Меня всегда это волновало, но об этом почти не говорят. Законы об автомобильных индикаторах в Северной Америке глупые в отношении задних фонарей. Рассмотрим почему это глупо, и что с этим можно сделать.
Канал Алека: / @technologyconnections
Оригинальное видео: • The Senseless Ambiguit...
Patreon Technology Connections: / technologyconnections
Boosty для поддержки переводов: boosty.to/bassman
Переводы на других площадках:
ВК: vk.com/public220447489
Дзен: dzen.ru/id/64510de66b4b3a5a29...
Вот ссылки на исследования, показывающие значительное преимущество в безопасности жёлтых сигналов поворота. Возможно, вы захотите с ними ознакомится. Возомни это мелочь, но у них точно есть преимущества.
В этом исследовании NHTSA (Национальное управление по безопасности дорожного движения) выявили уменьшение от 3% до 28% вероятности столкновения при использовании жёлтых указателей поворота, но есть оговорка, что это может быть связано просто с отдельным индикатором, а не его цветом: www.nhtsa.gov/sites/nhtsa.gov...
Это исследование показывает значительное уменьшение времени реакции на стоп-сигнал, когда автомобиль укомплектован жёлтыми сигналами поворота.
«Субъект знал, когда ожидать красного или оранжевого сигналов».
Это предполагает, что в дизайне должен быть таким, что даже с выключенными индикаторами, должно быть понятно, что для указателя поворота есть отдельный сигнал: deepblue.lib.umich.edu/bitstr...
И, что бы вы думали, IIHS (Страховой институт дорожной безопасности) тоже провел кое-какие исследования. Жаль. что они не раструбили об этом: www.iihs.org/api/datastoredoc...
Использованы материалы freepik.com и krotosaudio.com
Негізгі бет Автокөліктер мен көлік құралдары Бессмысленная неоднозначность североамериканских поворотников
Пікірлер: 1 М.