모르는 사람을 가르치는 건 쉽다. 하지만, 잘못 알고 있는 사람을 고치는 건 무지 힘들다 ㅠㅠ
@pelnandeslachio
18 сағат бұрын
+ 잘 알고 있지만 인정하기 싫어하는 사람을 설득하는건 불가능에 가깝다.
@gjba410
18 сағат бұрын
알면서도 깔 거리를 억지로 찾는 거 같아요.
@juidee11
10 сағат бұрын
원래 사기나 선동을 잘 당하는 사람들은 아예 무지하거나 완전 똑똑한 사람들은 잘 없습니다 애매하게 아는 사람들이 잘 휘둘리는법이죠
@밥은먹고다니냐-e7c
20 сағат бұрын
차대와 플랫폼이 같은 건 줄 알았는데, 이렇게 다르게 쓰이는 예시를 들어주니 이제야 이해 되네요. 항상 많은 정보 배우고 갑니다
@alka7878
19 сағат бұрын
엔지니어들은 이러이러한 "기술개념"위에 부품을 올려놓아 만든다를 "플랫폼"이라 하는데 일반인들은 "차대"라는 "플랫폼"위에 부품을 올려놓아 만든다로 착각을 하여 생기는 논란.
@autogearr
19 сағат бұрын
그렇습니다. 이 개념이 없어서 생긴 촌극입니다. 이 개념만 있었다면 아무런 논란이 되지 않을만한 건입니다. 없는 논란을 만들어 사람들을 혼란스럽게 한다면 그걸 빨리 보정해야 혼란이 조기에 수습되지요. ^^
@pelnandeslachio
18 сағат бұрын
일반인들이 안헷깔리게 중간에서 이야기를 잘했어야 하는데 오히려 불붙이고 부채질하니까.
@hsj3573
13 сағат бұрын
엄청 간략하고 완벽하게 잘 요약했네요 ㅋㅋ
@detaylor-studio
12 сағат бұрын
내 얘기를 간단히 정리하셧내여 ㅋㅋ
@caddjk
20 сағат бұрын
잘 모르고 무식한 사람이 신념을 가지면 무섭습니다........이경규 입으로 돈 벌고 싶다면 최소한 공부좀 해라.....유튜브 영상쟁이들아 정상적으로 알고 살아가는 사람들이 너무 피곤해진다.
@지잡대대코더
20 сағат бұрын
영상에도 말하지만 차대가 포함될 수도 있고 아닐 수도 있습니다 이걸 이해 안하고 싶으신 분들은 뭐 어쩔 수없죠
@김동우-g1g9k
19 сағат бұрын
현대설명엔 차대는 빠져도 구조적인건 정해저있음
@정준호-e7w
20 сағат бұрын
아직도 플렛폼이 뭔지 모르는 사람 많습니다. 잘못된 이야기를 수정하기 위해서는 올바른 정보르를 자주 이야기해서 널리 알려야 합니다.
@산월영
19 сағат бұрын
윤씨는 노씨랑 껍데기는 다르지만 하는 행동은 크게 다를것 없다고 보여지네요. 같은 플랫폼 아닌가 의심됩니다.
@bladefist5849
19 сағат бұрын
윤씨랑 노씨는 누구죠?
@Thomas-Isiah
19 сағат бұрын
@@bladefist5849윤은 모트XX 노는 노보X 예전에 둘이 같이 하다 갈라선 뒤에 법정 분쟁까지 갔지요
@산월영
18 сағат бұрын
아. 써놓고 보니 같은 플랫폼에서 파생된거 맞네요!! 일본 경차 차대 돌려쓰는거 마냥.
@ckkim-py5yd
18 сағат бұрын
똑같은 놈들이 한군데 모이니 그렇게 싸워댄 거죠.
@설록차
17 сағат бұрын
ㅋㅋㅋ
@chrismajor8808
20 сағат бұрын
객관적으로 맞는 설명, 지속적이고 끈질긴 영상 게시 감사합니다. 교수님.
@Ken-k1o
17 сағат бұрын
까들에게는 교수님이라고 애칭을 부르는것 거지고도 까더군요. 지적능력이 좋지 않은 사람들이거나 불순한 의도를 가진 사람이 난동피운걸 정정하는건 쉽지 않네요. 사기다 라는 한마디에 까들은 두뇌기능이 정지되었나봅니다.
@alalksm
19 сағат бұрын
글 / 나윤석 (자동차 전문 칼럼니스트) 퍼왔습니다. 24년 7월 기사입니다. 브랜드가 된 E-GMP 지금까지 우리가 알고 있었던 e-GMP는 800볼트 아키텍쳐 등 메인스트림 브랜드로서는 엄두도 내지 못하던 기술로 유명했던 기술 집약형 전기차 플랫폼이었다. 그러나 지난 EV3 테크데이를 통하여 직접 확인했듯이 이제 e-GMP는 더 이상 기술적 구성으로 정의되는 플랫폼의 이름이 아니다. 400볼트 - 전륜 구동 기반이라도 순수 전기차용 플랫폼이라면 현대차그룹은 e-GMP로 부르기로 정한 것이다. 이것이 무슨 뜻일까? 이것은 e-GMP가 브랜드가 되었다는 뜻이다. 즉, 기술적 요소들로 정의되는 플랫폼의 명칭이 아니라 현대차의 순수 전기차 전용 플랫폼을 지칭하는 고유명사가 되었다는 뜻이다. 이제부터 현대, 기아, 제네시스는 어떤 기술적 구성이냐에 관계 없이 자신이 개발한 순수 전기차 플랫폼은 모두 e-GMP라는 브랜드로 지칭할 수 있다는 뜻이다. 단기적으로는 아이오닉5와 EV6 등이 이룩한 중상위 시장에서의 업적이 EV3-4-5 등의 대중형 전기차 모델에게 후광 효과를 통하여 지원 사격을 할 것이다. 그러나 장기적으로는 e-GMP의 브랜드화는 새로운 사업 영역을 개척하는 중요한 수순이 된다. 그것은 플랫폼 자체가 상품이 되는 것이다. 순수 전기차 플랫폼을 직접 개발할 수 있는 자동차 제작사들이 제한적일 것이라는 점, 그래서 그 이외의 자동차 제작사들은 이들로부터 플랫폼을 공급받아 전기차를 제작해야 할 것이라는 예측을 바탕으로 할 때 현대차그룹은 플랫폼 공급 업체로서 이른바 ‘티어 0’의 역할도 담당하게 될 것이라는 뜻이다. 이렇듯 EV3의 등장은 단순한 모델 하나의 출시로 끝나지 않을 것이다. 우리 나라 전기차 시장과 산업의 밀도와 내실, 그리고 새로운 비즈니스 기회까지도 가져올 수 있는 매우 중요한 이정표가 될 것이다. 글 / 나윤석 (자동차 전문 칼럼니스트)
@4k4kstrollman6
18 сағат бұрын
폭스바겐에서 Egmp bsa 5조 구매. 현대의 티어0은 이미진행중
@ckkim-py5yd
18 сағат бұрын
좋은 해석이네요.
@쿠가-c5u
16 сағат бұрын
나윤석 기자가 그렇다면 그런거죠!
@ahn_math
16 сағат бұрын
위 컬럼에서 가장 중요한 단어는 바로 '후광효과'입니다. 차는 이상하게 만들었으면서 단지 '후광효과'를 보기 위해 E-GMP로 명명하였다면 크게 비난 받을 일이지만 결국 차는 잘 만들어졌다는 것에 어느정도 의견이 일치하는 중이므로 결국 현기차의 성공이라고 할 수 있겠네요
@성이름-t9p4o
13 сағат бұрын
핵심을 잘 짚었네요. 제일 중요한게 BSA(배터리 전체라 보면 되겠네요), 모터 제어를 위한 인버터와 에너지 관리, 충전 등을 통합한 ICCU 등 이런게 E-GMP 플렛폼이란 거죠.
@cemptyrempty
18 сағат бұрын
단순히 철로가 플랫폼이라고 생각하는 무식한 인간들이 좀 있지. 플랫폼은 철로, 철로 배정, 환승, 승강장, 매표시스템 등등 철로를 포함한 제반 환경을 포함한 총체적인 것인데...
@autogearr
17 сағат бұрын
훌륭한 설명 감사합니다!
@ckwoaks
20 сағат бұрын
근데 이제는 이미 ev3는 니로다라는 조롱에 재미가 들려서 멈추진 읺을 듯 보입니다 고소하지 읺는 이상말이죠...
@autogearr
20 сағат бұрын
이걸 수면 위로 올려야 제조사도 사태 심각성을 파악하고 법적인 조치를 하든지 할 겁니다. 하루이틀도 아니고 더 이상은 속 터져서 봐줄 수가 없습니다.
@한한나-v6r
19 сағат бұрын
근데 니로가 EV3보다 윗급 아닙니까? 왜 조롱을 하는지 이해를 할 수 없네요 ㅎㅎ
@sjt9323
19 сағат бұрын
@@한한나-v6r 웃기죠? ㅋㅋ 저도 웃겨요 게다가 현대기아 전기차 별거 아닌 거 취급하던 작자들이 이제와서 EV3가 E-gmp 아니라고 실망하는 것도 좀 웃기죠 언제 그렇게 E-gmp를 인정해줬다고
@서채연-i8c
19 сағат бұрын
@@한한나-v6r 동급아닌가요? 둘다 소형 SUV
@한한나-v6r
18 сағат бұрын
@@서채연-i8c 제가 알기로는 니로가 좀 더 큰 걸로 알고있습니다. 근데 둘 다 소형 SUV이기는 하지요 ^^
@자세히알아보기-o1c
19 сағат бұрын
이런 논란들이 외국서는 전혀 이슈가 않되는건데.. 왜 이럴까..
@autogearr
19 сағат бұрын
유튜브에서만 이렇습니다. 오프라인에서는 논란 거리도 안됩니다.
@설록차
17 сағат бұрын
클릭수 높여야 되니까요 우리나라 까대는 차튜버들 : 기준점이 어딘지도 모르겠는 시승기 버튼감이 어쩌구 물리버튼이 어쩌구 내장재가 어쩌구 이게 전부 잘 달리내요 전기차 이돈이면..음 이지라ㄹ 향후 드러갈 비용은 무시 한마디로 그체널이 그체널 ^^; 해외 차튜버 : 가성비 기술적인소 주행안정성 종합평가 위주 한마디로 살만한가 평가
@hanest1719
20 сағат бұрын
차대가 뭐죠? (이미 지움)
@Hanee1818
20 сағат бұрын
딱!대!
@4k4kstrollman6
19 сағат бұрын
중식 이름입니다😆
@정광식-h1c
19 сағат бұрын
EV3 6월 양산전에도 게속 광명2공장 (새로만든 전기차공장) 꾸준히 용도차 만들어서 시험하며 게속 부수었습니다.개발된 후에도 대량생산전에 개선점 찾고 용도차 수백대 패기 하는것 보면서 진짜 아깝 더군요~~새로운 플랫품 적용이라서 패기가 더 많이 되고 있습니다~~
이제는 mqb적용 차량들도 mqb가 아니라고 할듯. 제조사의 의견따위는 이제 중요한게 아님. 자신의 심기를 건드렸기 때문이죠.
@reviver_car
19 сағат бұрын
그 영상을 저도 봤지만 제조사에서 정한 플랫폼과 E-GMP 의 정의를 왜 한 개인이 정의하고 판단하는 것인지 모르겠어요.
@joongokan1264
18 сағат бұрын
무식한 윤성로 때문에 정말 화가난다
@garen8055
19 сағат бұрын
만든데서 아니라는데 지들끼리 사기네 뭐네 떠드는게... ㅋㅋ 그러고 다음 영상 - 플러그인하이브리드 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@리트리버-c2q
19 сағат бұрын
테슬라 초기모델 모델s,x도 섀시는 타회사에서 내연차모델꺼 사와서 만든겁니다. 거기에 테슬라 고유의 플랫폼을 입힌거구요. 코나 니로 g80 gv80은 내연차의 파생모델이니 그 플랫폼 이름이 있을거아닙니까.그래서 e-gmp란 이름을 못쓰는거죠. ev3는 설사 니로 섀시를 썼다한들 그걸 ev3에 맞게 조정하고 설계했고 현대가 계획했던 대중 e-gmp플랫폼이라고 발표한건데 그깟 전문가도아닌 유투버가 아니라고한게 이렇게까지 믿는사람들이 많을줄이야ㅎㅎㅎ그렇게따지면 ev9은 훨씬 큰 차체를썼는데 그거 e-gmp라고 발표했을때 왜 가만히들 있었나요? 제조사가 심혈을 기울여 만든 플랫폼을 허접 유투버하나가 부정을하고 그걸 믿고따르다니ㅋㅋㅋ이 현상이 정상은 아니라고봅니다
@성이름-t9p4o
13 сағат бұрын
현재 전기차에 관심이 많은 사람의 대부분이 테슬라 차주죠. 테슬라 차주의 이미지가 어떤지 생각 하시면 이해가 될것 같습니다. 그런 성향의 사람은 제조사가 이게 E-GMP라고 해도 아니라고 하기 때문에 학창 시절에 좀만 소리내도 왕따당하는 부류겠죠.
@byrus_GT
20 сағат бұрын
제 알고리즘에는 안떠서 모르겠는데 누구때문에 이런 시리즈가 나오는거죠? 근데 플랫폼 = 차대 인줄^^;; 배우고 갑니다~
@변강실-e5s
20 сағат бұрын
키작은 꼬마~요
@single_digit_handicap
19 сағат бұрын
모ㄷ개러지 모ㅌ라인
@지잡대대코더
19 сағат бұрын
3급 공업사 즉 카센터 사장이 어 이거 니로아냐?시전했고 그 미용실 사장이 더 조사한다니 뭐니 하고있네요
@정이수-n9j
13 сағат бұрын
모드 이치프가 먼저 언급한것 이긴 하지만 이 사태를 키운건 모트 윤모씨임. 막말로 현직 미케닉인 이치프는 현기가 e-GMP의 개념을 바꾼걸 몰랐을 가능성이 크고 만약 알았다면 그런식으로 e-GMP아니다 라고 단정하진 않았을 거라 생각합니다. 그런데 윤모씨는 분명 개념이 바뀐걸 알고있었음에도 영상을 그따구로 만들어 올린건 그냥 악의적 이라고 밖에는 볼수가 없는거죠.
@김준영-v1r
12 сағат бұрын
맞아요
@lattebraker
20 сағат бұрын
난 좋쿠먼 뭐가 징그럽고 지루하데? 잼나는데😂😂😂
@uunsword
20 сағат бұрын
플랫폼의 본질을 보지 않고 e-gmp라는 이름에만 집착하는 사람들을 보면, 조선후기의 극단적인 명분론이 떠오릅니다. ev3가 e-gmp의 본질을 갖추고 있으면 그게 e-gmp 차량인거죠.
@김동우-g1g9k
19 сағат бұрын
Egmp본질이 뭐죠?
@uunsword
19 сағат бұрын
@@김동우-g1g9k 본질은 영상을 보시면 될거 같구요. 지금과 같은 전기차 격변기와 캐즘에서 시대정신은 우수한 성능과 저렴한 가격을 두루 갖춘 전기차를 신속하게 출시해서 전기차 대중화를 이루는 거겠죠. 기아가 e-gmp의 기술과 니로의 차대를 융합하여 그에 맞는 차량을 출시한 겁니다.
@4k4kstrollman6
18 сағат бұрын
@@김동우-g1g9k pe시스템과 bsa와 sdv를 포함하여 어떤 차종의 형태든 구성할수 있는 플랫폼으로 동급대비 보다 넓고 쾌적한 공간을 창출할수 있다
@성이름-t9p4o
13 сағат бұрын
@@김동우-g1g9k 그러므로 슥 본다고 이게 E-GMP인지 아닌지는 모른다는 거죠. 인버터가 포함된 ICCU나 배터리 관리하는 BSA를 보기 위해서는 배터리를 다 분해해야 한다는 이야기 입니다.
@한한나-v6r
20 сағат бұрын
❤
@한한나-v6r
20 сағат бұрын
이 얼마만의 댓글 1등인가!!!!!!!!
@한한나-v6r
20 сағат бұрын
아하하하하하하하하 씬나
@leesb1211
20 сағат бұрын
축하합니다. ㅎㅎ
@한한나-v6r
20 сағат бұрын
@@leesb1211 감사합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@엄순호-i2m
19 сағат бұрын
저도 플랫폼이 곧 차대인 줄 알았는데 그게 아니었군요. 팩트체크 감사합니다. ^^
@user-wt6zr8orhd
18 сағат бұрын
급핸들 조작으로 후륜 미끄러진다며 오버라서 위험하다고 하던 사람이 이제와서 e-gmp가 어쩌고 저쩌고
@seungyonglee309
19 сағат бұрын
요약: 지식이 없으면 지능이라도 챙겨라 (다소 의역)
@jjiiggyy
19 сағат бұрын
별게 다 논란이네요
@autogearr
19 сағат бұрын
저도 황당합니다. ^^
@hyeonsu12
19 сағат бұрын
아 너무 시원하다 오늘도개슴이 웅장해집니다 🎉
@yun-sikjeong5635
20 сағат бұрын
가장 앞서나가는 개념 정리를 해주는 채널 오토기어~
@lighthouse00
20 сағат бұрын
그러니까 어떤 모 유튜버, 일부 기레기들이 플랫폼 = 차대인줄 알고 현대와 EV3 까대다가 지식수준 드러나서 털렸다는게 핵심인듯..
@Edwdcho
19 сағат бұрын
초기 얘기한 거 보면.... 현대가 e-gmp의 컨셉을 바꾼 걸 알긴 알았지만 차대 다르다고 하드웨어 아저씨가 너무 강조하니까 홀라당 눈길을 뺏긴 듯 하더군요.
교수님. 요 며칠 머리 나쁘고 거기다가 아집까지 있는 멍청이 유투버들 교육하느라 고생이 많으십니다. ^^ 언제나 응원합니다.
@demol08
19 сағат бұрын
아직도 드럼브레이크 옹호하는 난쟁이는 이번에도 똑같겠죠
@paran0829
19 сағат бұрын
플렛폼과 차대가 다른거구요 잘 배우고갑니다~
@detaylor-studio
12 сағат бұрын
컴터 윈도우가 플랫폼이며 흔히 플랫폼 개발은 한다 이 뜻이 기반산업을 뜻한다고 보면 좋을듯 해여
@지잡대대코더
19 сағат бұрын
그영상 보고 댓글을 다면 다 그주장에 동의 하는건가요? 답변 만약 그 영상과 똑같은 소릴 하고 있다면 동의 하는게 맞겠죠 동의가 안된다면 그영상에 동조하는 댓을 안달겠죠 주장에 모순을 못느끼십니까?? 아 그영상 보고 동조하는 댓 달았지만 동의 하는거 아니라니깐요 뭐 이런겁니까??
@김준영-v1r
19 сағат бұрын
모르면 나서지 마라 아는 것을 안다고 하고 모르는 것을 모른다고 하는 것이 진정 아는 것이다 자신을 기만하고 남을 속이면서 모른다는 것을 숨기고 아는체 해서는 안된다 .... 하도 답답해서 적당한 글 인용했습니다
@solisam_
20 сағат бұрын
플랫폼 위에 여러 차종의 차대를 올려서 나오는 취지 아닌가요 ??
@yeo3894
19 сағат бұрын
역시 명쾌하군요^^
@single_digit_handicap
19 сағат бұрын
차대의 정의도 사람들은 명확히 알지 못할것 같습니다..
@정지운-z4j
19 сағат бұрын
오토기어만 구독해도 기계산업공부가 착착
@osom9921
12 сағат бұрын
와... 이분 정말 경이롭다... 현재 우리나라의 전기차 안착에 엄청난 기여를 하시는 분 !!! 정말 최고다 😂😅😊
@loa1599
19 сағат бұрын
이번 E-GMP 사태가 터지고 답답했는데 갑자기 어제 자려고 누우니 차대와 플랫폼을 동일하게 보는 사람들의 입장에 대해서 생각해봤습니다. '어떤 전기차를 생산 할 때 써야하는 호환 전기차 모듈' 을 E-GMP로 생각하는 것 같아요. 그들 입장에서 E-GMP는 현대차의 전기차 모듈화 이름이고 현기차가 만드는 모든 전기차는 이 E-GMP 모듈을 써야 하는 것이죠. 예를 들어 전기차를 만드는데 필요한 E-GMP 모듈(프론트 모듈, 전륜구동모듈, 후륜구동모듈, 리어 모듈, 그 사이 추가되는 몇개의 모듈)을 등분 해놓고 중형차는 6개의 모듈, 준중형은 5개, 대형은 7~8개를 붙혀야 전기차 특성에 맞는 플랫폼이 되는겁니다. 이런 생각이 든 이후 왜 그 사람들은 EV3가 기존 E-GMP라고 말했던 기존 고성능 고가의 자동차에 적용된 특성들이 안보이고 니로EV와 하체가 똑같으며 연료통의 빈자리에 집착 했는지 조금은 이해가 됩니다.
@hskhs0525
19 сағат бұрын
진실은 간단하고 거짓은 복잡하다.
@잡식-m3t
16 сағат бұрын
제가 오토기어를 몰랐다면 그냥 선동되서 전기차를 살 생각도 못했을겁니다. 저의 시야를 넓혀 주셔서 감사합니다^^
@cjpark9775
14 сағат бұрын
윤성로는 아직도 id4가 최고고 김기태는 아직도 gv60타면 큰일난답니다 ㅋㅋㅋ
@bigrong1976
17 сағат бұрын
다른 채널 댓글 보니 니로라고 조롱하는 글들이 보이더군요. 안타까운 현실입니다.
@한한나-v6r
18 сағат бұрын
설명 정말 멋집니다 😍😍😍
@청라-j2x
20 сағат бұрын
👍👍👍👏
@무에서유로
18 сағат бұрын
제발 문과 애들은 모르면 조용히 해라.. 전문 학과 졸업해도 모르는게 태반인데 혼자 방구석에 노래부르는건 머라고 안하지만 공원에 음향 장비해놓고 음치가 소음공해 만드는건 안되는거지..
@ckkim-py5yd
18 сағат бұрын
그런데 이런 건 기술 얘기가 아니라서 문과라도 알 만한 거 아닌가 몰라요. 어떤 댓글은 egmp기술은 네이버에도 정의되어 있는데 그걸 아니다 라고 하는 게 문제라네요. 제조사가 자기네 기술 정의 하려면 네이버에 허락이라도 받아야 할 판입니다.
@bingbengbong
19 сағат бұрын
멋지십니다
@sjt9323
19 сағат бұрын
진짜 생각해보니 처음 현대에서 전기차 소개하면서 E-gmp 개념을 설명할 때만 해도 현대 전기차? ㅋ 테슬라 미만잡 이런 느낌으로 별거 취급하더니 요새 와서 응 이건 E-gmp 아니잖아 뭥미? 좀 실망인데~? 이러는 거 좀 웃기다 태세전환 뭐고 ㅋㅋ
보통사람이 흔하게 보는 플래폼인 지하철 승차장을 볼까요. 여기에 스크린도어 없다고 승차장 아니라고요? 그런다고 열차 안서나요? 사람 못내리나요? '설정된 기능'만 수행하면 그 어떤 것이든 플래폼인거죠. 즉, 플래폼은 내부 기술요소에 기속되는게 아니라 (블랙박스처럼) 외부에서 경험하는 '기능'을 지시하는 용어임. 그 자리에서 사람이든 물건이든 오르내리면 됨. 추가) 이 용어는 번역할 필요 없음. 번역해도 한자일텐데, '한자'나 '영자"나.
@Edwdcho
19 сағат бұрын
현대 홈페이지 e-gmp 설명을 보면 과거와 다르더라구요. 과거에 동영상은 gmp라는 단어의 뜻에 맞게 하드웨어적인 면을 강조하지만 새로운 설명은 배터리 운영에 관련된 내용이 주재료입니다. 전기차 전용 차대까지 쓴다면 더 좋겠지만 현대에서는 몇년 만들다 보니 차대가 바뀌어도 전기차의 배터리 관련 내용들을 다 동일하게 컨트롤 할 수 있다는 생각을 하고 정의 자체를 바꾼 것 같더군요. 마케팅적 선택이 들어간 거라고 보이긴 합니다만 현대가 이미 컨셉을 바꿔 발표했는데도 무슨 ISO 국제표준 다루듯이 얘기하는 걸 보고 좀 어이없긴 했습니다.
@Samdo_Air_Force_Tongjesa
17 сағат бұрын
영상들 보기전에 저도 차대가 플랫폼인줄 알았는데 생각해보니 차대를 제외하고 빠르게 개발생산이 가능하게 공유가 되는 부분이 있는 시스템들을 동일 플랫폼으로 부를수 있고 그건 회사가 정하는 거니 우리가 왈가왈부할 필요가 없겠네요 근데 일반인은 차대가 플랫폼으로 인식되어버렸고 나무위키에서도 그렇게 써져있으니 더욱히 더러운 싸움이 되는게 아닐까 걱정이네요... e gmp bsa 플랫폼 사간 폭바 보고 그 사람들은 차대 사간거로 생각할지 궁금하네요 ㅋ
@antliel
19 сағат бұрын
??? : 아무튼 충전구 앞에 있으니까 E-GMP 아님!
@밥먹을땐유튭
20 сағат бұрын
그니까 ev3는 니로다 이게 개소리라는거죠?
@toqurrhddnjs
15 сағат бұрын
5:14 이 설명 하나로 모든 논란 일축
@GamJabbas
20 сағат бұрын
뿌리를 뽑아버리시네요.
@autogearr
20 сағат бұрын
앞으로 이런 일이 벌어질 때마다 뿌리를 뽑아 버릴 생각입니다.
@HKKim-dx4jn
19 сағат бұрын
이거 이해못한다면 국평오
@꾸잉-e9u
17 сағат бұрын
저는 윤씨의 그 체널이 이렇게 파급력이 클줄 몰랐습니다 현제 전기차 카페가보면 EV3 나락 갔습니다 판매량에 영향을 줄 수준 입니다 EV3=니로차대=EGMP아님=전기차 EGMP아니면 사면 안됨=계약취소 공식이내요 진짜로 윤씨채널 기아에서 법적 대응 할지도 모를 수준 입니다
@autogearr
17 сағат бұрын
원래 부정적인 소문은 누가 내든 빠릅니다. 영향력이 거의 없었던 차쌈 채널의 플라스틱 커버 건도 동호회, 커뮤니티 등에서 난리가 났었지요. 영향력의 문제가 아니라 이런 잘못된 정보가 유포되지 않도록 대책을 세워야할 때입니다. 법적인 책임을 몰리는 것도 고려해야할 타이밍입니다.
@silly-guy
18 сағат бұрын
이게 현기에서 egmp 설명하면서 차대를 늘리고 줄여서 만들 수 있다고 했기때문에 ev3도 egmp다 하니 차대를 줄여서 만들었다고 오인하게 만들었음. 이번에 발표하면서 좀더 넓어진 의미의 egmp다라고 설명은 했지만 처음 egmp에 관하여 설명할 때의 기억들이 뇌리에 박혀서 잘못된거다 말하는게 아닐까요 아닌가? ㅋ
@기다린다-y6c
19 сағат бұрын
Ev5 차대는 뭔가요? 궁금해지네요.
@오갱-i8d
Сағат бұрын
플랫폼과 차대의 차이를 모르는건 둘째쳐도 소형차와 중형차 대형차의 차대가 같길 바라는건 돈은 적게 내고 더 많은걸 바라는 소위 도둑놈 심보이지 않나 싶습니다 키가 너무 작아서 무시를 많이 당하고 살다보니 피해의식이 커서 그런듯 싶네요
@hqwac
13 сағат бұрын
개념적으로만 알고 있던 것을 구체적으로 이해 할 수 있었습니다.
@nosvc000
2 сағат бұрын
할 일 없는 사람들 많습니다. @@플랫폼이란 것도 이제는 SUV, 쿠페 등과 같이 마케팅 용어처럼 쓰는 시대인데요. 여기에 진짜다 아니다 하는 촌극을 벌이고 있으니 인생 낭비가 아닐 수 없습니다.
일반인들 입장에서 스케이트보드 차대가 플랫폼인걸로 생각하는게 상식입니다. 플랫폼의 정의를 새로이 정립할수 있는 시간이어서 도움이 되었습니다.
@autogearr
19 сағат бұрын
일반 사용자 분들은 충분히 그러실 수 있습니다. 그러기에 자동차 정보를 가공하고 제공하는 사람들이 필요하고 이들이 책임 의식을 갖고 콘텐츠를 만들어야 하는 것이지요
@설리-z8e
20 сағат бұрын
질문있습니다 지금 기대고 계신 식탁 브랜드가 어디 껀가요? 영상볼때마다 늘 편하게 기대고 계신 모습에 저도 사볼까 하구요ㅋㅋ
@autogearr
20 сағат бұрын
한샘 가구의 세라믹 원형 식탁입니다. ^^
@설리-z8e
19 сағат бұрын
@@autogearr 아 감사합니다ㅎ.ㅎ 간만에 한샘 둘러봐야겠네요
@detaylor-studio
12 сағат бұрын
과거 내연때는 플랫폼 (기반산업 기틀)이 차대가 기준으로 봤었을거 같아요! 그래서 플랫폼을 차대의 비중이 높게 표현되었을거 같습니다. 전기차 시대의 플랫폼 (기틀 기반산업)은 쇠교수님께서 말헀듯이 전혀 내연기관과 다르다.등등 전기차는 sdv 외 등등이 중요 요소이기에 플랫폼 즉 기틀의 기준이 다른 겁니다! Pc윈도우 /ios 그외 플랫폼 개발하려는 스타트업 등등 기틀의 개념으로 이해해야 합니다. 과거 내연기관때의 플랫폼의 기준을 전기 플랫폼으로 확장하여 정의를 내린다는것 자체가 ai를 인간의 기준으로 정의 내렸을시 생기는 간극으로 인해 사건 사거가 생길거에요 이제 영상 봐야징^^
@autogearr
12 сағат бұрын
플랫폼은 내연차 시대에도 차대를 의미하지 않았습니다. 차대는 플랫폼이 아니라 프레임으로 부릅니다. 플랫폼은 모체, 기반을 뜻하며 차대를 기준으로 하는 개념이 아닙니다. 전기차에서 바뀐 개념이 아니라 전기차 플랫폼 개념이 좀 더 포괄적이라는 의미입니다.
@detaylor-studio
12 сағат бұрын
@@autogearr네 맞습니다 하지만 많은 사람들이 내연때 플랫폼을 차대를 기준으로 위에 배치를 하게된 시각적인 정보로 그렇게 인식을 하고 있다는 부분이 있다고 봅니다. 그렇다고 인식을 하더라도 그게 맞다고 치더라고 전기차는 아예 다른 기술이기에 전기차 플랫폼의 기준은 전혀 다른 것이다 라는 것을 전달하거 싶었습니다
@qwe1570
12 сағат бұрын
전기차 '전용' 플랫폼으로 대대적으로 홍보한 현기와 대대적으로 받아적던 언론들로 인해 소비자가 혼돈하는 상황으로 보입니다... 별도 아이오닉과 ev 라인업까지 신설되서 대대적으로 홍보하고 있으니까요.. 차쟁이는 잘 보고 사겠지만 일반인은 인지오류가 한동안 있을수밖에 없다고 보입니다. 부연설명이 많이 필요한 e-gmp 구성을 언베일링 후에 홍보할 때 한줄의 '전용'이라는 카피라이트가 너무 자극적으로 작용한거죠 주변에 차를 고민하시는 분들도 새 아이오닉 라인과 ev라인은 내연과 다른 구조라고 생각하는 분들도 많구요 결과적으로 egmp를 내연을 재탕한게 아닌 특별한것으로 인식하게 하는 마케팅적으로는 성공했으나 실제로는 중대형 전용 플래폼과 준중형 플래폼이 구성이 상당히 다른 것에 대해서는 명확히 소비자가 인지하기 전엔 잡음이 없을수 없다 봅니다..
@autogearr
12 сағат бұрын
특정인이 중간에서 희안하게 전달을 해서 생긴 혼란입니다. 없는 문제를 만든 것이지요. 님 역시 플랫폼을 차대로 인식하는 생각으로 인해서 여전히 혼란을 겪으시는 거고요. 플랫폼이라는 개념을 먼저 잡으셔야 합니다. 영상에서 계속 강조하고 있으니 차분히 생각해 보시면 이게 황당한 논란이라는 점에 대해 명확하게 이해하실 수 있으실 겁니다.
@qwe1570
12 сағат бұрын
@@autogearr 플랫폼은 한마디로 차체와 인테리어를 벗겨낸 언더바디가 대부분의 플랫폼 형상이 아닌가요 형님? 그러니까 정리하자면 저는 차대가 플랫폼 그 자체가 아니지만 플랫폼이라는 교집합에 속할수 있는 범주라고 알고 있었는데
@autogearr
11 сағат бұрын
@@qwe1570 역으로 질문을 하나 하겠습니다. 영상에서 설명 드린 것처럼 폴로와 아틀라스는 차대를 공유하지 않습니다. 그런데도 두 모델 모두 MQB 플랫폼이라고 하는 이유가 뭘까요? 한번 잘 생각해 보시기 바랍니다.
@qwe1570
11 сағат бұрын
@@autogearr 그 플랫폼은 좀 예외적이고 형님 말씀이 맞긴 하지요 그러나 보편적인 플랫폼의 형태에서 너무 예외인 거라서; 예외적인 사례가 플랫폼의 정의가 되긴 좀 어렵지 않나 싶습니다 좀더 넓은 범주고 포함하지 않을수 있으나 두 개념이 완전히 상충되거나 다른 의미이다 라고 말하기엔 교집합의 개념이 아닌가 싶습니다
@autogearr
11 сағат бұрын
@@qwe1570 예외적이라고요? 토요타 TNGA 플랫폼에서도 그런 예는 얼마든지 찾을 수 있습니다. 프리우스, 아쿠아와 같은 컴팩트 모델들과 대형 SUV인 랜드 크루저는 차대를 공유하지 않습니다. 그럼에도 TNGA 플랫폼으로 불립니다. TNGA 플랫폼에 소형부터 대형까지 대응하기 위한 규격의 기술을 포함하고 있기 때문입니다. 렉서스 LX도 TNGA 플랫폼입니다. 필요하면 그런 예시는 얼마든지 들어 드릴 수 있습니다. 이게 보편적인 형태입니다. 플랫폼의 의미를 제대로 모르시는 분들이 왜 플랫폼이라는 단어에 갑자기 꽂히셔서 이러시는 거냐면 그냥 비난 거리를 찾기 때문입니다. 이번 기회에 제대로 이해하시면 됩니다.
@monami001
12 сағат бұрын
각종부품 공유해서쓰는게 당연한거지 공조 핸들 기어 엔진 미션등 소중대형 전부 공유해서쓰는데 차대도 부품인데 그거 하나 개선해서 쓴걸로 난리부르스치는 애하나에 휘둘리는 인간들보니 코미디도 이런코미디가 없다
@LKIYMH
13 сағат бұрын
말장난...
@autogearr
11 сағат бұрын
말장난이요? 어떤 부분이 말 장난인가요? 플랫폼이라는 단어가 뭘 뜻하는지 단 한번이라도 찾아본 사람이면 누구나 이해할 수 있어요. 각 용어의 정의가 있는데 어디서 말장난이라는 댓글을 당당하게 씁니까?
@pfe2821
19 сағат бұрын
영단어의 뜻하는 범위와 한자문화권에서의 비슷한 의미를 가진 단어의 직접적인 해석의 어려움이 아닐까 싶군요 플랫폼 하면 대체로 기초가 되는 몸체 같은 것을 생각하게 되니까요
@Thomas-Isiah
19 сағат бұрын
그 의미는 프레임이 더 가깝죠
@autogearr
18 сағат бұрын
몸체는 프레임입니다. 플랫폼은 '몸체'의 의미를 담고 있지 않습니다. '모체 혹은 기반'을 의미합니다. 해석이 아닙니다. 단어의 뜻을 정확히 알고 있으면 혼동하지 않습니다.
@pfe2821
18 сағат бұрын
@@Thomas-Isiah 맞아여 프레임이 좀더 의미가 맞는데 소프트웨어에서도 플랫폼이라 하면 윈도우다 안드로이드다라고 생각하지만 그것들은 운영체제지만 개발환경까지 플랫폼에 포함도 되니까요 막상 일반적으로는 어떤 장치의 구성되는 기초가 되는 부분을 뜻하니 비슷하게 느껴지는거 같습니다
@기다린다-y6c
19 сағат бұрын
제가 ev3차주인데요. 저는 아이오닉5처럼 전기차 전용차대로 나온걸로 알고 차량구입했습니다. 구입자 대부분 그렇게 알고있을 껍니다. 기분은 별로 안좋아요.
@autogearr
19 сағат бұрын
그렇게 까는 것은 충분히 가능합니다. "같은 차대를 축소해서 만들었는줄 알았는데 그렇지 않네? 이건 실망이다" 이건 얼마든지 할 수 있는 평가입니다. 하지만 E-GMP 플랫폼이 아니라는 식의 평가는 틀린 평가입니다.
@4k4kstrollman6
19 сағат бұрын
차대가 뭔 상관인가요^^? 훨신 더 기능좋은 서스펜션 댐퍼가 들어가서 승차감도 훨신 좋고 nvh에서도 우수하고 egmp설계 덕분에 공간도 훨신 넓은것을 더 저렴하게 구매하는데 오히려 이득이죠. 라펙터님 같은 자동차 전문가 구입자분들 대부분 만족하고 있습니다😊
@지잡대대코더
19 сағат бұрын
애당초 니로랑 코나는 전기차가 메인으로 설계된 차대입니다
@jamespark1156
19 сағат бұрын
차대생각하고 구매했다고?ㅋㅋ
@jeonghyeonkim9519
17 сағат бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 잘 좀 알고 구입하시지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@조물-r5d
18 сағат бұрын
그럼 캐스퍼일렉트릭도 egmp플렛폼인가요? 차체만 같지 내부는 내연기관과 완전 다르잖아요.
@Thomas-Isiah
18 сағат бұрын
왜있슈 채널에 오늘 올라온 구별법 참고하시는게 댓글 보다 더 이해하기 쉬울겁니다
@4k4kstrollman6
18 сағат бұрын
Pe시스템부터 다릅니다. 그냥 내연기반 전기차에요.
@autogearr
18 сағат бұрын
기획 단계부터 내연차까지 염두에 둔 차종은 E-GMP에 해당하지 않습니다. 그리고 PE 시스템, 소프트웨어 제어, 회생 제동 등에서 차이가 있습니다. 일례로 같은 시기에 나왔지만 EV3에는 스마트 회생 제동 3.0, 아이패달 3.0이 적용되어 있으나 캐스퍼 일렉트렉에는 적용되어 있지 않습니다. 다만 기존 2.0 버전 대비 기능이 몇 가지 추가된 정도입니다. 그리고 PE 시스템의 중심인 전기 모터와 인버터 역시 개별로 개발이 진행된 시스템을 얹고 있습니다. 이런 전기차는 E-GMP로 분류되지 않습니다. 니로 EV도 마찬가지입니다.
@조물-r5d
18 сағат бұрын
잘 알겠습니다. ㅎ 상세한 답변 고맙습니다~~
@sangsulee7594
17 сағат бұрын
@@autogearr캐스퍼 일렉트릭 2세대가 나온다면, 그 2세대에 지금 ev3와 비슷한 시스템으로 업그레이드 된다면 그건 e-gmp일까요?
@김대규-h8w
16 сағат бұрын
잘알겠습니다 그렇지만 아쉬운건 어쩔 수없어요 그냥 속은것같은 기분이고요 근데 궁금한게있습니다 현대기아에서 e-gmp 플랫폼의 구성요소는 무엇일까요? 니로가 e-gmp플랫폼이 아닌 이유도 함께 부탁드려요^^
Пікірлер: 224