Samo złoto takie odcinki. Już szukam sondy różnicowej, jeszcze nie wiem co będę przy jej pomocy robił ale pewnie niejedna północ mnie z nią zastanie bo wygląda cool 🎉
@GoracyKanal
Жыл бұрын
Po prostu czapki z głów, pełny profesionalizm
@adamingo791
Жыл бұрын
No pięknie nowy odcinek😊 Świetny materiał 👍
@marcomarco5056
Жыл бұрын
Dokładnie, Team BIOTAD PLUS💪💪
@tomaszwierzynski4029
Жыл бұрын
Witaj Arku , doskonały i zacny materiał , czekamy na szkolenia z zakresu Hybryd 👌😎 Pozdrawiam serdecznie .
@ludwigxvi7914
Жыл бұрын
Jest Arek ,jest naprawione...klasa 👏🙂
@dfa8121
Жыл бұрын
Cześć,film jak zwykle świetny 😃 Nie wiem czy zauważyłeś ale po Twoich filmach wszyscy kupuja pico i teraz każdy diagnosta 😂 Ja powiem jeszcze raz,DZIĘKUJĘ za wszystkie twoje filmy,wiele się od Ciebie nauczyłem i każdemu polecam obejrzenie wszystkich materialow na tym kanale,to jest przeogromna dawka wiedzy,prawdziwej,wartościowej wiedzy
@marektrebowicz5891
Жыл бұрын
Super robota 💪pozdrawiam 🙂
@TomAtm68
Жыл бұрын
Film za filmem , pięknie mam nadzieję nie znikniesz zaś na dłuższy czas ;)
@jacekopara461
Жыл бұрын
Fajny film, obstawiam nieprawidłowy olej w kompresorze.. pozdrawiam.
@kawawgarazu
Жыл бұрын
Dobra robota 👍
@konradchojnacki3865
Жыл бұрын
Sporo nowinek w tych nowych autach :D
@andy2297
Жыл бұрын
Fajne. Bhp było to podstawa. 👍
@piotrkonieczkowski2943
Жыл бұрын
ciekawy odcinek
@grzelecg
Жыл бұрын
Taki sam problem jest w hybrydach Volvo. Takie same kompresory SANDEN. Olej SP-A2 rozpuszcza izolację uzwojenia stojana i dochodzi do przebicia. Osłabiona izolacja strzela najczęściej przy wysokich temperaturach zewnętrznych i pełnym naładowaniu akumulatorów trakcyjnych. Mam już czwarty kompresor, więc nic nie poprawili. Tylko czekam jak strzeli po raz kolejny w to lato. Problem opisałem w wątku na elektrodzie. Pozdrawiam.
@pawelnormalne431
Жыл бұрын
Piękna sprawa, auto nie odpala przez popsutą klimatyzację 🤣
@devcio9107
Жыл бұрын
Ekologia ...😂
@jacekp7091
Жыл бұрын
Jakaś masakra 😢
@hubihubertus1966
Жыл бұрын
Bezpieczeńśtwo. System wykrywa spadek rezystancji a wiec tak zwane przebicie i by nie narazic mechanika czy kierowcy wyłącza auto.
@radosawmiedza4026
Жыл бұрын
Witam Panie Arku.Obserwuje Pana kanał i wiele się dzięki Panu nauczyłem dzięki merytorycznie i zwięźle przekazywanej wiedzy ale teraz mam nietypowy dla mnie problem(z innymi jakoś dałem radę;)).Zgubiłem jedyny kluczyk do w 211 2,7cdi 2002r. A na domiar złego mam ja jechać na wakacje.Moze mógłbym liczyć na jakąś poradę z Pana strony lub innych obserwujących.Z góry serdecznie dziękuję i pozdrawiam Pana i innych obserwujących.
@autonomis
Жыл бұрын
Trzeba stacyjke zdemontować i dać komuś kto dorabia klucze do mb, aby dokodował nowy klucz.
@radosawmiedza4026
Жыл бұрын
Z góry dziękuję za komentarze typu "u mnie go nie ma"😜
@danielszalk40
Жыл бұрын
Z niecierpliwością czekam na pierwszego elektryka
@michu2609
11 ай бұрын
Bardzo ciekawy odcinek. Mam dwa pytania. Czemu miernik izolacji przestał pokazywać opór po kilku pomiarach? Dodatkowo czy zwykłym miernikiem można dokonać pomiaru oporności? Niby ma zakres do megaom
@aleksanderbutsko969
Жыл бұрын
Dzień dobry Panie Arku. Dziękuję za nagranie filmików. Mam ten sam problem z autem. Czy jest szansa oszukać obwód napięcia? Żeby dojechać do serwisu. Po odłączeniu kompresora, zniknął błąd rezultacie przewód. Pojawił się obwód otwarty.
@hubihubertus1966
Жыл бұрын
Jak się ma wiedzę to i hybryda nie straszna. Acz kolwiek dla mnie to taki trochę przerost formy nad treścią. Jestem zdania, że do dobrego rozwoju aut elektrycznych trzeba jak najdłużej jeździć spalinowym. Takie coś jak tutaj ma wiele wad. Jest to auto przerabiane na hybrydę. Bateria pomniejsza bagażnik. Jak jedziesz na prądzie wieziesz kilkaset kg złomu w postaci silnika i skrzyni. Jak jedziesz na silniku spalinowym wieziesz kilkaset kg złomu w postaci baterii i całego wyposazenia hybrydy. Non sens. Czy dobrze rozumiem, że niektóe części do hybrydy dostarczył Smasung?
@bartbmk4092
Жыл бұрын
łapa w ciemno:)
@Swifterr
Жыл бұрын
Panie Arku, jaki jest najdłuższy czas, w którym Pan diagnozował samochód i klient na niego czekał?
@jc6023
Жыл бұрын
Odcinek jak zwykle super. Problem mam jedynie z tym pomiarem rezystancji izolacji w voltach . Izolację określają omy i ich wielokrotności i ten miernik na głównym wyświetlaczu pokazuje wartość rezystancji w omach. Swoją drogą ciekawe ile ten typowy chinski miernik za jakieś 300 zł kosztuje gdy ma nakleję Pico? ze 3000?
@autonomis
Жыл бұрын
Zgadza się pomiar wykonywałem tylko na podstawie spadku napięcia, a wynik rezystancji nie był pokazany na mierniku, ale to tylko zależy od podłączenia przewodów pomiarowych. Z czasem doszedłem do wniosku, że kupując wszystko w pakiecie wychodzi taniej, bo nie muszę się zastanawiać nad zakupem każdego produktu oddzielnie. Ale jeżeli znajdziesz dokładnie ten model miernika za 300 zł z innej firmy to chętnie kupię drugi, bo w cenie 1000 zł z Pico jest warty swojej ceny. A wszystkie które do tej pory widziałem kosztowały ok 3000.
@lukeduke9304
Жыл бұрын
👏
@Fabi....
Жыл бұрын
Kurcze, myślałem, że rozbierzesz ten stary kompresor... Pypcia dostałem 😅 Pozdro 👍👊
@5Dale65
Жыл бұрын
Pewnie jest elementem jednorazowym jako całość, zalanym jakąś żywicą żeby nie było przebić wysokiego napięcia, rozbiórka tylko diaksem i tylko w jedną stronę 😂
@Fabi....
Жыл бұрын
@@5Dale65 No nie no, nie z myślą o naprawie, a tak żeby zobaczyć gdzie i czemu robi się przebicie :) Chętnie bym taki kompresor uszkodzony rozebrał, może mi kiedyś będzie dane...
@autonomis
Жыл бұрын
Rozbiorę 😉
@Fabi....
Жыл бұрын
@@autonomis 🥳🥳🥳🥳
@bartoszbaranowski9475
Жыл бұрын
@@autonomisbardzo czekam na wynik sekcji. Btw. Obstawiałem jedną z grzałek a tu proszę....
@mariuszsokal3728
5 ай бұрын
Po odpięciu kabla z nagrzewnicy wykonałeś pomiar izolacji, który wyszedł prawidłowo. Wydaje mi się, że według tego to nagrzewnica była uszkodzona. Błąd w filmie czy ja coś mieszam? Dzięki za dzielenie się wiedzą i doświadczeniem.
@krzysztoffqiu4907
Жыл бұрын
Cześć, rezystancje izolacji nie bada się przy podłączonych odbiornikach, moim zdaniem, super, że znalazłeś, pwinno się badać same przewody, odbiornik sprawdzasz tak, że zwierasz ze sobą wszystkie wejścia/ wyjscia i dokonujesz pomiaru Riso do obudowy, dlaczego tak ? , ponieważ jeśli są elementy elektronik wpięte pomiędzy zaciski nie zostaną uszkodzone, pozdrawiam
@autonomis
Жыл бұрын
Pomiary według procedury producenta odbywają się z podłączonymi odbiornikami. Dlatego podają maksymalne napięcie testowe. Nie widzę w tym nic złego, a oszczędność czasu jest spora. Biorąc pod uwagę ile elementów czasami trzeba zdemontować, żeby odłączyć przewody.
@krzysztoffqiu4907
Жыл бұрын
@@autonomis ok
@bartosz6406
Жыл бұрын
Ma pan na czym czapke nosic
@arturczerwinski1657
Жыл бұрын
Czy ten tester izolacji podając 1000V nie uszkodzi podzespołów HV auta? One są zasilane dużo niższym napięciem. Nie twierdzę, a pytam, bo nie miałem jeszcze na warsztacie hybrydy z uszkodzeniem w części wysokonapięciowej.
@autonomis
Жыл бұрын
W tym modelu producent wskazuje pomiar rezystancji izolacji napięciem 500v, różni producenci mają inne wartości w zależności od testu. Np w tesli 3 przy teście obwodu kompresora klimatyzacji i nagrzewnicy PTC jest podane 250v, a na złączu ładowarki 1000v. Jak narazie nic nie uszkodziłem większym napięciem, ale lepiej opierać się na tym co producent podaje.
@PaulinaKraus-jo2gm
Ай бұрын
Witam panie Arku Mam pytanie co do samego urządzenia diagnostycznego może pan podpowiedzieć co to za sprzęt.? A co do rozwiązania i usterki to pomoc 10/10 Gratuluje
@autonomis
Ай бұрын
Tester diagnostyczny czy tester rezystancji izolacji?
@marmon30
Ай бұрын
Tester diagnostyczny
@autonomis
Ай бұрын
Oprogramowanie xentry, urządzenie xentry vci c6
@ireneuszbukowski839
Жыл бұрын
Witam. Mam pytanie. Czy DTE SIT-12 wykrył też problem z izolacją? Widzę, że posiada Pan taki tester i jestem ciekaw czy się też sprawdza. Co prawda ma tylko do 500V , ale ciekawi mnie czy treż wykazał problem z izolacją w kompresorze. Pozdrawiam.
@autonomis
Жыл бұрын
To jest dobre pytanie, czekałem na pierwszą osobę która się tym zainteresuję :-). Odpowiedź nie jest jednoznaczna czy się nadaje. Będzie dodatkowy materiał z porównania pomiaru, przy użyciu obydwóch testerów.
@ireneuszbukowski839
Жыл бұрын
@@autonomis Mam trochę sprzętu z DTE . Wczoraj dodatkowo zamówiłem SET-12. Ma te same mozliwości co SIT a dodatkowo mierzy napięcie do 50V. Dlatego taki ciekawy jestem jak wypada z PICO. Pico też kupię, tylko nigdzie nie ma dostępności. Pozdr.
@Waldo_Ilowiecki
Жыл бұрын
Ładne auto. Jak długo się pali?😂
@5Dale65
Жыл бұрын
To hybryda. One się nie palą jakoś nadmiernie. Na pewno nie tak że gaszenie trwa 24 godziny i wymaga topienia buchającego plomieniami piekła w kontenerze wypełnionym wodą.
@krzysztofczubachowski2530
Жыл бұрын
Spac kurna spać...
@januszjanusz6758
Жыл бұрын
Mam podobny przypadek w GLC i nikt nie może sobie z tym dać rady nawet ASO rozkłada ręce
@BeatsDD
11 ай бұрын
Moze nagrzewnica ptc tak jak w moim glc. Kolega mechanik juz mi to ogarnoł na szczęście
@mietlik5537
Жыл бұрын
Tak się zastanawiam czy ta usterka nie wystąpiła poniewaz ktoś użył barwnika i byc może oleju do klimatyzacji który nie jest przeznaczony do samochodów elektrycznych. Jesli tak to czy nie nalezalo oczyścić ukladu klimatyzacji?
@autonomis
Жыл бұрын
Brałem taki scenariusz pod uwagę.
@5Dale65
Жыл бұрын
Szkoda ze część mechaniczna kompresora i silnik HV nie są odrębnymi bytami. Bo tak wystarczy zły olej albo barwnik i mamy przebicie, a naprawa wymaga wymiany całości zamiast samego silnika elektrycznego.
@mietlik5537
Жыл бұрын
@@5Dale65 To jedno a drugie jak skutecznie oczyścić układ klimatyzacji z resztek niewłaściwego oleju żeby usterka szybko nie wróciła. Pewnie wg producenta w takim przypadku należy wymienić wszystkie elementy układu jak to ma miejsce podczas zatarcia klasycznego kompresora gdy mamy opiłki metalu w układzie.
@5Dale65
Жыл бұрын
No właśnie otóż to. Producent zapewne myśli że klient bogaty to wymieni wszystko, a jeśli serwisował poza ASO gdzie mu wpuścili nieodpowiedni barwnik to tym lepiej bo kara za skąpstwo. A rada nadzorcza Merc-Benz cieszy mordy i zaciera ręce.
@mietlik5537
Жыл бұрын
Ogólnie podoba mi się idea hybrydy. Dużo jeżdżę po mieście na krótkich odcinkach więc mógłbym używać napedu elektrycznego. A zdarza mi się pojechać w trasę dłuższą niż 100km tylko kilka razy w roku więc mógłbym używać wtedy napędu spalinowego. I w teorii wszystko fajnie. Ale naprawy tych samochodów polegające głównie na wymianie części na nowe które kosztują bardzo dużo wykluczają tę opcję w moim przypadku. Myślę że to są samochody dla ludzi których stać zmienić samochód wraz z kończącą się gwarancją i wtedy niema problemu. Gdybym mógł sobie na to pozwolić to jestem na tak. Widziałem jak zmieniło się powietrze w moim małym mieście podczas lockdownu a jak jest gdy cały czas jeżdżą spalinowe auta. Tylko te koszta. Cóż mam nadzieję że wkrótce się to zmieni i ceny części spadną.
@romanl2608
Жыл бұрын
Niestety uzwojenia dostaja przebicia na obudowe.
@dratilhelvetehelvete6298
Ай бұрын
Karkołomnie tą procedurę w mercu wymyślili.
@michczec2012
Жыл бұрын
Trochę bez sensu jest mierzyć rezystancję izolacji do nadwozia, przecież w Mercedesie HV jest z założenia bezpiecznie odseparowane od karoserii...
@hubihubertus1966
Жыл бұрын
Jest bezpieczne i dlatego gdy rezystancja spadła wszystko się wyłączyło.
@mareklimanowski687
Жыл бұрын
Faknie sie oglada jak ktoś ma pojecie o tym co robi.
@lucasr8059
Жыл бұрын
Kup sobie hybrydowego mercedesa mówili... 😂
@robplk33
Жыл бұрын
Wspaniałe samochody.... dla mechaników ;)
@duzaliteraf7373
Жыл бұрын
1 sekundę temu
@5Dale65
Жыл бұрын
Chujowo że ten kompresor jest zintegrowany z silnikiem na wysokie napięcie. Gdyby to były osobne podzespoły, a moc przenoszona paskiem, wymiana byłaby szybka łatwa i przyjemna, bez koniecznosci rozpinania klimy i nabijana ponownie drogim r1234syf. Zwłaszcza że biorąc pod uwagę chujową jakość tych podzespołów wygląda to tak, jakby producent chciał zwyczajnie zarabiać na jeleniach.
@autonomis
Жыл бұрын
Wbrew pozorom w tym modelu cena nowego elektrycznego kompresora jest porównywalna z napędzanym paskiem. Auto ma jeszcze stary czynnik r134a.
@hubihubertus1966
Жыл бұрын
Tu nie może być kompresora napędzanego paskiem. Bo jadąc na samym prądzie nie miał byś klimy. Montaż silnika elektrycznego i paska dla jednego kompresora klimy to dopiero była by głupota.
@jankowalski5129
Жыл бұрын
Czysta ciekawośc ile kosztuje taki kompresor HV?
@5Dale65
Жыл бұрын
Miałem na myśli to drugie. Jednak miałoby to swoje zalety. Jak zrozumiałem stosowny jest specjalny olej do elektrycznych kompresorów (podejrzewam że to ten sam olej co w całym układzie klimy), bo elementy będące pod wysokim napięciem mają bezpośredni kontakt z czynnikiem chłodniczym i olejem zarazem. Gdyby był osobny silnik elektryczny nie trzeba byłoby dodatkowej komplikacji układu, nie byłby potrzebnebny specjalny olej itd. Silnik mógłby był zintegrowany z kompresorem ale w taki sposób, by można go było po prostu odkręcić i wymienić na nowy. Można by go nawet mocować na standardowej budowy kompresor używany też w innych autach, w miejscu gdzie normalnie przykręca się sprzęgło elektromagnetyczne i koło pasowe (zamiast nich). Ale tu widać że zrobiono jakiegoś Frankensteina, a komprsor bardziej przypomina agregat z lodówki niż typową sprężarkę klimy stosowaną w samochodach. W sumie można by zrobić jeszcze ciekawiej, dając zwykły kompresor, silnik elektryczny napędzający go paskiem, ale pasek przechodziłby też przez koło pasowe wału silnika spalinowego. Koło na silniku spalinowym musiałoby mieć sprzęgło jednokierunkowe, ewentualnie elektromagnetyczne (wtedy można by zrezygnować ze sprzęgła na kompresorze). W momencie pracy silnika spalinowego to on napędzałby bezpośrednio przez pasek kompresor klimy, dzięki czemu wyeliminowanoby straty mocy. Silnik elektryczny kręciłby się luzem nie stawiając oporu, przy odłączonym napięciu z baterii. W momencie jazdy na samym prądzie napedzanie kompresora przejmowałby silnik elektryczny. Tutaj też sama sprężarka mogłaby być zwyczajnym modelem występującym w autach spalinowych. Awaria silnika elektrycznego napędzającego klimę nie tylko nie powodowałaby sporych wydatków, ale nawet nie czyniłaby klimy zupełnie bezużyteczną (kompresor mógłby nadal napędzać silnik spalinowy). Nie wspominając już o całkowym unieruchomieniu auta, co się wydaje się totalnym kuriozum.
@autonomis
Жыл бұрын
Cena w aso to 4800.
@kulos23
Жыл бұрын
Jest dużo błędów na desce kreślarskiej a nawet tam gdzie nie ma błędów to jest to wykonane z gówna litu także Arek do emerytury masz co robić….. I ja też
@hubihubertus1966
Жыл бұрын
Przesadzasz z tym wykonaniem.
@marcinkosiek1154
Жыл бұрын
Ja bym nawet dodał że wykonane z gównolitu i hujominium.
@5Dale65
Жыл бұрын
Adwokat Mercedesa?
@hubihubertus1966
Жыл бұрын
@@5Dale65 Zaraz adwokat. Ludzie po prostu nimi jeżdżą i się cieszą.
@krzysztofczaraj170
Жыл бұрын
@@hubihubertus1966 No w MB od 10-15 lat - użyte materiały, sposobu konstruowania, wykonania to już nie jest trwała solidna konstrukcja .... ot taki Opel z gwiazdą. W 2015 do C nowej się przesiadłem .... z modelu C 2004, pierwsze co: Boże jak to tanio zrobione jest. Gdyby nie to że Mazda 6 nie mieściła sią .. nie brałbym tego. Różnica w cenie Mazdy a MB wtedy 50 tys. PLN ... auta do 200 tys. PLN. Acha aby odbić się od twardych plastików ... należy do tego dopłacić. A i tak ilość plastików jest większa niż w C z 2004. Do poziomu wygłoszenia/izolacji od otoczenia z C 2004 nie ma opcji by doskoczyć. No i efekt jest ... męczące to auto na długie trasy. Dzięki MB odległości 600 - 1 tys. przesiadłem się na samolot. Ot takie auto które kupiłem z przyzwyczajenia .. nie ma w nim już efektu WOW.
Пікірлер: 126