솔직히 각 브랜드의 플래그쉽으로 넘어가면 그 때부턴 취향 차이라고 생각함. 어느 브랜드던 플래그쉽 차량만큼은 정성들여 만듦. 인터넷에서 항상 S클보다 못하다고 까이는 7시리즈 A8도 실제로 타보면 정말 훌륭한 차량들임
@bonanza8838
8 ай бұрын
너 누가 꽁으로 S580이랑 G90 중에 골라보라고 사주고 유지비까지 준다고 해도 G90고를거지요?
@St-xi7ym
8 ай бұрын
미국에서 제네시스g80출시되고 이벤트로 블라인드 시승행사 했었는데 "지금 시승해본 이 럭셔리 세단의 브렌드는 무엇일까? "라는 질문에 대부분 벤츠,아우디,BMW라고 대답 하더군요.. 플래그쉽을 선택 하는 기준은 네임벨류와 '취향' 인듯 합니다
@two-five-one
8 ай бұрын
지극히 당연한 말씀!!!
@user-cq4hn2lc1p
8 ай бұрын
@@St-xi7ym 뭔 되도 않는 소리를.. 블라인드 테스트 다 연출이었음. 특히나 제네시스 1세대는 무늬만 후륜이란 평가 자자했고, 핸들쏠림,풍절음,잡소리,출력미달로 미국시장에서 럭셔리는 개뿔..폭풍할인해주고 양산형 가성비차로도 안팔렸음. 내가 실제 2008년식 제네3.3 탔던 차주임.. 지금은 그래도 미국에서 럭셔리카중 꼴찌지만 럭셔리카로 넣어준거만으로도 선방한거지. 유럽에선 중국차 홍치보다도 안팔림.
@user-ps1hf5ip1h
8 ай бұрын
@@bonanza8838 가격이 몇갑절 차이나는데 그걸로 비꼬냐 한심하다 ㅉㅉ
@jeonghwanyoo4124
4 ай бұрын
리뷰만 보는데도 타본 거 같은 느낌을 주네여 지금까지 본 여러 리뷰 중에 최고!! 독일인이 칭찬해줘서 국뽕 차오르는 그런 건 아닙니다 ㅋ
@105napsg
8 ай бұрын
진짜 흥부가 기가 맥히는 리뷰네요
@ppwebber
8 ай бұрын
전체적으론 엄청 정중한 말투인데 중간중간에 쌉가능 찐 짱 흥보가 기가막혀 등 뜬금없는 번역들이 웃기네요 ㅋㅋㅋ 번역하시는 분이 나이가 좀 있는데 MZ말투 흉내낸 느낌
@ybda777
7 ай бұрын
현대가 이정도까지올라왔다는것만 으로도 대단하네요
@user-bp9yf4pn2k
8 ай бұрын
3년 있다가 법인 리스 끝난 차들 나오면 한번 사봐야지...
@lsk8438
8 ай бұрын
에쿠스부터 EQ900 넘어 G90까지 내구성 면에서는 독일 3대 플래그십 차량들 보다 작은 소모성부품부터 큰 틀의 소모성부품까지 특별히 나무랄데 없이 품질이 좋습니다 독일 플래그십급 차량들이 간간히 속썩이는 경우가 많은데 비해 누유나 누수등의 내구성은 그래도 국산모델들이 부품,빠른정비,정비비용등 경쟁력이 있습니다 😊
@user-cq4hn2lc1p
8 ай бұрын
리프트로 떠서 하부 한번 보면 얘기가 달라지죠. 독삼사 하부가 아스팔트 도로라면, g90하부는 그냥 자갈밭임. 마감 퀄리티가 너무 차이남.
@identify427
8 ай бұрын
@@user-cq4hn2lc1p 이새끼 하부 드립치는 걸 봐서는 노사장노기꾼 추종자 같은데ㅋㅋㅋ
@roy-go1yh
4 ай бұрын
흉기직원?
@CHOEMUI
3 ай бұрын
@@user-cq4hn2lc1p G90 하부 떠본 영상 지천에 널렸는데 님같은 소리하는 전문가들 단 한명도 없는데?
@msg5154
3 ай бұрын
내수용 수출용 차이 심하긴하지 자국민을 봉으로 취급하니
@user-wj6kv2ho8x
8 ай бұрын
오너드라이빙에선 여전히 독3에 뒤지지만, 쇼퍼드리븐의 g90은 오히려 경쟁력 있을듯
@user-cv7ef3ml7e
8 ай бұрын
국내 사장님들을 위해서 계속해서 만들다보니 진짜 어느정도 따라와버렸구나 ㅋㅋ
@user-ec8uy2ce6t
3 ай бұрын
현대가 이정도까지올라왔다는것 한국기술도 대단하네요
@wizone12one
3 ай бұрын
총괄 디자이너가 벤틀리 수석디자이너
@diysincarhometune9991
3 ай бұрын
외국인이 만든거에요 국산아닙니다
@yhc8546
Ай бұрын
아마 돈받고 했을듯..
@user-sk3zl7yy4l
Ай бұрын
@@diysincarhometune9991 에그 도대체 님이 생각하는 국산은 뭔가요? 국내서만 생산되는 물질로 한국기업서 소재를 만들고 한국인들 노동자들로 생산된 제품? 손흥민있는 토트넘은 영국구단이 아니고 김하성 있는 샌디에고는 미국 야구구단이 아닌겨? ㅉㅉ 불쌍한 뇌구조
@어시스트
Ай бұрын
@@diysincarhometune9991디자인을 밴틀리 출신 수석디자이너가 한거지 개발은 제네시스가 합니다;
@user-ij1ix2rs4g
8 ай бұрын
와 이정도면 엄청난 극찬인데... ㄷㄷㄷㄷㄷ;;;; 국내 리뷰어보다 평이 더 좋넹
@kfx3907
8 ай бұрын
@@user-bc9uw4jj9y돈받았다는 내용이 어디있음? 현대 기아 제네시스를 칭찬하면 다 돈받은거임?
@v3ronica743
8 ай бұрын
@@user-bc9uw4jj9y 독일차는 매번 돈줘서 칭찬함..?
@user-ox4gu3ju5s
8 ай бұрын
이건 좀.. 덮어놓고 까는건..
@minalee3882
8 ай бұрын
국내 내수용과 옵션 사양이 다르죠
@v3ronica743
8 ай бұрын
@@minalee3882 대박! 뭐가 어떻게 달라요??
@user-hk4lj7tk3x
8 ай бұрын
디자인은 TOP이다😂 역시 세계 최고인재들 데려온 현대~
@faiyzgdd6483
8 ай бұрын
الان جينيسيس بهذا الجيل تنافس السيارات الالمانيه وتغلبت على السيارت اليابانيه والامريكيه شكرا كوريا 👍😅
@user-tm6sf7ej7h
2 ай бұрын
Japan & USA ❤️❤️❤️ 👍👍👍 Korea 👎🏻👎🏻👎🏻 ….. 한 국 인
@어시스트
Ай бұрын
@@user-tm6sf7ej7h가정교육을 못받고 자란 예
@AcousticGom
5 ай бұрын
요즘 독일차 디자인보다가 제네시스 보면 제네시스가 디자인 진짜 잘뽑는 듯 합니다. 독일차 디자인이 갈수록 뭔가 퇴화되는 듯한 느낌이네요.
@dlscos
8 ай бұрын
타보면 좋긴 해 비교 대상이 7,S 라고하지만 7.S 의 핫바리 모델 보다 실내 퀄리티나 정숙성,승차감이 그 이상인거 같음.
@user-hb2tl9un4s
8 ай бұрын
정말 멋지군요 G90를 처음으로 자세히 보았네요
@user-wr4dn7iq3s
3 ай бұрын
제가 가끔 빌려타는 와이프차 S클레스 사고 대차로 15일정도 g90 렌트해서 운전했습니다. G90은 어떤지 궁금해서 따로 요청으로 3일 기다려 받았구요. 기존 독일차 위주로 운전했었는데, g90 주행감에 매우 놀랐고,고속도로 150km 미만,시내주행 80 미만인 국내 도로에서는 S클레스보다 더 적합하다는 느낌이였습니다. 익스테리어,내부 인테리어 승차감,편의장치,자율주행,S클레스 보다 만족도가 좋았습니다. 다만 고속 커브시,약간의 꿀렁임이 있었으나 이건 시험삼아 테스트 해본거고 평소운전 습관으로는 문제 없겠죠. 예전과 다르게 요즘 평판이나,시선으로는 S나 g90이나 별차이 없어보이네요.
@user-ep6xu4cr5r
7 ай бұрын
저 급에서는 사실 s클이 좋긴 한데 약간의 취향 고려해서 비엠은 이번에 좀 느낌이 달라서 좋아보임. 그냥 선택지 중 하나로 고려 되는게 많이 성장 했다는 뜻
@dentaleunso
2 ай бұрын
저 급에서는 팬텀이 낫죠~
@f35alightning
8 ай бұрын
댓글창에 뭐라 싸우고 있을지 걱정되면서 들어왔으면 개추
@user-pu2ff1wo5m
8 ай бұрын
ㄹㅇㅋㅋ
@hanasa1196
6 ай бұрын
뭘 걱정함 ㅋㅋ 술안주 찾으러 왔는데 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-yd4jo4kx3u
8 ай бұрын
디자인이 개이쁨 지나가다 다시쳐다보게되는 흔치않은차
@user-ty3hx8zj7h
8 ай бұрын
좋게 평가해줘서 고맙습니다 국뽕 한사발 마셔도 되겠어요 👍
@user-ju6yp6ic1j
4 ай бұрын
확실히 외국사람들은 실용적이네. 단순히 가격이나 브랜드의 가치만 가지고 애기하는게 아니라 정말 소비자로서 어떤 선택이 더 중요할지 설명을 잘해주는듯... 요즘, 밴츠, 비엠, 아우디가 할인폭도 크고, 특히나 중고는 머 거저먹기나 다름없다보니 예전과는 다르게 길거리에 많이 굴러다니는데 솔직히 독3사 중고 3~4천 못사서 안사는 사람은 거의 없을건데 왜 안사겠음? 카푸에빼고 다 그럴만한 이유가 있는거고...한국차가 아직은 독일차에비해 경쟁력이 부족한건 사실이지만 위 영상에서 말했듯이..주행재미를 위한다면 확실히 독3사가 좋고 편안하고 안전한운행? 이라고해야하나 ...그런느낌으로 탈려면 제니시스 시리즈가 더 좋은건 사실 둘다 타보고 하는 소리니...태클은 알아서들 요즘 E클 산다는 사람 주변에 거의 전멸인것 같은데 그게 제니시스가 그만큼 좋기때문... 벤츠는 급에따라 내장소재가도 천차만별이라... 하지만 국내차는 아반테만봐도 E클 쓰레기보다는 내부가 더 좋음 기아도 마찬가지고... 우리 한국사람들은 중국과 마찬가지로 보이는것에 더 집착하는데 좀더 현실적으로 차를 구매한다면 자기 만족도는 배로 올라갈듯
@user-eg9pw7vs4j
3 ай бұрын
웃고 갑니다 ㅋㅋ
@Kdprince0728
8 ай бұрын
제네시스가 이제는 관용차의 영역이 아닌 일반 1억원 이상 대형 세단중에서도 나름 비벼볼 만한 경쟁력이 있고,사람들이 많이 선택하는 이유가 있는거 같네요!내수시장에서는 많은 구설수가 있어도 유럽,미국등등 다양한 나라에서 자랑스럽게 달려줬으면 좋겠네요👍🏻
@bonanza8838
8 ай бұрын
해외 판매대수 확인하고 오세요
@user-cq4hn2lc1p
8 ай бұрын
유럽에선 중국 홍치보다도 안팔립니다. 국내에서도 g90이 s클이랑 판매량 엎치락 뒷치락 하고 있죠. 가격만 독삼사급으로 올랐음.
중국차나 베트남차 그 나라사람들이 좋타고 빨아주던거 한국가져와서 한국인들 앞에서 한국차랑 비교하면 한국인들 뭐라고할까요?
@Kdprince0728
8 ай бұрын
난 그냥 우리나라 차 당연히 잘됐으면 좋겠다고 말한거 뿐인데 잼민이들이 뽈롱뽈롱하넹 ㅠㅠ
@user-ur7zw2tc6b
8 ай бұрын
올해 K9 터보 신차 구입. 다음차는 G90롱바디 목표로~~
@KumaPunche
8 ай бұрын
와~ 방지턱지날때!! 대박이네. 에어서스 기능좋아졌군요
@user-ov2kz1ty6m
4 ай бұрын
방지턱의 나라에서 진화한 에어서스지만 S클 매직바디컨트롤보다 방지턱에서 좋을수가있나요? 생각보다 S클 타시는분이 G90이 더 승차감 좋다고하는분 많더라고요. 부드럽고 출렁출렁 스무스한 그런 승차감을 워낙에 좋아하는 국민특성인지...
@kud105
4 ай бұрын
잦은방지턱 고르지못한 노면등을 이유로 고를수있지 않을까요?
@PPPPPK
3 ай бұрын
mbc는 이제 안나오고 액티브바디컨트롤(abc)로 바꼈어요. 그리고 동가격대로 생각하면 abc 안들어간 차량일테니 g90이 더 좋다고 느낄수도 있죵 이번에 3챔버 에어서스 들어간 g90은 전이랑은 좀 달라요. 묵직하면서도 찰랑찰랑 부드러워요. 타보시면 앎
@user-bz3xz4bh2j
Ай бұрын
타본 사람이 그렇다는데 타보지도 않은 그지가 이런말 하는게 ㅋㅋ
@user-os1ls3hi1d
8 ай бұрын
한국에서 g90 롱휠베이스 탄다라는건 s클래스 타는거 이상의 의미가 있음 사회적으로
@user-ih33jhs9in
2 ай бұрын
이거ㄹㅇ g90을 사? 찐 부자다라는 느낌
@nrk3816
2 ай бұрын
G90 롱휠베이스면 중소사장이 아니고 대부분 대기업 총수나 임원진임 ㄷㄷ
@조이김-b1v
18 күн бұрын
찐부자는 s클 타고, 흉 협력사라서 어쩔수없이 타는게 g90 따리 ㅋㅋ사회적으로 낮은 계층임이 딱 보임
@user-dp4mm6nb7e
7 күн бұрын
개인이 탈까요?
@user-os1ls3hi1d
6 күн бұрын
@@조이김-b1v 협력사고 자시고.. 본인은 무슨차 타세요?
@user-ws3zy1mk7g
8 ай бұрын
확실히 고속주행에서 주행질감을 보완해야 겠군요.
@user-kb3bl3jq8l
8 ай бұрын
13:27 ㅋㅋㅋㅋ 흥보가기가막혀
@acrossguysy
4 ай бұрын
아재냄새
@AIGOAIGU
8 ай бұрын
와..극찬이네 다른건 모르겠고 g90 에어서스는 국내,해외할것없이 극찬이네요
@user-yj4ed4nw3x
8 ай бұрын
k방지턱 대비해서 만들었으니...
@ch-mm1sq
8 ай бұрын
실제 타본분들은 다 끝내준다고 함
@kfx3907
8 ай бұрын
Badge snobs 가 분노에차 몰려올 영상입니다.
@rilke1117
8 ай бұрын
여기까지 온것도 대단하다..car of the year 에도 뽑혔고...
@BX-L1V
8 ай бұрын
지극히 제 생각이지만 각 브랜드의 플래그십에서는 소비자의 취향 타지 않을까 생각합니다.
@jaeyoungsim927
4 ай бұрын
솔직히 마지막 부분은 전문가가 아니면 느낄지 못할 부분들이고 그외는 브랜드가 주는 우월감 정도이겠지 그런 부분을 중요하게 생각하지 않는다면 합리적인 가격이 더 낫지 않을까 요새 길에서 심심찮게 보이면 정말 디자인 너무 멋지고 고급져서 미쳤다라는 말밖에 안나옴
@jmk3642
8 ай бұрын
아우디 a8 bmw 7시리즈 벤츠s클래스 렉서스ls 제네시스g90중에 하나를 고른다면... 진부하지만 s클래스 고를거 같다
@feelmy3179
8 ай бұрын
진짜 어쩔수없죠 이게 벤츠가 어떻게하면 차가 고급이 되는지 꾀고있다니까요 외장디자인 내장디자인 승차감 이 모든걸 플레그쉽이라면 이정도는 되야지하고 방향을 제시하고있는 듯한 느낌이랄까.
@JNUCKR
8 ай бұрын
차량으로만 비교하면 당연히 S클래스일겁니다...ㅜㅠ
@josephbang3120
8 ай бұрын
사실 성능 이나 디자인 다 떠나서 벤츠 S클래스 라는 자동차가 지금 까지 쌓은 이미지때문에 1순위로 볼것 같네요
@iknow0425
8 ай бұрын
어쩔수없지 ㅋㅋ 중형은 3실 대형은 s임
@sdd1109a
8 ай бұрын
가격 고려 안 한다면야..
@switchu7603
3 ай бұрын
크흐~ 디자인 진자 미쳤다,
@DkotheEngineer
8 ай бұрын
뭐야 샷다 내려라니..? 외국채널이 한국어를 왜이렇게잘해
@sakui83
8 ай бұрын
실내 디자인 진짜 깔끔하네요
@jiniya0310
8 ай бұрын
진짜.. 간지 작살이다 디자인 최고임
@user-ze2ce8fk4w
3 ай бұрын
G70 g80 g90 다 타봤는데.. G90과 g80은 승차감에서 진짜 급이 다르다고 느꼈슴..
@GeoMeTry-yj7ze
8 ай бұрын
인포시스템 반응속도 빠릿빠릿해서 속시원하네
@user-tc3os7il6s
7 ай бұрын
저는 독일 3사 렉서스에 비교되는거만 해도 감격 또 감격ㅜㅜ
@leo_8383
8 ай бұрын
제목부터 중간중간 자막에 드립들이 미쳤네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 잘보고 갑니다~
@irocks1110
8 ай бұрын
토마스 아우토구퓔을 보지 않으면 안되는 몸이 되버렸!
@user-rg3mv8ok5s
8 ай бұрын
후면 라이트와 외장부분을 매끈하게 한면처럼 처리한건 진짜 빌트퀄리티가 엄청남
@blacksinusecho
8 ай бұрын
토마스 잇츠마이플레줘 토마스도 한국 채널 잇는지 아나요? 한국채널에 인사한번 해주시지
@kokunda8456
8 ай бұрын
디자인 언어를 만들어냈다는거 만으로도 도전해볼만 하죠
@lamalama2
8 ай бұрын
번역 센스가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ👍👍
@hwashin1888
3 ай бұрын
처음에 브랜딩할때 심벌마크만 제대로 고심해서 만들었으면... 뭔가 베낀거같은 심벌때문에...
@krauskim7662
2 ай бұрын
호랑이를 심벌화 했으면 어땠을까
@timetogo1980
Ай бұрын
앞으로 3년 지난 10만 키로짤 중고 사고 싶네요. 서민이라 신차를 사본 적이 없..ㅋ 항상 중고 3년짤 사는 지라..
@XERXES23
8 ай бұрын
디자인이나 기능성 보다는 잔고장과 결함을 줄이는 방향으로 차량을 개발했으면 좋겠음...국산차 많이 좋아졌고 위상이 올라갔지만 여전히 신뢰도는 높지않고 매체들이 가장 신뢰도 안좋은 모델들 꼽으면 현대기아모델들이 항상 몇개씩 들어가있음
@nabiman
2 ай бұрын
g90 lwb의 과속방지턱 넘는 승차감 만큼은 세계최고 라는 평입니다
@jadekim3460
Ай бұрын
그러면 개선해야 할 단점은 무엇인가? 전면의 너무 단조로운 듯한 닭장같은 라디에이터 그릴의 변화가 필요해 보이고, 벤츠나 bmw처럼 연비가 좋은 플러그드인하이브리드 또는 마일드 하이브리드 모델도 출시해야 한다.
@marcco954
8 ай бұрын
- 'G90이 S클보다 좋다' --> 벤츠를 타보지 않은 사람이다. - 'G90은 내수에서나 잘나가지 경쟁차랑 비빌 레벨이 아니다' --> 경쟁차는 물론 제네시스 조차 타보지 않은 사람이다.
@adorabilemoca1913
8 ай бұрын
ㄹㅇㅋㅋ
@user-ys4xo1rm1w
8 ай бұрын
가격을 고려하면 g90이 더 좋은 선택일 수 있다
@breaseroto8552
8 ай бұрын
벤츠 타봤는데 g90이 더 좋던데. 마이바흐급 아니면 벤츠 너무 과대평가되어 있다.
@user-vt9qx9fm1d
8 ай бұрын
뒷자리에 탔을 때는 G90이 더 나았고 조수석에 앉았을 때는 S클이 더 나았었음 그리고 운전자에게 물어보니깐 운전하는건 S클이 더 좋다고 함
@parksgkorea23
8 ай бұрын
죄송한데;; 23년식 s500 입니다만 네임벨류빼고 g90 s500 비교시승하고 s500 출고 했습니다; 현대 기아 응원합니다~ 그래서 G80도 소유중이고요 ! 현기차가 정말 나날이 발전하고있고 좋은모습이지만 아직 아무리그래도 G90이 벤츠S500 까지는 안되는거같아요 . 가면갈수록 발전하겠지만 아직은 아니라고생각합니당 ~ @@breaseroto8552
@user-ml8ex7mb2t
3 ай бұрын
뒷자리 승객도 편안하지만 운전자도 너무 편하게 운전할 수 있는 명차
@jelomejeong
3 ай бұрын
👍👍👍
@user-hn9ew9wo1l
3 ай бұрын
나중에 렉서스 이야기는 안나오네요
@user-bg4de5yr4c
8 ай бұрын
유럽 판매량 가지고 뭐라 하는 사람들 있는데 이제 막 3년 4년 되가고 만들어진지 10년도 안된 신생 브랜드다... 좀 기다려주면 안되냐?
@이한얼
7 ай бұрын
요즘 브랜드는 2년안에라도 투자계획에 대한 미래투자그림 그리고 시장성장수치를 분석하고 기업에서 생산하고 투자하는데 3년이 짧은 기간인줄 아네? 20세기 후반이 아닌 21세기인데
@user-bg4de5yr4c
7 ай бұрын
@@이한얼 그..ㅋㅋㅋ 현대가 스타트업인가? ㅋㅋㅋㅋㅋ "현대자동차그룹" 이다 ㅋㅋㅋ 대기업 이라고 ㅋㅋㅋ 니가 말 한 그 수치 어쩌구 저쩌구 그런걸 현대가 안할까? 저기어 천문학적인 개발비용,마케팅비 여러 비용이 들어갔을텐데? ㅋㅋ 그리고 이미 제네시스 10년도 안되서 글로벌 누적 판매 10만대 팔았어 ㅋㅋㅋ 이번 GV80쿠페가 처음 도로 실물 보인것도 국내가 아니라 미국이고 뭘 좀 알고 대댓을 달아 무슨 현대 같은 대기업 그것도 전세계에서 차를 3번째로 많이 파는 기업한테 무른 수피 분석을 운운해 ㅋㅋ 분석가도 우리나라 1등 하는 아들만 뽑아가는데 현대가 스타트업인줄 아노 ㅋㅋ
@user-sl3ie3nr7b
4 ай бұрын
@@이한얼 다른 브랜드에 비하면 프리미엄 럭셔리 차중에 짧은기간인건 맞는데 뭔 개소리를 하시지 까도 논리적으로 이성적으로 까야지 벌써 치매말기 뇌맛탱이간 소리하면 우짜노 10년되고 까도 늦지 않음
@user-qt9ei3qh9m
3 ай бұрын
렉서스는 2년만에 해외에서 100만대 팔았음
@user-bg4de5yr4c
3 ай бұрын
@@user-qt9ei3qh9m 그건 인정 하는데 렉서스는 좀 제네시스랑 상황이 달라 일단 일본은 자동차 문화도 발달 하고 내수 시장도 탄탄하고 심지어 이미 해외에서 일본차 인식이 좋았음 여러 모터스포츠 같은데 나가서 우승도 하고 근데 반대로 한국은 렉서스가 첨 나왔을때 시점 이면 싸구려차 돈 없어서 가성비로 타는 차 이미지가 강했음 그랬던 시절에 비하면 현대가 제네시스 라는 고급차를 만들고 글로벌 누적 10만대 판걸로도 엄청 대단한거임
@harangu
2 ай бұрын
저런차 사서 가족들 태우고 원없이 여행가보고 싶네요 ㅎㅎ
@cwhsac6782
3 ай бұрын
2세대정도 더 지나면 독3사 플래그쉽가 격차가 더욱 줄어들길 기원합니다! 제네시스 화이팅~
@trap_autostudio
8 ай бұрын
현기 주행성능에 의문을 품으시는 분들이 있는데, 벤츠는 만약 매직바디 컨트롤이 진짜 넘사벽의 승차감을 보여주는 차라서 S클 매바컨 > G90 서스 > S클 기본 서스 순인거 같습니다. G90 서스 만드는 회사 자체가 이미 글로벌 브랜드한테 많이 납품을 하는 회사라 현기 욕하면 수입차도 욕하는 거라고 보면됨. 파워트레인도 V8의 부제는 아쉽지만 차량 특성을 고려하면 48V를 너무 완벽하게 만들어 버려서 할말이 없기도 하고. 다만 저도 이제 해외 거주자로써 제네시스가 내새우고자 하는게 뭔지가 모르겠습니다. 벤츠가 많이 죽었어도, 벤츠 = 넘버원 프리미엄 차, 비엠 = 운전의 즐거움, 아우디 = 디자인, 테크. 문제는 차가 좋고 나쁘고를 떠나서 제네시스 ? 하면 떠오르는 수식어가 진짜 없는거 같습니다. 실내도 제네시스가 소재가 정말 좋기도 하고 가죽으로 원가 절감 안하고 진짜 싹다 도배한거도 알지만, S클을 실내처음 보면 우와! 라는 소리가 절로 나오는거에서 차이가 있는거 같습니다. 만약 G90이 처음 공개 되었을때 다른 라인업처럼 전동화도 같이 공개가 되었다면 첫 전동화럭셔리의 타이틀을 가져갈수도 있고 이걸 밀수도 있었는데, 7시리즈한테도 이걸 뺏겼죠. S클은 실내 조명이 난잡하긴 하지만 시선을 사로 잡으면서에 와우 포인트가 있고, 7시리즈는 구형은 이런게 없었는데 신형 37 인치 2열 디플에서 ‘ 와우 포인트가’, 아우디는…스흡… 플레그쉽은 인게 없어서 빼고. 제네시스는 진짜 이런게 부족한거 같습니다. 그나마 GV70같은 젊은 사람들의 차에는 엠비언트를 좀 적극적으로 쓰는거 같은데 G90이 참….다 좋은데 이런 부분에서 너무 밀리는거 같아요. 다만 제가 제네시스 판매량을 유럽이 아닌 미국으로 옮겨보자면, 이 시장은 가능성이 큽니다. 현재 23년 현재까지 통계에서 현대 그룹은 미국 4 위 22년 판매량에서는 5위 였고, 작년기준 혼다 닛산 모두 27 프로 넘게 전년대비 감소하는 중입니다. 도요타도 10 프로 정도 빠졌고. 도요타의 대부분의 소비자가 30 대 후반 현기가 젊은층에게서 가장 많은 판매량을 받고 있죠. 20 대는 현기의 과거 세타 같은 이상한 짓을 보지 않았지만, 40 대에게는 현기 = 문제 있는차 라는 고정관념이 있고, 이 생각은 현기가 노력해도 깨지지 않을겁니다. 다만 젊은 세대들에게는 이야기가 다르죠. 그리고 미국 특성상 한브랜드를 쭉 타는게 일반적이기 때문에 현대차에서 이부분들이 다음차로 업그레이드를 고려할때 제네시스를 고려하게 하는게 제네시스의 판매량 상승의 길일거 같습니다. 그런 면에서 현기가 미국 현대차의 딜러망, AS, (제네시스 특히) 이런걸 잘 확보해줘야지 제네시스의 판매량도 기대할수 있을거 같습니다. 저도 GT90이 나온다면 제가 처음으로 사는 현대차가 될텐데 기다리는 입장에서, 제네시스하면 한단어로 설명이 가능한 수식어가 만들어 져야지 구매하는 사람들이 늘거 같아요. KIA도 로고 바꿀때 KN으로 보이면서 사람들이 못알아 봤는데, 차 디자인이 워낙에 눈이 가니깐, 사람들이 KN 카에 대해서 검색하기 시작했고, 그게 기아라는걸 알았을대 사람들이 기아를 다시 보게 되는것, 그리고 그게 판매량 증가로 이어지는것도. 제네시스차량에 눈에 가게 하는게 중요 할 거 같습니다.
@이한얼
7 ай бұрын
에어서스는 정말 정숙함과 조용함의 뽕을 느껴주는데에 지려주긴 하죠
@user-nh5gt3bw1t
3 ай бұрын
좋게좋게 봅시다!
@leekoko7289
2 ай бұрын
벤츠 매직바디 컨트롤 너무좋고 7시리즈 사이즈랑 디자인 너무 좋지만 나는 늘 내차를 타고싶고 차때문에 시간낭비하고 싶지않아서 제네시스를 샀음 어디살든 집근처 오분거리에 당일 정비가 가능한 정비소가 있다는건 가장큰 장점입니다 벤츠s클 매직바디컨트롤 들어간거 너무 좋죠 하지만 문제생기면 한시간거리를 가야하고 재수없으면 정비에 몇일 그동안 남의차를 타는게 너무 불편해요
@user-it7cj5xl3g
8 ай бұрын
국산차가 유럽 시장에서 인정 받는 다는게 정말 자랑 스럽네요. 토마스 말처럼 운전의 재미를 빼고 편안한 일상 주행으로 본다면 제네시스를 선택 할듯 합니다. 그리고 스포티한 운전이 목적이면 850i amg gt rs7 으로 가는게 옳은 선택이죠.
@0l명박
8 ай бұрын
아직까진 유럽시장에서 완전히 인정 못받습니다. 해외 영상 댓글만 봐도 알수있지요.. 판매량으로도 알수 있습니다. 그나마 미국쪽에선 인지도 쌓는 중이에요
@user-ho9pj8ep7t
8 ай бұрын
스타크래프트 2 군단의 심장 일러스트레이션, 소설 맥박 표지 디자인
@dlscos
8 ай бұрын
@@0l명박 독일에서 제네시스말고 제일 많이 팔리는 소형차 부문에선 일본 꺽음
@user-mi8rk7xz1z
8 ай бұрын
유럽 시장은 판매량 자체가 처참하고 미국은 msrp보다 딜러판매가가 더 낮습니다 솔직히 해외에서인정 받는다 라고 하기엔 무리가 있는거 같네요
@user-zu7ug4dd3q
8 ай бұрын
아직 제네시스 외국에서는 듣보잡입니다. 특히 유럽에서는 애스턴마틴 같은 고가의 스포츠카보다 안팔립니다.
@do0329
4 ай бұрын
점박이 LED는 안어울리네요 그냥 일자발광이 어울립니다
@wtf_is_this_handle_thing
8 ай бұрын
주행성능 빼고 내외장은 진짜 개좋긴 해 더구나 기함세단은 운동성은 필요 없으니까 메리트 확실하고 승차감만 조금 더 개선되면 완벽할 듯
@user-vq8zt3np2q
8 ай бұрын
G90 타보면 승차감에서 지리는데요;;; 방지턱의 나라에서 단련된 승차감입니다.
@하늬다발_HaNyDaBal
8 ай бұрын
@@user-vq8zt3np2q 방지턱은 솔직히 끝내주더라구요 7시리즈보다 더 낫던데 랜덤하게 들어오는 잔요철이나 좌/우가 다른 비균등적 굴곡에서 차체 거동에 살짝 헤맨다는게 단점 같습니다. 이건 프리뷰 전자제어 에어 서스펜션 세팅을 조금 더 강화해 준다면 해결될 것 같으니...
@trap_autostudio
8 ай бұрын
럭셔리 라는 관점에서 화려함은 많이 떨어지는게 사실인데, 주행성능은 ? 출시 초기 단점이 후륜조향 이질감, 48V 안껴주는 가격정책때문에 욕먹었던거지, 이제는 해결되어서 주행성능도 괜찮고 2억넘는 매직 바디 컨트롤 제외 S클 에어서스 기본은 확실히 뛰어넘음.
@two-five-one
8 ай бұрын
개인적으로는 제가 몰고있는 S450L 보다 승차감, 정숙성 면에서 낫다고 판단됐습니다. ABC 없는 S클래스에 비하면 훨씬 나아요.. 고속안정감도 이 정도면 최고는 아닐지언정 충분히 비벼볼 만 하고요. 솔직히 시속 140~160km 영역까지는 문제될 것도 없습니다. 핸들링이 한 템포 늦는 감이 있습니다만, 뭐… 이 카테고리에서 7시리즈 제외하고 나머지는 이 항목 평가하는게 의미가 있긴 하나요?
@user-pu2ff1wo5m
8 ай бұрын
@@user-xb9yg4ve6m브랜드이미지(짱츠)
@user-vw9sb2le8o
8 ай бұрын
2000년대는 E바디 7시리즈의 시대 2010년대는 w222 s클래스의 시대 g90도 브랜드 역사를 생각하면 두 큰산과 비교대상이 되었다는 것으로도 정말 대단함 개인적으로 디자인 괜찮고 정말 운전해보고 싶은차중에 하나.
@user-bt3td1js7r
2 ай бұрын
대한민국의 자부심입니다
@user-us3dl1eh1p
3 күн бұрын
돈이 없을뿐 타고싶다 진짜 ㅜㅜ
@CIVVVF
Ай бұрын
외국에서는 좋은 평가를 받는 경우가 많은데... 유독 자국에서만 트집잡히고 안티들이 난리치는 브랜드가 현대죠... 브랜드 안보고 타보시면 분명 G90은 독일차보다 잘만든 차 입니다... 현대차 기아차 까는 유튜버들 소유차량은 다 현대기아차 입니다,...
@nnuclear658
3 ай бұрын
운전하다 s클7시리즈 보이면 별생각 안드는데 g90신형 보이면 이쁘다는 생각밖에 안듬 나이들어서 내가 운전해서 가족 태우더라도 사고싶은 드림카
@user-pz8iz2jp2v
8 ай бұрын
G90 세차후 전조등에 습이 찹니다 as 정상이라고 제습제만 넣어주네요 제습제 넣어도 습이차고 10일 이상갑니다 한달 2회 세차하면 매일 습이차서 운행함 습이차는게 정상이라고 이해가 안갑니다.
@우즈이텐겐
3 ай бұрын
진짜 잘빠졌네
@TheYunalover
8 ай бұрын
외관은 참 고급지게 이쁘다 외제차들 요새 점점 더 못생겨지는 추세 같던데 제네시스는 갈수록 더 이뻐지는듯
확실히 아직 승차감이나 주행성능에선 S클래스를 따라갈 수 없습니다. 저희 아버지도 신형G90이랑 전세대 S580 둘 다 타보시곤 G90 예전보다 많이 좋아졌어도 아직 S클엔 살짝 안된다고 하셨는데.. 그럼에도 디자인이 예전 EQ900때에 비하면 훨씬 매력있게 발전했고 여러 편의기능이나 옵션은 S클래스에 견줄 만 하며 비슷한 엔진/옵션 구성이면 5천유로, 약 7000만원 가까이 차이나는 가격은 충분히 경쟁력을 확보할 수 있을 것으로 보입니다. 승차감에 그렇게까지 민감하지 않고 적당한 가격대에서 멋지고 고급스러우면서 편안한 차를 찾는 소비자들에겐 충분히 S클래스의 대안이 될 수 있을 것 같습니다. 제네시스의 해외 판매량이 독3사보다 부진한 것에는 물론 그동안 쌓아온 이미지나 주행성능의 차이도 있지만 아직 인지도가 많이 낮은 탓도 있는 듯 합니다. 국내에선 제네시스 모르는 사람이 없지만 해외에서 고급 대형세단을 사려는 사람이 고민하는 선택지에 S, 7, A8, LS는 있는데 G90은 선택지에 없을 가능성이 높아요. 제네시스라는 브랜드 자체를 모를수도 있고, G90이 저 차들과 한번쯤 비교해볼 만 한 정도의 차라는 것을 모를수도 있죠. 외국인들은 G90을 아마 볼보 S90과 비슷한 포지션 정도로 생각하지 않을까 싶네요. 크고 편하고 좋은 차라는 정도는 아는데 S클래스랑 비교해서 고민할 만 한 정도인가? 라는 인식이 있지 않을까... 한번 관심이 생겨서 조금만 알아보면 S클래스와 비교선상에서 놓고 고민할 법도 한데 애초에 관심이 없으니 G90이 무슨 기능이 있는지, 실내외 디자인은 어떤지, 승차감이 어느정도인지, 가격은 얼마인지 이런 걸 알지 못하기에 G90이 가진 장점이 어필되지 못하는거죠. 경제활동을 해본 사람이면 7천만원 정도의 차이는 절대 무시못할 수준이긴 합니다. 제네시스는 독3사와 비견될 정도로 더 성장하려면 마케팅에 힘을 많이 써야할 것 같습니다. 단순히 돈만 퍼붓는게 아니라 어떻게 해야 저 쟁쟁한 브랜드들 사이를 비집고 들어가 제네시스의 장점을 어필할 수 있을지를 고민해야 합니다. 개인적으론 예전 렉서스의 1세대 LS 와인잔 CF가 그 훌륭한 예시가 아닐까 합니다. 처음 진출한 북미에서 LS를 처음 보는 북미 사람들에게 이 차의 승차감이 이 정도라는 것을 한방에 꽃아버리는 수준의 강력한 마케팅이었습니다. 우영미가 해외 인지도 0인 상태에서 시작해 패션 본고장인 파리에서 각종 유명 브랜드들과 어깨를 나란히 하고 인정받는 패션 브랜드가 된 것 처럼 제네시스도 그렇게 가야만 하겠죠. 지금 제네시스는 해외에선 정말 아는 사람만 아는 정도의 브랜드라서 독3사나 렉서스같은 브랜드와 경쟁하기엔 아직 인지도가 많이 낮아요. 물론 그 마케팅을 뒷받침해줄 품질과 성능, 서비스 등은 기본이어야겠죠. 또한 이건 주관적인 의견인데, 제네시스라는 브랜드만의 특색이 좀 더 있어야 하지 않을까 싶습니다. 벤츠는 누구나 다 아는 고급차의 대명사, BMW는 스포티함과 운전의 즐거움, 아우디는 최고의 사륜 콰트로와 화려한 라이트, 렉서스는 극상의 승차감과 내구성, 레인지로버는 고급 SUV의 본가, 마세라티는 멋진 배기음, 지프는 오프로드 특화 SUV 등등 각자의 특색과 아이덴티티가 있는데 제네시스 하면 떠오르는게 아직 없어요. 가성비? 물론 가성비 중요하고 프리미엄 시장에서도 가성비를 따지긴 합니다만 프리미엄 브랜드의 특색이 가성비라기엔.. 그게 장점 중의 하나가 되어야지 유일하게 내세울 것이 되어버리면 안됩니다. 독3사나 캐딜락처럼 역사가 오래된 브랜드도 아니라서 가성비만을 내세우긴 좀 부족하지 않나 싶네요. 게다가 요즘은 중국차들이 가성비가 더 좋아서... 삼성과 반도체의 나라에서 만든 차답게 내비 터치반응 빠르고 인터페이스 좋은건 맞는데 이것도 특색이라기엔 좀 부족하고... 차는 가전제품이 아니니까요. 제네시스만이 가진 특색이 더 있어야 그걸 마케팅에 써먹을 수 있겠죠. 전 G70을 타는데 그래서인지 제네시스가 지금보다 더 많이 발전하고 외국에서도 많이들 알아주는 브랜드가 됐으면 좋겠습니다. 제 돈으로 사는 첫 차로 G70을 선택해서 차도 좋고 고장도 안나고 연비빼면 정말 만족하면서 타고 있는데 원래는 다음 차로 530i나 CT5, GLC 등등을 생각했었다가 요즘은 GV70으로 기울고 있네요..
@PM0630
8 ай бұрын
S타다 이번에 G90 으로 바꿨는데 너무 만족하고 있습니다.
@user-BabyeEast
8 ай бұрын
정성글 개추
@trap_autostudio
8 ай бұрын
저희 어머니도 현재 580을 타시는데, 벤츠는 만약 매직바디 컨트롤이 진짜 넘사벽의 승차감을 보여주는 차라서 S클 매바컨 > G90 서스 > S클 기본 서스 순인거 같습니다. 파워트레인도 V8의 부제는 아쉽지만 차량 특성을 고려하면 48V를 너무 완벽하게 만들어 버려서 할말이 없기도 하고. 다만 저도 이제 해외 거주자로써 제네시스가 내새우고자 하는게 뭔지가 모르겠습니다. 벤츠가 많이 죽었어도, 벤츠 = 넘버원 프리미엄 차, 비엠 = 운전의 즐거움, 아우디 = 디자인, 테크. 문제는 차가 좋고 나쁘고를 떠나서 제네시스 ? 하면 떠오르는 수식어가 진짜 없는거 같습니다. 실내도 제네시스가 소재가 정말 좋기도 하고 가죽으로 원가 절감 안하고 진짜 싹다 도배한거도 알지만, S클을 실내처음 보면 우와! 라는 소리가 절로 나오는거에서 차이가 있는거 같습니다. 만약 G90이 처음 공개 되었을때 다른 라인업처럼 전동화도 같이 공개가 되었다면 첫 전동화럭셔리의 타이틀을 가져갈수도 있고 이걸 밀수도 있었는데, 7시리즈한테도 이걸 뺏겼죠. S클은 실내 조명이 난잡하긴 하지만 시선을 사로 잡으면서에 와우 포인트가 있고, 7시리즈는 구형은 이런게 없었는데 신형 37 인치 2열 디플에서 ‘ 와우 포인트가’, 아우디는…스흡… 플레그쉽은 인게 없어서 빼고. 제네시스는 진짜 이런게 부족한거 같습니다. 그나마 GV70같은 젊은 사람들의 차에는 엠비언트를 좀 적극적으로 쓰는거 같은데 G90이 참….다 좋은데 이런 부분에서 너무 밀리는거 같아요. 다만 제가 제네시스 판매량을 유럽이 아닌 미국으로 옮겨보자면, 이 시장은 가능성이 큽니다. 현재 23년 현재까지 통계에서 현대 그룹은 미국 4 위 22년 판매량에서는 5위 였고, 작년기준 혼다 닛산 모두 27 프로 넘게 전년대비 감소하는 중입니다. 도요타도 10 프로 정도 빠졌고. 도요타의 대부분의 소비자가 30 대 후반 현기가 젊은층에게서 가장 많은 판매량을 받고 있죠. 20 대는 현기의 과거 세타 같은 이상한 짓을 보지 않았지만, 40 대에게는 현기 = 문제 있는차 라는 고정관념이 있고, 이 생각은 현기가 노력해도 깨지지 않을겁니다. 다만 젊은 세대들에게는 이야기가 다르죠. 그리고 미국 특성상 한브랜드를 쭉 타는게 일반적이기 때문에 현대차에서 이부분들이 다음차로 업그레이드를 고려할때 제네시스를 고려하게 하는게 제네시스의 판매량 상승의 길일거 같습니다. 그런 면에서 현기가 미국 현대차의 딜러망, AS, (제네시스 특히) 이런걸 잘 확보해줘야지 제네시스의 판매량도 기대할수 있을거 같습니다. 저도 GT90이 나온다면 제가 처음으로 사는 현대차가 될텐데 기다리는 입장에서, 제네시스하면 한단어로 설명이 가능한 수식어가 만들어 져야지 구매하는 사람들이 늘거 같아요. KIA도 로고 바꿀때 KN으로 보이면서 사람들이 못알아 봤는데, 차 디자인이 워낙에 눈이 가니깐, 사람들이 KN 카에 대해서 검색하기 시작했고, 그게 기아라는걸 알았을대 사람들이 기아를 다시 보게 되는것, 그리고 그게 판매량 증가로 이어지는것도. 제네시스차량에 눈에 가게 하는게 중요 할 거 같습니다.
@user-pu2ff1wo5m
8 ай бұрын
일단 글이 길어서 개추 ㅋㅋ
@金起燦
8 ай бұрын
부럽노부자들
@211st4
4 ай бұрын
키 190넘는 사람은 g90롱바디 뒷자석이 딱 어울리네
@user-tp6vx5fr1n
3 ай бұрын
5천만원 신차 일시불로 겨우 구매한 저에겐 G90은 꿈만 같은 일이네요,,
@kakaoto
8 ай бұрын
제네시스의 슬림한 헤드램프의 디자인이 마음에 들지 않아요. 취향차이겠죠? 😅
@user-o219
8 ай бұрын
실내 디자인 진짜 깔끔하다
@metaphor5533
8 ай бұрын
앞은 몰라도 뒤는 저 디자인으로 힘들다. 성능적인 부분은 둘째치고 다음 체인지때 각별히 디자인에 뼈 한 번 갈아넣을 필요가 있음. 이미 제네시스 나머지 라인업은 디자인에서 충분히 경쟁력이 있는게 증명되었기 때문에 플래그십에 한 번 역대급 작품 하나 만들어야 된다.
@user-us6ij3bf9y
3 ай бұрын
갓직히 돈만있으면 타보고싶다 증말 90급이면 벤베아에 안밀리니
@wooykim2083
8 ай бұрын
형님 한국인일꺼야..
@user-sh2nw5yk4y
8 ай бұрын
화면이 너무 자주 바뀌는 거 같아요ㅠㅠ
@sanricky
8 ай бұрын
번역자막 재밋게 단다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@atm4107
3 ай бұрын
현기차 실용적영역에선 따라잡을 브랜드 없다고봅니다
@user-ph6xq7dq5w
8 ай бұрын
드림카입니다 영상잘보고갑니다
@newgeneration7478
8 ай бұрын
제네시스는 밤에 보면 진짜 껌벅죽는다 리어 램프가 캄캄한 어둠속을 베어내고 붉은 핏자국이 도로를 내달리는 느낌
@대한민국-m8w
3 ай бұрын
여기서 막 까내려도 막상 제네시스 g70도 못 산 인간들 태반임.나도 마찬가지로 돈이 귀해서 못 샀지만,세단 g70 g90,gv60~gv80까지 다 타 본 느낌으론 고오오급 수입차 못지 않게 승차감 하차감 좋다라는 거. 인상적인 건 DH80모델들 중 51만 키로 뛴 거 타 봤는데,미션 변속 타이밍이 살짝 어긋나는 거 빼곤 엔진 부조,스티어링휠 유격 전혀 못 느낌.키로수 보기 전까진 새차에서 한 2년 정도 지난 차량인 줄 알았심.제네시스 무시하지마라
@SungSam-vf4oz
6 ай бұрын
맨날 좋은 차만 타다보면, 좋은 건 알겠는데, 막상 체감되는 품질에 대한 감흥이 둔해지거든 그럴 때, 세컨 카로 하나 장만하면, 평소에 타고다닌 차가 얼마나 우수한지를 알 수가 있습니다. 식상한 일상에서 벗어나고 싶은 분께!! 추천합니다.
@skc513
8 ай бұрын
소비자는 브랜드파워를 절대 무시할수 없다고 생각합니다 일부 소비자는 가성비를 고려하죠 이건 돈 문제이기 보다 소비패턴이라고 생각합니다
@AhnNoMon1976
3 ай бұрын
💙 *구하는 이마다 받을 것이요, 찾는 이는 찾아낼 것이요, 두드리는 이에게는 열릴 것이니라!!* ❤️🩹 *하늘에 계신 하나님께서 구하는 자에게 좋은 것으로 주시리라...* 😊 말씀을 읽은 당신을 예수 그리스도의 이름으로 축복합니다... 아멘!!
@user-dn5lu8ji4i
8 ай бұрын
솔직히 우리가 홍치보는 느낌이지ㅋㅋㅋ 홍치 차 좋다고 하면 그래 차 좋더라 하는 사람 있음?ㅋㅋㅋ
@kslee2034
8 ай бұрын
토마스형이 아우토반에서 달려봐야 제네시스의 진가를 알 수 있었을텐데........;;;;;
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