mentre al posteriore c’è il multilink. Nuovo è anche il software degli ammortizzatori che godono di una nuova taratura. Gli ordini di Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio sono già aperti, con il prezzo che parte da 95.300 euro.
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CAPITOLI:
00:00 Introduzione su Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
01:44 Design esterno di Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
03:30 Interni di Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
06:24 Motore e impressioni di guida
09:12 Prezzo e conclusioni
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Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2023 Test Drive | 520 CV e nuovo differenziale, che goduria
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