Sehr schönes Video - mit vielen Hintergründen. Northeim ist für mich deshalb interessant, weil bei dem Unglück auch Kameraden aus dem THW OV Holzminden im Einsatz dabei waren. (War vor meiner Zeit - hab 95 angefangen. War nur als Delegation bei der Gedenkveranstaltung.) Aber was ich schreiben wollte: Fals du mal Langeweile hast, würde ich mich über eine Umsetzung des Bahnhofs Holzminden - in der der Form der 1910er oder 1920er freuen. Laut einiger Quellen soll er damals 3 BWs(!) (mit 3 Drehscheiben) gehabt haben (und 3 Bahnhofsvorsteher - einer Braunschweigischen, einer der Hessischen und einer der preusischen Eisenbahn). Und heute nur noch eine Haltestelle :-(
@cedrickbraun-ds
9 ай бұрын
Holzminden hat eine sehr schöne Eisenbahngeschichte, leider ist davon nicht viel übrig geblieben. LG aus Holzminden
@MonoNoAware_
Жыл бұрын
Alwin, wenn der Bauzustand etwa Anfang/Mitte der 90er Jahre darstellen soll, wäre es doch passender, Bahnhofsschilder mit schwarzer Schrift auf weißem Grund und blauem Rahmen zu verwenden. Ansonsten mal wieder sehr schön geworden, Daumen hoch!
@TheJaernvaeg
Жыл бұрын
Mittlerweile hängt die Fahrleitung in den neuen Masten, die Masten der QTW stehen arbeitslos rum,
@haraldschweda611
Жыл бұрын
tolle Recherche, z.B. bei der Rhumebrücke!
@elmar8056
Жыл бұрын
Alwin, schreib mich mal an für alte Pläne. Ich hab das BW noch.
@alexanderrohlfing
Жыл бұрын
Moin Alwin, wie immer ein großartiges Video! Ich habe mal Fragen an dich: Du hast ja mal die Videoserie zu den ESTWs gemacht, ich glaube es war auch dort, wo du erwähntest, dass der Kabeltiefbau mit Abstand der Teuerste teil der LST ist. Wir sprechen ja immer wieder über GSMR und ETCS L2. Gab oder gibt es eigentlich auch Gedankengänge, die Datenübertragung an die Signale und Stellanlagen über Funk oder GSMR statt per Kabel oder Glasfaser zu bewerkstelligen, vielleicht auch in Kombination mit L2 (dann mit Signalen, z.B. dort wo man auch künftig welche benötigen wird). Wäre sowas technisch überhaupt umsetzbar? Von der Idee klingt es für mich, als würde es die LST deutlich vereinfachen, da ja nur noch die Energieversorgung notwendig wäre. Und theoretisch wäre so doch auch eine Anpassung an der Strecke deutlich einfacher umsetzbar.
@Lucaa1904
Жыл бұрын
Gibt es eigentlich konkrete Planungen seitens der Erbauer ob man hier weiter Richtung Norden über die Nord-Süd Strecke vorstoßen möchte oder soll in Northeim soweit Ende sein?
@XX9X25
Жыл бұрын
21:53 Ist das dann eigentlich ohne Zs3 "Kz8" am Zwischensignal zulässig, wenn die andere VzG-Strecke eine höhere Geschwindigkeit zulässt? In dem Fall muss schon eine Fehlleitung vorliegen, dass ein Zug mit falscher Fahrplangeschwindigkeit unterwegs ist aber angenommen man könnte hinter dem Asig noch auf die Strecke nach Göttingen wechseln, dann hätte ein solcher Zug im Fahrplan ja die VzG-Geschwindigkeit der Strecke 1732, welche für ihn dann bei Hp1 gilt.
Пікірлер: 9