소나타는 긍정적으로 충격이고, 펠리세이드는 부정적으로 충격입니다. 제조사들이 테스트 기준에만 맞추지 말고, 제발 튼튼한 차체 개발에 투자하시길.
@ryzenisgod
Жыл бұрын
쏘나타 DN8은 빠르게 3세대 신형플랫폼을 적용한거고 펠리는 아직도 구형플랫폼으로 연식만 바꾼차라서 더 그런듯
@user-ch8vq2kd5k
Жыл бұрын
신형 펠리 페리는 보강되었다함
@Ki-myon
Жыл бұрын
이번 강화된 테스트가 구형 플랫폼의 한계가 무엇인지 확실하게 보여주네요
@st7oq2
Жыл бұрын
@@ryzenisgod 맹 지금 이 영상 p받은 애들도 똑같음 ㅋㅋ 말리부 15년식 구형 플랫폼임. 중요한건 국내 말리부 미뽕 오너들 어터카냐 ㅋㅋ... 플랫폼차이 인정하겠다만(펠리도 저래서 p받았잖음 ㅋㅋ토탈은m) 씌펄 저건 그냥 개찢긴 수준 아님?? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 미국산 세단이라 ... 조금만 생각해도 미국차는 suv,픽업,스포츠카 이런거 아니면 안 사는게 맞을텐데 ㅋ.. 세단 비주류 나라이니 그만큼 개선도 제일 느린 차량을.. 비슷한 시기에 구형차를 신형값 주고 미뽕게이지 올리는 꼴..
과거모델(네모난거 박혀있는거)이 안정성이 최고란거지 에스페로모양으로 공기저항은 얻고, 안정성은 잃는거죠. 스파크도 최신모델보다 구모델(마티즈크리에이티브모양)이 더 강합니다. 쉐보레는 뷰익앙코르와 동일한 모델인 트랙스만 개념강성 가지고 갑니다.
@user-ty1vw8js1t
Жыл бұрын
@@user-wj4bb6sj5z ㅇㅈ 차 안전성은 구조가 중요하지. 돔형태로 생길수록 훨씬 단단하잖아. 결국 구조차이뿐이지 ㅇㅇ
@user-xe8fr8lp2h
Жыл бұрын
저두요. ㅠ 어쩐지.. 최근에 살짝 접촉사고 있엇는데 앞라이트밤바 다 박살낫네요... 견적 270 ㅠㅠ 이속도에서 이 정도로 차가 뿌셔진다고..? 라고 생각이 들었답니다..
@johnsonhwang7610
Жыл бұрын
1.9톤에 70에 suv높이로 측면충돌이면 거의 사망사고각인데 이런 테스트를 통과한 차라면 든든하겠네요.
@user-sf8nq1ti4x
Жыл бұрын
시속 60 아니었나요?
@twwt3765
Жыл бұрын
@@user-sf8nq1ti4x ㅇㅇ 60이라 영상에서 말함 ㅋㅋ
@normalmusich
Жыл бұрын
모카형 이런영상 너무좋아요 . 의외의 차들이 많네요 ㅠㅠ 좀 더 안전성이 발전되는 그날까지~~!
@dongjin0527
Жыл бұрын
항상 안전에 관한 자동차 리뷰 해 주셔서 감사합니다. 내용 진짜 충격적이네요 ㅠㅠ 연비, 성능만 좋은게 좋은 차가 아니라, 안전이 가장 중요하다는 걸 일깨워줍니다! 추가로 요즘 전기차들도 어떤 평가들인지 궁금하네요!
@ejlee086
Жыл бұрын
충격적인게 아니라 장갑차 수준의 강도를 가진 물체와 가장 취약한 옆부분을 부딪하면 당연히 버티기가 힘들죠. 충돌을 가하는 물체는 그리 강하게 부딪혔어도 손상이 거의 없습니다.거기에 앞부분만 유독 튀어나오게 만들었구요. 현실하고 동떨어진 실험입니다. 일반적으로 차량과 차량이 충돌하면 서로 충격흡수를 하는데 저 실험은 충격흡수고 나발이고 없습니다. 저런 옆구리 가격은 신호위반시 발생하는데 차라리 그런쪽의 단속강화가 훨 낫겠지요. 그리고 아무리 옆구리를 강화해도 트럭이 들이받으면 답이 없습니다. 그렇다고 옆구리에 엄청난 철판으로 도배하기도 힘들고..
@dongjin0527
Жыл бұрын
@@ejlee086 현실과 동떨어진 시험이라... 1.9톤 시속 60키로 조건이잖아요 예를 들어 신호위반한 포드 익스플로러(공차중량 약 2톤)이 시속 60키로 이상으로 온다면.... 이 결과를 참고 안할수가 없을 것 같아요 ㅠ 사고라는게 내가 아무리 주의해서 갑자기 옆에서 충돌한다면 더 안전한 차를 사고 싶어지네요
@ejlee086
Жыл бұрын
옆에서 사람이 타고 있는 쪽으로 트럭이 들이 받으면 스바루니 마쯔다니 다 사망입니다. 안전한 차량을 원하면 현재는 트럭밖에 없습니다. 근데 트럭 외의 차량하고 들이받으면 일반차량도 지금 테스트한 수준처럼 처참한 결과는 안나옵니다. 충돌을 하면 서로 충격흡수를 하고 또한 넓은 면적에 충돌을 해서 앞부분만 톡 튀어나와서 좁은 면적에 저 돌진하는 테스트 도구(?)처럼 장갑차수준의 강도를 가지지 않기 때문에 말이죠. 그래서 신호위반한 트럭이 자신의 차량 옆구리를 들이 받지 않도록 기도해야겠죠.
@dongjin0527
Жыл бұрын
@@ejlee086 시험환경이 일반 차량과 같지는 않지만 안전과 관련해서 참고할 만한 지표는 되는 것 같습니다 ㅎㅎ 최대한 동일 조건에서 했을때 차마다 결과가 같지는 않으니 참고해도 좋지 않을까요? ㅎㅎ
@ejlee086
Жыл бұрын
@@dongjin0527 단순 참고용이지 저 테스트에서 결과가 안좋은 차량이 개쓰레기급의 안전도는 아니라는 얘기임
@crizark
Жыл бұрын
역시 애초부터 사고가 안나게 조심해서 운전해야겠습니다. 나만 잘한다고 되는게 아니라 어디 정신나간 차가 달려오는지도 잘 살피면서 다녀야겠네요
@sdy801
Жыл бұрын
저런측면사고는 사실상 내가조심한다고 피할수 있는게 아니쥬...
@PorLamFe
Жыл бұрын
전조등 스텔스+ 야간 +신호위반 가해차 측면 충돌 당했는데 정말 억울하고 몸도 아프더라구요..ㅠ
@user-uw8qs6bj7e
Жыл бұрын
좋은 정보 감사합니다
@Yangsan_3chon
Жыл бұрын
재밋네요. 설명을 들으면서 보니까 아주 재밌습니다. 👍
@gimyov
Жыл бұрын
17년식 말리부 차주입니다. 차 바꿀 명분이 생겼습니다. 감사합니다.
@twwt3765
Жыл бұрын
ㅋㅋㅋㅋㅋ
@trysoo1
Ай бұрын
저희도요!
@siniro15
Жыл бұрын
컨테이너 루프에 올리는 국내 광고로 유명한 말리부 8세대는 정작 미국에서 충돌안정성 미달로 조기 페이스리프트 했었음. 그냥 무식하게 만들어서 경량화 실패한 차종을 여태껏 무게는 무거워도 안전하다며 탱크라면서 빨아주고 있었던 게 지금까지 오게 된 거..
@tkdkkkk
3 ай бұрын
무게 오히려 가볍죠 ㅠㅠ흑
@run9081
Жыл бұрын
이런 컨텐츠 너무 흥미롭고 좋습니다 역시 모카 👍
@lsjohn2424
Жыл бұрын
오우야 쏘나타가 생각보다 안전하게 나왔네요 B필러가 저리 튼튼할줄이야,, 그래도 사고는 무서웡~~
@user-dx9kq2zb6z
Жыл бұрын
말리부 충격이네.. 지금껏 튼튼할거라고 생각 했는데 헐~~~
@user-bu4mh1mv4y
Жыл бұрын
쉐맨 ~~~
@DIYGEST1211
Жыл бұрын
현대기아차 종이짝이라며 말리부 사던 내 친구 부들부들중. 소나타 dn8은 예견된 결과인 게, 개발기간 b필러 강성에 굉장히 신경을 썼었음. 유럽차들 다 경량화 가는 와중에 현대는 뒤늦게 차체강성에 포커스 맞춘다고 욕 먹던 시기임. 당시 다니던 회사에서 dn8 해당부위 b필러(센터필러) 금형을 했었기 때문에 뚜렷히 기억함. 근데 강성은 강성이고 차모양을 저따구로 만들어놓음ㅋ
@st7oq2
Жыл бұрын
쏘나타 최신 플랫폼. 말리부 구형 플랫폼 ㅋㅋ 비슷한 시기에 한 놈은 구형을 신형값 주고 미뽕 맥시멈 찍고 좋아하는거임 ㅋㅋ 이래서 차 살땐 플랫폼이 최신이냐 아니냐도 잘 보고 사야됨 ;; 미국차는 특히 세단은 풀첸 개김.. 가뜩이나 미국브랜드 자체들이 페리 나 풀첸 주기가 긴데 세단은 더 김 ㅋㅋㅋㅋㅋ 인기 차종도 아니라서 ㅋㅋ
@user-om3ko5hh3r
Жыл бұрын
@@st7oq2 구형 신형 이라기엔 말리부 2016년 플랫폼아닌가요? dn8이 2019년에 나왔는데
@st7oq2
Жыл бұрын
@@user-om3ko5hh3r 발표공개일자 기준으로 적었으며 판매시작기준으로 보면 16년 이 맞습니다. 혼란을 드려 죄송해요. 전작 소나타 14년식 플랫폼 2년 후 신형말리부 16년 플랫폼 iihs 리뉴얼 전 둘 다 g 등급에 루프강성 1.4배정도 말리부가 높았고 , 단점으론 쉐보레에서 가장문제인 헤드라이트 호박등이 항상 감점 요인이었죠. 이런걸로 보아 전작까지만해도 흔히들 말 하는 쉐뽕충들 논리는 틀린건 아니었습니다. 리뉴얼 개편되면서 iihs는 항상 2-3년 전 부터 제조사에 공지를 합니다. 그에 딱 맞는게 소나타는 신형 플랫폼시기가 맞은거고(그만큼 신경은 쓴다는 이야기죠 , 잘 만드는 분야 이기도 하구요.) 반면 말리부는 그만큼 세단에 크게 신경을 쓰지 않는다는 이야기로 받아들여도 될 거같다는 생각입니다. 이 전 이슈였는 SUV편 보세요. 국산차 다 나X리 되서 화제였잖아요. 리뉴얼 전 올G 받던 펠리,텔루가 총점M 에 운전자 위험도는 P 받았습니다. 결국엔 제조사들마다 힘쓰는데가 다르단거겠지요. 뭐 그 나라의 문화,인식 등을 생각 해 보면 미국은 당연히 대형차량을 주로 만들던 역사가 깊으니 .. 그만큼 저기에 노하우와 판매량이 높으니 그만큼 더 신경을 쓰는거겠지요. 그렇다고 신형플랫폼도 아니었는데도 말이죠.. 신형플랫폼으로 소나타 A 뭔가 좀 아쉽기는 하나 국내 일반브랜드 세단을 구매예정자라면 말리부는.. 실상 자살차량 이라고 봐도 됩니다. 새로운 풀랫폼이 안착 되기 전까지는요. 참고로 미국차량 중 (비주류 차량인 세단) 은 플랫폼 연식 최소 8-9년 주기로 바뀝니다... 한 마디로 판매량이 적은 차는 관심조차 안 주는 기업이 미국이에요 ... 그래서 세단은 미국차 사는거 아니라고 항상 말 합니다 ㅎ....
@st7oq2
Жыл бұрын
@@user-om3ko5hh3r 2-3년이면 몰라도 .. 6-7년 된게 어찌 신형이라 말씀을 할 수가... 미국이 아닌 나라면 이미 페리,풀첸 둘다 하고도 남을 시기에요..
@user-om3ko5hh3r
Жыл бұрын
@@st7oq2 제 말뜻은 16년에 나온 플랫폼은 구형이라 치부하고 불과 3년 지난 dn8을 신형이라 하기엔 말이 좀 이상해서요. 저기 나온 일본 3사 차량도 캠리 17 어코드 알티마 18인데도 불구하고 1년 차이나는 소나타랑 차이가 심하죠. 현대를 쉴드 칠려는게 아니라 구형 신형 딱딱 나누는게 이상해서 드리는 말씀이에요.. 물론 출시 기준으로 하면 말리부는 6년이 지났으니 구형이 맞아요. 하지만 그건 제조사 사정이고 저런차를 대책 없이 판매하는건 구형플랫폼이든 뭐든 대차게 까야죠
@Ki-myon
Жыл бұрын
팰리세이드에 적용된 2세대 플랫폼: 2014년 쏘나타에 적용된 3세대 플랫폼: 2019년 고작 5년 차이가 얼마나 큰 의미를 가지는지 깨닫게 되네요
@paulkim5926
Жыл бұрын
ㅋ
@taejupark5607
Жыл бұрын
스바루 아웃백이 다른 차종에 비해 축거가 짧아서 그런지, 자세히 보시면 충돌시 B필러와 뒤쪽타이어에 동시에 충격이 가해지면서 유난히 다른 차들에 비해 날라가듯이 많이 팅겨져 나가는 것 같은데. 제가 잘못 본것이 아니라면, 충돌시험에 분명 문제가 있어 보입니다. 항상 좋은 영상 감사합니다.
@seungilchoi3924
Жыл бұрын
차체도 좀 높고.. 형평성 문제는 있어 보입니다.
@user-ci8ii3bu6e
Жыл бұрын
IIHS가 문제가 있다고요? 아니 북미에서는 거의 골든 스탠다드인데...
@ajsjwhjw67
3 ай бұрын
작은 차들은 작은차와만 사고가 나나 보군요? 차크기에 따라 테스트를 달리 해야한다는 걸보니
@yjyuse
Күн бұрын
똑똑하다는 사람들이 고민해서 만들었을텐데,,, 특별한 근거를 주장하며 틀렸다고 하는것도 아니고,,, 토요타 말리부에 박사 출신들이 저게 불합리하다면 소송하고 날리가 났겠지 ㅉㅉ
@chewchew74
Жыл бұрын
스바루 아웃백은 suv입니다, 거의 사기인거죠. 차고가 9인치 정도 높이로 되는걸로서 웨건이 아닌 suv 영역을 침범한건데, 승용차로 간주되서 테스트를 받는건 사기라고 보면... ㅋㅋㅋ
@user-ko8gd2bt8p
Жыл бұрын
멍청하긴 사고날때 승용차는 승용차끼리만 사고나냐?
@user-kw6je5ih2t
Жыл бұрын
@@user-ko8gd2bt8p 머저리야.. 테스트라는건 동일해야하는데 기준점이 틀렸다는거잖아 그럴거면 테스트 왜하냐? 사고가 저렇게만 나냐??
@L.Logica2718
Жыл бұрын
@@user-ko8gd2bt8p 이게 대체 무슨 소리...세단의 형상을 벗어난 차가 세단의 기준에서 평가받는 부분이 잘못됐다고 하는건데 승용차끼리 사고 나고 안나고가 무슨 상관...
@user-to3mk9iz9b
Жыл бұрын
@@user-ko8gd2bt8p 중형세단끼리만 비교실험한건데 스바루는 그 중 궤가 다르다고 지적한거자나. 누가 멍청한걸까?
@user-fi2pf1uw3o
Жыл бұрын
스발.
@user-eh9lr9hb2w
Жыл бұрын
모카는 이런 흥미로운 주제 다루는 영상이 많아서 꿀잼인듯
@seodaniel9585
Жыл бұрын
결과가 충격적이네요 ; 나름 안전하다는 이미지의 차라고 믿었었는데… ;
@ericclapton723
Жыл бұрын
안전 기준이 바뀌어서 그렇죠 뭐 우리나라에서 아우디 Q7이 뒷좌석 프리텐셔너 빠졌다고 최악의 점수를 받은 것도 우리나라 KNCAP 기준이 갑자기 바뀌면서 대응을 못했죠. 결과적으로 언론에서 두드려맞고 프리텐셔너가 추가되서 다행이지만. 아마 저 차들도 개선될겁니다. 차차
@user-wj4bb6sj5z
Жыл бұрын
과거모델(네모난거 박혀있는거)이 안정성이 최고란거지 에스페로모양으로 공기저항은 얻고, 안정성은 잃는거죠. 스파크도 최신모델보다 구모델(마티즈크리에이티브모양)이 더 강합니다. 쉐보레는 뷰익앙코르와 동일한 모델인 트랙스만 개념강성 가지고 갑니다. 쉐보레는 강성과 디자인 둘 다 잡은건 트랙스밖에 없어요. 애초부터 말리부나 스파크를 더뉴트랙스처럼 기존 강성으로 차체는 두고 앞, 뒤 디자인과 실내편의사항 및 엔진, 트랜미션 등만 바꿔서 갔어야 했음.
@newtype5386
Жыл бұрын
애초에 현행 말리부는 스몰오버랩 테스트에서도 DN8 이 아닌 인터넷에서 뉴트리아 라고 부르던 전작 소나타보다도 떨어졌었습니다. IIHS 에서 그동안 운전석으로만 스몰오버랩 테스트를 진행하다가 조수석으로 스몰오버랩 테스트를 진행했는데 말리부의 경우 운전석은 G 등급 조수석은 M 등급으로 운전석 조수석에 대한 충돌 대비가 전혀 달랐거든요 반면에 소나타는 운전석 조수석 둘다 G 등급을 받았구요. 그리고 위 영상에서 나온 측면 테스트는 플랫폼의 차이도 있지만 제조사 대응 차이도 있습니다. 5월에 먼저 진행했던 SUV 측면 테스트에서 팰리세이드는 낙제를 받았지만 이번 페이스리프트 모델에서 이번 IIHS 강화된 측면 테스트에서 해당 부분을 보강했다고 공식 사이트에서 안내 하고 있습니다. 이걸 보면 구형 플랫폼일지라도 해당 부분의 보강으로 강화된 충돌 테스트에 대응이 가능하다는걸 알 수 있죠.
@Tech_charles
Жыл бұрын
쉐보레가 무거워서 튼튼하다고 한건 가스라이팅이죠
@user-wp5tp5kb4j
3 ай бұрын
@@Tech_charles말리부는 과학이랑 소나타보다도 가벼움
@Tech_charles
3 ай бұрын
@@user-wp5tp5kb4j 좋네요 시보레
@user-bg1re3jy9b
Жыл бұрын
말리부 오너인데 안타깝네 ㅜㅜ 그래도 변별력이 올라가는 테스트는 필수라고 봅니다
@user-cn3ne8tk9l
Жыл бұрын
올뉴 타시나요? 2017 5월식 구매 예정인데, 수리비가 그렇게 많이 사악한가요?
@user-bg1re3jy9b
Жыл бұрын
@@user-cn3ne8tk9l 아직 수리를 받은적이 없어서 모르겠네요
@user-df9es8gt7u
Жыл бұрын
@@user-cn3ne8tk9l 제가 딱 17년 5월식 5만키로 타고있는데요 중앙브레이크등 교체 30만원 중반, 뒷바퀴 보어? 교체에 40만원 초반 나왔어요 서비스센터 기술료가 블루핸즈랑 오토큐에 비해서 비쌉니다
@sangsunlee3510
Жыл бұрын
플랫폼차이가 이렇게크다니 역시 차는 플랫폼이 신형으로가면갈수록좋아지는게 충돌테스트에서 확다가오는군요 사골은 끔살....
@PepsiZeroSugarLime1012
Жыл бұрын
더미지만 끔찍하네 어우...언제나 안전운전!!
@user-mw4eu7rt2w
Жыл бұрын
말리부는 무게감량해서 그런가...8세대는 진짜 튼튼했는데
@rakjachoi1868
Жыл бұрын
말리부 등 쉐보레는 튼튼함으로 실내구려도 버텨온 브랜드인데 문짝만 튼튼하고 사람은 신경안쓰는 차인듯...이거 문제네요
@tigerstones9895
Жыл бұрын
쉐보레 튼튼하다는 것도 옛날에나 만들어진 이미지죠... 이제는 그냥 저렴한 차.
@So_good-not_bad
Жыл бұрын
멀리안가요 쉐보레 빠이~~
@user-kv6zu4vj1x
Жыл бұрын
@@user-rp2iy6dh5d 오늘하루도 이렇게 정신승리를 합니다. B 필러가 끊어져도 말이죠!
@A_bientot
Жыл бұрын
@@tigerstones9895 저렴한것도 아니죠 우리나라에선.. 같은등급 대비 가격비싸요
밑에 다른댓글들도 그렇지만 다른 자동차 유튜버들은 그냥 시승시승, 초대시승, 하부보기 이런거밖에 없는데. 운전자들의 알권리 제공이 참 좋은거같습니다. 이슈를 빠르게 캐치하는게 저는 신차소식보다 더 중요하다고 봅니다. 어떤 유튜버는 셀토스 부터 토레스까지 아주 사골을 우려내고있던데
@daughtrykim2470
Жыл бұрын
쉐슬람들 충격이겠네 현기보다 튼튼해서 타고 다닌다더만 다른 이유를 찾아서 자기합리화 해야겠는데 이거 ㅉㅉ
@user-fr3bb6tz7v
Жыл бұрын
안전의 쉐보레를 외치던 쉐슬람들이 아주 슬퍼할 소식이네요 7개 차종중 꼴찌 ㄷㄷ
@user-ux4gg1ww9z
Жыл бұрын
현직 말리부 차주 입니다 몇년뒤 와이프한테 이거 보여주면 될것 같습니다!!! 좋은 소스 감사합니다 ㅋㅋㅋㅋ 울 얘기가 위험하자나 ㅠㅠ
@user-hl7ef6qi6d
Жыл бұрын
기변하는데는 최고의 핑계거리ㅋㅋㅋㅋㅋ
@user-pp2ew9ch2u
Жыл бұрын
말리부 충격이네 수리비도 비싼데 이제 말리부쳐다볼일도없겠네
@user-wj2di6tw2n
Жыл бұрын
말리부는 8세대가 튼튼했는데 9세대도 당연히 튼튼할꺼라 생각했었는데... 부서지는거 보니까 심각하네요
@HeeSs0
Жыл бұрын
빨리 나와서 구매한 쏘나타인데 괜히 기분이 좋아지네요 ㅎㅎ 좀 더 애착이 가요 ㅋㅋㅋㅋ
@user-qq7yt5ky2c
Жыл бұрын
현재 미국에서 마쯔다 2023 cx-50 (cx-5후속) 타고 있습니다. 디자인도 참 이쁜데 안전해서 든든합니다. 해외 유튜브 영상에서 충돌 테스트에서 마쯔다가 제일 높은점수를 받았다 해서 구매했는데 만족합니다!
@ejlee086
Жыл бұрын
어차피 현실하고 동떨어진 테스트입니다.일반 차량과의 충돌이 아니라 임의로 만든 도구로 충돌시킨거라.. 보통은 차량대 차량과 충돌하면 서로 충격을 흡수해서 저 정도의,결과는 안나옵니다.그리고 마쯔다도 트럭에 옆구리를 부딪히면 별반 다르지 않아요. 저런 상황이 안나오도록 신호위반단속을 빡쎄게 하는게 나아요. 아무리 벤츠 할아비라도 트럭이 밀고 지나가면 답이 없듯이..
@user-op7vy5ny4r
Жыл бұрын
@@ejlee086 아주 큰 사고에서나 별반 다르지않지 g받은차랑 p받은차랑 일반적인 충돌에서 비슷하단건 절대로 말이안됩니다. iihs도 보험사 연합에서 자기들 보험비용 지출줄일려고 만든건데 실제 효능도없는 충돌테스트를 수백억씩 들여가면서 시험할까요?
@juhyunro8737
Жыл бұрын
충돌 속도를 보면 최악의 상황을 고려했다고 보기는 어렵고, 충돌하는 차량이 절대 브레이크를 밟지 않는다고 가정하고 측정하는 것 같네요.
@lottoget11111
Жыл бұрын
어쩐지 며칠전 출근길에 아반떼 cn7랑 더뉴말리부랑 앞에서 사고났던데 말리부 반파되고 아반떼는 조금 찌그러진정도.. 쉐보레가 옵션은 쓰레기여도 튼튼하다는 이미지도 옛말인가봅니다 이제 창원공장 cuv 안팔리면 철수해야죠
스바루 아웃백은 다른 승용차들에 비해서 최저지상고가 3인처 정도 더 높습니다. 새 테스트에서 부딪치는 지점을 이전 테스트보다 높였으니 다른 차들은 문짝만으로 충격을 흡수해야 되는데 아웃백은 문짝뿐만 아니라 문짝 안쪽의 차체 아랫부분 철판이 충격을 많이 흡수할수 있었겠네요. 스바루의 중형세단인 Legacy 를 대상으로 테스트해야 공평하다고 생각합니다.
@sumsumoksusu0
Жыл бұрын
이런 스바루ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ원숭이차가 다그렇지뭐
@justinek6974
Жыл бұрын
그럼 스바루 accent 가 좋은 결과 나온건 어떻게 변명할건가요?
@justinek6974
Жыл бұрын
근데 legacy로 하는게 공평하단거에는 동의 합니다. 혼자만 왜건이니까요
@paulcruz9182
Жыл бұрын
@@sumsumoksusu0 인종주의자
@user-jw4dh9wv6w
Жыл бұрын
스바루가 동양에서 유일하게 1965년부터 충돌테스트를 시행했어요 동양의 볼보라는 별명도 있죠
@dalmuli-1
Жыл бұрын
말리부 너무 충격이네요.... DN8이 의외로 만족스러워서 다행이네요~!
@user-wj4bb6sj5z
Жыл бұрын
과거모델(네모난거 박혀있는거)이 안정성이 최고란거지 에스페로모양으로 공기저항은 얻고, 안정성은 잃는거죠. 스파크도 최신모델보다 구모델(마티즈크리에이티브모양)이 더 강합니다. 쉐보레는 뷰익앙코르와 동일한 모델인 트랙스만 개념강성 가지고 갑니다.
@user-ir7ez9se3n
Жыл бұрын
@@user-wj4bb6sj5z 네모난게 뭐말하는건가요?
@user-iu7hd3zi9y
Жыл бұрын
혹시 2018 k9 공기저항계수 아시는 분이 있을까요?
@lexa7347
Жыл бұрын
스바루 마쯔다는 제가 2015년 두번째 차량을 구입할때도 스몰오버랩 초창기였는데도 다른 브랜드들은 죄다 M, P 등급 받을때 거의 유일하게 G등급 획득. 한국에 정식 판매가 안된다는게 안타깝네요.
@user-qw9zo8ic5y
Жыл бұрын
스바루 탈때 늘 마음 든든했는데, 근데 비엠 보니 바로 기종 변경 ㅎㅎ 다행히 비엠도 강성테스트에서 볼보, 벤츠 보다 훨씬 높게 나와서 기분 좋게 탑니다
@CDRX_4524
Жыл бұрын
쏘나타가 3세대 플랫폼이라 좋은 결과가 나온걸까요? 아니면 다른 원인이 있나요?
@user-ng6jy6ol5g
Жыл бұрын
말씀이 맞습니다. 3세대라 그렇습니다. 말리부 옛날 그대로라 새로운 기준에 취약하네요
@CDRX_4524
Жыл бұрын
@@user-ng6jy6ol5g 측면 충돌인데 3세대 넘어오면서 B필러 강성도 좋아진건가요? 보통 3세대플랫폼 하면 전면이랑 스몰오버랩에 중심으로 소개해서 단순히 세대차이인지 궁금하네요
@user-ng6jy6ol5g
Жыл бұрын
@@CDRX_4524 저도 전문적인쪽까진 모르지만 최초 출시 빠른 순으로 최악이 나왔다고 하더라구요. 특히 말리부 보시면 튼튼하다고 그렇게 말이 많았는데 최악이 나왔으니까요.
@sjlee5523
Жыл бұрын
@@user-ng6jy6ol5g 저번 테스트한 펠리세이드도 2009년에 첫출시한 2세대 플렛폼이라 결과가 안좋았던거 같네요 같이 테스트한 포드 익스플로러, 트레버스는 각각 2019년,2017년에 출시한 플렛폼이라 결과가 좋았고요
@user-hk5xc6ef7z
Жыл бұрын
@@user-ng6jy6ol5g k5도 3세대 플랫폼인데 같은 결과가 나올까요?
@caribou7216
Жыл бұрын
역시 한국 중형세단의 자존심 쏘나타답군
@caribou7216
Жыл бұрын
댕팔이 오너들 누르고 가네ㅎ
@syj518
Жыл бұрын
수출용 한정
@stevek26
Жыл бұрын
@@syj518 플렛폼은 다 똑같음 각나라 규정에 따라서 옵션이나 구성이 바뀌는거지 뭔 수출한정임? 국내나 해외나 안전도 평가치 다 비슷하게 나오는데 한국에서 한건 사기고 해외에서 한건 수출용이니깐 다르다 이런 근거 없는 어거지나 부리니깐 비호감 쌓이는거지 니들이 원하는건 현대차가 좋아지는것 아냐? 그래서 좋아졌으면 좀 잘한건 잘했다고 인정해라 무조건 나빠야한다고 우기는것 밖에 더됨?
@caribou7216
Жыл бұрын
@@stevek26 lf소나타로 인증하는 광고까지했는데ㅋㅋ 주로 뚜벅이들이 저런글쓰지
@user-dk9wz5tf7q
Жыл бұрын
그래서 저 그지같은 디자인 누가탈까요 판매량이 디자인이별로다 란걸 단적으로 보여주는결과ㅋ
@user-kj8qo7rc7o
Жыл бұрын
좋은 정보 입니다
@Yoon89635
Жыл бұрын
이런거 백날 보여줘도 쉐슬람들 생각 말리부는 탱크, 쏘나타는 쿠킹호일임 그렇게 좋은데 점유율 왜 5퍼??
@user-ps1hf5ip1h
Жыл бұрын
ㄹㅇㅋㅋ 안전의 쉐보레 ㅇㅈㄹ
@user-ok3xj8wd9l
Жыл бұрын
쉐슬람들 10년을 현기 쿠킹호일이라고 까더니 이게 무슨
@iliiilllllllilililiil
Жыл бұрын
쏘나타 이전세대까진 말리부가 사실 더 안전한게 사실이였습니다 다만 이제는 좀 바뀐듯요 전면, 측면 등등 다 3세대 플랫폼 쏘나타가 더 좋네요 후방은 잘 모르겠지만요 물론 진짜 안전한지는 실 사고에서 드러나겠지만요
그 구린 디자인과, 전세대 인테리어, 혼자 독보적인(?) 비싼가격에도, 차는 안전이 중요하다며 쉐보레 외쳤던분들 오열....
@심해왕심해수
Жыл бұрын
토레스도 iihs결과가 궁금하네요 얼마나 좋아졌을지.... 다만 북미에 수출을 안하다 보니 결과를 볼순 없겠지만....
@psm3638
Жыл бұрын
40%옵셋충돌 대응만 했을걸요? 개발비도 부족한데 iihs 대응준비는..
@user-bv8if7jn8n
Жыл бұрын
북미 미수출 차종은 스몰오버랩 미대응입니다. 특히 그랜져나 K3 GT 같은경우 K3GT 는 A필러 부위 초고장력 미적용 ㄷㄷ 그랜져도 북미 수출생각있으면 지금 현재처럼 그따구로 만들어선 안됩니다
@BBGlyn
Жыл бұрын
@@user-bv8if7jn8n k3는 북미 수출되는차량입니다. Gt랑 동일플랫폼을 씀니다. 풉
@user-bv8if7jn8n
Жыл бұрын
@@BBGlyn 5도어는 북미 미수출 차종이랍니다 ~
@xdrive4873
Жыл бұрын
@@user-bv8if7jn8n 자료를 잘못보신것 같네요 k3gt A필러 핫스템핑강판이고요 k3gt와 그랜저 두차종 모두 스몰오버랩 대응 되었습니다. A필러및 힌지 핫스템핑강판에 로커패널은 1200MPa 초고장력강판으로, 스몰오버랩 통과 가능 수준입니다. 자세한건 정비지침서 조회해보시면 됩니다.
@DRCOLT-hs2sw
Жыл бұрын
국내용과 해외용의 내구성은 동일한가요?
@whereis999
Жыл бұрын
말리부 빨던 애들 어디갔음??
@user-ph8sg5hz7t
Жыл бұрын
의아한 결과네요..그래도 국내에선 안전을 중시한다는 쉐보레가..😅😅 말리부보다 쏘나타가 더안전하다니..
@user-wj4bb6sj5z
Жыл бұрын
과거모델(네모난거 박혀있는거)이 안정성이 최고란거지 에스페로모양으로 공기저항은 얻고, 안정성은 잃는거죠. 스파크도 최신모델보다 구모델(마티즈크리에이티브모양)이 더 강합니다. 쉐보레는 뷰익앙코르와 동일한 모델인 트랙스만 개념강성 가지고 갑니다.
@user-ej2mw4uu8n
Жыл бұрын
소나타가 디자인만 빼면 참잘만든건대
@user-tz6ex7kb1f
Жыл бұрын
쉐슬람들 침묵중
@jongfil456
Жыл бұрын
후방충돌 테스트 항목에 추가해줬으면 좋겠네요
@user-uo6xt6nr2b
Жыл бұрын
동감이요
@msdigital7065
Жыл бұрын
후방 좌석 안전해 보이지 않는차 많죠. 모닝, 카니발, 펠리세이드 등등
@A_bientot
Жыл бұрын
후방은 보강대가 없어서 거의 모든차가 미흡할겁니다. 보통 공간넓히기 위해서 뒷시트쪽에 안전보강대른 설치안하죠
@coast6275
Жыл бұрын
헐 말리부 충격이네요 쉐보레 튼튼하다는 말도 다 옛말이네ㅠ
@user-jo8iv9nr6h
Жыл бұрын
재밋게봤습니다!!
@hamaragokim7795
Жыл бұрын
다음세대 차가 좀 튼튼하겠군요
@user-nd4ku2ed7q
Жыл бұрын
쉐슬람들 안전성이 좋네, 차가 튼튼하네 이러고 다녔는데 우째~
@user-cp7ie2vk7h
Жыл бұрын
차알못 인증이죠 뭐...
@tigerstones9895
Жыл бұрын
말리부는 운전자의 머리 & 목 부상에서 최악 평가를 받았군요. 측면에서 고속으로 들이받히는 사고가 나면 거의 끝이라고 봐야겠네요. 이러면 사실상 달리는 관 아닙니까...
@user-zg5vr8ld1r
Жыл бұрын
쉐슬람 신도들 부들부들~ 안정성 하나로 타는 차라면서 우짜노 ㅋㅋ
@yeon-joonkim7438
Жыл бұрын
단종됐으니 안심 ㅋㅋ
@zero0.00
Жыл бұрын
쿠킹호일이네요
@user-hl7ef6qi6d
Жыл бұрын
@@yeon-joonkim7438 말리부단종됨??
@syj518
Жыл бұрын
펠리도 관수준임...ㅋㅋ
@mochuisle6513
Жыл бұрын
연초 측면테스트 기준변경으로 일본차는 그나마 선빵이였고 볼보포함 죄다 극악으로 하락했었는데...다른 기준에서도 역시...ㅎㅎㅎㅎ;;; 하기야 8090년대 기준을 지금까지 표준으로 삼고 테스트를 해왔으니 죄다 별 다섯개로 나올 수 밖에... 제조사는 샷시 설계를 전면적으로 재수정해야할 듯~~~
@VolvoPolestar.
Жыл бұрын
쉐비 좋아하는데 말리부는 좀 실망입니다. 블레이저ss 기다리고 있는데 얼티움 플랫폼은 튼튼하게 만들길.
@ifree1117
Жыл бұрын
말리부가 이전모델보다 중량 100kg 정도 줄이면서 연비상승과 어떻게 강성까지 잡았을까 의아했는데 역시나 였네요. 제 경험상 차체 강성은 구형이 훨씬 좋은거 같아요.
@zzxxzzxx1
Жыл бұрын
아무리 무게를줄여도 b필러가 끊어지진않죠..중형차급에;
@Yes_you_
Жыл бұрын
B필러 끊어지는거 무슨 경차인줄..
@user-ui4nh5ig9b
Жыл бұрын
뇌피셜.
@user-oe7mj1xh5y
Жыл бұрын
대체 어디서 다이어트 시켯나 했더니 프레임을 다이어트 한거였누
@BBGlyn
Жыл бұрын
그냥 차는 신차가 짱이다 라는 결과. 현행 말리부도 나온지 오래되서. 그냥 꿈에서 깨세요. 뇌피셜은 자제를
@goodbyedpi
Жыл бұрын
쉐보레는 강판 자체가 다르다,문닫는 소리부터 다르다는 안전충들 뭐하냐? ㅋㅋ
@user-ek7kx6vl8t
Жыл бұрын
말리부가 문짝도좀 두꺼운게 든든해보였는데 ㄷㄷ 의외네요 그리고 안전등급에따라 실내가 밀려들어오는거 다른것도 되게충격이고.. 안전등급은 차사는데 지장없을줄 알았는데 앞으로는 관심가져서 보고 살것같네요
@dan4536dg
Жыл бұрын
두꺼운거랑 진짜 1도 상관없는데 사람들은 쿠킹호일이라하는거보면 개답답
@user-wj4bb6sj5z
Жыл бұрын
과거모델(네모난거 박혀있는거)이 안정성이 최고란거지 에스페로모양으로 공기저항은 얻고, 안정성은 잃는거죠. 스파크도 최신모델보다 구모델(마티즈크리에이티브모양)이 더 강합니다. 쉐보레는 뷰익앙코르와 동일한 모델인 트랙스만 개념강성 가지고 갑니다.
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