Il mercato lo fa la domanda. Studiando economia, vale il principio della domanda e offerta. Se non si raggiunge un punto di incontro, le auto elettriche non si venderanno mai. Quindi mettetevi l'anima in pace, come dice giustamente lei Ingegnere 👍
@lucadolfoforcione4198
11 ай бұрын
Concordo, però se perfino la Porsche sta iniziando a crederci ( le prossime boxster-cayman saranno solo full Electric con progetto completamente nuovo) allora se non si venderanno che fanno rimettono in produzione la serie precedente?
@tomasmilan9196
8 ай бұрын
Sono un possessore di Tesla e malgrado su alcune questioni non sia della stessa opinione non posso che apprezzare il suo lavoro e la sua preparazione che aiuta a vedere le cose in modo razionale senza preconcetti. Complimenti.
@robertoilpistone
8 ай бұрын
non pensare che io sia di parte, il futuro sara' elettrico, ma non elettrico con batterie, e non esprimo opinioni personali, analizzo dati e risultati della ricerca dei vari laboratori .
@ptjmwjpag
7 ай бұрын
Veramente istruttivi i tuoi video. Cercherò di guardarmeli tutti. Complimenti e grazie
@lucaceppetelli6346
Жыл бұрын
Sempre molto esaustivo ed interessante... Complimenti
@giacomomonteleone2397
Жыл бұрын
Ingegnere la stimo moltissimo e condivido la sua visione in merito all’elettrico e credo che stiano causando più inquinamento delocalizzato, senza risolvere il problema a livello macro. Ho due Volkswagen a metano e la stessa casa ha sviluppato un impianto e motori affidabili. Il mio quesito, posto che in futuro ci sarà sicuramente l’idrogeno, perchè non si è puntato sul metano in questa transizione? Il metano, oltre alla CO2 prodotta dalla combustione, produce inquinanti ben al di sotto delle normative e non ha FAP, EGR E ADBLUE…è pulito, c’è una rete distributiva che si può implementare, il pieno si fa in 5 minuti e si evita di trasformare diverse volte i combustibili. Volevo un suo parere in tal senso e la ringrazio moltissimo per la divulgazione onesta e professionale che ci offre!
@robertoilpistone
Жыл бұрын
il futuro e' il motore trifasico, efficente al 95%, ma alimentato da pila combustibile o induzione, non certo da batterie. il metano presume sempre motori endotermici, con efficenza sotto il 30%
@robertorgx8124
Жыл бұрын
@@robertoilpistone Sono d'accordo sul rendimento di un motore endotermico alimentato a metano. Pero' avrebbero dovuto puntare sul metano in passato, negli anni in cui non esistevano le norme euro aveva una combustione veramente molto più pulita rispetto ad altri combustibili. Di positivo c'è anche l'assenza di costi di raffinazione. Di negativo abbiamo visto che purtroppo basta una guerra per impennare i prezzi...
@valerioanastasia2891
10 ай бұрын
E un piacere seguire le tue disamine
@dario2966
Жыл бұрын
Dottor Roberto salve,sono pienamente d'accordo su argomento che a spiegato una domanda vale la pena istallare cella ho su motore e se si come migliorare il risparmio di carburante come sempre la Ringrazio in anticipo
@carlfogarthy6508
6 ай бұрын
Ing. sei un grandeeeeee!
@francescoferrara9021
Жыл бұрын
concordo sempre
@pinellobelandi8824
Жыл бұрын
Seguo con interesse i suoi video e anche se vado un po fuori argomento vorrei fare la seguente considerazione: posto che l'uomo è l'unico "animale" che continua a riprodursi anche quando c'è carestia, al contrario degli altri animali che sono in grado di riprodursi in base alla situazione ambientale che man mano trovano, stiamo solo tentando di guadagnare tempo sperando che l'iceberg che vediamo davanti a noi si sciolga per via di qualche miracolo.😮
@robertoilpistone
Жыл бұрын
quando dico sopravvivenza intendo dire che se cadesse la economia del mercato del petrolio ci sarebbero guerre e carestie, e sarebbe una catastrofe planetaria.
@marcoarmani9055
Жыл бұрын
Sono d'accordo su tutto, è una tecnologia ancora in fase di sviluppo, più che altro lo sviluppo deve essere sulle batterie, parlo di durata della carica e della vita media, e sulle dimensioni e sicurezza delle stesse. Sono scettico sul fatto che "Il mercato travolgerà la legge", purtroppo basta mettere delle tasse e regolamenti assurdi (da incompetenti del settore) per dichiarare a morte il motore a combustione interna. Un po come è accaduto per i ciclomotori 50 cc, e come sta accadendo ora con i monopattini e biciclette elettriche, tra l'altro quest'ultimo in totale controtendenza.
@neMMeno
Жыл бұрын
@robertoilpistone Salve, cosa ne pensa del propulsore a benzina usato esclusivamente come generatore di corrente, cioè a suo parere potrebbe essere usato in una sorta di fase transitoria nello sviluppo di eventuali sistemi più efficienti ed ecologici? Vedasi sistema Nissan.
@robertoilpistone
Жыл бұрын
le navi funzionano cosi, generano energia da generatori a gasolio, e hanno motori elettrici
@neMMeno
Жыл бұрын
@@robertoilpistone Se non ricordo male parecchi anni addietro la prima auto di serie ad utilizzare questo sistema fu una Chevrolet, ma a quanto pare non ebbe allora un grande successo, probabilmente i tempi non erano maturi. Ad oggi questo sistema è utilizzato da Nissan su Quashqai (trazione anteriore ed un solo motore elettrico) ed XTrail (AWD con ovviamente due motori elettrici). In sostanza si tratta di una unità termica non collegata alle ruote, funge da moto generatore, simil ciclo Miller, con rapporto di compressione variabile, inverter e motore elettrico. La batteria sul veicolo è di circa 2Kw e dichiarano un rendimento del 50% lato termico.
@minolupo2913
Жыл бұрын
Il grande bluff del motore elettrico. Il vero problema sono le batterie.
@robertoilpistone
Жыл бұрын
non solo, il problema e' che la corrente elettrica non e' fatta per essere immagazzinata
@minolupo2913
Жыл бұрын
Pienamente d'accordo
@robertorgx8124
Жыл бұрын
Tutto molto chiaro, Anche vari anni fa, alle superiori, quando non si parlava di auto elettriche, venni a sapere del cosiddetto rendimento wheel to wheel di un'auto elettrica,. Chiaramente non conveniva rispetto a un motore a benzina. Questo lascia intendere che oggi ci troviamo davanti a decisioni inspiegabili della politica europea. A pensar male si fa peccato ma molto spesso ci si azzecca e le decisioni europee diventano spiegabili...
@francescoferrara9021
Жыл бұрын
Audio Perfetto!!!!
@robertoilpistone
Жыл бұрын
stanza insonorizzata, computer raffreddato a metallo liquido, tallio che non ha bisogno di ventole, nessun fruscio, microfono a condensazione, con preamplificatore, telecamere panasonic, luci professionali, ho speso piu' io per aumentare la qualita' dei video di quanto youtube mi paghera' mai, ora devo solo imparare a usarla la attrezzatura, io sono rimasto alle polaroid.
@francescoferrara9021
Жыл бұрын
@@robertoilpistone lo ascolto sempre con piacere!
@mauroballardin3292
8 ай бұрын
Complimenti ingegnere per i concetti sempre chiari e comprensibili Sono anch'io d'accordo che il futuro sarà elettrico, ma non delle batterie L'energia elettrica oltre che trasportarla bisogna anche produrla, e per produrne a sufficienza servono le centrali nucleari, le quali non si costruiscono in meno di 15/20 anni Anche per questo vedo chiaro lo sviluppo dell'idrogeno
@frankbonan7273
Жыл бұрын
Buongiorno Roberto, condivido in linea generale il pensiero e il concetto di "attualmente fattibile", l'elettrico puro allo stato attuale non può essere per la massa. Vengo però alla domanda che mi sorge spontanea, Toyota ha dimostrato che l'auto ibrida ha un suo perchè, affiancare al motore a combustione il motore elettrico gestendone in maniera intelligente i contributi per ottimizzare i rendimenti ma dotando le auto di batterie relativamente piccole. Cosa pensa quindi del sistema Hybrid (no Mild Hybrid, no Plug-In Hybrid, no Electric) da un punto di vista ingegneristico? Ha il suo perchè da un punto di vista numerico?
@robertoilpistone
Жыл бұрын
si certo, comunque come dicevo proprio toyota ha gia in catalago una elettrica con pila combustibile alimentata da idrogeno, alta efficenza, nessuna batteria, in germania stanno producendo idrogeno solido, cosi si evitano anche i problemi di stivaggio, questo e' il futuro,
@lucapirlo2995
Жыл бұрын
Bellissimo video come al solito ! Può essere che facendo un attenta analisi dei costi il concetto abbia un senso solo con una piccola auto da città che fa un tragitto giornaliero casa lavoro e ricarica notturna casalinga da impianto fotovoltaico.
@robertoilpistone
Жыл бұрын
sulla ricarica casalinga ho qualche riserva, le assicurazioni gia' creano problemi per le auto a batterie nei parcheggi condominiali
@lucapirlo2995
Жыл бұрын
@@robertoilpistone e già anche questo è un aspetto da considerare .
@lucapirlo2995
Жыл бұрын
@@robertoilpistone senza dimenticare il problemino dei campi elettromagnetici in gioco all interno di una scatolina metallica con batterie motori elettrici cablaggi ovunque. Non oso immaginare se poi uno ci sta all interno durante la ricarica.
@robertoilpistone
Жыл бұрын
perche' credi che si incendino le auto elettriche? mettici anche i gas solfurici sviluppati dal litio.
@Gino59-yc2jh
Жыл бұрын
Pienamente d'accordo, bisognerebbe inoltre considerare la vetustà della rete di trasporto dell'energia elettrica a media e bassa tensione, che potrebbe non essere adeguata per sopperire ai nuovi carichi richiesti. Quindi? Tutto o quasi da rifare? e le tempistiche? Oltre a tutti questi quesiti, se ti si rompe un'auto endotermica in autostrada, chiami il carro attrezzi, ti porta presso la prima officina, teoricamente ti sostituiscono o riparano il componente guasto e riparti. Che succede con un motore delle elettriche? che io sappia non ci sono componenti semplici da riparare o rimpiazzare come per le endotermiche per non menzionare poi i costi che sarebbero sicuramente più elevati.
@robertoilpistone
Жыл бұрын
non e' realizzabile, non esiste abbastanza rame nemmeno per europa, figurati per il resto del mondo e se si inziasse una opra del genere il prezzo del rame diverrebbe incredibile.. non parliamo nemmeno degli altri problemi
@massimogastaldelli1648
Жыл бұрын
Scusi la domanda, ma le batterie al combustibile non era già stata usata dalla NASA negli anni 60 per il programma Apollo?
@robertoilpistone
Жыл бұрын
cosa intendi per batterie a combustibile?
@massimogastaldelli1648
Жыл бұрын
Credo sia una normale batteria che al posto del piombo gli anodi e catodi sono composti con materiali compositi ,non conosco la combinazione ma il principio viene diviso l'idrogeno da normale acqua che tramite la combustione provocata dalla migrazione di elettronica tra i catodi,mi sfugge qualcosa ma intendo dire che la cella al combustibile fu adottata nelle missioni apollo e pure nello sciattle. Ancora scusa la mia ignoranza,ma sono curioso su questo argomento, e ringrazio per l'attenzione che ha dimostrato nei miei confronti, e complimenti per il canale,ottima piattaforma informatica.
@robertoilpistone
Жыл бұрын
si ma da allora si sono fatti passi da gigante, e idrogeno adesso viene prodotto anche allo stato solido, toyota gia' vende una auto elettrica a pila combustibile, nelle batterie agli ini dfi litio anodo e catodo sono isolati da una paratia in plastica che con calore si fonde e produce un corto circuito, il gas di acido solfurico sviluppati fanno il resto, per questo le assicurazioni diverranno sempre piu care per queste auto, il futuro non avra' batterie credimi.
@Nobi_P
11 ай бұрын
Molto interessante
@BluCobalto
Жыл бұрын
Sostanzialmente ha espresso quello che penso anch'io. Il motore elettrico ad oggi rimane il solo punto fermo in prospettiva futura. Le batterie nonostante si legga di "scoperte rivoluzionarie" ogni giorno,mantengono gli stessi limiti tecnologici di quelle passate e per questo rimangono insensate per un uso in mobilita'. L'industria dell'idrogeno nonostante non incontri troppi favori, rimane una tecnologia promettente che deve esser sviluppata e quella e' la direzione,probabilmente l'unica. In definitiva serve pazienza perche' di miracoli non ne esistono. Ci terremo volenti o nolenti i tanto vituperati termici perche' oggi sono ancora i piu' sensati. Si veda ad esempio il nuovo ed ottimo motore diesel 3.3 6 cilindri della Mazda che ottiene percorrenze impensabili...
@robertoilpistone
Жыл бұрын
il petrolio si deve vendere, e il mercato delle auto non si puo' fermare, la richiesta travolgera' la legge
@alealb3318
Жыл бұрын
L' obiettivo é ridurre il parco circolante
@robertoilpistone
Жыл бұрын
fino ad ora l'obbiettio e' vendere, ma la richiesta di mercato non puo' essere soddisfatta dalle auto a batterie e quindi si continuera a produrre motori termici
@allffl3793
Жыл бұрын
Prima di comprare un auto elettrica, compratevi una bici a pedalata assistita, sé la batteria vi molla avrete oltre 30 kg. Da portavi dietro, sarebbe proprio lantibicicletta, dove il peso è fondamentale.
@GP-qu7zy
7 ай бұрын
Non capisco quale sia la scadenza del 2025…
@robertoilpistone
7 ай бұрын
7 luglio 2025 era la data di entrata in vigore della normativa euro 7, oggi cambiata
@rinonevada7918
Жыл бұрын
Dovro’ cambiare auto prima del 25….
@robertoilpistone
Жыл бұрын
insomma, io credo che a parte accesso al centro citta' il resto resta come sempre.
@rinonevada7918
Жыл бұрын
Speriamo ingegnere… ma ho paura che, se hanno deciso di passare all’elettrico , lo faranno per interessi economici illogici per il popolo. Giocheranno sul prezzo dei carburanti e la prima ad essere colpita sará proprio l’Europa…
@robertoilpistone
Жыл бұрын
non necessariamente, in spagnaa e' stato un fiasco, ed in italia hanno venduto molto poco rispetto alle auto conenzionali, vedrai che ritrattano, non possono fermare una economia cosi importante
@massimilianoboatta6019
Жыл бұрын
@@robertoilpistonecarburanti sintetici e biologici?idrogeno da pannelli solari?
@vsmaldino
Жыл бұрын
Non sono così ottimista sulla possibilità che i governi cambino idea, anche se lo ritengo comunque possibile. In ogni caso ormai gran parte del danno è stato fatto; mi riferisco allo stop degli investimenti nel settore automotive-carburanti fossili. In europa non solo non si fanno nuove raffinerie, ma neanche si pensa di mantenere quelle esistenti; gli sviluppi dei motori diesel ed in parte anche a benzina si sono molto ridotti, … Il danno c’è già e lo pagheranno i consumatori.
@robertoilpistone
Жыл бұрын
provengo dal mondo delle compagnie petrolifere, EXXON, TEXACO, MOBIL, e ti diro' che le auto elettriche non sono la causa delle riduzioni attuali, non sono nemmeno una soluzione per la mobilita', sono semplicemente una occasione per i costruttori di vendere un buon numero di un prodotto che nessuno sperava di vendere, presto saranno relegate ad un ruolo marginale nei centri citta', intendo auto elettriche a batterie, altre tecnologie sono alttre storie.
@Andrea70swb
Жыл бұрын
Nucleare? Perché dimenticato? Tanto è li che arriveremo
@deki-chan6922
2 ай бұрын
Si spera ma la vedo dura, soprattutto qui da noi in Italia...
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