다른 유튜버가 실제 청룡 타고 운행속도 체크한 결과 평균 260~280키로 밖에 안나옵니다 ㅉㅉ 운행속도 320키로 라고 거짓말 하고 운영하는 코레일의 고약한 수법입니다 ㅉㅉㅉ 사기니까 믿지 마시고 이용하지 마세요 ㅉㅉ
@신미자-i7v
4 ай бұрын
ㄴㅌ @@hterius95
@yumi4561
2 ай бұрын
@@hterius95 열차의 최고속도를 말한 겁니다
@hterius95
2 ай бұрын
@@yumi4561 최고속도까지 올라가지도 않아요 ㅉㅈ 못 믿겠으면 유튜브 검색해서 실제로 보시던가요 운행시간 1시간 측정
@아싸라비아-s8k
5 ай бұрын
원래 서울 부산 2시간 내로 왔다갔다 하게 만들겠다고 만든게 KTX인데... 지역 민원이니 뭐니 들어주다가 점점 시간이 더 늘어났....
@깽미-i5d
5 ай бұрын
저도 KTX가 원래 그거 아닌가? 했는데 여기에 답이 있었네뇨
@삉-l1d
5 ай бұрын
맞아요 부산가는데 거의 세시간이에요 이게 모야ㅡㅡ 그래서 비행기타고 가요 -마포주민
@SamGyetang1
5 ай бұрын
땅덩어리도 좁은나라에 뭔놈의 역이 이렇게많은짘ㅋㅋㅋㅋ
@snowmochi1373
5 ай бұрын
정치가 끼어들면 그렇게 되죠. 극단적이 예로 철도가 민영화 되면 그럴일은 없겠으나 대신 요금이 오를겁니다.
@U2HS1D
5 ай бұрын
경부고속선 선형이 곡선이라 영업운행 한계가 320km/h... 아예 새로 깔아야 400km/h 이상 운행 가능 ✋🏻
@이승노-w1d
5 ай бұрын
내가 어려서 아버님 어머님과 함께 친척.외갓댁을 아침6시 서울역을 출발하여 증기기관차로 출발했던 1954년 어느날이 생각난다. 6.25전쟁을 겪은 전후의 자유대한민국의 철도발전의 여정. 내나이가 75세. 우리나라의 눈부신 발전에 오직 고마움 밖엔 없다. 이나라를 이렇게 눈부시게 발전시킨 이나라 모든분들께 감사드립니다. 우리나라 만세.❤
@국민의소리-p8z
5 ай бұрын
75세 밖에 안되셨는데 증기기관차를 타셨다고요???
@깬요
5 ай бұрын
@@국민의소리-p8z님은 뭐 나이가 얼마나 되시길래 그럼
@camera3461
5 ай бұрын
@@국민의소리-p8z70년대까지 혀기형 (Hokeyi) 증기기관차 운행 했었어요 😊 철도박물관에 있어요
@두덩이눈
5 ай бұрын
@@국민의소리-p8z 우리나라에 기관차가 들어온 기준으로 생각해야지 설마 개빡대가리처럼 증기기간차 발명한 기간부터 생각하는거임? 1960년대 후반까지도 정상운영했고 1970년 후반에서야 완전 퇴역했음
@lhommefatal7177
5 ай бұрын
@@국민의소리-p8z 75세면 1954년에 5세이셨고, 5세는 인지능력 발달이 빠른 편이라면 충분히 기억에 남을 만한 나이임. 기록에 따르면 증기기관차는 1967년까지 현역이었고 작업용/관광용으로는 1980년대까지도 운행했다고 함.
@foolishcountry
5 ай бұрын
상상 속에서만 탔던 "청룡열차"를 타보게 생겼네요ㅋㅋ
@이호연-b8w
5 ай бұрын
-어린이 탑승금지-
@hterius95
5 ай бұрын
우리나라는 열차 디자인이 너무 못생겼다 프랑스 tgv는 디자인 깔끔하고 정갈하고 멋있는데 이음도 그렇고 청룡도 무슨 초등학생이 디자인 한거 같은 이도저도 아닌 애매한 디자인 ㅉㅉ 이러니깐 대한민국이 세계에서 디자인, 도시미관 등등 노벨상도 0개고 건축상도 0개에 디자인상도 못받는 이유가 디자인을 중요하게 생각하지 않음 ㅉㅉ 전형적인 후진국 마인드 ㅉㅉ
@sssy950
5 ай бұрын
130cm 이하 탑승금지 ㅋㅋㅋㅋ
@Tca102
5 ай бұрын
엌
@foolishcountry
5 ай бұрын
아~~그 상상 아니구요ㅋㅋ
@김지헌-l1y
5 ай бұрын
지금 ktx들도 제 속도 못내고 있는 판에 운행최고속도 320km/h가 무슨 의미가 있을까요? 가감속도 증가가 소요시간 개선에 실질적으로 의미있는 부분일 듯 싶습니다.
@hterius95
4 ай бұрын
다른 유튜버가 실제 청룡 타고 운행속도 체크한 결과 평균 260~280키로 밖에 안나옵니다 ㅉㅉ 운행속도 320키로 라고 거짓말 하고 운영하는 코레일의 고약한 수법입니다 ㅉㅉㅉ 사기니까 믿지 마시고 이용하지 마세요 ㅉㅉ
@gsp_gamsung
5 ай бұрын
오송역은 반드시 무정차 통과 바랍니다
@김태욱-t4z6w
5 ай бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@musictake1
5 ай бұрын
세종역 만들고요 ㅠㅠ
@hterius95
5 ай бұрын
우리나라는 열차 디자인이 너무 못생겼다 프랑스 tgv는 디자인 깔끔하고 정갈하고 멋있는데 이음도 그렇고 청룡도 무슨 초등학생이 디자인 한거 같은 이도저도 아닌 애매한 디자인 ㅉㅉ 이러니깐 대한민국이 세계에서 디자인, 도시미관 등등 노벨상도 0개고 건축상도 0개에 디자인상도 못받는 이유가 디자인을 중요하게 생각하지 않음 ㅉㅉ 전형적인 후진국 마인드 ㅉㅉ
@dlckdghks00
5 ай бұрын
@@musictake1대전에서 타요
@구름빵-w6n
5 ай бұрын
감정적으로 교통대책을 세우면 안되죠^^
@정정현석-q2g
5 ай бұрын
KTX청룡열차 도입되는것은 좋지만 서울-부산역까지 소요시간 그대로인 반면 기존 ktx열차는 정차역이 추가되었더라구요
@이명섭-e5s
5 ай бұрын
어른이 되어도 청룡열차를 다시 탈수 있다니 너무 좋네여
@과체중뚱냥이
5 ай бұрын
차폭도 더 넓어진게 너무 좋다, 우등시트도 2*2 설치가 가능하니까.
@Terence_Fernando_Joo
5 ай бұрын
우등실은 KTX 이음(EMU-260)과 동일하죠.
@미자아빠
5 ай бұрын
KTX 개통 전에는 서울 부산 1시간30분만에 간다고 홍보했는데 그게 점점 늘어나더니 지금은 2시간이상 걸림.
@란또스
5 ай бұрын
개통 초창기에 딱 서울-부산 간 열차가있었는데 사라졌죠 수요부족인지 다른 사유인지 모르겠지만..
@깬요
5 ай бұрын
진짜 생각을 어떻게 했길래 300키로 속도로 서울 부산간 1시간 30분을 목표로 둔거임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 직통으로 굴려도 안될거 같은데
@hterius95
4 ай бұрын
다른 유튜버가 실제 청룡 타고 운행속도 체크한 결과 평균 260~280키로 밖에 안나옵니다 ㅉㅉ 운행속도 320키로 라고 거짓말 하고 운영하는 코레일의 고약한 수법입니다 ㅉㅉㅉ 사기니까 믿지 마시고 이용하지 마세요 ㅉㅉ
@사랑구미
5 ай бұрын
항상 철도빠른정보와 영상자막 좋아요 화이팅❤❤😊😊😅🎉🎉
@TKSW257
5 ай бұрын
이거 20년 전에 처음 KTX나올떄도 이랬는데, 결국 지역 이권주의에 뭐 오송이니 어디니 서면서 느려진거지... 입시면접본다고 첨 케텍스 탔을떄 부산 서울 2시간 30분 찍었던 그때가 그리울지경..
@tonypark3354
5 ай бұрын
잼나게 시청 했네요~
@Jiho0710
5 ай бұрын
와~불과 1달전까지만 해도 이음으로 출시될줄 알았는데 모두의 상상을 깨버렸네요😮
@hterius95
5 ай бұрын
우리나라는 열차 디자인이 너무 못생겼다 프랑스 tgv는 디자인 깔끔하고 정갈하고 멋있는데 이음도 그렇고 청룡도 무슨 초등학생이 디자인 한거 같은 이도저도 아닌 애매한 디자인 ㅉㅉ 이러니깐 대한민국이 세계에서 디자인, 도시미관 등등 노벨상도 0개고 건축상도 0개에 디자인상도 못받는 이유가 디자인을 중요하게 생각하지 않음 ㅉㅉ 전형적인 후진국 마인드 ㅉㅉ
@sanghoon94
5 ай бұрын
이음은 KTX-250 입니다 청룡은 KTX-320 이구요
@owulh95
5 ай бұрын
이미 그전에 EMU-320 열차 이름 공모전 했었어서 이름이 다르다는것 예측가능했어요! 이름이 청룡이라 줏대가없어그렇지
@owulh95
5 ай бұрын
@@sanghoon94 emu-260...320...
@owulh95
5 ай бұрын
@@sanghoon94 emu260 emu320
@Dereaper1230
5 ай бұрын
차라리 급행 고속열차 노선에 기존 ktx나 산천을 투입하고 청룡을 기존 고속선에 투입하는게 더 나을거 같은데.... 청룡은 동력분산식이라 최고속도 도달하는 시간이 빨라서 역이 비교적 많은 곳에 투입되는 게 나을 거 같음. 반대로 ktx나 산천,srt 등은 동력집중식이라 정차하는 역이 적을수록 유리함
@민종92
5 ай бұрын
청룡이라니 이름이 예상밖이군요
@네임-v8i
5 ай бұрын
ㅈ같음
@앱톰
5 ай бұрын
청룡열차 !! 작명센스에 박수를 보냅니다. 기대되네요!! 꼭 빨리 타고 싶네요
@오정원-w5s
4 ай бұрын
금일 5월 2일 청룡 열차 🎢 정식운행 이틀째 임
@리버쓰-x4o
5 ай бұрын
역쟁이님 경상도분이시네요 ㅋㅋ 월요일 일요일 발음이 월료일 일료일 이라고 하시는걸 보니 ㅋㅋ보통을 워료일 이료일 이라고 하거든요 ㅋㅋ 꽤 초창기때부터 시청했는데 이제야 눈치챘습니다
청룡열차라니.... 롤러코스터의 또 다른 명칭이 청룡열차엿던걸로 기억하는데, 진짜 청룡열차넹. 향후 앞으로의 다음 열차 이름도 궁금해진다. 그나저나 이제 광주까지 한시간 반 정도에 도착하는 엄청 빠른 열차가 나왔네요. 이거 자주 이용할듯.
@jason1647
5 ай бұрын
개인적으로 ktx에 이름 자꾸 다르게 붙이는거 좀 별로같아요 너무 산으로 가는 느낌이랄까,,, 다른 분들은 어떨지 모르겠네요😢
@Fish-head1972
5 ай бұрын
저도 같은 생각입니다
@이재영-n6r
5 ай бұрын
전 괜찮다고 생각해요.
@아아랴
5 ай бұрын
KTX가 이름이 다 같아지면 어떻게 구분함 속도도 다르고 디자인도 다른데
@dbtjdgus0711
5 ай бұрын
청룡은 과한거 같아요 그 전은 괜찮았었는데
@길길2-y1p
5 ай бұрын
공감해요 뭔가 등급을 알 수 있도록 연관성이 있게 지었으면 참 좋았을 텐데 아쉽습니다
@현재웅-e1u
5 ай бұрын
3:49 우등실의 모니터는 프리미엄 버스에도 있습니다.
@mso7268
5 ай бұрын
청주(오송), 김천(김천구미) 여기 도시들이 또 난리쳐서 우리 역에도 고속열차 정차해달라고.. 5개 역에서 7개역으로 늘어나지 않을까하는 불안감
@이름없음-i8y2n
5 ай бұрын
기존 KTX가 퇴역한다면 선택정차가 될수도 있을듯요
@Fish-head1972
5 ай бұрын
Ktx도 등급제 도입해야함
@이재영-n6r
5 ай бұрын
@@Fish-head1972그럼 민영화에 찬성하세요?
@Fish-head1972
5 ай бұрын
@@이재영-n6r 무궁화 새마을처럼 완행 급행으로 나누자는건데 뭔 민영화?
@oneperson1151
5 ай бұрын
해당 차량은 인천발 KTX와 같은 신규 노선에도 투입될 예정이고, 현재까지는 KTX 간의 대피가 없는 만큼(단, 기존선 경유 KTX - 고속선 전용 KTX 간은 제외) 편성이 추가로 도입되면 최속달 열차 이외에도 동력분산식 열차의 장점을 살려서 다수의 정차역이 포함된 열차도 운행할 겁니다. 가감속이 매우 우수한 N700계(+ N700S)로 운행하는 고다마처럼....
@LEGALlive.
5 ай бұрын
캬~!!!반나절이면 부산가서 바닷가 보고 올라와서 저녁 먹겠네....
@choonhopark5542
5 ай бұрын
1938년 당시 급행이 부산 에서 대구 2시간 20분. 대전 5시간 38분, 서울까지 8시간, 평양까지 13시간, 신의주까지 17시간 30분, 선양까지 24시간이니 대구 갈 시간에 서울가네요
@geo-star
5 ай бұрын
좋은 자료네요
@Railroader-1
5 ай бұрын
5월1일에 포항-동대구간에 마음이 추가운행하는건 좋은데요... RDC 운행중지후 같은 정차역수에 1시간17분~19분걸리는 객차형 무궁화와 누리로가 7200원 1시간 13분소요 종착역 포함 4개뿐인 ITX-마음이 9000원 흠...고작 4분 더 빨리가겠다고 이걸 타는사람이 있을지도 의문이지만 일반열차 12시17분 누리로 놓치면 19시48분 열차뿐인데 그 사이에 한 편성 생긴거니 좋게보이긴 합니다😂😂 (동대구발은 1시간10분이니 7분 빠르긴 합니다)
@DK00000
5 ай бұрын
현재 같은 정차역수를 가진 ktx017열차가 2시간18분 걸리는데 1분 줄였네요... 과연 320km/h로 달릴수 있을까요..
@연구대상
5 ай бұрын
속도가 문제가 아니죠. 좁은 땅덩어리라...중간 정착역만 줄이면 속도의 큰차이가 없을 듯요.
@maruhantv7942
5 ай бұрын
좋은 정보 감사합니다
@오정원-w5s
4 ай бұрын
항상 고맙습니다 ❤
@Stu20966
5 ай бұрын
원래 서대동부는 KTX-1으로도 2시간 18분 걸리던거라 겨우 1분 줄인 이번 투입은 별 감흥이 없네요. 임팩트를 주려면 2시간 내 갈 수 있게 로 다이아를 다시 짜야..
@정훈이의생물
5 ай бұрын
사실 평택-오송 선로용량 문제로 2028년까지 2복선화 완료하기 전에는 지연 줄이기 위해 청룡이든 기존 열차든 간에 280km/h 주행이 강제됩니다... 그리고 2복선화가 끝난다 해도 대전 대구 도심구간 저속운행도 있어서...
@koreauncensored6022
5 ай бұрын
작명 센스 참...
@구름빵-w6n
5 ай бұрын
뭔가 잘못된게 동력분산식을 더 많은 역에 세우고 동력집중식을 더 적은 역에 세워야 합니다 물론 지금 들여온 청룡이 몇편성 안되어서 그럴수 있는데 청룡을 추가로 들여온 시기에는 그런식으로 배치를 하면 좋겠네요 개인적으로는 누리로나 이음 등을 타보니 승차감이 동력집중식보다 별로였습니다 청룡에는 개선이 되었으면 좋겠네요
@햄-x8l
5 ай бұрын
22222
@min-sf6fc
5 ай бұрын
청룡 비록 이름이 유치하지만 이름에 걸맞는 성능이긴 하네요. 속도도 빨라지고 좌석수도 늘고 유리창도 늘고 통로도 넓어지고 많은 부분이 좋아졌네요.
@지테TV역사교양지식
5 ай бұрын
점차 편성이 늘어나면 하루에 한 번 정도만 특급 편성이 있을 것 같고, 동력분산 열차의 가감속 특성을 이용해 수요에 따라 정차역을 많이 늘릴 것 같네요.
@큥쿤킴
5 ай бұрын
더 늘릴 역도 없음.. 이미 대부분 다 서서 가서 ㅋㅋㅋㅋ
@KIM_HS_0228
5 ай бұрын
@@큥쿤킴 그 말이 아니라. 새로운 역을 추가해서 정차하게 하는 상황이 생길 수도 있음..;;;
@gvnyang
5 ай бұрын
워.. 서울에서 부산까지 2시간 17분이네요
@hterius95
5 ай бұрын
우리나라는 열차 디자인이 너무 못생겼다 프랑스 tgv는 디자인 깔끔하고 정갈하고 멋있는데 이음도 그렇고 청룡도 무슨 초등학생이 디자인 한거 같은 이도저도 아닌 애매한 디자인 ㅉㅉ 이러니깐 대한민국이 세계에서 디자인, 도시미관 등등 노벨상도 0개고 건축상도 0개에 디자인상도 못받는 이유가 디자인을 중요하게 생각하지 않음 ㅉㅉ 전형적인 후진국 마인드 ㅉㅉ
@제임스-f3o
5 ай бұрын
곧 두시간 안쪽으로 돌파 할것 같아요😂
@leo_8383
5 ай бұрын
지금 ktx랑 완전히 똑같은 시간입니다. 지금도 서대동부만 정차하는 ktx는 저 시간이랑 같아요~
@タサイ-i9s
5 ай бұрын
@@leo_8383 지금 부산갈때(동탄역, 울산역, 동대구역에서 정차)와 같은 노선인데 가속도와 속도가 올라서 시간이 단축되는건가요?
@leo_8383
5 ай бұрын
@@タサイ-i9s 저도 가속도와 속도가 올라서 시간단축 될걸로 예상했는데 보니까 똑같네요. 선로 용량때문에 단축 못하는게 아닌가 싶습니다
@FlashDwade3
5 ай бұрын
그냥 쓸데없는 역만 줄여도 산천으로도 지금보다는 훨씬 빨리 도착할듯. 이음 4번정도 타봤는데 스마트폰 무선충전은 괜찮았슴😊
@sseeoo81
5 ай бұрын
호남고속선은 기존 ktx 용익광 열차와 출발시각 및 소요시간이 동일하군요 새로운 열차 꼭 타보고 싶네요!
@i.d.p.1623
5 ай бұрын
1일 편성 횟수가 많지 않다는 게 다소 아쉬움으로 남네요. 이것도 나중에 사람들이 비교적 많이 이용하게 된다면 아마 증편되겠죠? 철덕들 사이에서 말 많던 오송역을 무정차로 통과한다니 대단하네요. 언제쯤 오송역에 고속열차가 무정차로 통과할까… 생각했었는데, 이제 실현이 되는군요! 오송역 인근 주민들이 이거 가지고 난리를 피워도, 철도공사는 그냥 지금 나온 거대로 강행했으면 좋겠네요.
과거에도 서울-부산 딱2시간 걸리는 열차가 있었고. 이게 속도의 영향보다는 정차역 수에 따라 걸리는 시간이 달라지는거에요
@비밀요원-r4r
5 ай бұрын
월요일 첫차
@jeongtaeung
5 ай бұрын
소개가 마치 KTX-이음을 소개하는 것 같네요.
@hterius95
5 ай бұрын
우리나라는 열차 디자인이 너무 못생겼다 프랑스 tgv는 디자인 깔끔하고 정갈하고 멋있는데 이음도 그렇고 청룡도 무슨 초등학생이 디자인 한거 같은 이도저도 아닌 애매한 디자인 ㅉㅉ 이러니깐 대한민국이 세계에서 디자인, 도시미관 등등 노벨상도 0개고 건축상도 0개에 디자인상도 못받는 이유가 디자인을 중요하게 생각하지 않음 ㅉㅉ 전형적인 후진국 마인드 ㅉㅉ
@sanghoon94
5 ай бұрын
이음에서 2량 붙이면 청룡입니다
@포켓몬카드많은사람
5 ай бұрын
@@sanghoon94ㄴㄴ 도색만 비슷하지 둘이 완전이 다름
@GALAXY-A368
5 ай бұрын
@@포켓몬카드많은사람같은 열차에서 나온거라 속도랑 도색, 시트색깔 빼고 같아요
@SNJS1123
5 ай бұрын
영상을 보다보면 중간에 그에 대한 설명을 합니다
@bombj01
5 ай бұрын
와 진짜 짱입니다. KTX 청룡
@성종우-x3u
5 ай бұрын
10년전에도 ktx 서울-부산 무정차가 있었던걸로 알고있는데 그때도 시간은 2시간 10~20분정도 였던거같고, 저건 정차해도 2시간 10분이라는건가요?
@simonlee3693
5 ай бұрын
내 말이. 정차역이 많아서 늦어진거지 지금 열차로도 충분히 2시간 대로 주파 합니다.
@깬요
5 ай бұрын
음.. 동력분산식이라 가속,감속이 더 뛰어나서 지연 안먹고 잘 간다면 뭐 예전에 서울 부산 직통이랑 그닥 차이는 안날거라 생각합니다
@ThuUBFamily
4 ай бұрын
경상도 분이시군요!
@tHomaspiloy
5 ай бұрын
근데..... 운행스케줄이 좀 아쉽네요.... 청룡 특성에 맞게 가감속에 오래걸리는 기존 동력분산식 KTX를 급행으로 넣고 청룡을 완행으로 운행했어야 하는거 아닐지 싶네요...
@길길2-y1p
5 ай бұрын
그러네요 동력분산식을 정차역이 많은쪽에 넣어야 장점이 빛을 발할것 같은데요 ㅎㅎ
@SimeonYuu
5 ай бұрын
가속시간보다 최고속도가 높다는거에 더 중점을 둔게 아닐까요 ㅎㅎ.. 그리고 장기적으로는 급행에서도 써야하니 테스트도 해야겠죠
@keyTyper11
5 ай бұрын
다른 분들께선 신형 차량이기에 발생할수 있는 변수를 최소화하기 위해서 완행보단 급행으로 운행하는것 같다고 하시더라구요. 그렇다면 청룡 추가 도입이 이루어져야 완행에서도 볼수 있는 날이 오지 않을까 싶네요.
@ldh2126
5 ай бұрын
아마도 지금은 2대 밖에 투입 안 하고. 다음 투입 되는 게 27년부터 라서 속도 더 빠른 청룡을 서대동부 용익광만 운행 하는 거 같네요. 투입 되는 열차 가 많으면 집중식을 급행에 투입 하는 게 맞겠지만..
@tgvpos4402
5 ай бұрын
가감속 성능에 정말 자신이 있다면 서대동부 용익광이 아닌 다른 편성에 넣었겠죠. 그래야 중간중간 가속성능과 최고속도도 보여줄수있는데 현실은 그게 아니겠죠.
@Minerva908
5 ай бұрын
그 역을 안서고 2시간 17분만에 끊는다는게 아주 좋네요. 지역 이기주의로 만들어진 역은 본보기를 보여야 합니다.
@spacetas
5 ай бұрын
신칸센과 같은 쾌적한 너비의 차량은 기술력이 없어서 못만듭니다.
@홈런볼-t5j
5 ай бұрын
ktx청룡이 동력분산식이라 가속력도 빠르고 기존 ktx보다 영업최고속도도 15km 빠르다고 하는데 5월달 시간표보면 기존ktx도 서울-대전-동대구-부산 2시간 17분으로 도착시간 똑같음.
@Terence_Fernando_Joo
5 ай бұрын
KTX 이음도 같은 동력분산식이죠.
@c_trip999
5 ай бұрын
KTX 처음 생길때도 부산~서울 1시간대 도착이라고 했음.
@훗다키워
5 ай бұрын
ktx 개통하고 여러역 정차 해본지도 꽤 오래되었는데 데이터 안나왔나? 이제 의미 없는 역들은 문닫고 부산까지 1시간30분으로 만들때 된거 같은데
@테스트유튜브배우-x5c
5 ай бұрын
열차 2대로 합치는것도 너무 좋다. 저거는 설날이나 추석때, 여름 휴가 성수기때 사람이 많이 몰릴때는 2대를 붙여서 한번에 객실 1000개씩 해서 운행하면 좋을듯?
@이름-g9j9w
5 ай бұрын
2:50 KTX랑 산천 통로폭 바뀌어있네요
@대한사람-w1t
5 ай бұрын
기존 KTX 서울 부산 구간 300으로 달리는 구간이 거의 없는데... 빠르면 머합니까! 어차피 그 속도로 달릴수 있는 철도 노선이 없는데... 그것도 비온다고 서행, 눈온다고 서행, 추워도 서행, 더워도 서행 하는 바람에 서울 부산 구간 평균 속도가 200 조금 넘기는 수준인데... 1년 중 정상 운행율이 몇프로나 될까요? 그리고 기존 KTX도 저 수준의 정차역이면 저시간 걸리는데 근냥 새차가 투입되는 것이지 크게 나아지는 건 없는 것 아닌가요! 경부선 SRT 나 증편 좀 하는게 100배 좋아 지는 것인데!
@ikyong1110
5 ай бұрын
개인적으로 일본 신칸센처럼 선발열차가 후발열차 추월하는 다이어가 나와야 합니다
@림림-v5d
4 ай бұрын
국산화율 90%라고해요. 참 대단해요
@Sulmaghim
5 ай бұрын
청룡열차 하면 놀이기구부터 떠오르네요 ㅋㅋㅋㅋ
@Koreabusrail
5 ай бұрын
저도요 ㅋㅋㅋㅋ
@woody_yaang
5 ай бұрын
그래... 서울-부산 2시간 10분대는 되어야 '고속'열차 실감나지.
@최장순-m6r
5 ай бұрын
실은 저 열차를 정차역을 많은 편성으로 넣고 동력분산식인 ktx-1이나 산천을 서대동부 같은 편성으로 보내는게 맞지 않나
@oneperson1151
5 ай бұрын
들리는 소문에 따르면, 해당 편성의 차량 수의 부족과 더불어 초기 운행 단계라서 최속달 열차에 투입한다는 정보도 존재합니다. 그리고 경부선 1회를 제외하면, 월~목 or 금~일에만 KTX-청룡이 투입되고 금~일 or 월~목에는 KTX-1이 투입되는 경우도 있기에 현재는 초기 안정화 단계로 생각하면 편할 거 같습니다. 그리고...KTX-이음과 KTX-청룡이 동력분산식 열차입니다. KTX-1(TGV-K)이나 KTX-산천 시리즈는 동력집중식 입니다.
@super-etendard
5 ай бұрын
급행은 구형 열차투입이 더 합리적인거 같은데 청룡열차로 했군요 ㅎ 홍보효과는 클듯
@joshua_lee__
5 ай бұрын
아쉬운점은... 서대동부만 정차하는 데도 2시간 17분이라는 점이죠 현재 KTX도 서대동부만 정차하는 편성은 2시간 18분 걸립니다... 최고속도 광고를 한 것에 비해 1분은.... 많이 아쉬워요...ㅠㅠ 나중에 열차 다이어가 조정이 되어서 몇분이라도 더 줄었음 싶네요... 분명 기술적으로는 가능할 것 같은데... +) 15시 45분에 서울역 출발인 KTX043 편성은 2시간 17분이네요... 사실상 시간은 그대로인...
@박민주-e5e
5 ай бұрын
어차피 시간이 지나면 서로 자기지역에 정차해야햐다면서 다 지릴해서 지금 ktx와 별로 다르지않을거 같은데.
@f_min
5 ай бұрын
현재 8시 57분에 서울에서 출발하는 KTX 017도 2시간 18분 걸리던데 결국 1분만 단축된다면 320km 속도로 달리는 모습도 볼 수 있을지 의문이 드네요... 여튼 자세한 설명 감사드립니다!!!
@mskim3849
5 ай бұрын
차라리 기존 ktx-1이라고 한다면 청룡열차는 ktx-3이라고 하는건 어떨까라는 생각은 드네요 1세대 2세대 이런식으로 나누는게 좋아보입니다 산천은 2라고 한다면 청룡은 3이라고 하면 되겠네요
@천봉삼-z6h
5 ай бұрын
저렇게 달리고 싶지만 선로는 기존 KTX 같이 사용인데 앞에 선행 차량 때문에 저렇게 속도 내기 어려울듯
@shp5542
5 ай бұрын
그래도 이걸 효과를 볼려면 정차역자체를 다르게 해야함 무궁화호 itx가 ktx보다 운행시간이 더 긴 이유는 속도가 느려서라기보다는 정차역이 많이 차이가 나기 때문임 즉 기존 ktx와 정차역이 같다면 아무리 기술력이 우월하다해도 나중에는 연착도 샹기고 똑같아짐 그래서 고속철도는 특별열차로 구분하든 뭐든 해서 광역시 위주 혹은 도별주요네임드 도시(전주같은)1개만 정차해야함
@kwanwoobyun3076
5 ай бұрын
청룡의 장점이 역 간 최소시간 이동이 가능한 동력분산식이라면 급행구간에 투입될게 아니라, 중간정차역이 많은 구간에 편성해야 효율적이지 않나요?!
@joshua_lee__
5 ай бұрын
27~28년도에 KTX-청룡이 좀 더 제작되고 나면 그렇게 하지 않을까 싶어요...
@kkaupapa5469
5 ай бұрын
B747, A330.. 처럼 기차 기종 이름을 붙인 거라 알고 타니 전 괜찮아요.
@manobit
5 ай бұрын
앞으로는 청룡열차 타러 서울역 가면 되겠군요. (으음?)
@정의-b7g
5 ай бұрын
역방향 좌석 없는게 제일 좋네요.
@ahnjunoh
5 ай бұрын
이름은 그렇다치고 도색이 260 같아서 아쉽긴 하네요~ㅎㅎ 그냥 하이엔드스럽게 블랙&골드로 갔어도 좋았을듯?^ ^
@PSYsAudiance
5 ай бұрын
7:20 오송드리프트 아오씨
@ncdwrdph
5 ай бұрын
지금 KTX도 서울 대전 동대구 부산만 가는건 2시간 18분인데...?
@PSYsAudiance
5 ай бұрын
서울부산 2시간17분 짱이다 !!!! 동력분산식에다가 최고속도도빠른거 진짜 맘에든당
@PSYsAudiance
5 ай бұрын
정차역 줄인거도 개맘에든다 !!!!@@@
@PSYsAudiance
5 ай бұрын
서대동부 ❤❤❤❤
@하사사하
5 ай бұрын
속도가 늘어나도 소요시간은 줄지 않아요^^ 그만큼 정차역이 늘어나니까요^^😅
@user-nubyengsin
5 ай бұрын
저기 대놓고 서대동부 용익광만 한다 써져있는데 영상이나 보고 말하세요
@이름없음-i8y2n
5 ай бұрын
기존 KTX가 퇴역하고 그 자릴 KTX-청룡이 차지하면 그럴수도 있죠. 하지만 지금은 철도 매니아들이 바라는 경부선 서대동부, 호남선 용익광 만 선다고 했습니다. 영상을 꼼꼼히 보세요
@마산의미더덕
5 ай бұрын
저것도 중간에 한 번도 안 끊기고 다이렉트로 갔을 때 기준이지, 실제로는 정차역 존내 많아서 훨씬 오래걸림 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@joojinni_
5 ай бұрын
개인적으로 KTX-EMU320 260 이렇게 갔다면 더 이뻣을듯... 마치 에어버스 A380 보잉 747 777처럼
@박영근-u4k
5 ай бұрын
좌석 간격이 다른 ktx보다 짧아 보이는건 기분 탓 인가요?
@HanRaGo
5 ай бұрын
제 개인적 생각이지만 KTX 청룡 이름은 별로 맘에 안든건 둘째 치더라도 고작 열차 2대밖에 안되는데다 만약 고장이 난다면 기존 KTX 산천으로 대체될듯하네요. KTX 청룡 아무리 못해도 열차대수가 4~6대 정도는 있어야 하지 않나 싶은데...... 그리고 동력분산식 열차이면 급행보다는 완행하는게 더 낫지 않나 싶어요.
@santiagonam1130
5 ай бұрын
문제는 정차역 수가 너무 많다는 것
@동키-u7q
5 ай бұрын
날로날로 발전하네요...자전거를 가지고 편하게 KTX를 이용 할 수 있도록 배려해 주시기 바랍니다..
@jpos2480
5 ай бұрын
역쟁이님 다음주 수요일에 KTX 청룡 열차 테스트를 하는데 용산역부터 광주송정역 까지 가는데 당첨 되가지고 KTX 청룡 열차 타고 가요.
@Pulsebarami
5 ай бұрын
전라선, 경전선에도 넣는다면 전라선은 용산, 익산, 전주, 남원, 순천, 여수로, 경전선은 서울, 대전, 동대구, 밀양, 창원중앙, 마산, 진주 이렇게 정차하면 좋을 듯 합니다.
@user-ws2s
5 ай бұрын
추가로 청룡열차로 인해 5월 1일부터 경부선 itx 마음 수서동부 없어지고 경부선 무궁화도 마지막차 18시꺼 없어지네요 부산-서울 가는 무궁화 15시가 막차임
@theodorech337
5 ай бұрын
2000년대 중후반 ktx가 속도가 거의 350km/h에 가깝게 찍히고 서울-부산이 2시간 10분이 채 걸리지 않았던 적이 있는거같은데 제 기억이 잘못된 건가요?
@나무-p6k
5 ай бұрын
저도 2013년 즈음에 부산 갔을때 갈때 2시간 10분이었고' 돌아올땐 시간이 더 걸렸던 기억이 있는데 2시간 10분 열차가 자주 다니지는 않았던 것 같아요
@sssy950
5 ай бұрын
초기엔 300 이상 달렸는데 언제부턴가 280~290으로 다니네요 선로용량 때문에 못달리는거 같네요
@baapper
5 ай бұрын
아무리 생각해도 이름이 영.... 그거랑 별개로 노선이 진짜 괴거의 서대동부 라던가, 광주행은 정차역 하나만이라던가... 진짜 급행의 의미가 생겼네요
@muyaho420
5 ай бұрын
아아.. 청룡열차..
@IiiiIiii-x9o
5 ай бұрын
당연히 이런 최속달 열차도 좀 비중이 많아져야 하고 앞으로 청룡 등 동력분산식 열차 비중 많아지면 영업속도도 한 340까지 올려야됨. (우리나라 고속철도 노반이 370까지도 가능하게 설계가 되어 있음) 8량도 좋지만 이후에 대량수송 용으로 중련편성 없는 16량 편성도 한 10편성 정도 만들어도 될 듯. 경부선은 좌석이 터져나가다 못해 부족한 시간대도 꽤나 많음
@MK_KIM
5 ай бұрын
이분 경상도 분이었구나
@sssy950
5 ай бұрын
월요일에서 들통났습니다 ㅋㅋㅋ
@freiheit8823
5 ай бұрын
이거 육성 아니지 않나요??
@himawariken5925
5 ай бұрын
전라디언들 또 못잡아먹어서 안달이겠네
@joshua_lee__
5 ай бұрын
@@freiheit8823 육성이셔요!! 가끔 녹음 환경이 달라지면 스피치 분위기가 확 달라질 때도 있습니다.
@newera9710
5 ай бұрын
전라도 여수쪽 분들도 그렇게 발음 하시더군요.
@보노부스
5 ай бұрын
이름 잘지었네 날라가겠구먼
@나다-d2n
5 ай бұрын
광명역은 어떻게 되나요.... 광명역 출발은 아예없내요 ㅜㅠ
@Terence_Fernando_Joo
5 ай бұрын
개통 이후에 EMU-320이 추가 도입되면 정차하게 되죠.
@해돌-w4v
5 ай бұрын
해무는 시험용보다는 레일 넓이가 다르기에 해무를 운행하려면 기존 레일을 바꿔야 된다고 본거 같네요!! 일본빼고 세계표준이 넓이가 궁금하네요?
@매운만두-z6k
5 ай бұрын
역시나 유익한 영상! 흥미롭게 잘 봤습니다. 그런데 급 궁금한게 생겼는데.. 하이브리드중련은 되나요? 마음 + 새마을 이라든가 산천 + 이음, 이음 + 청룡 같은게...가능한가요?
@global_selling_marget
3 ай бұрын
안되요~ 이음부터는 디지털 통신 시스템이 들어가서 호환이 안됩니다. 이음+청룡도 같은 시스템이긴한데 이종간 중련은 고려하지 않고 설계되어 붙일수는 있어도 제대로 서비스는 안됩니다.
@매운만두-z6k
3 ай бұрын
@@global_selling_marget 오! 그렇군요 좋은정보,답글 감사합니다. 그렇다면 이음이후로 나온 이음+청룡은 될수도있다는..?
@PURPLEDEEP-z9r
5 ай бұрын
이게 말로만 듣던 청룡열차네요
@호아-k3m
5 ай бұрын
타고싶네요
@이희서-f8r
5 ай бұрын
시간표를 보니 기존ktx와 소요시간에 큰차이가 없는데 가감속 빠른게 무슨 장점이되는건지..
@Double-Jay
5 ай бұрын
서울-부산 2시간 17분이라니 진짜 대단하네 ㄷㄷ... 서울에서 경기도 가려고 해도 2시간 걸리는 경우가 부지기수인데 ㅎㄷㄷ
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