Creta Prestige 2021 - Uma excelente opção
Hoje, aqui para vocês o Hyundai Creta 2021, a geração que ainda era bonita, e esta unidade está na versão
Prestige 2.0 16V Flex Automática, a versão de topo deste modelo neste ano. Vamos ver absolutamente tudo deste carro, veremos o seu design, a sua motorização, saberemos também como ela trabalha em parceria com este câmbio automático, falaremos do seu desempenho e consumo, veremos a lista de itens de série, que neste caso tem surpresas boas e más, e por fim daremos nosso veredito sobre se vale ou não a pena comprar um destes nos dias de hoje, ainda mais sabendo que temos uma nova geração que embora com um design no mínimo controverso, vem oferecendo um motor muito mais moderno e alinhado com a tendencia de downsizing do mercado atual. Fica ligado que é muita informação e eu tenho certeza que você vai curtir. E quem acompanha o canal já sabe, já que falamos em curtir, aproveita que o vídeo tá bem no comecinho e já dá aquele like maroto que isso ajuda muito o canal, e consequentemente assim poderemos fazer ainda mais vídeos iguais a este, aproveita que é de graça e vai ajudar muito a gente, contamos com você! E dito isso, bora parar de enrolação e ir direto pro vídeo.
E iniciando pela dianteira, um design que para a época que este carro foi lançado, era um dos mais agradáveis aos olhos, em partes porque esta frente representa uma época que a Hyundai estava empenhada em fazer carros que agradassem ao público em geral, mesmo sendo um desenho puxando mais para o clássico, embora esteja longe de ser rustico, como seria o caso da Duster, temos o mesmo conjunto de faróis do HB20, não são tão harmônicos quanto os do New Tucson por exemplo, deixando a impressão que eles poderiam ser ligeiramente maiores, mas falando em função, nesta que é a versão mais completa deste ano, faltou apenas os faróis em LED, temos projetor, DRL, farol de neblina, e pra completar o visual uma grade com moldura cromada e elementos horizontais, como estamos falando de um SUV, seu ângulo de entrada é de 21 graus, já seu ângulo de saída é de 31 graus, e seu ângulo de rampa, de 22 graus. Números Ok, eu diria.
Indo para a lateral, aqui temos detalhes interessantes para most rar, mas deixemos isso para daqui a pouco, antes, falemos desta rodas, que são de liga diamantadas com detalhes em preto, nas versões mais simples elas são pintadas num tom de prata com um desenho diferente destas aqui, eu gosto deste modelo, elas estão calçadas em pneus nas medidas 215/60 aro 17, os freio são a disco nas 4 rodas sendo ventilados na dianteira e sólidos na traseira, já a suspensão é independente do tipo McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, este sistema é mais simples, mas em contrapartida, a manutenção dele é bem mais fácil e barata, questão de escolhas, né gente, a linha de cintura é alta, e não é raro encontrar unidades pintadas em duas cores como esta que estamos gravando, os retrovisores são pintados na cor da carroceria, possuem rebatimento elétrico e repetidores de seta, já as maçanetas cromadas contam ainda com um botão para travar/destravar as portas, bastando apenas estar com elas no bolso, e é aqui que preciso abrir um parênteses e falar de um acessório que na época era vendido como opcional, que infelizmente esta unidade não possui, mas era bem legal, a keyband.
Na verdade era uma smartband assim como várias que temos hoje no mercado, mas ela tinha algumas funções exclusivas, como por exemplo substituir as chaves do veículo, bastando estar com ela no pulso para destravar o veículo, e lá dentro, para dar a partida, bastava acionar o pedal do freio e acionar o botão start/stop o porta malas também é aberto pela keyband e além de relógio, ela também tem conectividade com seu celular, para contar passos e calorias, medir distancias percorridas, notificação de chamadas e alarmes. Eu procurei na internet e não consegui encontrar este acessório à venda, o que é uma pena, porque ele parece ser bem legal, mas pelo visto, quem tem, tem, quem não tem, não vai ter mais.
Na traseira, um dos detalhes que mudou para o modelo 2021 são as lanternas de LED, o vidro traseiro alto diminui o campo de visão, o que é comum neste tipo de veículo, mas é parcialmente corrigido pela câmera de ré, lembrando que além da câmera temos aqui também os utilíssimos sensores de aproximação. No teto, barras para fixação de suporte e uma antena do tipo shark, poderia ter um teto solar aqui, como alguns de seus concorrentes, mas infelizmente não é o caso.
Para todos os detalhes veja a vídeo completo do Creta Prestige 2021 - Uma excelente opção
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