Скоро Жека, я все же угомонюсь с доробоиками и посмотрим что у меня выйдет🙂
@milesimperium7836
11 ай бұрын
Хз, у нас Lipai наоборот, фуфлом считается. Обычно, у нас берут SEE. Интересно наблюдать за вашими изысканиями. Я хоть сам владелец Диверсии 900, но в этом году приобрел скутер 139qmb возить жопу по городу. Мой скутерок в стоке уже шел 80сс, как мне сказали в магазине, и, судя по максималке в 75 км/ч по gps так оно и есть скорее-всего. Поменял только грузики. С завода шли 9 грамм, скутер разгонялся ватно, что для городского потока неприемлемо. Поставил 7 грамм, динамика ощутимо возросла. В принципе, для перемещения жопы в городе из точки А в точку Б скутер устраивает. Вам желаю добиться прложительных результатов!
@Proton-tuning
11 ай бұрын
Спасибо большое) тож езжу на мотиках Ямада XT660X , Aprilia Dorsoduro 750 в основном, а всякие мопедопроекты больше хобби) По запчастям, настоящий липай вполне норм Китай, See добротный Тайвань и оч нравится на фоне Китай шлака, есть запчасти оч хорошие по качеству, но цена…( спасибо что смотрите… 😉
@chinamina
11 ай бұрын
@@Proton-tuning несколько раз брал головки липай, у них как лотерея, бывает ну прям отлично канал сделан, а бывает корявый.
@user-uy7hz8rz1y
11 ай бұрын
Я как-то тоже предпочитаю SEE брать на свой 139qma 72сс. Правда все коленвалы у них теперь идут не совсем по размеру и при голой установке имеется продольный люфт, что легко устраняется подкладыванием под левый подшипник старого маслосъёмного кольца с 47 мм поршня. ЦПГ от SEE ведут себя отлично многие тысячи километров, правда и езда у меня довольно овощная -- плавное ускорение, скорость 45-50 на оборотах чуть выше средних, в редких случаях разгоняю до 60 при обгонах или по другой необходимости. Грузы по 7г нормально всё делают, но просятся грузы по 7.5г для моего небольшого веса, 8г уже многовато, хотя и с ними едет довольно нормально. Средний пробег у меня летом 1000 км/мес. Гоняю с апреля до начала ноября, вобшем пол года. Колено менял примерно после 20 тыс. пробега, ЦПГ ставлю новую где-то после 12-15 тыс, вобщем 1 раз в 2-3 года. За 10 лет скутер слопал 2 коленвала и 3 ЦПГ, в июне поставил 3й коленвал и 4ю ЦПГ, 3-ю цепь (тоже SEE), 2й распредвал, 2й маслонасос. Клапана по сей день заводские стоят.
@BlackSoul57
11 ай бұрын
Пробовал 18 карб с пиленным золотником, душится сильно мотор как будто все равно. Я поставил на такую же голову 24 карб от 150ки расточил впуск под прокладку и патрубок от 150ки. С 24 карбом и выпуклым поршнем динамика по кайфу, из странного, на полный газ на этом карбе периодически "пинается" скутер, как будто то снижает то увеличивает тягу, возможно дело в вакуумном ускорительном насосе карба, т.к. для 139ки не предназначен. Теперь только упирается в трансмиссию, поставлю шестерни редуктора и ремень на размер длиннее (стандартный 729 под 12 колесо, родной 723).
@antonsergeev5664
11 ай бұрын
Доброго. Поршень у Вас скорей всего от 139 FMB 50мм выпуклый. Моя история : Первый комплект: Комплект 82куб. поршневая + голова с увеличенными клапанами фирма Липай Голова запилена убраны огрехи литья. карбюратор PD24(от 157QMJ) жиклер топливный по стоку 105. Поршень вогнутый ,голова примерно 10куб., прикинул степень сжатия примерно 7единиц. Сильно расписывать не буду, с 105 жиклером не едет. Просверлил сверлом 1,2мм хлопки в глушитель при сбросе газа. Просверлил сверлом 1,3мм хлопки в глушитель при сбросе газа ушли, но бензин жрал как не в себя. Второй комплект: Есть такой комплект у Липай для 139 QMB поршень горбатый 52мм + распредвал + усиленый коленвал +голова с увеличенными клапанами 10куб.Обьем получился 88куб. Степень сжатия получилась примерно 9 единиц. Мотор поехал очень хорошо , когда в карбюратор поставил 122 жиклер. Вариатор "типа Спорт" DLH с длинными дорожками, роллики 10грамм. Тяга хорошая. Я мотор больше 6000об/м-7000об/м не раскручиваю, хотя может раскрутится и больше. честная скорость по прямой 70+ стрелку на спидометре "кладет" за отметку 80км/ч. Скутер Racer BWS почти 100кг + Я 100кг. BlackSoul57, у Вас топлива не хватает кажется, поиграйте жиклерами.
@PROGarage1313
11 ай бұрын
Как он ехал с 122 жиклером 😂 у меня пвк карб на 170сс скутере 86 главный жиклер больше переливает на 86 идеальная свеча и тяга
@Viktor_VVT-I
11 ай бұрын
Туда бы ещё турбину. И редуктор с понижением 8:1 Точно бы 100 поехал.
@Proton-tuning
11 ай бұрын
Да, с редуктором и в целом с трансмиссией буду чтот делать
@user-ol8if7yj8x
11 ай бұрын
Степень сжатия там + не доход поршня и проточки под клапона
@irbisgusev7694
5 ай бұрын
А чем полировать камеру и канал?
@user-nm1bl5xc4w
6 ай бұрын
Здравствуйте, что лучше поедет и примерный расход на обоих конфигах 1) голова 39 мм после портинга и цпг 47 мм, карб pz 19 2) голова 47 мм с увеличенными клапанами(портинг) и цпг 50 мм с вытеснением, карб pwk 21 Труба везде сток
@Proton-tuning
6 ай бұрын
Расход при, допустим 60кмч, думаю примерно будет одинаковый. Ну а второй конфиг должен все же чуть лучше ехать, если все грамотно…
@user-nm1bl5xc4w
6 ай бұрын
@@Proton-tuning а ресурс сильно уменьшится?
@Proton-tuning
6 ай бұрын
@@user-nm1bl5xc4w уменьшится, как сильно не могу сказать. Это очень относительно все
@ALEX43530
11 ай бұрын
Автор, все грамотно сделал , только не надо повышать степень сжатия , стартер и кикстартер не провернет коленвал с такой компрессией , как запускать будешь мотор ?😲
@Proton-tuning
11 ай бұрын
Тож про это думал, посмотрим, на крайняк будет с дрели запуск
@ALEX43530
11 ай бұрын
@@Proton-tuningрезьба на шпильках цилиндра будет вытягиваться и произойдет прорыв газов , у меня на 157 qmj постоянно 4 гайки цилиндра прослаблены при разборке , хотя у меня мотор сток , без всяких пиления😲 головки .
@user-uy7hz8rz1y
11 ай бұрын
...и возможно появление детонации топливной смеси в жаркую погоду на прогретом моторе, особенно с известным качеством нашего бензина. Придётся тогда ещё и с опережением зажигания колдовать и лить топливо не ниже 95.
@Proton-tuning
11 ай бұрын
@@user-uy7hz8rz1y наверное буде 98 топливо, можно и 100, в доступе есть же,)
@artemt6518
11 ай бұрын
Я воткнул головку от 152qmi, у неё камера сгорания меньше, ещё присадил на миллиметр, распредвал от 139 , коромысла от 157, поршень высокий от Сузуки летс D50мм
@Proton-tuning
11 ай бұрын
О, интересно!) Это все на 139 мотор? И как результаты
@artemt6518
11 ай бұрын
@@Proton-tuning с pz19 не очень, нужен карб побольше
@artemt6518
11 ай бұрын
@@Proton-tuning вру, поршень Хонда леад 110 nhx, на Али , продавец kun wing, там всё с размерами, поршень чуть выходит за цилиндр, я немного фаску снимал
@Proton-tuning
11 ай бұрын
@@artemt6518 будет 24! ,)
@Daniil_Vlasyk
11 ай бұрын
2:22 моноколесо
@Proton-tuning
11 ай бұрын
))
@user-ld2dx7pg8i
2 ай бұрын
А видео номер 4 нет получается? Или просто нумерация перескочила?
@Proton-tuning
2 ай бұрын
Да чет я походу перепутал)) наверное нету. Будет повод…😉
@user-qw5iq2hl9u
11 ай бұрын
Пролей камеру сгорания в сборе на двигателе более точные данные.
@Proton-tuning
11 ай бұрын
Да, сделаю
@user-qg8pe9ix8y
11 ай бұрын
Поршень не забудь облегчить.Я это все пережил и успокоился .Больше 75 не поедет Мой вес 90кг
@Proton-tuning
11 ай бұрын
Уже делал много мопедов, 80-90, постараюсь сделать 100,) спасибо, уже облегчил на сколько смог…)
@vladvlad6012
11 ай бұрын
Привет, а цилиндр 47мм или 50м ?
@Proton-tuning
11 ай бұрын
50
@GirolamoGas
11 ай бұрын
Lipai, tmpp, fdf и прочии поставщики это просто упаковщики заказывают там где это выгодно, китайская промышленность производит на карман если заказчик хочет что бы стоило 20$ за изделие то упаковщики найдут вариат для большой партии запчастей на каком заводе заказать те или иные детали. Поэтому качество прыгает
@Proton-tuning
11 ай бұрын
Возможно 🤔
@GirolamoGas
11 ай бұрын
Я работаю в логистике пожалуй в самой крупной компании в РФ по поставкам авто запчастей, и когда баеры просят скидку то Китай разумно её делает но предупреждают качество упадёт, некоторые могут и не предупредить, рынок он такой) рубль сильно просел и покупатели в массе не готовы платить дорого. Маркетологи и технологи не дремлют.
@user-uy7hz8rz1y
11 ай бұрын
Фаску на современных кольцах снимать уже не обязательно, если даже не вредно. Теперь все кольца стали покрывать тонким покрытием, типа MODENGY и т.п., которые не задирая хон в цилиндре прикатываются за считанные минуты, после чего даже слишком щадящая обкатка не требуется, просто не рекомендуется долго крутить на повышенных оборотах и перегревать двигатель в первые 500-1000 км. пробега.
@Proton-tuning
11 ай бұрын
Возможно, но наверное это не про китайские моторы и запчасти…))
@user-uy7hz8rz1y
11 ай бұрын
@@Proton-tuning и про китайские тоже -- в основном у них сейчас стали даже в подвалах делать нормально, т.к. кругом одно и то-же установлено (уже) оборудование и сам технологический процесс предусматривает все этапы и робот по другому делать не может. Вот когда это (ещё везде новое) оборудование от времени попросится на замену, то крупные и известные производители его легко поменяют, а подвальники станут гнать сплошной брак. Так что те, кто собирается долго и счастливо ездить на своей китайской технике и не собирается её менять (как я, например), то лучше запастись запчастями сейчас, пока брак не хлынул на рынок.
@Dr.Diesel.36rus
11 ай бұрын
всё это ху@ня . у меня у соседа скутер с таким мотором 120 легко бежит )))) . и при чём этот балабол не единственный ,которых я встречал))) . не в тему конечно. но так просто вспомнилось))) . аа если честно- очень тяжело. банально клапана не успевают закрываться вовремя на верхах, пружины не ахти. плюс доходило до разрезной шестерни на рапредвал ))), плюс игрались со смещением фаз зажигания. глушитель естественно переконструировался весь))) кончилось 157 мотором))). парень устал)))
@ALEX43530
11 ай бұрын
120 не поедет , это все сказки
@user-xt9rx6zy4d
11 ай бұрын
40 минут я потратил на просмотр паленой китайской головки с вайлдберис. Я за 40 минут бошку распилить и притереть в живую успею. Теперь про сотку с 50 кубов- это не реально. Я 100 стабильные со 157 qmj еле выжал. Пиленая голова под 27мм на всем пути +впуск, карб 26 , выпуск прямоток с самопальной флейтой , распредвалы пробовал а9 и а11 особо без разницы. Распиленый вариатор + подбор грузов и пружин. Карл отстроен по широкополосный лямбде. При всем при этом 95-100 стабильные в зависимости от погоды, с попутным ветром и пригнувшись 108 по ровной дороге, не с горки. Это видео можно сделать на пол часа короче, все разжованно Матвеевым ещё в 2014 году
@Proton-tuning
11 ай бұрын
Извините что погрузил вас в бессмысленные 40 мин) Это проект скорее понимания возможного, но трудно досягаемого, надеюсь все получится… а 157 мотор я уже сделал, при этом это грязевой мопед, на родном распредвале, но едущем 26 карбе, максималка 105 кмч по gps… есть обзор на канале про мопед ,)
@user-nm1bl5xc4w
7 ай бұрын
Где можно посмотреть видео с облегчением поршня на твоём канале?
@Proton-tuning
7 ай бұрын
Думаю где то 5 серия +/-
@user-nm1bl5xc4w
7 ай бұрын
@@Proton-tuning да, в пятой серии ты сказал, что ты облегчил поршень, но подробно не показал, сказал посмотреть старые видео
@Proton-tuning
7 ай бұрын
@@user-nm1bl5xc4w возможно в этом сериале) kzitem.info/news/bejne/q4F9qGuDcGhqo6g Но может и нет нигде🙁 Поищите, если нету, пильну видос как я это делаю
@user-nm1bl5xc4w
7 ай бұрын
@@Proton-tuning к сожалению нету такого, к счастью сезон подошёл к концу и ,надеюсь, вы выпустите про это видео. Также видел в интернете что можно облегчить задний вариатор с 470 до 350 практически без последствий. Сильно ли даст это прирост в мощности и максимальной скорости?
@Proton-tuning
7 ай бұрын
@@user-nm1bl5xc4w 120 гр на сцепе возможно и не почувствуется сильно, но в любом случае мотору легче. Попробуйте снять трансмиссию и погазуйте, явно чувствуется как двиг раскручивается быстрее
@user-sj2ce7ss1b
11 ай бұрын
Мож подымим планку на 110😁
@Proton-tuning
11 ай бұрын
Тут бы до этой подняться)) но спасибо что верите… ,)
@user-sj2ce7ss1b
11 ай бұрын
@@Proton-tuning ну раз дело дошло до портинга думаю скоро будет
@user-xm8ox1fz8o
11 ай бұрын
С вакуумным ты сотки не добьёшься, хороший дешёвый карб у китайцев vm24 .нужен горбатый поршень есть на али , с плоским не полетит.
@Proton-tuning
11 ай бұрын
Уже купил карб пвк24 и выпуклый поршень, все проточил, подогнал…
@user-xm8ox1fz8o
11 ай бұрын
@@Proton-tuning зделай облегченный ротор с магнитами , вытаскиваешь фирит , и клеишь неодим с колеса гироскутера , один плюс другой минус поочередно , зарядка лучше , вес минус 300гр, фильтр от 150 нужен не родной
@Proton-tuning
11 ай бұрын
@@user-xm8ox1fz8o про магнит прикольно, подумаю, спасибо)
@user-xm8ox1fz8o
11 ай бұрын
@@Proton-tuning я это воплотил на своей 150 , очень доволен , клеил на суперклей гелевый с активатором , второй сезон отлично.
@Proton-tuning
11 ай бұрын
@@user-xm8ox1fz8o думаю потери тож будут больше…
@user-ol8if7yj8x
11 ай бұрын
Острые переходы кромки ведут к детанации
@Proton-tuning
11 ай бұрын
Верно. Но острые кромки в камере так же улучшают перемешивание смеси…)
@nagomarik5593
11 ай бұрын
Зачем тебе ето,столько времени потратить на ети какашки.... Радуйся жизни чувак!
Пікірлер: 69