Cómo poseedor de un Cruze 2021 es que siempre me interesó esto de los Ecotec que revientan. Y siempre, para poder hacer el analisis más preciso se requiere de la información precisa, y ya en el video anterior encontré inconsistencias en el relató, habla de km, de 3 service, del año... En este motor el cambio de aceite es cada año o diez mil km, lo que suceda primero. Cuando empezas a indagar en los casos de roturas, siempre hay algo mal hecho en el mantenimiento. Hay que tener mucho cuidado con los cacho lubricentro dónde a mi me quisieron vender que el Cruze llevaba 5w30 por ejemplo, que en mi versión no es así, y ni hablar de la norma dexos 2 que es fundamental porque justamente su formulación es de bajo contenido de calcio, lo que de no ser así provoca lspi. Así que luego de mucho investigar, no pude dar con un solo caso en dónde manteniendo el auto con service oficial al año o cada diez mil, se haya roto, y tengo casos de más de 250 mil km sin problemas. El problema entonces recurrente que siempre encontré en motores rotos, fue aceite incorrecto ya sea en norma o tiempo, y ahora si es una conclusión mía, lo que lo termina rompiendo es el sistema start and stop, que al pararlo caliente y con aceite erróneo, el calcio residual en el cilindro genera lspi al volver a arrancar, pero bueno, es una idea mía, deas está decir que detesto el start and stop y siempre lo usp desactivado. Saludos.
@javaleliz
No te chamuya ni en el arranque, un crack!. Hay que desconfiar de esos videos que dicen "recien terminamos de armar el motor, vamos a darle arranque" y en media vuelta agarra. Eso es porque renegaron antes un rato y ya lo pusieron en marcha 20 veces y no te mostraron. Por otra parte, increíble que haya que hacerle el motor con 33k km. Tengo un 2020, en teoría ya está arreglado en los motores nuevos, pero Chevrolet debería haberse hecho cargo de todo el lote de motores fallados y hacer un recall, a nadie le gustaría tener un auto con RPA pero peor es que tengas que gastar fortuna en hacerle el motor con tan pocos KM, una verguenza.
@marcianoterricola
El que nombra al principio del video es nico, sabe pero no es mecánico y se va de boca
@lucianodeameghino
Excelente laburo. A mi forma de ver el problema no es uno solo, sino una combinación de factores. No creo que los pistones y aros sean tan malos, sino que quizas no estan correctamente diseñados/especificados para un inyección directa de esa potencia y torque, con esa cilindrada. Lei en varios lados los problemas que se generan en los auto de inyección directa a bajas rpms (el encendido de la mezcla es demasiado rapido/violento). Me paso que manejando un cruze en ruta, al salir desde atras de un camion a 2000rpm en 4ta y acelerar fuerte, el motor hiciera contraexplosiones (sonido metalico) y tartamuedo en el encendido. Automáticamente, corrije el encendido y vueleve a entregar potencia. Siempre se usó con nafta grado 3. Nunca llego a mayores, pero es claro que algun parámetro de funcionamiento está peligrosamente al filo, ya sea por condiciones de uso, combustible,etc. No se discute el cuidado extremo que hay que brindarle en el mantenimiento, con productos de buena calidad y bajo indicaciones del fabricante. Por algo toyota emplea en su motor 2.0 (rel. de comoresion 10) un sistema dual de inyectores directa + indirecta.
@claoto05
Que camada de motores del Cruze pasa esto ańo 2016 y 2017 no creo que los nuevos tengan falla , alguien le pasó con los modelos más nuevos , como el thp los nuevos no tiene problema de cadena
@cesarportel424
Hola Darío, ayer encontré de pedo uno de tus vídeos dando vueltas por KZitem, supongo que debe ser porque también veo Nico de los motores y por eso el algoritmo me habrá tirado tu video, consecuencia....hoy me la pasé casi todo el día viendo varios vídeos tuyos y no puedo creer como tipos mal llamados mecánicos hacen las chanchadas que hacen,se nota que sos un mecánico con todas las letras y buena leche,que eso es lo principal,es un placer ver cómo explicas todo con detalles para que gente como yo que no sabe mucho de mecánica entienda a la perfección,desde ya que tenes un nuevo suscriptor y no tengas dudas que voy a seguir viendo el historial de tus contenidos, saludos....
@marcelomartinez6259
21 сағат бұрын
La semana pasada apreté la tapa de cilindros de una senic turbo diesel 1.9 y el apriete era parecido al que hiciste con el Cruze. Después de darle 2.5 kg le dí 213 grados pero fue un sufrimiento. Quedó bien pero la próxima lo hago en dos etapas.
@cesarportel424
7 сағат бұрын
Yo también lo vi a ese video,es nico de los motores,si en realidad se la pasa hablando pero no especifica bien porque se rompen los pistones,es un personaje ese nico ja,pero sabe una banda y tiene muchos videos interesantes,yo aprendí mucho viendo sus contenidos y después encontré tus videos de pedo y es impresionante lo que sabes y me encanta como explicas todo con sencilles para que los que no sabemos mucho de mecánica lo entendamos a la perfección hasta me dan ganas de hacerlos yo mismo a los trabajos pero no creo que sea tan facil como parece,al menos para mi,y ni que hablar que tampoco tengo las herramientas ni tiempo ni lugar, tengo dos preguntas para hacer, porque los ingenieros lo hicieron tan complicados a esos motores y porque usaron ese material tan malo para los pistones y porque las canaletas dónde se alojan los aros son tan anchas,le pifiaron un poco me parece
@pablogelstein
Impecable laburo. Los pistones que instalas tienen alguna diferencia o mejora ? Sería ridículo poner los originales. Porque más allá del costo, volverías a la situación de posible rotura.
@marcelogomes2123
Así se trabaja cuando se arma algo tan delicado como un motor de esos....FELICITACIONES NINGUNA JODA ...NI MÚSICA Y 100 % DE CONCENTRADO ❤....
@eduardonicolas1638
Hola Dario... muy buenos tus videos como siempre...!!!! Sos un genio...
@gonzalogrieco9661
Videazo gracias. Por filmar y compartir....!!!
@rubenlaurosilva9077
Muy bueno Dario.gracias x los detalles
@rogertrigo4991
Espectacular laburo, muchas gracias de Darío
@gastonbenvenuto5790
Un lujo! Que buen trabajo! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🙋🏻♂️🙋🏻♂️🙋🏻♂️👍🏼
@victorjosegonzales7111
Excelente trabajo como siempre leo, éxitos amigo👍👍👍
@ricardochaldain5306
Mis felicitaciones Dario, excelente trabajo, capo.
@marcoslicropani7553
excelente dario. siempre claro, preciso y al mínimo detalle en el laburo y la explicación!!
@fabianplot8660
Que felicidad ver el laburo con resultados positivos, ese placer que te genera es lo que me pasa a mi cuando reparo mi auto, gracias por permitirme disfrutar esta experiencia, saludos desde Neuquén.
Пікірлер: 217