1:31 ЗиЛ ММЗ-555. ЗиЛ-130 , лучшая машина из СССР! для меня
@user-ps9iy2xl6e
7 ай бұрын
Каждый автомобиль в СССР был востребован по потребности.
@user-mx1nd9lc8h
7 ай бұрын
Зил -130 отличный автомобиль в СССР был .
@egorzhugan
7 ай бұрын
только если газ в пол не держать долго, иначе мотор сразу накрывался
@alexvl9727
6 ай бұрын
@@egorzhuganтам на карбюратор от лобовой крышки мотора шли 2 е трубки на ограничения оборотов так что это не страшно , Правда некоторые водители их глушили , но я этог ни кода не делал !
@viktorviktor375
6 ай бұрын
Ага..жрал столько,что вез сам себя!
@alexvl9727
6 ай бұрын
@@viktorviktor375 ну дак он бензин и стоил для организации 6 копеек за литр , а так да я работал на колхиде КАЗ- - 608 на ней норма была 41 литр летняя с полуприцепом + горные + тон / км и того с 8 тоннами до Арадана ,а это 156 км 100 литров по горной местности уходило , 2 б / бака по 125 литров один бак переключали на второй в столовую забежиш и дальше едиш так вот и было пока до Абакана с 8 тоннами доедиш ,а это 420 км то 260 - 270 л сожгеш ну и на зат столько же и это летом зимой в среднем уходило на 15 процентов больше !
@user-oe9rj9cg5u
6 ай бұрын
@@alexvl9727у на гор нет только овраги кое где есть так слышал что по трассе (она без уклонов Максиму 8°) жрала как 2 ЗИЛ 130 вместе взятых к статью их было всего 4шт Но если учесть что колхида разрабатывалась как бортовой то это нормально
@user-mv2in3tg2i
7 ай бұрын
Газ, Зил и тем более КРАЗ грузовики разных весовых категорий. Каждый был задействован в своей определённой нише. Всё они отличные грузовики, я начинал с них свой трудовой путь
@pavelkirshtein6328
6 ай бұрын
Если ставить вряд, ГАЗ 53 ЗИЛ 1З0,. МАЗ 500, близки по комфорту в те далёкие годы, но ни КРАЗ, в кабине вдвоём не возможно разговаривать, ноль шумоизоляции!
@user-xr2iu7iw9e
7 ай бұрын
Да интересно жаль что завода Зил больше не существует!
@aleksk924
6 ай бұрын
Слава конструкторам и рабочим Великого СССР !
@user-fi3ct9so4h
7 ай бұрын
Зил130 никогда нестареет Даздраствует зил уаз газ камаз краз урал
@user-gp7tz7ne6m
6 ай бұрын
В середине 70х наш преподаватель в автошколе, говорил. Зил-это человек....
@user-vw5id9gs1n
6 ай бұрын
Для городского-ЗиЛ, деревенские (особенно пожилые) больше уважали 52го. Да и в городе многие выбирали Газона из за расценок.
@user-wp6je4mw9n
6 ай бұрын
Обывательский обзор. Технически Зил сильно отличался от Газона: ГУР, пневмотормоза, 5-ст. КПП. Я мало ездил на Зилу, но помню он намного приятнее на ходу чем Газон.
@user-bi7ud4vq5v
7 ай бұрын
Не делали 130-й до 2010, делали с другой кабиной
@user-rh8nq5yf7z
6 ай бұрын
Газоны больше востребованы в с/х-грузоподъемность меньше,а вместимость кузова больше.Был я на уборке на ЗИЛе,что бы взять свой вес,наращивали борта,почти в 2 раза,а газон с одной доской в 10см брал двойной вес.Выгода очевидна.
@user-bb2ti6mx5t
7 ай бұрын
СПАСИБО ЗА ВИДЕО ПРИЯТНО СМОТРЕТЬ 👍👍👍👍👍💯💯💯💯💯
@user-xj8xk7dq1s
6 ай бұрын
Зилок, это тема. Хорошая машина.
@user-jo4vs2ux5l
5 ай бұрын
Тех уход нужен за каждым авто, я сам с Урала ,получал и зила и газона обе машины хороши по своему , что зил трудяга ,что газон .Газон был бензовоз 4 куба полнный он эти 4 куба и не чувствовал. работа на нём приятной .
@user-lk4ex2og5n
7 ай бұрын
Информация не раскрыта полностью, создавая ролик надо хотя бы по общаться с человеком который на этих автомобилях работал.машины разных классов, надстройки на них очень было много и на газе и на зиле. Стоимость авто тоже играла. Грузоподъёмность надежность ремонтопригодность. У каждого из этих авто и плюсы и минусы есть. Надо их было раскрыть для незнающих.
@user-oo3re9nx8w
5 ай бұрын
Грузовой автомобиль Газ всю свою трудовую жизнь был в малых городах, совхозах и колхозах . В Армии Хлеб, молоко , колбасы, возились . Настоящий народный . Зил всю свою жизнь трудился на трассах город - город Это потом когда пришла идея создать 3 х осный Зил 131 ГЯ который в последствии отправился Север покорять . И в Армии Ракетовозом и обеспечения связи был задействован. На Зил 130 и деньга была побольше . Внешность кабины Зил действительно задавала тон достатка и возможности . Грузовики Зил собирали в районе Москвы И это так же повлияло на умы создателей . я 1985 .
@schtefanhikmat6739
7 ай бұрын
"кабина газ 53 жёсткая " ,а у зила она поролоновая ?😂 блин ну что за подача информации? .Где технические тонкости плюсы и минусы ? Надёжность двигателя зила? То что он про трассе легко держит 100-110?
@Al-vu6qr
7 ай бұрын
Тема сисек не раскрыта, канал не о чем. Я считаю, что секрет был прост: да, машины довольно древние, но... Внимание! Есть одно "но!" Будь у любой из этих машин современный дизельный мотор, клепали бы их так, что конвейер бы грелся, и ни какие еврокитайцы и близко бы не стояли. А плюсом ввели бы разные модификации с разным количеством осей (грузоподьемности), с разным уровнем наддува, + кабина дневная, + со спальником, разные варианты колесных баз... Хрен бы кто переплюнул эти машинки на рынке...
@user-el7td2rq9q
6 ай бұрын
Не собираюсь ЗиЛ на дизель
@user-el7td2rq9q
6 ай бұрын
В Сибири я бензиновый с мёртвого аккума запущу с Кривого стартера, а дизель это много танцев с бубном. Цена 92 48.45. ДТ 72-76 руб. Дальше у кого какое плечо пробега
@user-fc6nt4bt9h
6 ай бұрын
А за чем в те времена дизель? Тогда литр 76го стоил девять копеек, а соляру шофера вообще на землю сливали,потому что не кому и даром была не нужна, а остаток в путёвках надо было к нолю подгонять😊
@Al-vu6qr
6 ай бұрын
@@user-fc6nt4bt9hЯ про "сейчас". Зачем думать про то, чего уже не будет. Никогда. Это, как "вспомнила бабка, как девкой была". Размышлять над прошлым нет никакого смысла. "Вот если бы тогда то и это..." Что было, то прошло. А так - хорошие были машины для того времени, да и фиг с ними...
@user-hk1zf2pt1n
6 ай бұрын
Да вы правы ему бы дизель примерно180 200 л с
@user-on1xu9yp9k
6 ай бұрын
КрАЗ машина хорошая, но запчасти тяжёлые!... 🧐
@user-up1vn8cs2s
5 ай бұрын
ЗИЛ 130 лучший и сейчас
@user-zv1kx7cq3d
6 ай бұрын
Это ролик по уровню для домохозяек
@user-je5tn9hj4y
5 ай бұрын
Что ни фраза- выдумка. Сколько водителей мечтало о " Вольво" или " Мерседесе" с волшебной надписью " Совтрансавто"?
@user-jy3ow9zg7g
5 ай бұрын
Отличные машинки, что полстатретий, что стотридцатый, вывозили страну в своё время. Низкий поклон им, приятно вспомнить. Полстапервый тоже молодец. Но это уже история. Сейчас кручу Ниссан UD. Тоже отличный. Второй изезжаю.
@user-xt8kr2jo1y
5 ай бұрын
Автор проговорил -то се и все.Почему ЗиЛ? ДВС- ходил и ходил.КПП Вечная. Задний мост вечный. Передний только по шкворням заморочка,если вовремя не мазать. Да и рама крепкая. Газик на селе хорошо себя показывал и под будкой. По асфальту бегал.
@user-kg1ls4yp8h
5 ай бұрын
СЛЫШАЛ ЧТО РАСЦЕНКИ ЗА ТОННУ-КИЛОМЕТР У 130го БЫЛИ ВЫШЕ ЧЕМ У ГАЗона. А ЗНАЧИТ БОЛЬШЕ ЗАРПЛАТА - ВОТ И ВСЯ ЛЮБОВЬ.
@viktorviktor375
6 ай бұрын
Чем кабина 130-го удобней Газоновской?🤔 Тот же хер,только в ид сбоку!😂
@user-vx3cg1ws6i
6 ай бұрын
Все машины хороши но дальнобойный был один КАМАЗ остальные нужда
@user-pg8oj9wo1d
6 ай бұрын
Королем дорог называли КамАЗ, и то пока супер не вышел.
@user-gc5yh3ph2c
5 ай бұрын
Я думаю за футурки задних колёс очень любили бл
@dimaboltunov1340
6 ай бұрын
Тайна раскрыта😆😆😆
@user-kh3fe8cm6d
6 ай бұрын
Зил мощнее ГАЗона, двигатель надёжнее, имеет гидроусилитель, коробка синхронизированая с пятой передачей. Тормоза пневматические. Капризный двигатель газ 53 выпускают до сих пор со всеми болячками, по сути это к 4 цилиндрам уаза прилепили ещё 4 цилиндра. И получился чахлый v8. Коробку газоновскую и Уазовскую рядом поставь, они по размерам одно и тоже, там отличия только в шестернях, да и то в количестве зубьев. Диск сцепления вместе с корзиной, опять же на уазовский 421 мотор лепят, представляете ресурс этого сцепления и кпп на грузовике? По сути легковые детали. Зил это настоящий грузовик, а газон это что-то вроде ишака 🤣
@user-bn6tr3ue4s
7 ай бұрын
ЗИЛ никогда и не умерал и продолжает жить под следущим именем КАМАЗ вот и все !!!!
@stanislavzaremba3445
5 ай бұрын
Несёшь какую то детскую лабуду.
@user-jd9io9no2u
6 ай бұрын
Какой идиот написал этот текст ? Различия между Газ 53 и Зил 130 ,,, 1-чугунный блок цилиндров у ЗиЛа. 2- гур. 3- 5ти ступенчатая кп. 4 -пневматические тормоза.
@user-ot5qi9br2g
6 ай бұрын
ЗиЛ или ГаЗ , ... ? )
@user-oe9rj9cg5u
6 ай бұрын
В отличии от 130 газ оставил потомков и как думаешь почему зил умер ? Потому что он не выдержал конкуренции. И на сколько я знаю зил и газ по комфорту не сильно отличались в этом у ЗИЛа было лиш 2+ 1сенхронизироанная коробка 2 усилитель руля А по весу выигрывал газ так как силиа прикладываемая на прикладываемая на рель была примерно одинаковой, но к зил меньше и газ при терпел больше изменений чем ЗИЛ и тд и тп Прежде чем рассказывать укажи все плюсы и минусы машины предварительно поговорив с теми кто на них ездил
@stanislavzaremba3445
5 ай бұрын
Отличался зил комфортом ещё как!! Учи матчасть!! Обзор из кабины ЗиЛа намного лучше, чем у газика. Сиденье ЗиЛа регулировалось даже по высоте, кроме прочих регулировок..
@user-gr7go6sf9j
7 ай бұрын
Бесполезное видео
@user-ee7ht8do7t
6 ай бұрын
Я работала на этих гробах. Как вспомню так вздрогну. Единственный + это продать бензин. Канистра стоила 2 литра денатурата
@evgenyzamansky1155
6 ай бұрын
ЗИЛ 130 лучший грузовик СССР. До появления КАМАЗов, с этим было глупо даже спорить. Да и потом ЗИЛ ещё долго не сдавал своих позиций.
Пікірлер: 63