Als ehemaliger Trabbifahrer finde ich, dass es sehr informativ und interessant ist. SUPER ❤
@DDRautotester
21 күн бұрын
Dankeschön und es geht weiter 😊
@user-or1rb6km2e
Ай бұрын
Schöne Dokumentation, habe selber einige Trabbis gehabt, leider den letzten Trabbi ( S delux) neuwertiger Zustand 1993 für 1200 DM verkauft.
@Ty_TEC
Ай бұрын
Danke für den großen Einblick in die Entwicklung des Trabants, es hat mir sehr gefallen.
@philippgurtler5268
Ай бұрын
Klasse Video wieder 👍👍👍
@DDRautotester
Ай бұрын
Dankeschön für das Lob ☺️
@wolframhildebrand3869
27 күн бұрын
Lieben Dank! Dennoch eine kleine Anmerkung: Die Schraubenfedern haben eine vergleichbare Federrate wie die Blattfeder. Ebenso gleicht die Kennlinie der neuen Stoßdämpfer der vorherigen. Lediglich der Wegfall der unerwünschten Eigendämpfung der Blattfeder steigert HINTEN den Komfort bzw reduziert die Belastung auf den Körper der Insassen. Leider wurde durch den Wegfall der Eigendämpfung hinten die Belastung für die Frontpassagiere bei asymmetrischen Einfedern noch größer. Erst mit dem 1.1 wurde es vorne besser. Insgesamt gilt auch für die neue Vorderachse des 1.1: ähnliche Abstimmung wie beim 601 ( mit Anpassung an das größere Motorgewicht) und Komfortsteigerung durch Wegfall der Eigendämpfung. Immerhin deutliche Verbesserung der Fahrstabilität durch die breitere Spur und den Stabilisator
@DDRautotester
26 күн бұрын
Und der Trabant 1.1 Universal hängt mit dem Heck extrem unten. Im Innenspiegel habe ich bei Beladung nur die Fahrbahn gesehen.
@thf-spotter454
25 күн бұрын
Mich berührt es immer noch peinlich, was uns damals als aufpreispflichtige "Gebrauchswert-Erhöhungen" aufgezwungen wurden. Gekauft haben wir aber diese Fahrzeuge, weil wir einfach keine andere Wahl hatten. Ich hatte auch 2 davon und hatte sehr wenig Probleme damit.
@DDRautotester
25 күн бұрын
Und heute wird ein Zweiliter TDI Passat für 80k verkauft
@andreasrisch9257
Ай бұрын
Auf alle Fälle weitere Videos zum Thema gewünscht
@thomaspahlke731
Ай бұрын
Danke für das gelungene Video. Ja, der "Volkswagen" der DDR. Ohne Häme vorgestellt, super Sache. Das Video weckt Erinnerungen. 👍👍Die Geschichte des P50 ist bestimmt auch interessant. Danke schon mal im Voraus.
@freitageprivat
Ай бұрын
Schönes Video, was mir aber aufgefallen ist, was nicht korrekt ist: August 1985 wurde das RFT A345 Tournee eingeführt, jedoch war serienmäßig immer der Lautsprecher (kleine Kugelbox)beim Beifahrer unter dem Amaturenbrett montiert, nie auf der Hutablage. Serienmäßig gab es das glaube ich beim Wartburg. Auf der Hutablage, wenn das nachgerüstet wurde, wurden immer 2 Kugelboxen montiert. Das A345 hat aber nur einen Lautsprecherausgang dafür musste dann extra noch ein anderes Radio verbaut werden. VG Eric
@DDRautotester
Ай бұрын
Interessante Info. Dankeschön 😊
@uweklein7898
13 күн бұрын
Ein Grossteil der hier vorgestellten Verbesserungen, haben keinen Einfluss auf Leistung, Verbrauch, Sicherheit oder Fahrkomfort. Es war ja ein grosses Problem, dass man keine wesentlichen Verbesserungen durchführen durfte.
@hans-ulrichfischer4088
Ай бұрын
Sehr interessantes Video Wohltuend ohne Häme und Prpaganda.
@jurgenrichter7043
Ай бұрын
Hätte man als normaler DDR-Bürger einen Trabant-Kübel bestellen können?
@DDRautotester
Ай бұрын
Das ist eine sehr gute Frage. Vermutlich haben es doch einige geschafft und haben sich einen Tramp bestellt und ihn auch gekauft. Jedoch die meisten dürften nach der Wende die Besitzer gewechselt haben.
@ikarus6974
Ай бұрын
Super, Danke!
@maikweiland5757
Ай бұрын
Trabant Kübel blieb dem Militär der Forstwirtschaft und dem Export vorbehalten.
@mickeymouse5800
Ай бұрын
Vermessungsdienst und Feuerwehr. Landwirtschaft und GST
@DDRautotester
Ай бұрын
@@mickeymouse5800 sehr interessant, danke für die Info
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