J'ai le smart system sur mon Riese Muller de 2022, et le vélo est tout à fait fonctionnel sans utiliser le Kiosk 300. Il m'arrive très régulièrement de rouler sans, parfois par flemme de l'installer sur des petits trajets. Il y a peut-être une option à activer pour en faire un "point d'accès" mais je ne l'ai vu nul part dans les menus. En ce qui concerne le freinage, j'ai appris lors du permis moto à doser entre avant (30%) et arrière (70%, avec une anticipation sur le frein arrière afin de stabiliser la moto sur une ligne). Ayant toujours roulé en moto sans ABS, j'ai pris le pli (même si je ne suis pas exempt de qq pertes d'adhérence), mais c'est vrai qu'en cas de gros danger inattendu, c'est difficile de ne pas avoir le réflex d'écraser ses freins. Du coup c'est plutôt une bonne innovation sur un vélo, qui reste un véhicule sur lequel la plupart des conducteurs ont très peu de formation...
@Sephiroth290586
Жыл бұрын
Bientot l'abonnement payant qui arrive quoiqu'il arrive lorsque l'on commence a faire des MAJ a distance !!! Je dis ca en connaissance des choses, je suis actuellement en ZERO SRS (moto electrique) et depuis l'années derniere nous avons des options payante... Je kif les mise a jour car ont a eu des nouvelle fonctionnalité mais ca ammene fatalement les options payantes et on deviens emprisonné des constructeurs.
@pierregastie-leroy4922
Жыл бұрын
Bon clairement je ne suis pas client... ma randonneuse est de 78, pas d'électricité, pas de suspension, etc... Mais c'est sans doute une bonne nouveauté pour les "vélobylettes" lourds et électrique, je transforme actuellement une randonneuse pour une amie, si il y a maoyen je lui ferais bien un tel montage. sécurisant, efficace, bref il permet de gagner en sérénité autant qu'en sécurité
@leroudierdamien3230
Жыл бұрын
Il faut préciser que la fonction "Lock" qui permet d'appairé un console à un moteur (et ainsi d'en faire une clef de démarrage du vélo) est facturé 9,99€ en plus. C'est juste pour activer l'option qui est déjà intégrée au système.
@pixelucis
Жыл бұрын
L'intérêt sur un vélo classique non électrique est moins évident mais sur un vélo électrique ( VTC et Vélo de Ville ) souvent 2 à 3 fois plus lourds avec des montées en vitesse/puissance souvent plus rapide ( je ne parle pas des coureurs cyclistes du tour de France ;) qu'un vélo cycliste lambda, en ville ça peut avoir un intérêt. Mais 400€ ça reste cher à 200€ ça sera plus acceptable. Personnellement j'ai rarement freiné comme un bourrin au point de basculer ou déraper, l'anticipation, apprendre à freiner et la gestion de la vitesse est à mon avis plus sécurisant que de compter sur de l'ABS qui doit être vu comme un dernier recours.
@numerama
Жыл бұрын
Oui et Bosch propose également une version vélo cargo... on comprend la nécessité quand on voit le poids de ces engins chargés !
@pixelucis
Жыл бұрын
@@numerama Oui c'est vrai que pour les vélos cargo l'intérêt est plus évident :)
@SiM07Bzh
Жыл бұрын
Vidéo vraiment très intéressante. Avoir ainsi la présentation du "futur" sans avoir la présentation du vélo c'est très cool. Reste maintenant à voir comment les fabricants vont intégrer et interpréter tout ça.
@numerama
Жыл бұрын
Carrément, ça va rester très haut de gamme en 2023 je pense. 2024 on peut espérer une version "3" de l'ABS un peu moins chère et donc équipe sur du milieu de gamme.
@blackbox2090
Жыл бұрын
Le progrès c’est très bien, je pense qu’il faut savoir jauger entre être sous assisté et trop assisté, il serait plus sécurisant de former les gens à faire du vélo et connaître tous les risques et savoir réagir en cas d’urgence, mon avis est qu’ont est assisté dans de plus en plus de choses et ont bascule dans le « trop assisté » même si je trouve que l’ABS en deux roues c’est quand même une très bonne chose… être vigilant c’est savoir anticiper !
@jizzlecizzle1388
Жыл бұрын
Même en étant formé.e, un système aux capacités supérieures à celles de l'humain est non seulement bienvenu mais indispensable pour un véhicule qui se veut de masse, surtout qu'on ne maîtrise évidemment pas ce que font les autres.
@larietournelle7904
Жыл бұрын
Les fanatiques de tech vont réussir à compliquer et surcharger ce véhicule qui a pourtant comme qualité d'être extrêmement simple et efficace. Je possède un vélo électrique, avec passage de vitesse manuel. Là vu le tournant que prends Bosch autant acheter un scooter électrique et rester à 25 kmh
@H.G.Wheels
Жыл бұрын
Merci pour cette vidéo intéressante. Je pense que les personnes doivent déjà dans un premier temps apprendre à freiner, à se familiariser au freinage d'urgence, c'est un apprentissage, il ne faut pas attendre le moment fatidique, mon vélo pèse une trentaine de kilos, j'ai installé deux roller brake AV Sturmey Archer et AR Nexus et cela freine plus que correctement si on sait utiliser le freinage par tous temps.
@numerama
Жыл бұрын
Oui, c'est vrai ! Je pense que Bosch répond à la "mainstreamisation" du vélo avec des outils comme ça. Quand il n'y avait que des pilotes / passionnés sur des motos, c'était peu pertinent. Quand c'est devenu une pratique grand public, ça a fini par être obligatoire !
@jizzlecizzle1388
Жыл бұрын
Evidemment, puisqu'on ne maîtrise pas ce que font les autres, un tel système est important, indispensable, pour que le vélo devienne un véhicule de masse tout en évitant l'augmentation des accidents, notamment graves.
@greg59520
Жыл бұрын
Giant le propose deja le "smart systeme", j'ai le mode auto et mon telephone propose un gps avec l'appli giant control, par contre l'ABS c'est top du top !
@jimmylaporte2310
Жыл бұрын
C'est une très bonne chose . Beaucoup trop d'accident avec les vélo électriques en villes , surtout pour les séniors . Super innovation . De grosses roues aussi c'est mieux .
@numerama
Жыл бұрын
Carrément, les technos qu'on présente ici sont un "ensemble" de technologies liées à la sécurité. L'ABS est un plus.
@aminekieffer3041
Жыл бұрын
Sympa mais une fois de plus ça fait des vélo de plus en plus complexes, irréparables à la maison, on devient de plus en plus dépendant des garages, c'est pas trop la philosophie du vélo, un outil simple, pas cher accessible à tout et facilement réparable. Tout ces gadgets font exploser la facture et rendent le vélo inabordable. Depuis quand c'est devenu normal de mettre plusieurs milliers d'euros dans un vélo ?! J'attends la marque qui fera un cadre acier, un moteur et rien de plus, c'est tout ce qu'on veut.
@numerama
Жыл бұрын
Rien que le moteur et la batterie, vous aurez plusieurs (au moins 1) millier d'euros à investir. Et ensuite il faut le vélo !
@julienpvn345
Жыл бұрын
Complètement d'accord, quand je vois toutes les innovation vélo de ces dernières années (le ponpon étant les dérailleurs électriques...) On se dirige vers des véhicules : irréparable sur le long terme (aujourd'hui je peux réparer un vélo de 1960 avec des pièces trouvable presque partout...), impossible à entretenir soit mêmes... Et qui seraient de mauvais vélo sans leur électrification (et il faut pas se mentir, a part le moteur peut être, rien n'est éternel dans l'électrification d'un vae)
@aminekieffer3041
Жыл бұрын
@@numerama si on veux plus de gens sur les vélos, c'est en les rendant accessible et pas en faisant la promotion de gadget potentiellement utile mais inabordable le commun des mortel, fait plus de vidéo sur les solutions low tech ou sur les vélo low price svp !
@christoffgarcia
Жыл бұрын
Cowboy produit déjà des vélos hyper simple d’utilisation avec juste un moteur. Pour le coup, c’est tout à fait faisable
@hugobagnol3294
Жыл бұрын
@@aminekieffer3041 moi je pense que si on veut plus de gens sur les vélos il faut développer ce genre de produits, pour élargir le public intéressée. Aujourd'hui, on trouve des vélos pour beaucoup de publique différents, et même si je suis d'accord avec l'argument du vélo irréparable, ce genre de produits s'adresse à un public qui de toute manière ne répare pas sont vélo.
@nahawand80
Жыл бұрын
Il est super ce système abs car en ville on s’arrête souvent à cause des gignoles
@nahawand80
Жыл бұрын
Bonjour ! J’adore vos vidéos elles me sont d’une utilité cruciale 🙏🏼 J’ai commencé récemment le métier de coursier de repas à domicile et j’ai déjà fait une chute qui m’a empêché de travailler 2 semaines à cause des surfaces métalliques mouillées. Je voudrais svp savoir quel vélo électrique puis-je acheter contre les surfaces métalliques mouillées et qui monte les dénivelés efforts ? J’ai un problème aussi avec les cadres fermés il m’est déjà arrivé de tomber du vélo à cause des cadres fermés. Merci de votre réponse 🙏🏼
@francescodepascale7188
Жыл бұрын
Aaargh… pourquoi Bosch n’a pas permis mis un système de blocage logiciel dans l’interface smartphone qui aurait permis d’éviter de devoir emporter l’interface physiquement …. (À la mode cow boy)
@valentinmael
Жыл бұрын
c'est très bien 90% des personnes qui font du vélo, les sportifs expérimenté ne vont certainement pas l'adopté parce que quelqu'une personne qui sait bien freiner freinera plus efficacement que la même personne avec un abs dans la plupart des situations
@michaelbosquet2911
Жыл бұрын
Je crois que c'est ce que l'on disait aussi sur le premier ABS voiture, maintenant elles en sont toutes équipées 🙂. Une situation d'urgence, reste une situation d'urgence, ce moment où l'on doit piler, et où l'on ne peut pas faire grand chose contre la physique...sauf avec un ABS.
@numerama
Жыл бұрын
@@michaelbosquet2911 Exact, c'est vraiment un plus qui va intervenir au moment où le cycliste en a vraiment besoin.
@michaelbosquet2911
Жыл бұрын
@@numerama oui tout à fait. Deux remarques.:Pourquoi Giant est absent de vos essais (ouais..j'en ai un 😁) et puisque l'on parle équipement pourquoi les constructeurs n'avancent-ils pas sur les clignotants et frein-feu, une "pauvre" 103 en avaient. Je pense aussi que le rétro devrait être de série (vélo de ville et VTC) et dernière remarque, moi qui fait du vélo-taf en hiver, à quand des poignées chauffantes ( et selle ...naan, je plaisante 🤣 ) ou des pare-mains stylés utiles aussi contre la pluie sans aller chercher la chaussette moumoute.. garder les mains au sec et à une température acceptable peut-être aussi une avancée par rapport à la sécurité .
@numerama
Жыл бұрын
@@michaelbosquet2911 Pour le 1, parce qu'on a une grosse masse de vélos à tester et qu'on priorise selon "l'originalité". Mais on note Giant ! Pour le 2 : le frein feu est interdit sur les vélos (de manière simple, les constructeurs qui les proposent ont des systèmes très alambiqués d'accéléromètres...). Les cligno ça commence ! Pour le 3 : tout à fait d'acc ! On a un guide écrit pour le vélo en hiver www.numerama.com/vroom/819169-faire-du-velo-en-hiver-nos-conseils-pour-se-proteger-du-froid.html
@gogar36
Жыл бұрын
@@michaelbosquet2911oui c’est ce que l’on disait des ABS pour les voitures et c’était vrai. C’est beaucoup moins vrai maintenant, les ABS sont beaucoup plus performant et les gens ne savent pas conduire surtout en situation d’urgence. Vous parlez dès loi de la physique c’est bien mais ces même loi vous disent qu’un ABS ne peut pas être plus performant qu’un freinage bien maitrisé. Et surtout on le voit avec nos voitures, dans des conditions très dégradés, genre neige ou verglas l’ABS est bien plus mauvais qu’un conducteur expérimenté. Alors oui l’ABS à vélo est utile, pour certaines personnes, certains vélos (vélo cargo) mais pour d’autres c’est parfaitement inutile (+ de poids, + cher à l’achat et à l’entretien)
@jmm8564
Жыл бұрын
Intéressant ! Idée de sujet 2023: le frein regeneratif sur une VAE: bonne ou fausse bonne idée ?
@numerama
Жыл бұрын
C'est intéressant comme concept, mais ça ajoute une complexité mécanique importante (+ risque de panne), pour une génération assez faible. Ca a du sens en revanche sur des speedbikes, le rendement est bien meilleur. On en avait un sur le Stromer qu'on testait l'an dernier !
@souhailraoufi599
Жыл бұрын
Super intéressant ce système ! Petite demande de test, je sais que vous avez eu un peu de déception on sur le Nakamura E Crossover V, auriez vous la possibilité d’essayer son grand frère, le E crossover XV ?
@numerama
Жыл бұрын
On va leur demander !
@souhailraoufi599
Жыл бұрын
Yes ! hate de voir ce que vous en pensez
@louishalleux
Жыл бұрын
Quid de la maintenance de tous ces logiciels et APP et autres synchronisations BT. Dans 20 ans par exemple, on en sera à quelle version supportée ?
@numerama
Жыл бұрын
La grosse part de l'engin est électromécanique et le "code" est assez rudimentaire. On ne se pose pas trop la question sur les ABS de voitures / motos qui reposent sur les mêmes principes.
@louishalleux
Жыл бұрын
@@numerama moi bien ;-)
@Paluche02_51
Жыл бұрын
Intéressant effectivement, pourtant j'ai toujours réussi à gérer mes freins que ce soit en vélotaf ou en vtt... Donc je pense que c'est pour une utilisation urbaine, ou péri-urbaine... Et pour le gps sur le smartphone 📱 c'est déjà possible avec un support classique... Donc ce que tu évoques n'est pas une nouveauté sauf la liaison avec le logiciel du vélo 🚴
@numerama
Жыл бұрын
Ouaip, mais ici tu as la vitesse réelle et toute l'interface de commande (tous les menus liés à un moteur Bosch en somme). Et le petit plus : la charge par induction.
@Paluche02_51
Жыл бұрын
@@numerama oui je plussoie ! c'est un dash board + complet, tu as raison 🙂
@ukere2211
Жыл бұрын
Ce qui faut c'est développer la formation à la conduite d'un vélo; cela devrait être appris dans le cadre scolaire en primaire et au collège. Une bonne conduite avec anticipation ne necessite pas d'ABS !
@xylogloss5905
3 ай бұрын
On ne dit pas si l’on peut rajouter un kit ABS sur un velo électrique plus ancien.
@alexandrebas5364
Жыл бұрын
Ce qui va porter le vélo au prix d'une voiture. Les statistiques donnent quoi en terme de chute à cause d'un blocage de roue ? Ca doit pas être très fréquent. Utile ou gadget ? Je penche pour le gadget à 2000 euros l'option...
@numerama
Жыл бұрын
D'après Bosch, c'est 1/3 des chutes évitées.
@tavir50
Жыл бұрын
Autant faire de la moto à ce niveau là
@larietournelle7904
Жыл бұрын
" Vous avez déjà essayé de piler à 25 km/h avec le frein avant d’un vélo ? Si oui, bravo, vous avez fait un soleil et votre casque s’en souvient " 🤡🤡
@nicolasguerin8301
Жыл бұрын
Heu c’est sponso votre vidéo ? Ou au minimum « en partenariat » ? Pas de souci si c’est le cas mais faut le dire.
@numerama
Жыл бұрын
Nope du tout ! On s'est aperçu qu'on parlait de Bosch dans 80 % de nos vidéos de vélo (ils ont vraiment beaucoup de parts de marché) et plutôt que de redire la même chose à chaque vidéo, on aura celle-là à lier pour les gens qui veulent des développements plus avancés. On va en faire quelques autres sur des technos qui sont au cœur de tous les vélos qu'on teste, mais par ordre de prio et de volume, Bosch avait du sens pour commencer :).
@snikers1210
Жыл бұрын
Sa sert à rien l'abs sur un vélo même électrique..
@nepto
Жыл бұрын
Useless !
@MrDan92700
Жыл бұрын
Dans un usage ville je ne vois pas à quel moment ça peut être useless. Effectivement le freinage s'apprends, mais sur le long terme si ça arrive de série sur les vélos électriques, je ne vois pas en quoi ça sera useless. Evidemment on parle pas d'ABS pour les vélos "sportif" pour le moment, car là on parle surtout à des personnes moins à l'aise.
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