Забились инжектора в карбюраторе,вот и плавают обороты,не нужно лениться,разобрать и прочистить в первую очередь ,только потом проводить регулировки.
@alexstudio2464
5 ай бұрын
Как он у Вас заводится с открытой воздушной заслонкой. Похоже она закрыта, хотя рычаг в положении открыто. Да и ДВС работает как с закрытой заслонкой, т.е. на обогащенной смеси, захлёбывается он на любых оборотах. Винт этот никакого отношения к частоте не имеет, Вы просто малый газ немного увеличили и все. При этом никакая проблема не решилась. Если моё предположение по заслонке ошибочно, то зажигание нужно смотреть (зазор свечи, сама свеча, зазор на катушке зажигания и т.д.). Удачи.
@user-xm7ct6hh8y
4 ай бұрын
Нужно было разобрать и промыть карбюратор . Поставить маленький топливный фильтр между баком и карбюратором А,так ты просто поднял холостые обороты,он теперь будет топливо много брать. У инверторов в том и фишка,что он на холостых экономит топливо,он сам регулирует обороты,соответственно и расход топлива при разной нагрузке,ему не надо 3000оборотов держать,как в обычном генераторе.
@MasterSerg85
4 ай бұрын
Спасибо. Буду знать.
@PAK-gm3qz
4 ай бұрын
Похоже моточасы на дисплее.
@Akulinatour
4 ай бұрын
К частоте не имеет точно. Это винт регулилировки холостого хода. Но проблема как слышно у Вас никуда не делась и двигатель работает не ровно. Если выкрутиьь свечу, то она скорее всего черная.
@user-bv7pf6oy4w
6 ай бұрын
Вопрос не по этому видео.Скажите есть ли маслонасос в диз. двиг. мотоблока,видел фильтр масляный в вашем видео о мотобл.,где замена масла,но не видел маслонасоса ,где вы собираете двиг.или как в бензиновом ---разбрызгиванием?
@user-gu7iu8hi1z
8 ай бұрын
Тут нет 3х кВт. Правильно подключать чайник, камин и желательно с ваттметром т к китайские ватты... Отключать под нагрузкой нельзя - можно сжечь модуль инвертора. При перенрузке загорается красный светодиод. По рборотам человек правильно написал, что инвертор четко держит синусоиду, частоту и напряжение, нужны только правильные обороты. Привет Одессе. 😊
Пікірлер: 9