В любом случае автор ролика молодец , своей практикой показал ошибку которую нельзя никак допускать., для многих это пример, по крайней мере кто посмотрел этот ролик.,.. Автору только уважение, крепкого здоровья и самых мягких посадок !!!
@mdpshnik
2 жыл бұрын
Типичная ошибка начинающего пилота - садиться на балансировочной скорости. Малейший сдвиг ветра - и вы на рогах небольшого, но весьма приветливого козлика. Повторю рекомендацию Сергея Хромченко: трапецию на посадке надо держать у пуза.
@user-bt6kq7rd3e
3 жыл бұрын
Самое важное, что мужик не из пугливых...
@user-ue3zm6hw5z
4 жыл бұрын
С первого раза ошибку не понял и во второй раз также сделал. Хорошо обошлось.
@deltaangar
4 жыл бұрын
Не не не! Если аппарат надо держать газом, то на нём летать нельзя. Ведь при отказе двигателя тогда вообще не будет шансов на посадку. В ролике не видно, но предполагаю, что это крыло однорежимное. То есть на нём скорость не особо сильно меняется в зависимости от положения трапеции. Такие на дельталёты ставить опасно.
@aleksandrzubarev1361
4 жыл бұрын
Возможно что так с центровкой что то, у нас три таких радуги но одно с РМЗ640, а другие родные как шли с завода (НПО ПМ Железногорск) с днепрами а они по тяжелее будут. Ну и крыло своеобразное дубоватое хотя и учебное оно с верхней отрывной оболочкой чтоб не уходить в сваливание на закретических углах. У нас многие на таком учились. Оно балансируется нормально руки отпускали и работали газом, но на посадке и в виражах интенсивнее работать надо
@mr.wayne777
3 жыл бұрын
Смотрю и думаю что то тут не так, ведь вы садитесь на много мягче и уверенее, да и на много легче у вас посадка, а тут конкретное падение какое то, страшно за мужика стало, хорошо посмотрел коментарий и сразу все стало на места)))смотрю ваши видосы и по ним можно чуть ли не с первого раза взять и посадить аппарат, но так делать нельзя, нужно научится)))
@BASMEN-ie8fq
3 жыл бұрын
Алексей! да при чем тут аппарат!? на посадке нужно ручку на пузе держать! а тут, что в полете, что на посадке - все одно. и взлет- дикий просто
@deltaangar
3 жыл бұрын
@@BASMEN-ie8fq Почему дикий?
@BASMEN-ie8fq
3 жыл бұрын
@@deltaangar потому, что не разогнал аппарат, а сразу полез в набор! после отрыва колес от впп - нужно перевести аппарат в горизонтальный полет на высоте около метра, хотя бы 2-3 секунды, и лишь потом отпустить ручку для набора! сколько крашей дельтиков на взлете при отказе движка! аппарат по инерции двигается вверх, стремительно теряя скорость, которая и так при взлете почти минимальная, и в итоге дельт просто падает. а если разогнать, то отказ уже не страшен. есть в авиации термин "выдерживаеие" но то - в авиации, многим дельталетчикам это неведомо почему то.. меня это крайне удивляет!
@Denchk84
2 жыл бұрын
Самое ценное в этом видео это дельные советы пилотов в конце видео! 👍
@user-jj3fm4bu1v
2 жыл бұрын
На заходе не берет трапецию на себя просто уберает режим, аппарат начинает сыпаться из за потери скорости тк трапеция находится все время в балансирном положении вот он и начинает козырять ловит полосу. Обычно затягиваешь трапецию разгоняешь аппарат и перед землей отдаеешь от себя делаешь выравнивание, а здесь просто потеря скорости, аппарат легкий вот и прощает многое.
@BASMEN-ie8fq
3 жыл бұрын
советчики.. валится- газ добавляй.. да нафиг он вообще на посадке нужен!?? зажал ручку, и свисти с хорошим запасом скорости, перед землей выравниваешь, и посадка с любым весом мягкая, сдвиг ветра, турбулентность - не страшны!
@fate-no
2 жыл бұрын
Это прокатит, когда хорошо летаешь и чувствуешь аппарат. А здесь же - чайник за спидбаром.😉
@BASMEN-ie8fq
2 жыл бұрын
@@fate-no прежде всего, это ошибка инструктора. не научил как следует!
@fate-no
2 жыл бұрын
@@BASMEN-ie8fq То есть, если вы слабы в математике или физике, то виноваты школьные математичка и физиня? Инструктор в башку каждому учлёту свои мозги и умения залить не сможет, при всем желании. Кроме того, есть посто плохо обучаемые люди. Такими уж родились.
@BASMEN-ie8fq
2 жыл бұрын
@@fate-no медведей на велосипеде учат.. это вложенный стереотип пилотирования. я встречал таких учителей, которые сами так летают, тут такие истины, как скорость на посадке нудно вдалбливать в голову. а сравнение с точными науками в нашем случае слегка не корректно
@fate-no
2 жыл бұрын
@@BASMEN-ie8fq Но, раз ты полетел самостоятельно, то должен принимать на себя всю ответственность за собственную безопасность. Хотя, судя по всему, прийти с Вами к консенсусу не получится. Знакомая ситуация. Всех Вам благ.
@kivii2715
2 жыл бұрын
На посадке низкая скорость. Надо разгонять аппарат перед касанием . Чтобы можно было горку лёгкую сделать
@deltaangar
4 жыл бұрын
на заходе надо больше притягивать ручку трапеции, чтобы набрать горизонтальную скорость, а перед касанием надо более энергично отдавать трапецию от себя, чтобы убрать вертикальное снижение. Судя по ролику, неправильно отрегулирована центровка аппарата. Подозреваю, что в балансире ручка находится либо в положении максимального АК либо очень близко к нему, из за этого при отдаче ручки, АК не увеличивается, а уменьшается. Поэтому и не получается выравнивание даже при упоре ручки в подкос. Такая регулировка делается на безмоторных крыльях, но там есть возможность очень сильной отдачи ручки, а на дельталёте это невозможно.
@Paxac1
2 жыл бұрын
Ай молодец!!! Он это сделал!!!)))👍👍👍👍
@user-rf3cy2ko5h
2 жыл бұрын
Красотень!)
@user-hf2dq8xj5o
3 жыл бұрын
Интересная трапеция. Как выход регулировки крыла
@PopovichAndru
3 жыл бұрын
Страшная видяшка.... Спасибо тележке!!!👍
@user-bt8pr8vg6n
3 жыл бұрын
Вы заходите на посадку и отдаёте ручку высоко в воздухе, нужно было её поджимать к себе, поджаться к земле придать инерцию аппарату, а у земли за пару метров уже отдовать! Вы идёте на посадку на грани срыва, там хорошо видно что пилот не разу ручку не зажимал на себе а только отдовал, а в конце аппарат пошёл в низ так как запас скорости был исчерпан это очень опасно выводить на такие режимы!
@user-bw8np2rs3u
3 жыл бұрын
воооо вот это точно сказано - не разогнал я его перед посадкой
@user-bw8np2rs3u
3 жыл бұрын
ВАСИЛИЙ СКИНЬ НОМЕР ТЕЛЕФОНА Я ПЕРЕЗВОНЮ ПООБЩАЕМСЯ
@user-bt8pr8vg6n
3 жыл бұрын
@@user-bw8np2rs3u а куда скидывать?
@user-bw8np2rs3u
3 жыл бұрын
@@user-bt8pr8vg6n maverick-cargo@mail.ru
@user-pp6he1kd7u
2 жыл бұрын
100 проц
@user-it4zu7pn7t
2 жыл бұрын
Мужик молодец! Все правильно обьяснил! Нужно работать газом...
@user-zb9ul6gs1s
7 ай бұрын
Ага... А если мотор сдох..
@user-it4zu7pn7t
7 ай бұрын
@@user-zb9ul6gs1s А если сдох, то только грамотное планирование! При планировании нужно строго следить за скоростью!
@user-dw6xk8xu7p
2 ай бұрын
На этом Чудо юдо агрегата уже перебилось куча народа крыло перевёрнутой двойная обшивка не снизу а сверху летит пока его пихают газом без газа срыв потока сверху крыла и соответственно дрова....
@alexanderivanov899
Жыл бұрын
Посадка - самое сложное. Как начал болтать вправо лево так и сваливаться начал. Нужно смотреть не вниз, а на конец полосы и издалека держаться прямо.
@junkers.
3 жыл бұрын
А где тут посадка? Здесь изображён полет аппарата до столкновения с планетой, который по ошибке ( благодаря тому, что телега выдержала) вы приняли за посадку.
@user-bw8np2rs3u
3 жыл бұрын
ДА ПРИНЯЛ ЗА ПОСАДКУ ЕЩЕ ВОПРОСЫ ЕСТЬ?
@IamJiva
Жыл бұрын
Вы не правы,... я же вижу что "посадка приняла его! :-))
@Nik-olai
Жыл бұрын
А мотор отказал камнем в низ ?
@user-wp3to9tz1m
Жыл бұрын
Ну е мае тот случай когда без симулятора полетов никак.
@greenplanetearth6186
2 жыл бұрын
Скорость посадочная ниже потребной.Плюс Низкое выравнивание,ИМХО
@user-us7qj5wp5n
Жыл бұрын
Да аэродром ище большой если маленикий самаму вот сесть без опыта вопще ,учиться надо
@PopovichAndru
3 жыл бұрын
Простите....вопрос есть. Пилот еще жив???? Год прошел.
@user-fb6eu8mf8n
2 жыл бұрын
При такой длинной асфальтовой взлетке можно садится на полном газу.Это ученик.Возможно первые полёты:)
@off-vw5sw
2 жыл бұрын
кстати так даже безопаснее, на скорости. Я так и летал раньше, потом в другом клубе научили садиться по-другому, с 50 метров резко со сбросом газа ))
@alexhergert7896
Жыл бұрын
Hardcore am 8:00
@user-sx1me3wz7p
2 жыл бұрын
Товарищи лётчики, ставлю всем на вид!
@user-sb5te2lt7r
Жыл бұрын
Саяногорск ???
@user-bw8np2rs3u
Жыл бұрын
Да
@user-vf2fl9wn9b
Жыл бұрын
цнтровка не отлигулированная видно за весь полёт ...
@user-kg1zj5ll7o
Жыл бұрын
Жутковато летать высота а если мотор сдох тогда что будет гарантия есть что сядешь мягко или упадёт как мешок
@63..51
2 жыл бұрын
Команды От винта не было. По ролету ,все отлично .Не убился ,значит научится. Безусловно,надо было за секунд пять взять трапецию от себя!
@chilled9513
Жыл бұрын
Ручку в последний момент отдает, заход крутой пилот тяжёлый дельталет не справляется, вот если заход был бы плавный то да, а для тяжёлого веса с таким крутым заходом дельталет не справляется
@user-fb6eu8mf8n
2 жыл бұрын
Лучше потерять жену,чем скорость;)
@sanya8606
2 жыл бұрын
.... в четвертом развороте.
@pedrolopes8928
2 жыл бұрын
@@sanya8606 сначала прочитал "в разводе" ахаха
@DEREWIANNIYMAYMUN
2 жыл бұрын
Не скажи, жена может и не простить и самому крылья обрезать😰😰😰
@user-fb6eu8mf8n
2 жыл бұрын
@@DEREWIANNIYMAYMUN Это расхожее шутошное выражение в среде пилотов.При потере скорости самолёт теряет управление,скорость нужно сохранять оптимальную.
@user-fb6eu8mf8n
2 жыл бұрын
@@DEREWIANNIYMAYMUN Скорость потеряеш и разобьешся.А вот жену не так опасно потерять для летчика как скорость;)))
@mal-3916
2 жыл бұрын
пилот земли не видит!!!
@user-fn6vu7fm5w
2 жыл бұрын
Сдается мне что пилот просто боится земли. Высоко выравнивает и расчет на посадку не верный. Очень высоко начинает четвертый розворот.
@DEREWIANNIYMAYMUN
2 жыл бұрын
НИХЕРА не понятно. То ли сильный боковой, то-ли пилот тракторист. Вроде бы бокового нет, но видно что трапецию нужно влево, а человек не реагирует😰😰😰
@ruslangorodayn926
3 жыл бұрын
Надо чтобы ты управлял аппаратом а не он тобой все.
@IamJiva
Жыл бұрын
в крайнем случае пересаживаться на управляемый экстренный парашут, непослушный же аппарат предоставляя самомУ себе, еще бы парашуты на 20метрах помогали бы "катапультироваться" из "плохого дельталёта" :-) а как я понял, для использования парашутной посадки надо сначала 3секунды 25g пи...дю..й пилоту получить набирая высоту, ломая челюсть об коленку и повреждая коленку об челюсть, и теряя рост до конца жизни невосполнимо на неск. сантиметров ниже становясь(а не выше как можно было бы предпочитать), видимо это "необходимая достаточность"(компенсирующая низкую зарплату) "предлагающаяся усложнённым выбором" русскому пилоту истребителя стоимостью 40млн$ и 2500$ топливо часа полёта, при годовой зарплате в ...
@ivanstarokon982
2 жыл бұрын
Пилот недоученный, садится в балансире,скорости и хода трапеции не хватает, газ убрал и трапецию на себя, тогда и запас по скорости есть и достаточно хода трапеции на выравнивании и двигателем в случае чего можно подтянуть,либо ,как подсказывают за кадром на газу заходи,тоже вариант,но не луший в случае сдвига ветра опять хода трапеции может не хватить на выравнивании. Я в свое время все это проходил,но тогда учить не кому было,все методом проб и ошибок,сейчас лучще обратиться к опытному инструктору и будем Вам счастье и шишок меньше.
@user-bw8np2rs3u
2 жыл бұрын
Да все правильно балансир у этого крыла 40 я садился при 60 до конца отрабатывал посадку с выкл. Двигателем смотри пред. Полет. Там садился с газом
@PopovichAndru
3 жыл бұрын
Я понял у пилота опыта было ноль ???
@IamJiva
Жыл бұрын
а мне показалось что боковой ветер мешал, это вообще критично для дельталётов?
@pilotvasiliy5879
4 жыл бұрын
На глисаде ручку вообще не затягивал.Посадочная скорость на грани свала.Вот вам и обеспеченный козел.
@user-bw8np2rs3u
4 жыл бұрын
Василий! Скорость у этого крыла 40 км на свал - у меня 60 и это крыло не имеет свала оно парашутирует.
@user-bt8pr8vg6n
3 жыл бұрын
@@user-bw8np2rs3u как оно у вас не имеет свала, тут же хорошо видно что вы стали сыпаться вас даже в право немного стащило, потому что крыло практические не несло и слало валится в право что бы стабилизироваться, поверьте опытным людям, на видео всё прикрасно видно!
@user-bw8np2rs3u
3 жыл бұрын
@@user-bt8pr8vg6n КРЫЛО ПАРАШЮТИРУЕТ. В ПРАВО ВЕТЕР ТАЩИЛ БОКОВОЙ. У НЕГО КРЕСЕРОВСКАЯ СКОРОСТЬ 60 СМОТРИТЕ ПРИБОРЫ. Я ВЕСШУ 150 КГ ЧТО ДЛЯ ЭТОГО КРЫЛА ПОЛНАЯ ЗАГРУЗКА . ПРИ ПОТЕРИ СКОРОСТИ ОН ТУПО КАК ПАРАШЮТ ИДЕТ В НИЗ НЕ ВЛЕВО НЕ В ПРАВО НО С О СКОРОСТЬЮ НЕ ДЛЯ МЯГКОЙ ПОСАДКИ +МОИ ЛИШНИЕ кг.
@user-bt8pr8vg6n
3 жыл бұрын
@@user-bw8np2rs3u Поймите что если крылу не давать скорости оно будет неуправляемое и начнёт сыпаться, тем более если у вас вес большой нужно больше скорости, забудьте про скорость сваливания в 40 км, с вашим весом скорость сваливания может быть и 50 и 60 км. в час, то есть смело разгоняйте на посадку до 70 км. Но опять же нужно смотреть какой силы ветер, боковой или встречный, какая температура на улице. Три этапа 1-й снижение, 2-выравнивание над полосой, 3-выдерживание, и посадка, на первом этапе вы разгоняетесь до нормальной скорости, на третьем вы её гасите непосредственно перед касание!
@user-bt8pr8vg6n
3 жыл бұрын
@@user-bw8np2rs3u Вот вы говорите идёт на парашютирование, этот режим очень непредсказуемый и опасный, то есть ваше крыло при встрече с хорошим встречным прорывом может просто клюнуть в низ а если высоты будет мало то вы рескуете не отделаться козлом о недай бог разложить аппарат!
@airbass321
2 жыл бұрын
Пилот недоученный. Летчику инструктору незачет. 1. На взлете не выдерживает направление, ушел влево. 2. Заход на посадку с огромным перелетом. Нет понятия расчета точки касания на посадке. Пилот не видит точку, куда снижается дельта. 3. На посадке не выдерживает направление, почему и выскочил в право. А если бы там был овраг? 4. На посадке не выполняет выравнивание. Это и есть причина грубой посадки. Повезло, что не развалил аппарат. Летчик инструктор наверное сам так летает как попало, поэтому и не может дать обучаемому навыки, как правильно и четко выполнять каждый этап полета. В общем то не летайте с самоучками, они не владеют методикой обучения. Летайте вывозную с профессионалом. Берегите себя. Так можно наделать убытков сломав технику и еще не дай Бог сильно травмироваться. Удачных и безопасных полетов Вам.
Пікірлер: 107