(English:) 1st indicator - slight turn to the right (on launch) which I attributed to a wind gust. 2nd indicator- needing constant left brake. 3rd: blocked C maillons. Equivalent to a constant 10cm left input. I didn't see it as it was wrapped in the brake lines turning right only amplified it and reached parachutal. Learnings? Make sure maillons are properly positioned before launch In the air, any (directional) deviation with symmetrical brake input should be a warning Once aloft it's not sufficient to check the wing and line tension, check the maillon positions as well
@waccoofly
3 жыл бұрын
Thank you Andrew
@MiquelVillarta
7 жыл бұрын
Merci beaucoup pour votre vidéo. Il est vraiment utile et il peut aider d'autres personnes n'ont pas à souffrir cet incident.
@peutimarko
8 жыл бұрын
Merci pour cette expérience qui montre l'importance de prendre 5 secondes de plus pour s'assurer que tout est ok avant de se lancer.
@olivirgalex
8 жыл бұрын
Très intéressant. Merci pour le retour d'expérience. Et content qu'il n'y ai pas de bobos. Cordialement Olivier
@laurentdreyfuss8145
2 жыл бұрын
Merci de nous rappeler que le parapente reste un sport exigeant où il faut toujours rester attentif à tout. Je pense que j'aurais vraiment pu faire la même erreur : pas évident de regarder sérieusement ses maillons alors qu'on vient de décoller et que la voile semblait claire ... J'essaierai d'y penser désormais. Merci pour ce partage d'expérience qui nous fait progresser.
@catof8989
2 жыл бұрын
merci pour le partage ! c'est instructif et effectivement peut surprendre !
@S.Bru74
8 жыл бұрын
Retour d'incident formateur! Je retiens... Merci pour le partage :-)
@matthieuconstanzo729
7 жыл бұрын
Merci d'avoir partagé car on ne fait jamais attention aux maillons... Bonne année... 2017 !
@etienneparamoteur4187
7 жыл бұрын
très intéressant et formateur merci pour le partage . On voit le pilote qui n'est pas fataliste il cherche à comprendre , et forcément progresse bravo et bon vol .
@bertrandrochat1108
3 жыл бұрын
Merci de l info ! Un homme avertit.... L experience est la somme de ses erreurs ! Gracie mille ! Pour le partage .
@waccoofly
3 жыл бұрын
Si cela peut servir à sauver d'autres mauvaises postures tant mieux :)
@farouches16
8 жыл бұрын
Merci pour la vidéo, intéressant comme incident, bon vols.
@kamalwardi3261
8 жыл бұрын
merci pour cette analyse
@VincentGALOGER
2 жыл бұрын
Intéressant ! Tu as quel expérience de vols au global ? Je suis pas choqué que tu es raté le maillon bloqué ... Tu t'es pas rendu compte que tu 'sur-freinait' pr compenser ?
@parapentefun
2 жыл бұрын
Merci!
@Cristian-jh4iz
8 жыл бұрын
Muy interesante, merci.
@ciodinijp
3 жыл бұрын
Et bien merci, attention à la prévol, je ne suis pas sûr que je l'aurais vu. Tes élévateurs sont tout petits, il me semble, tu n'as pas vu au démélage ? Le problème c'est que tu n'as pas pu faire un bon prégonflage, je pense. Peut-être que tu aurais évité le sketch en suivant les élévateurs du regard lors du démélage ?
@waccoofly
3 жыл бұрын
Oui on le dit souvent, il faut etre méticuleux. Il me semble l'avoir été mais impossible de savoir si l'anneau s'est mis dans cette position après ma vérif au sol ou pas. Quoiqu'il en soit, j'ai également eu une interruption de ma vérification en l'air par ce tour de frein et voila j'en oubli de vérifier le tout. Ce qui était vraiment trompeur c'était d'avoir une voile tout à fait bien gonflée au dessus de ma tête et pour autant l'impression de tomber comme une pierre. Si cette expérience peut servir à d'autre tant mieux ! :-)
@ciodinijp
3 жыл бұрын
@@waccoofly c'est vrai qu'elle a l'air ok la voile. Bien gonflée et à ce que je vois, pas de plis bizarre. Est-ce un défaut dans la conception pour que ça puisse se coincer comme ça?
@waccoofly
3 жыл бұрын
@@ciodinijp jen ai informé UTurn et ils m’ont répondu qu’ils n’avaient jamais eu ce probleme mais que designer en chef serait informé et qu’ils allaient reflechir a comment informer les clients ...
@bubuse1
3 жыл бұрын
la prévol est importante
@charliespassengers169
6 жыл бұрын
oui super qu'il n'y est pas de casse ! mais une bonne leçon .... même un top pilote soigne sa pré-vol !!!
@waccoofly
6 жыл бұрын
Turpin Lionel La Prévol certes, mais cela ne garantit pas tout il est important de bien vérifier son matériel après l’envol
@charliespassengers169
6 жыл бұрын
Je suis désolé Baptiste Bat ,"après l'envol"? ( je ne mets pas en doute tes compétences ) , et même si le risque zéro n'existe pas .... dans ce cas précis une "vrai" Prévol , ( qui dure de l'instant où tu pose ta voile au sol jusqu'au décollage ! ) tout ce serait passé sans soucis . Mais personne n'est à l'abri d'une erreur ( moi le premier !) , et l'on apprend de ces erreurs ... bon vols !
@waccoofly
6 жыл бұрын
Turpin Lionel merci mais la prevol a ete faite comme a chaque fois. Mais ta prevol s’arrête quand tu te mets en mouvement pour le decollage et cest justement la que cet incident peut arriver. Et si toi tu ne checkes pas ta voiles et faisceau de suspentes apres decollage ca peut poser probleme... La le probleme vient d’une interruption de tache (tour de frein) lors de mon check apres envol. Sans ca jaurai decelé le probleme, je me serais éloigné dans la vallee et resolu le probleme.
@thebobit7093
8 жыл бұрын
ok
@petersfluege
2 жыл бұрын
The same accident with a U-Turn: kzitem.info/news/bejne/zatm3I5vsH-IpIY
@michelgilormini2709
8 жыл бұрын
Cela s'appelle un décrochage statique tout simplement par manque de vitesse relative suite a un abus de freinage et il suffit d'un virage pour aller au tas. Ce pilote ne connait pas les mécaniques de vol.
@waccoofly
8 жыл бұрын
bouh c'est pas bien Michel de juger les gens sans connaître ;-) C'est à se demander si tu as regardé la vidéo jusqu'au bout. "L'abus de freinage" est où ?? Ce qui provoque la parachutale c'est l'abaissement des C couplé au freinage normal à droite.
@patricedauzac7508
6 жыл бұрын
Et vous vous connaissez rien à la pédagogie. Vous devez sûrement être un expert dans votre domaine pour être aussi péremptoire. Je vois pas bien à quoi peut servir un tel commentaire bien planqué derrière son ordi ?
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