Aviation Générale : Drame du Cumul des Erreurs
Par Aldo Sterone
Les avions à hélice ont de très faibles marges opérationnelles. Ils sont super sensibles au chargement, centre de gravité et température ambiante. Décoller lourd et par temps chaud, c’est chercher les problèmes.
Que va-t-il se passer avec ce Piper AP-24 Comanche (N9456P) ? Plusieurs problèmes sont à signaler dans l’organisation de ce vol vers Las Vegas.
Tout d’abord, cet avion date de 1970. Il est très vieux. Est-ce qu’il avoir ses performances d’antan ? C’est-à-dire la performance qui était la sienne au sortir d’usine ? Probablement non. Les avions, comme toute autres machines, vieillissent et perdent en performance au cours des années.
Malheureusement, ceci n’est pas inclus de manière claire dans les procédures de leur exploitation.
Le Piper PA-24 dispose de 6 sièges. Mais est-ce qu’il peut vraiment emporter 6 passagers ? En fait, il peut partir avec des adultes et un chien sur les sièges arrière. Ou, a la rigueur, un mélange d’adultes et d’enfants. Par contre, 6 adultes sur les 6 sièges, bonjour la surcharge. Et toute réflexion autour du poids des passagers est inutile et n’y changera rien. Au décollage, cet avion était trop lourd et sont centre de gravité trop en arrière.
Le pilote était encore en formation. Alors est-ce que c’était un vol de plaisance avec passagers ou bien un vol de formation ? Il semblerait qu’on mélangeait les genres ici.
L’aéroport de Scottsdale en Arizona (KSDL) sera à une altitude de l’ordre de 1500 pieds. Par contre, ce soir d’avril 2018, la température ambiante dépassait les 28 degrés. Ceci donnait une altitude densité de l’ordre de 3300 pieds !!! Voici ce qui va encore jouer contre cet avion et dégrader ses performances moteur et aérodynamiques.
Note :
Vers la minute 5:40, j’utilise 2 fois le terme « altitude pression » au lieu de « altitude densité »
Chapitres :
00:00 Performance des anciens avions
01:58 Vol de plaisance ou de formation
04:12 Un avion avec 6 sièges
05:40 Forte altitude densité
09:30 Problème sur une soupape
12:20 Centre de gravité trop en arrière
14:00 Décollage en déficit énergétique
17:00 Déficit énergétique Cessna 152
18:40 Virage dangereux
20:00 perte progressive de vitesse
21:00 Décrochage avec une aile basse
23:00 Facteurs humains
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