catl811 이거 우리나라 기업 인력 기술 빼돌려 만든거라 유럽 미국에서 소송 들어간다는 소문 있던데, 이거 진짠가요?
@sakui83
8 ай бұрын
@@dalbongpark2830넵 유럽에서 엘지화학이랑 소송 중입니다
@HHD7777
8 ай бұрын
@@dalbongpark2830 벌써 소송 들어갔음 ㅋㅋ
@지완이-k5h
8 ай бұрын
걔는 그냥 돈의 노예가 된지 오래임...ㅎ
@좋은용이
8 ай бұрын
진택이형 오늘 찢었다!!ㅋ
@user-rv1zl3nw1c
8 ай бұрын
포르쉐 마칸EV 터보 모델의 단점 20가지 * 아래는 마칸EV 상위트림인 터보모델과 아이오닉5N을 비교한 내용이다 1. 마칸EV 터보 모델의 경우 인덕턴스가 높아서 전력효율이 떨어진다 2. 따라서 전력효율이 떨어지기 때문에 배터리 용량을 100kWh으로 높여야 했다 3. 게다가 배터리 용량이 커지기 때문에 무게가 무려 2.4톤이나 된다 4. 마칸EV는 터보 모델 기준 공차 중량이 아이오닉5N 보다 200kg이 더 무겁다 5. 그리고 회생 제동은 0.4G이다. 무거운 차체와 639마력의 엄청난 출력을 문제 없이 제어하려면 주철 브레이크로는 감당할 수 없고 당연히 카본 세라믹 브레이크를 옵션으로 구입해야 한다 6. 마칸EV 터보 모델에 탑재되는 100kWh NCM 리튬 이온 배터리는 CATL의 NCM811이다 7. C-Rate는 충전시 2.7C 출력시 4.7C로서 아이오닉5N 충전 3.0C, 출력 5.7C 보다 낮다 [참고] 아이오닉5N 기본스펙 8. 최고속도 260km 9. 마력은 최대 650마력 10. 배터리 SOC 10% 이하까지 고출력을 지속적으로 낼 수 있다 11. 배터리 열제어 기술 (높은 C-RATE을 요구하는 고출력과 고방전 그리고 고속충전과 같은 상황에서 안정적인 열 제어기술) 12. 배터리는 32개 모듈과 384셀로 구성된다 13. 배터리 밀도는 9,½,½ 14. 배터리는 SK-on 제품 15. 회생제동은 0.6G 성능 16. 강력한 회생제동 성능으로 인해 주철 브레이크로 서킷주행 가능 17. 회생제동 단계 선택과 OFF 선택 가능 18. 충전속도 (800V, 350kW) 19. V2L 20. 2개의 인버터를 장착한 2스테이지 인버터 시스템을 후륜 모터에 적용하였다. 일상 주행 시에는 하나의 인버터가, 고속 주행 시에는 2개의 인버터가 모두 작동함으로써 주행 상황에 맞는 최적의 모터 출력을 발휘한다 * 추후 새로운 사실을 발견하면 항목에 추가하여 업데이트 예정입니다
@ftbyBURBERRY
8 ай бұрын
포르쉐빠는 웁니다 ㅠ.ㅠ
@Jin-ip1hs
8 ай бұрын
타이칸 배터리셀도 811 인가요??
@kongppp9132
8 ай бұрын
ㅇㅌㄱㅇ에서 맨날 댓글다는 애네 ㅋㅋㅋ 광신도들....너네 교주님 왤케 망가졌냐?? 옜날에는 그래도 좀 챙겨봤는데 요즘은 아주 그냥 눈알이 뒤집어졌던데??
@gos9567
8 ай бұрын
형이 여기서 왜 나와? 미디어오토 구독자였어?? ㅋ
@하늬다발_HaNyDaBal
8 ай бұрын
@@kongppp9132 그게 누구임?
@강아롱-k8x
8 ай бұрын
그런데 중국차 잘 나가니까 현대차가 보고 배우라는 전문가는 뭘까요?중국 LFP배터리를 배우라는 전문가는 또 뭐고요. 현대가 무엇을 보고 또 한국배터리가 무엇을 보고 배우라는 건지 모르겠습니다. 최고의 차에 최고의 배터리를 넣는 건 당연한 것을 말입니다.
@djcjrnsllink
8 ай бұрын
저렇게 하면 문닫는다는걸 배우라는 이야기 아닐까요?
@jayj1621
2 ай бұрын
@@djcjrnsllinkㅋㅋㅋㅋㅋ
@mT.
8 ай бұрын
박서엔진이 성능의 한 축이었는데 이 엔진에 대응하는 모터기술이 없으니 차별화가 안되나 보네요....
@silminililni
8 ай бұрын
지멘스 지분정리하던거 부랴부랴 재정비함 따라오려면 최소5년
@cjk2722
8 ай бұрын
독일 제조사는 현대차그룹 E-GMP 만큼의 기술력도 따라잡지 못했고 더군다나 현대차그룹은 이제 2세대 전기차플랫폼을 만들고 새로운 신차를 개발 중입니다 새로운 플랫폼으로 나온 N브랜드 차의 성능은 어느정도일지 기대가 되기도 하네요
@yoosteve1885
7 ай бұрын
마칸, 카이엔, 파나메라는 박서엔진도 아니었죠
@소금밭소년
8 ай бұрын
N.뉘르부르크링 서킷을 3바퀴 돌았다 주철 브레이크 달고 이걸. 마칸은 할수있나?
@lk_7694
7 ай бұрын
공정성을 위해 스포츠오토에게 차를 내어줘야됨 ㅋㅋㅋ
@yoosteve1885
7 ай бұрын
@@lk_7694 마칸은 한바퀴 돌고 퍼지겠네요 ㅋㅋㅋ 독일 전기차 ㄹㅇ 뻥마력 개웃기네요 코너링도 구림 심지어 ㅋ 패션 직빨머신
@911ss
8 ай бұрын
포르쉐 계약자니까 깔 이유 충분함
@bakustom
8 ай бұрын
성능만 본다면 전기차를 굳이 포르쉐를 사는건 돈낭비같다
@망개떡소녀
8 ай бұрын
언제부터 포르쉐에 미사여구가 필요했지? 포르쉐 세글자면 모든걸 압도하던 브랜드인데 점점 혀가 길어진다. 삼성 엘지가 잡아먹은게 세계최강 일본 전자제품인데.. 현기ev가 잡아먹을게 포르쉐ev라는 말은 개소리 취급받는게 참 웃기긴함.. 내연차면 개소리가 맞는데... 전기차는 글쎄... 당장은 포르쉐겠지만 이대로 가면 그 브랜드파워기 영원할지는 장담 못하겠다
@aruriru2
8 ай бұрын
진짜 웃기는 게 포르쉐 vs 제네시스 . 의 논쟁도 아니고 포르쉐 vs 대중차 현대.. 라는게 언급되는 자체가 포르쉐한테는 치욕스럽겠지만.. 받아들일수밖에없는 현실이기에.
써킷 공략하면 마칸은 무게 때문에 중간에 포기할 듯해요... 아오N 보다 200kg나 무겁던데요
@iceshelf
8 ай бұрын
조수석과 뒷좌석 두 명.. 사람 세 명 더 태운 무게네요...
@bergelmir5968
8 ай бұрын
@@인빈시블-t8f아하 그리고 그 늘린 배터리로 항속 주행거리가 긴것이구만요. 한마디로 편법을 많이 쓰네요 . 언제부터 폴쉐가....ㅋㅋ
@DAVID-ww5hl
8 ай бұрын
다행이 전면와이퍼는 기본으로 넣어줬네요
@우공이산-e8i
8 ай бұрын
후면 와이퍼 없는 차종도 있는데 옵션이라도 넣어 줬으니 고마워 해야 할 둣. 우리가 마칸 EV 살 능력은 안되지만 비슷한 성능 다른 모델은 충분히 살 수 있으니까 까는 즐거움이 있네요.
@woosbn
8 ай бұрын
마칸ev와 5N 드래그 레이싱이 비슷한 것도 웃기지만 두 차를 비교하려면 트랙에 들어가야죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ N자체가 트랙용으로 최적화한건데. 뭐 마칸ev가 버틸지는 모르겠습니다만 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 조만간 어느 채널에서건 해보겠죠?
@cartneydong390
8 ай бұрын
포르쉐가 서킷에서 현대를 어떻게 이기냐는 댓글을 보는 시대가 오다니 ㅎㄷㄷ
@설레임-e6s
8 ай бұрын
브레이크가 버틸까? 그전에 마칸도 뉘르 좀 돌고(자체말고) 붙어야지
@hyunjoonseo1894
8 ай бұрын
장담하는데 마칸에 주철브레이크 달면 개 발리고 세라믹이나 처발해야 비빌듯요.. 무게차이에 회생제동 차이 이거 극복 못
@다빠다까
8 ай бұрын
배터리 catl 이것도 그렇지만 최신 배터리도 아닌 811 배터리고 심지어 이 배터리는 catl에서도 품질 문제로 곤혹을 치룬 배터리이기도 하고. 거기다가 LG에 특허권소송까지 걸린 그 배터리임 거기다가 현재 아이오닉 5n이나 ev9은 저거보다 더 발전된 9 0.5 0.5 배러티가 들어감.
@박종현-y1o
8 ай бұрын
catl에서는 최신이 맞죠 ㅋㅋㅋㅋㅋ 갸들 9반반 못만들죠 뭐 사실 넣기야 지들도 엔솔것 넣고 싶겠지만 중국에서도 팔아야하고 사고 싶다고 살 수도 있는것이 아니라 ㅋㅋ
@따쓰-h3f
8 ай бұрын
현대가 아직 브랜드 가치에서 딸리지만 포르쉐는 분명 외계인을 납치해서 만든것 같은 엄청난 퍼포먼스로 지금의 브랜드 가치를 쌓아올렸음 포르쉐는 지금처럼 성능면에서 사람들에 기대에 부응하지 못하면 결국 쌓아올렸던 탑에 금이 가고 언젠간 무너지겠죠 현대는 반대로 지금처럼 쭉 전기차 시장 선두를 달리면 브랜드 가치도 쭉쭉 오를겁니다. 해외에서는 이미 현대를 좀 알아주는듯 싶은데 우리나라 사람들이 유독 성능 가성비 유지비 이런거 ㅈ도 신경 안쓰고 오로지 남 눈치만 보고 차를 사느라 현대가 wrc에서 좋은 성적을 내든 tcr에서 좋은 성적을 내든 이 세상에 그 어떤 전기차도 비빌 수 없는 성능인데 가격까지 개혜자인 차를 공개해도 그냥 남들이 포르쉐가 성능이 좋다 이쁘다 벤츠는 부자들이 타는 차다 비엠은 가오가 산다 하니까 가스라이팅이 돼서 현대를 ㅈ으로 보고 차살때 현대? 현대는 급발진 개많이 나고 잔고장도 많고 A/S도 그지같이 한다던데 그냥 중고 벤츠나 사야지 해서 벤츠 샀는데 품질보고 에이 뭐 중고차고 좀 옛날 모델이니까 그런거겠지 해버림 사람들이 생각을 안하고 남이 하라는데로만 해서 문제임 현대가 잔고장 많고 급발진 많고 A/S 불편하다는 소리가 많이 나온 이유가 뭐겠음 우리 나라에 현대차가 제일 많으니까 그런 소리도 제일 많이 나온거지 다른 브랜드들이 좋은게 아닌걸 모름
@qorgusdlr
8 ай бұрын
그만큼 현대가 진짜 기술력이 많이 올라온거죠.....내수용빼고는...ㅋㅋㅋ
@mT.
8 ай бұрын
@@ecap2179 국내는 옵션이 좋고 해외는 안전규정에 따라 안전성이 좋죠. 국내 생산차가 좋다는건 기준에 따라 다르죠. 또한 해외에서 현대차는 국내와는 달리 극한경쟁이기 때문에 가격을 위해서라도 옵션을 넣을 수가 없죠. 옵션 좋은 차 사려면 럭셔리카로 넘어가죠. 우리 나라의 중형 대형도 마찬가지였었죠. 큰 차로 갈 수록 옵션이 많았었습니다. 지금은 작은 차에도 옵션을 많이 넣어주는 편이긴 합니다. 옵션때문에 큰 차를 산다기보다. 큰 차를 사기 위해 큰 차를 사는 시대죠.
@flippingbomb4355
8 ай бұрын
자동차를 판단할때 어떤기준을 가지고 있느냐에 따라 그 가치가 달라집니다. 현대라는 브랜드의 지향점은 사용자친화성을 극대화 시킬 수 있는 전기차시장에 딱 맞기 때문에 해당부분에 대해선 동급의 차량들중 가장 좋다고 평가할수있을 것 같습니다. 하지만 운동성능에서는 안타깝게도 차량개발의 역사의 차이때문에 유럽과 미국의 자동차에 못미치는것이 현실입니다. 트랙 달릴것도 아니고 일상생활에서 그게 뭐 그렇게 중요하냐 하시겠지만, 그걸 중요시 하는 사람들이 있고 그들도 소비자입니다. 필자께서 그 어떤 전기차도 비빌 수 없는 성능인데 라고 하신 부분도 전기차라는 기준에서는 동급 차량중 지향점이 같다면 대부분가지고 있는 출력과 제로백입니다. 물론 상한점을 제거한다면 리막이나 테슬라에서 나온 차량이 있기 때문에 의미없는 주장이 되버리고 맙니다. 궁극적으로는 시장경제에서 브랜드가치의 반영은 당연한겁니다. 필자님과 동일한 사고와 기준을 가지고 현대를 평가하는 사람이 있는가 하면, 다른 기준을 가지고 포르쉐를 사는 사람이 있는겁니다. 우리가 현대를 볼때는 사용자 편의성을 보지만 유럽차를 볼때는 주행안정성을 위한 작고 다양한 정밀장치들과 첨단기술을, 미국차를 볼때는 실용성을 봅니다. 따라서 절대다수의 사람은 각기 기호와 필요에 따라 차량을 선택합니다. 사고의 획일화를 지양하고 보다 넓은 사고를 하셨으면 해서 긴글 써보았습니다.
@bagirockcarlguksoo1786
8 ай бұрын
@@flippingbomb4355 지금 운동성으로 마칸이 현대한테 밀리는 부분을 이야기하고 있는데 .. 우문현답.. 아오5N이 운동성이 낫다고요 ....^^;;;
@tetra5121
6 ай бұрын
@@flippingbomb4355뭔가 굉장히 잘못 판단하고 계시는거 같으신데 내연기관에서는 현대가 유럽차들을 많이 따라왔다라고 할 수는 있겠습니다만 전기차 분야에서는 이미 독일 메이커들을 한세대 앞서고 있는게 현대차입니다.. 1000마력대를 넘어가는 슈퍼카급의 전기차를 제외하고 당장 써킷 트랙에서 굴릴 수 있는 고성능 전기차 시장에서는 현재 아이오닉5N을 능가할만한 차가 사실상 없는 수준입니다.
@oze6498
8 ай бұрын
다른 차도 마찬가지임. 현기의 300 마력대 4륜 구동 전기차로 수입차를 알아보면 모두 1억 넘는 차 밖에 없음. 뭐 브랜드 밸류야 실내 엠비언트야 뭐 성능보다 중요하다고 생각할 수는 있는데, 요즘 독일 전기차 성능 구린건 사실. 베터리나 여러 부품 한국꺼 가져다 쓰면서 왜 2배 되는 가격에 팔아먹는거여?
@슬픈아카시아
8 ай бұрын
언제부터 포르쉐보고 "•••만 전부가 아닌데"라고 단서를 달던 메이커였나? 저 단서를 다는 순간 포르쉐는 예전의 포르쉐가 아닌거지...
@techart5219
8 ай бұрын
뭐..욕먹을지 모르겠지만 아5N대비 1억 가까이 비싼데..성능이 압도적이여야 납득가능한데..폴쉐가 현기 신경이나 쓰겠냐? 하시겠지만 전동화 시점에선 신경 안쓸수가 없음. 베터리 스펙과 모터 및 셋팅이 현기보다 못함 지금 시점에..
@HHD7777
8 ай бұрын
폭스바겐 ㅋㅋㅋㅋ 와 폭스바겐이 무너지는걸 보게 되네요 제 생애에...이야 유로 새끼들 뭐했노 이기야....현대 진짜 대단하다....다른 기업들 목치면서 올라가서 위에 2개 밖에 안남았네...
@그림자-z7n
8 ай бұрын
@@user-zk6bd3hr3r 어이 지나고나서 말해 삽질하지말고
@단팥빵-o8x
8 ай бұрын
맞는 말인데 누가 욕을 함?
@이상민-g5k
8 ай бұрын
@@HHD7777 폭바는 예전에 현대한테 5년동안 BSA받기로한 시점에서 항복한거죠. 더군다가 중국애들 돈 빨아서 성장해왔는데 중국 전기차 굴기로 폭바 빠르게 몰락하는중ㅋㅋ
@그림자-z7n
8 ай бұрын
@@user-zk6bd3hr3r 니가 발작한거 같아요 님아? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@백영래-u3x
8 ай бұрын
마칸이라고 쓰고 맛간 이라고 읽는다.
@Yunki
8 ай бұрын
현대가 아이오닉5N 서킷 스포츠카를 내고.. 포로세에서 전기 스포츠카가 나왔는데 반응이.....밍밍😢😢
@강철중-c7y
8 ай бұрын
2단 미션 달고 나왔을때부터 어떤 채널에서 기술력이 안되기 때문이라고 언급하자, 댓글로 엄청 까였는데 신차와서는 진짜 2단미션 빼버렸네요ㅋㅋ 결국 부족한 기술력을 스스로 입증한 꼴.
@DODORIRI-g6p
8 ай бұрын
신형 타이칸 페리엔 2단미션 들어갑니다. 타이칸 전용 이라고 하네요. 오늘 외국방송 유출엔 나와있네요.
비슷한 성능이여야 합리화가되는데 충전속도, 회생제동, 공차중량, 출력 전부 열세니 서킷에 가져간다고 경쟁력이 있을지는.. 이기는건 배터리 용량하나인데 이건 2차세계대전때 전함 기술력이 안되서 배수량으로 만회하던 독일, 일본에서 하던 일이라 긍정적인 시그널이라고 볼수 없음. 게다가 배터리 제조사도 LG, SK도 아니고 망간과 코발트 비율이 높아 안정적이여야할 523 배터리로도 열화가 의심되서 현기를 변태 세팅하게 만든 그 CATL... 게다가 811 하이니켈이라 안정성은 더 떨어질텐데? 배터리용량이 100KWh라고해도 출력제한 뻔질나게 들어올듯..
@지완이-k5h
8 ай бұрын
차값이 얼만데 중국산 811배터리여...이거 알고도 사는 흑우 있나요?? 포르쉐던 bmw든 독일 전기차는 현기에 1세대 뒤 떨어져 있는게 현실임... 내가 돈이 많아서 과시용으로 전기차도 포스쉐지 하면 사는거고...ㅎㅎ
@늘보개미
8 ай бұрын
현대기아그룹이 전기차 기술이 생각보다 한참 앞서가있긴 하네요... ㄷㄷㄷ;;;
@김지원-x9q5c
8 ай бұрын
유럽쪽 보다 한세대 정도는 앞서 있는거 같음
@안동현-s5p
8 ай бұрын
많은 사람들이 모르는 사실인데 현대자동차 그룹 전기자동차 연구는 1990년 1월 부터 시작 됨 그리고 시제기 1호가 2000년 6월에 싼타페 일렉트로가 나왔는데 배터리 효율 자체가 안 나오다시피 해서 사장 되고 꾸준히 연구해서 이제서야 나오는 거라 전기 차동차 연구는 테슬라하고 현대 자동차 그룹이 최선두 일꺼임. 테슬라는 전기 자동차 연구를 2003년부터 했는데도 현대 자동차 그룹보다 앞선 이유는 테슬라는 전기 자동차 만 연구했고 현대 자동차는 내연기관 연구에 대부분을 할애하면서 전기자동차를 연구해서 13년을 먼저 연구했지만 테슬라보다 뒤쳐짐 하지만 다른 브랜드들 보단 앞서있음.
@안동현-s5p
8 ай бұрын
참고로 싼타페 일렉트로 모터 출력 86 마력 최고속도 138km 주행거리가 2000년 당시 130~160km 였음
@강철중-c7y
8 ай бұрын
@@인빈시블-t8f진짜 기술력은 극한까지 치닫았을때 드러나는 법이죠.
@루이-i1v
8 ай бұрын
5N이 외관하고 브랜드만 좀 밀리는 거 같은데, 제네시스에서 5N 이상의 성능에 외관내관 고급화 더하면 포르쉐가 강점이 있는건가? 오로지 브랜드 하나 남네
@kyt87
8 ай бұрын
내연차시절의 현대와 전기차시대의 현대는 다른 수준의 카메이커가 되고 있네요. 현재 브랜드밸류 말고 독일의 프리미엄(포르쉐, 독3사)의 전기차는 성능도 현대차에 앞서는 부분이 전혀 없는 기술력(배터리팩과 모터의 파워트레인 파트와 전장관리OS등 자동차의 핵심인 '잘달리고 잘서는'계통)을 보이고 있으며 기술격차도 3~5년정도를 보이고 있는 '뉴노멀'을 경험하는 시대입니다
@HHD7777
8 ай бұрын
찐따 EU놈들 테슬라가 시장장악하는거 막으려고 내연기관 퇴거 10년이나 뒤로 연기했는데 현기차가 딱 끼어들어와서 깽판치고 있음 개웃김...정책 무르지도 못함...
@애쁠-d3r
8 ай бұрын
가죽하고에어서스남았어요
@user-hr7bo3bq4y
8 ай бұрын
@@애쁠-d3r가죽이야 어차피 다 납품받아쓰는거고 에어서스는 기술력이 아닌 노하우의 문제. 시간이 지나면 해결될거임
@펀카
8 ай бұрын
em 플랫폼 풀체인지 아오5N 나오면 그 세그먼트에서는 포르쉐고 머고 다 쳐바르고 다니겠구만 ㅋㅋㅋㅋ
@user-kh8mb7vx3t
8 ай бұрын
지금도 쳐 바름ㅋㅋㅋㅋ
@호랑이만보면좋아요누
8 ай бұрын
회생제동이 사기임ㅋㅋ
@지금울고나중에웃을래
8 ай бұрын
지금도 쳐바름.. 서킷간다? 비교불가고
@micalan10
8 ай бұрын
그렇게 다들 빨아주던 포르쉐의 2단 변속기를 이제는 안쓰죠..
@hiHARIhi
8 ай бұрын
원가절감
@BBAU2ROCKS
8 ай бұрын
원가절감 ㅍㅎㅎㅎㅎ 수퍼카에 그 좋은 것을 원절감한다고 보통 빼나요?? @@hiHARIhi
@그냥-f7u
8 ай бұрын
@@hiHARIhi 마칸은 폭스바겐이 아니라 포르쉐야 차라리 가격을 올리지 원가절감은 무슨
@이승철-c5r
8 ай бұрын
원래 모터 제어기술력이 좋으면 필요가 없습니다. 2단 변속기는 기술이 없어서 들어갔던 겁니다.
@HHD7777
8 ай бұрын
@@hiHARIhi 가불기 걸린 포르쉐 ㅋㅋ 너무 웃김 ㅋㅋㅋ
@꽉s
8 ай бұрын
오늘빵터짐 너무잼나요~~^^
@contizlee
8 ай бұрын
아이오닉5n이 정말 가성비 깡패로 나왔죠. 차를 현대같지 않게 너무 잘 만들었습니다. ev6gt를 좀 이렇게 만들지 하필 아이오닉5를 ㅠㅠ 이번에 ev6 페리하면 gt도 아5n에 들어간 기능들 다 넣고 스펙업해서 제대로 출시해주면 좋겠네요....
@한리차딴
8 ай бұрын
응 그래봣자 현다이😂
@contizlee
8 ай бұрын
@@한리차딴 니가 뭔데 글로벌 탑3 기업을 그래봤자라고 함?
@two-five-one
8 ай бұрын
아5N 출시 한달 전에 6GT 인도받은 저도 참고 있는데!!! ㅋㅋㅋ ㅠㅠ 프리오더 기간까지 합하면 13개월 기다린 것 같은데, 아5N 좋아져 봤자 얼마나 더 좋겠어? 라는 심정으로 인수했죠. 그리고 이 악 물고 아5N을 부정하고 있습니다.ㅋㅋㅋ 한국은 어떤지 모르겠는데, 미국에는 6GT 너무 안 풀렸어요. 수요는 폭발하고 물량은 없고… 친구들 네 명이 같이 주문했는데, 그 나마 제가 가장 빨리 받은 겁니다. 뭐 페이스리프트 하면서 6GT도 많이 좋아질 것 같습니다. 아5N 개발하면서 얻은 기술도 많이 적용될 듯 싶고요. 솔직히 아5N이 너무 눈에 밟혀서 6GT 내 놓은 상태입니다. 아5N도 벌써 프리오더 넣었고요. 근데 북미 한파 ㅠㅠ 요즘 미국에서 BEV 인기가 확 꺽였죠. 제 값 받고 팔 수 있으려나 모르겠습니다.ㅠㅠ
@contizlee
8 ай бұрын
@@two-five-one ev6gt도 좋은 차인데 아5n이 너무 많이 좋아져서 나왔죠 ㅠㅠ 제 드림카중 하나가 ev6gt였고 지금도 아5n은 너무 못생겨 보여서 차가 암만 좋아도 사고 싶은 맘이 들지 않습니다 ㅋㅋ 명목상 브랜드가 다른 차들이니 뒤통수라 할수도 없고 참... 전기차 팔기에 좋은 시기가 아니긴 한데 잘 보내시고 다음엔 더 만족스런 구매가 되시면 좋겠네요!
@contizlee
8 ай бұрын
@@인빈시블-t8f 보통 슈퍼카중에서는 911터보가 전투력 측정기 비슷한 느낌인데 전기차에서는 아5n이 비슷한 역할을 하게 될 것 같습니다 ㅎㅎ
@tearel1831
8 ай бұрын
배터리 많이 넣는게 양날의 칼인데.. 주행거리라도 잡겠다고 100kwh 배터리를 쑤셔넣다 보니 경쟁차종 아5N에 비해 중량이 200kg이나 무거워짐.. ...이게 맞나..?
@@jakewon284 이제 그렇게 되면 컨셉이 바뀌지요... 최고의 퍼포먼스카가 아닌...
@jasonh1804
8 ай бұрын
후륜조향이나 에어서스 같은 부품의 영향도 있지 않을까요? 나와보면 알겠지
@defabc6765
8 ай бұрын
똑같은 말을 해도 뭔가 이형이 말하면 더 재밌음
@jk-jy6bh
8 ай бұрын
사실 내연기관차와 전기차가 같이 도로에 달리고 있는 시대여서 포르쉐에 현대를 비교한다고 놀라고 있는 걸지도 몰라요. 완전히 전기차 시대가 되어서 다시 지금 이 시기를 기억할 땐 어디 포르쉐를 현대에 비교 하냐고 하게 될지도 모릅니다. 지금 모토로라와 노키아를 삼성에 비교하면 어떤 기분인지 다들 느끼 듯이요. 지금 우린 완전히 다른 시대로 건너가는 중인 겁니다.
@Gimlet6051
8 ай бұрын
최근에 나온 아이오닉 5n npx1 튜닝버전은 200kg~250kg가량 감량 된다는데 그럼 마칸은 진짜 안타까워질듯
@ahhhhh-iq7oi
8 ай бұрын
그럼 마칸이랑 400kg 넘는 무게차이가 나겠군요...
@abell1689
8 ай бұрын
@@user-zk6bd3hr3r 테슬라는 전기차 근본 브랜드라 경량화, 최적화에서 아무도 못따라감
@율리스나르덴
8 ай бұрын
내연기관에서만 포르쉐지 전기차는 살이유가 없어
@ryan_2568
8 ай бұрын
정답인듯 합니다. 내연기관 차량에서 어쩌고저쩌고 해도 제일 중요했던게 파워트레인(미션 포함)인데 전기차는 먼저 시작한 선두주자들을 기존 명성이 있는 메이커들이 따라가기도 버거운 상황입니다
@cat1351shl
8 ай бұрын
타이칸은 사고싶고 마칸은 디자인이 안이쁜듯 성능 그딴거 관심없음 걍 가오잡히니까 타는거지 뭐 ㅋㅋㅋ
@이승수-i9m
8 ай бұрын
@@cat1351shl쎼9⁷⁸
@동그라미-x3i
8 ай бұрын
아니 다른건 몰라도 중국산 배터리에서 맛이 확 가는데. ㅋ 명품이 어쩌다가 객관적인 성능도 한참 떨어지는 중국산을 넣다니. 주변에서 보면 야야 저차 중국산배터리래~ 이런소리 들으면 하차감이고 나발이고. ㅠㅠ
@noirelavoiture954
8 ай бұрын
이게 레알임
@단팥빵-o8x
8 ай бұрын
아5N이 전기차 업계에 결계를 쳐놨어. ㅋㅋ 뭘해도 아5N 미만잡
@이상민-g5k
8 ай бұрын
스포츠오토에 순정 재라고 던져준게 엄청 컸다고봅니다. 스포츠오토도 한술 더 떠서 댓글에 순정제공해준 첫 제조사라고 확인사살까지 박아넣음
@박종현-y1o
8 ай бұрын
@@이상민-g5k 타이어 피를로? 이거 껴서 순정아니라고 하는 애들도 있어요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@BondiBeache
8 ай бұрын
독일 교수가 강의하는거 들어보니 의외로 메타인지가 정확히 되어있던데? 지금까지는 독일제품들이 이미지가 좋아서 가격결정권이 있었는데 지금처럼 새로운 기술개발 없이 가격만 높게 받으면 오래가지 못할거라고.
@aiehebeksoquehsh
8 ай бұрын
내연시절에 수퍼카중에도 기술로 씹어먹던 폴쉔데... 전기로 오니까 감성 패션카네 ㅎㅎ
@ericclapton723
8 ай бұрын
지금 뉘르 랩타입 제일 빠른 전기차가 타이칸터보S임. 거의 리막 리베라 수준
@틀니-q9o
8 ай бұрын
감성패션카 마칸ev vs 킹갓 제너렬 아이오닉5N
@jhya1208
8 ай бұрын
@@ericclapton723 뉘르 랩타임을 공식적으로 한 것은 현대가 유일하다고 하죠. 나머지들은 생산업체에서 자체적으로 랩타임을 쟀다고 하지요. 공신력이 떨어져요. 양산차를 사용한 것인지? 조금만 튜닝한 것인지? 뉘르를 위해 마개조를 한 것인지? 모른다는 것이죠.
@kimankim66
8 ай бұрын
@@ericclapton723 ㅎㅎㅎ 현대 빼고 누구도 순정차를 뉘르 랩타임 테스트로 납품 안한다죠 ㅎㅎ
@deokoh2080
8 ай бұрын
잡지사에 차 제공 안하면 신뢰도가 없다니.. 수십억도 아니고 신차한대 뽑아서 테스트하면 되는데 그걸 안하는 잡지사가 더 이상한거죠
@@kef8024 포르쉐살돈은 없어 ㅋㅋㅋㅋ현기차는 사서 타고다니지 ..... 돈 많으면 포르쉐 사지 현대사겠냐고 한거지 못타봤으니까 ㅉㅉ 내가 현기탄다고 무조껀 현대 빨아야하냐>?
@정지운-z4j
8 ай бұрын
포르쉐사도 기름차 사되 마칸EV는 안사지. 저거 사면 그돈씨 소리들음.
@abell1689
8 ай бұрын
그치 포르쉐 사면 기름차를 사지 뭔 전기차임
@JNUCKR
8 ай бұрын
@@smilezack 형, 마티즈 아직도 폐차 안하고 타고 다녀?
@사이프러스-l9v
8 ай бұрын
CATL 구형 NCM 811..음 LG엔솔 기술 훔쳐 만든 배터리로 좀 있음 특허기술 소송 수백건 걸릴 예정으로 차값의 30%는 LG엔솔에 자동상납될 예정임
@ohmer77
8 ай бұрын
CATL 811 인것도 웃기는데 SK 811인 EV6 GT보다 낮은 C RATE와 충전속도를 보여줌. 포르쉐도 전기차는 출시가 1억은 내려야 성능 대비 가치가 맞음.
@MrVegasoul
8 ай бұрын
화생제동 출력차가 심하네요. 마칸이230 5N이 350. 배터리 용량이 10%작은데 출력은 1.4배. 출력 밀도는 1.6배 높아요. 그래서 급충 시간도 18분 22분 차이가 나구요. CATL과 SK의 기술력 차이가 느껴집니다. 사실 811은 에코프로가 중국에서 전구체 만드는 바람에 빠져 나갔어요.
@abell1689
8 ай бұрын
가격에 어울리는 배터리를 넣었는가? NO (중국 CATL NCM811 ) 경량화가 잘 되었는가? NO (체급 훨씬 큰 모델X 일반모델보다 무겁고 플레드보다 조금 가벼움) 회생제동이 강력한가? NO (아오N이 0.6G, 마칸EV는 0.4G로 추정) 최고의 전기차 기술인 2단 기어를 넣었는기? NO 포르쉐의 첨단 주행기술이 들어갔는가? YES
@@silverclip7666 그러게요.. 현차그룹 다니는데 24년 계획에 기아 준대형 ev 개발중단 떠있길래 뭔가 했네요
@ohmer77
8 ай бұрын
배터리가 달라요.
@mT.
8 ай бұрын
전기차는 몰라도 내연기관 자동차는 미묘하게 기아차 세팅이 더 재미있죠. 괜히 과학 시리즈가 아니죠. 근데 막상 사려고 비교하면 현대가 조금씩 좋죠 ㅠㅠ
@melon_milk94
8 ай бұрын
catl 811 배터리...
@sakui83
8 ай бұрын
아… 중국제 배터리 들어간다니까 구매 의욕 뚝 떨어지네요 ㅜㅜ 그래도 포르쉐인데…
@그림자-z7n
8 ай бұрын
한마디로 조짐
@800710leonard
8 ай бұрын
코나 니로ev에 들어가는 배터리...
@이상민-g5k
8 ай бұрын
@@800710leonard 걔네들은 NCM523 그래도 마칸에 쓰는것보단 더 안좋죠
@권민석권-c1g
8 ай бұрын
811 구반반 게임끝 배터리 관게자 아무나 잡고 물어봐도 이견이 없을 이야기
@kukuk2603
8 ай бұрын
커피점 중국 사장님이 속상하겠어요!!!
@вуйтеЗдравст
8 ай бұрын
??: 잘만든 811이 못만든 9반반 보다 낫다!!
@trap_autostudio
8 ай бұрын
@@вуйтеЗдравст설마 이렇게 말하는 사람이?
@몽키-l4e
8 ай бұрын
@@trap_autostudio ㅋㅋㅋ드리블 좋고ㅋ
@단팥빵-o8x
8 ай бұрын
@@вуйтеЗдравст진짜 그렇게 말했음?
@seungiklee216
8 ай бұрын
일단 한세대전 배터리 기술이라도 용량차이도 있고 하니 제로백에서 살짝 앞서긴 하지만 직빨이야 뭐 전기차 특성상 조금 더 빠르고 느린건 크게 의미는 없다고 봅니다. 가장 중요한건 서킷에서 아5N과 맞붙었을때 압도적으로 차이가 나지 않으면 도저히 쪽팔려서 못타고 다닐 차가 되지 않을까 싶네요. 물론 오너가 차알못이라면 그딴거 신경도 안쓰겠지만 차 좋아하고 포르쉐 브랜드를 믿고 산 사람은 거의 날벼락 수준일듯...원래라면 포르쉐 마크가 붙어있는 이상 가만 세워만 놔도 충분한 가치가 있는 차량일텐데 예를들어 세단도 쿠페도 아닌 왠 깍두기처럼 생긴 현대차랑 인제에서 한판 붙었는데 랩타임이 별 차이도 안나더라...라는 소문이 따라붙는 순간 그 차가 가진 이미지에 엄청난 흠집이 날 수 밖에 없으니까요. 마침 두 차량이 외관이나 스펙상으로도 엇비슷한 성격이므로 분명 누군가는 서킷으로 몰고가서 테스트 해볼거같긴 한데 왠지모르게 박빙의 승부가 예상되네요. 마칸EV가 풀옵일 경우에 말이죠;;
@QvidTvm
8 ай бұрын
성능을 무시하며 하차감을 말씀하시분 있는데 프리미엄은 당연하고 럭셔리마저도 가격의 근거가 성능입니다 배지가 마케팅만으로 만들어지는게 아니고 가성비가 아닌 영역까지 가려면 그동안 이뤄놓았던 성능의 프리미엄이 있었기 때문이라는것을 간과하시면 안됩니다 그 이유로 당분간 포르쉐를 무시할수는 없겠지만 계속 현대와 비교되는 성능이면 팬보이보다 실제 오너들이 더 먼저 등돌리는곳이 럭셔리 프리미엄 시장이라는 것이죠
이미 가성비가 미친게 아5N인건 알고 있었지만 마칸EV공개 되니까 더 미쳣다는 생각이드네요.
@bencharm-s6o
8 ай бұрын
더 충격인건 배터리도 catl꺼라는 거.. ㅋㅋㅋㅋㅋ 그 가격의 차에
@광고없는채널
8 ай бұрын
@@인빈시블-t8f니로에 들어가는건 달라요 둘 다 catl껀 맞지만
@Kuku-r6k
8 ай бұрын
Eqs처럼 감가 심할것으로...
@교통통교통으로통하다
8 ай бұрын
16년식쏘울 보다 1초 빠르다는 그 차.ㅡ
@jasonlee1302
8 ай бұрын
아이오닉 풀옵션사시고 서브로 아반떼 엔 사시면 전기 아연 다 커버가능 나머지돈은 전기값 기름값 평생쓰시는게 개이득ㅋㅋㅋ 마칸으로 2억은…… 흠
@Theo-ex6se
8 ай бұрын
포르쉐 사는 사람들은 가성비 따져서 안사요.. ㅋㅋ
@aapltslax
8 ай бұрын
뭔 헛소리를ㅋㅋㅋ
@cat1351shl
8 ай бұрын
오빠 병싄 세트 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@최따까
8 ай бұрын
오빠......좃나 찌질해 보여.
@김만개-v2j
8 ай бұрын
돈지랄병 나거나 내돈 아니면 사는 차
@JAEoH2486
8 ай бұрын
한국의 기술주준의 격세지감을 느끼고 있음.. 근데 이게 자동차 뿐만이 아니라 방산이나 드라마 식품 여러분야에서 나타나는중...주모오!!!
@빨붕
8 ай бұрын
한참 잘나가기 시작했는데 곧 소멸위기라니ㅜ
@ulpaso1
8 ай бұрын
팩트 조지고 사대주의 아직도 못 벗어난 애들은 불편하고 ㅋㅋㅋㅋ
@hqlee8804
8 ай бұрын
파나메라 하이브리드 기다리는데 엘쥐꺼 쓰겠죠? 설마 CATL?????
@woosbn
8 ай бұрын
중국에서 포르쉐 판매량 급감하고 있어서 중국 배터리 넣을 확률이 매우 높다고…..
@hiHARIhi
8 ай бұрын
이미 중국시장 외 점유율에서도 catl이 앞서기 시작했어요.. 저가공세로 밀고드는데 엔솔은 이제 적자 직전이라 이러지도 못하고 저러지도 못하는 상황입니다. 중국은 나라가 사기라 저 가격에 팔아도 영업이익이 남고요..
@hqlee8804
8 ай бұрын
@@hiHARIhi 엔솔이 적자라는 애기는 첨 듣네요. 미안하지만 님 애기는 패스할께요.
@hiHARIhi
8 ай бұрын
@@hqlee8804 적자 직전이라 했는데요.. 이미 4q에 보조금전 영업이익률 1% 고 올해 1분기는 사실상 적자 확정입니다.. 기사만 보셔도 나오는걸
@hiHARIhi
8 ай бұрын
@@hqlee8804 참고로 저는 엔솔 배터리 들어간 전기차 타고있습니다^^ 어쩌구 저쩌구 하실까봐
@껍질씨앗
8 ай бұрын
이래서 독일 내부에서도 내연 기관 진짜 종료면 우리의 자동차 산업 아성이 무너진다고 우려하는듯. 가성비는 한국차 내구성과 신뢰성은 일본차 브랜드와 고성능에서는 독일차이고 특히 미션변속로직이나 내연기관기술에서는 독일을 따라잡는게 말이 안되는게 당연한 시대인게 지금까지의 모습인데 배터리 성능하고 코스트가 가장 중요한 시대에서 독일이 스타트가 느렸음. 일본이 리튬이온배터리 만들어내고 90년대에 프리우스 상용화하는걸 보면서 현대는 배터리를 따라갔는데 독일애들은 배터리 성능 안나올줄 알고 그냥 디젤엔진 매연감축기술에 더 비중을 뒀으니… 이러니 독일 넓혀서 유럽연합에서도 내연기관 연장이지. 2030년에 완전단종은 불가능이 확실해짐. 결국 하이브리드가 당분간은 가장 많이 점유할듯
@horim80
8 ай бұрын
전기차시대로 넘어가면서 독일차는 지금 정말 위기인걸로 보이네요. 한국 중국 등 아시아국가가 전기차는 주도할걸로 보입니다.
@hoinlee8853
8 ай бұрын
독삼사 정말 쓸모없는 브랜드들이 되어버렸네요.
@단팥빵-o8x
8 ай бұрын
중국은 빼라. 걔들은 소송걸리면 남는거없어
@joaheroesofthestorm3578
8 ай бұрын
그래서 포르쉐 전기차는 뉘르 2랩 풀어택으로 돌 수 있나요???🚬
@박종현-y1o
8 ай бұрын
카본세라믹 달고요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@jeonghyeonkim9519
8 ай бұрын
@@박종현-y1o 카본 달아도 안돼요 ㅋㅋ 썬더볼트 채널에서 모델 s 플레드에 카본 달고 인제 트랙 풀 어택 3바퀴도 못돌던데..ㅋㅋㅋ
@bencharm-s6o
8 ай бұрын
아이오닉6n이 기대가 됨.. 세단형이라 주행풍도 훨씬 덜 받고 코너링도 더 좋을테니..
@vdnss
8 ай бұрын
어.. 그렇게 생긴 걸요?
@kfx3907
8 ай бұрын
@@vdnssrn22e 디자인처럼 나오면 살 의향이 있네요 저는 ㅋㅋ
@user-pm5sc6vo
8 ай бұрын
@@kfx3907진짜 디자인 공격적으로 바껴야됨
@Theo-ex6se
8 ай бұрын
못생겨서;;;;;;;;;; 돈있음 타이컨 터보s 살 듯 물론 돈이 음슴 지하철이나 타야지~
@안녕하세요-h7i
8 ай бұрын
전기차 시대로 오면서 독일차들이 점점 힘이 빠지네요
@IllIlIlllIIIIllIlIlIlIIllIl
8 ай бұрын
근데 포르쉐가 catl배터리 달고 미국시장에서 판매할 수 있나요? Ira법안때문에 안되는걸로 알고있었는데
@silminililni
8 ай бұрын
한국에서 비엠 벤츠 보따리상인같이 미국도 자국브랜드 아니면 전부 병행수입 수준입니다. 리스로 나오긴 하겟죠
@양일준-f7k
8 ай бұрын
아이오닉 5N 나오고 전기차판 개판됬네.. 진짜 게임체인저긴 하구나
@BeeFree_BK
8 ай бұрын
드디어 이 날이 오는구나... 국산차가 포르쉐보다 앞서는 날이 왔다! ㅠㅠ
@봉봉봉-r3r
8 ай бұрын
헐ㅋㅋㅋ중국차가 더빠른데 이건모라고 하실지..
@Jhoon_
8 ай бұрын
@@봉봉봉-r3r 핀트 못잡네요
@빨붕
8 ай бұрын
@@봉봉봉-r3r 차가 앞으로만 빨리가면 되나보네ㅋㅋㅋㅋ
@woosbn
8 ай бұрын
정말 솔직히 말하면 마칸과 아5n을 놓고 1:1로 구매를 고려하는 층은 많지 않을겁니다. 마칸을 사는 건 포르쉐 배지를 과시하는 마음도 있는 거니까요. 다만 과거에는 포르쉐 배지 자체가 갖는 아우라를 즐길 수 있었다면 이제는 구차하게 아5n보다 이 차가 더 좋다는 걸 설명해야하는 불쾌감이 생겼을 뿐 ㅎㅎㅎ
@김태정-o5q
8 ай бұрын
그 불쾌감이 진짜 어마무시하게 커짐ㅋㅋㅋㅋㅋ 와 진짜 대박임...
@마고Oz
8 ай бұрын
구차하게 설명을 해야 된다는 것부터가 자존심 상하는 일이죠.^^
@JNUCKR
8 ай бұрын
만년필이나 LP를 구매하듯 불편을 감수하면서도 감성을 위해서, 아날로그적 욕구 충족으로 포르쉐는 평생 매력적인 브랜드라 생각하지만.. '외계인 감금 및 고문설'과 같은 브랜드의 인지도가 전기차 영역에서는 순식간에 사라져버리네요..
@단팥빵-o8x
8 ай бұрын
아무리 설명해봐야 결국 그돈씨 소리 듣게 됨
@amigotabom
8 ай бұрын
@@김태정-o5q비교대상이 된다는 것으로만 포르쉐차주들은 찝찝할듯
@weare2292
8 ай бұрын
현대 N 점점 발전하는 속도가 대단하긴 하죠 그래도 결국 돈값하게 되지 않을까 싶습니다 ㅋㅋ 원래부터 그돈씨 브랜드는 아니었고 오히려 가성비 있는 포르쉐 라는 키워드는 좀 짜치기도 하죠 언제나 그랫듯 살사람들만 사도록 두는게 더 멋진거같아요
@mistiffjo7485
8 ай бұрын
포르쉐가 한국보다 자동차 사업을 먼저 시작했을 뿐이지 현재 기술개선 속도를 보면 한국의 스피드엔 독일 유럽의 속도가 넘 느림...
@freelife9512
8 ай бұрын
생태계 파괴자 5N .....
@개밥바라기-o4w
8 ай бұрын
중국 건전지 사용 하는차?
@joywonderful5804
8 ай бұрын
포르쉐에 catl이라..... 있는놈들이 더하다니까... ㅋㅋ
@kays8607
8 ай бұрын
이 차를 타면 와 감성오지네 멋지다.. 가 아니라 그냥 호구로 볼 거 같음
@안요한-j3d
8 ай бұрын
아이오닉5N의 서킷 초대장을 누가 받을까? 1년안에 나올까?
@sakui83
8 ай бұрын
이번 마칸ev 출시되는거 보고 시대가 많이 변했다는 생각이 드네요. 예전 같으면 어디 현대 따위가 포르쉐에 비비냐고 했을텐데 지금은….
@realizeddream6316
8 ай бұрын
아이오닉5n이 너무 깡패로 나왔죠. 전기차로 빨리 넘어가야 현기차가 헤게모니를 더 잡을 수 있을 듯
@TodosobreCoreadelSur
8 ай бұрын
미국시장에서 비슷한 가격대의 리비안 r1s, 루시드 그래비티와의 성능 및 판매 경쟁이 기대되네요😊
@아수라라
7 ай бұрын
CATL 811 배터리 장착 모델을 지금 사는건 아니죠;
@김우티-l8j
8 ай бұрын
스펙딸리는 포르쉐라.... 느낌이 걍 그러네
@metamon1112
8 ай бұрын
근데 왜 파워뱅크는 Ah(암페어/밀리암페어), 자동차 배터리는 V(볼트, 보통 12V 48V), 전기차/하이브리드차 배터리는 kwh(킬로와트시)로 용량을 다 다르게 표기하는건가요?
@ffds12dfs
8 ай бұрын
이 중에 포르쉐 오너가 몇이나 될까요? 포르쉐가 언제부터 가성비 따졌습니까? 아5n도 못 사는 사람 수두룩한것 같은데 여기는
@aruriru2
8 ай бұрын
포르쉐는 가성비를 따지지 않고 성능이 최고였으니까 샀던 브랜드인데.. 전기차에선 그 성능이 이제는 형편없어 져서.. 아 내연차 포르쉐는 넘사벽 아직도 최고인것 인정합니다 .
@ffds12dfs
8 ай бұрын
@@aruriru2 그냥 여윳돈으로 방패가 필요해서 사는건데 의미 있나요?^^ 요즘은 포르쉐도 가오 안 나긴 하지만...
@ffds12dfs
8 ай бұрын
@@aruriru2 서민들 관점에서 잣대를 들이밀면 안되죠ㅎ 아5n이든 마칸이든 둘다 좋은 차고 마음에 드는 차 타면 그게 합리적인 선택인 거죠. 차 사는데 돈 한푼도 안 보탰으면서
@hyunjo5217
8 ай бұрын
천하에 포르쉐도 성능에서 쳐발리면 앞으로 답이 없어지는거임. 누군가 트랙에서 양차 비교하는영상 올라 올건데...그걸로 망신당하기 시작하면 명성 무너지는건 몇년 안걸릴거임
@ffds12dfs
8 ай бұрын
@@hyunjo5217명품백 사달라 는 님 와이프 기강부터 잡고 그소리나 하세요 ㅋ
@kim_david4892
8 ай бұрын
현대가 왜 6n을 안내고 5n을 먼저 냈나 사실 좀 의아했는데 마칸 ev 나올때 엿먹일려고 5n 먼저 내놨구만. 다 계획이 있었네
@이상민-g5k
8 ай бұрын
25년에 6N 출격해서 타이칸도 엿먹일 준비중 기대중입니다
@kim_david4892
8 ай бұрын
@@이상민-g5k 타이칸 신형은 2028년이나 되야 나오겠군요.
@이상민-g5k
8 ай бұрын
@@kim_david4892 그때면 이미 N비젼74와 제네시스x가 평정하고 있겠죠
@kim_david4892
8 ай бұрын
@@이상민-g5k 타이칸 신형은 영영 못나올 수도 있겠네요.
@윤경훈-r7o
8 ай бұрын
ㅎㅎ 폴쉐도 내연차에서나 알아주지.. 이제 전기차 시대엔 예전에 이쁜 쓰레기 취급받던 삼지창꽂은 뭐 그런회사랑 같은급되나??
@nts6759
8 ай бұрын
성능도 직빨이나 5n에 쬐금 앞서는 정도지 나머지는 다 밀리는 형국. 오래 살고 볼 일!
@user-guest1234
8 ай бұрын
거리가 게임이 안됨
@Theo-ex6se
8 ай бұрын
디자인은.. 타이칸에 상대가 안됌... pdcc도 그렇고 근데 마칸은 너무 정직해보이는 디자인이라 좀 별로인듯
@aruriru2
8 ай бұрын
주행거리가 비교가 안 되는 건 맞는데,. 200킬로그램 이냐 더 무겁고 그만큼 배터리를 더 많이 넣어서 많이 가는 것.. 모터 기술력으로 많이 간다기보다 배터리를 많이 넣어서 많이 가는 거.
@덕천김
8 ай бұрын
포르쉐 돈 많아서 사지... 성능 좋아서 사는게 아닐건데... n타고 서킷 갈 돈 있는 애들이 몇이나 될까 ㅋㅋㅋ 포르쉐 사서 백화점이나 다니는 여자들 허다한데 아무리 얘기해봐야 걔네들 n 안 삼 ㅋㅋㅋ
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