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@SirHotBTZ9
4 ай бұрын
Imagine tu arrives en retard en cours et tu sors un "condition de départ non réunies" comme excuse
@handibag9219
4 ай бұрын
bah, "sans excuse" ca passe crème. Pas la peine de se faire chier ;)
@anysbougaa6645
4 ай бұрын
Si le prof est un ferrovipathe (je crois qu’on dit ça) il te pardonnera
@SirHotBTZ9
4 ай бұрын
@@anysbougaa6645 oui on dit ça
@Serviceinfotechno
4 ай бұрын
Faut charger l'annonce de Simone sur ton tel 🤣
@aurelienhorus1747
4 ай бұрын
La différence entre tes cours et le train.. c’est que dans un cas y’a pas de risque de mort derrière…
@martinefournier2185
4 ай бұрын
Super ! "Je crois que votre train va arriver à l'heure !" "OK, pas de problème, gardez votre calme!" MDR, j'adore ! 😂
@p74t.59
4 ай бұрын
Une anecdote véridique : une agent commerciale en gare s'est fait eng...par un voyageur car il avait loupé son train qui d'habituellement était en retard et ce jour là était parti à l'heure.
@frantzhatte2705
4 ай бұрын
Je crois que c'est un extrait d'une vidéo d'un youtubeur qui fait des détournements de film.
@Nekzuris
4 ай бұрын
SNCF - Bande-Annonce VF (Film 2023) de Alexandre Servage kzitem.info/news/bejne/12Oqt2x-bIGDiGksi=tWCHiD45IuFdIK2N
@SirHotBTZ9
4 ай бұрын
@@p74t.59 VDM
@francoisnavaresi6536
4 ай бұрын
C'est quand on apprend tout ça qu'on se demande comment un train peut être à l'heure.
4 ай бұрын
Je le répète souvent mais chaque train qui part et arrive à l’heure est un petit miracle quand on sait toute la chaîne de compétences qu’il à fallu mettre en œuvre pour que ça arrive. Et surtout quand on pense à tout ce qui peut ne pas fonctionner dans cette chaîne.
@Vieux_rat75
4 ай бұрын
... et lorsqu'on songe à la loi de Murphy ! 😆
@nicoloursf7283
4 ай бұрын
comment explique qu'en Suisse (ou je vis) les trains roulent sans quasiment annulation avec des horaires et des quais connues 1 an à l'avance ? et en plus avec des horaires cadencés. Je pense que le soucis vient vraiment du manque de maintenance de la part de la SNCF.
@SuperSav24
4 ай бұрын
@@nicoloursf7283 Les deux réseaux ne sont pas fu tout comparable. Que ce soit en termes de gestion ou en terme de tsille
4 ай бұрын
Tu prends deux garages, dans n tu mets le budget pour payer des gens à un niveau raisonnable et en nombre, dans l’autre tu mets des gens que tu payes le mini et en sous effectifs. Voilà, tu as une partie des causes de cette différence.
@jonathanpattard1124
4 ай бұрын
Merci pour ta vidéo , c'est assez similaire dans l'aviation civil niveau sécurité , donc penssez y quand vous etes a l'aeroport également 🙂
@lpln6566
4 ай бұрын
Cette chaîne est une merveille d'explications, un grand merci à vous. Cordialement
4 ай бұрын
Merci bien
@dakotafuri3210
4 ай бұрын
Je suis dépanneur porte sur TGV et effectivement souvent c'est des bugs informatiques qui remontent des anciens défauts ce qui empêche le conducteur de prendre le départ un coupé batterie (autrement dit un resette du système)et ces reparti mais c'est déjà de longues minutes de perdu pour le départ sinon bonne vidéo bien expliquée c'est exactement ça
@romaricquerson6165
4 ай бұрын
Toujours aussi didactique . Bravo et merci .
@benoitp5592
4 ай бұрын
En tant que conducteur je ne peux que te féliciter pour le temps que tu t’es donné à réaliser cette vidéo. Les voyageurs sont souvent peu compréhensif vis à vis de la complexité du système ferroviaire. J’espère que grâce à ta vidéo ils comprendront, à minima, que quand leur train est en retard, c’est qu’on a été emmerdé, et qu’on finira nous même en retard (et que toute cette situation n’est pas le fruit de notre flemmardise😊 )
@lesalarie414
4 ай бұрын
La dernière fois qu'un train était à l'heure en France, macron n'était pas né
@benoitp5592
4 ай бұрын
@@lesalarie414 si vous avez l'impression que la régularité des trains est catastrophique en France ne sortez surtout pas du pays. N'allez pas en Italie par exemple ou encore moins en Allemagne et leur fameux système ferroviaire ultra-performant.
@bird1962
4 ай бұрын
toujours interessant, merci ! j ai pas compris ce truc..... si un train c est gare alors une gare c est quoi ? 🤣🤣 salutations
@raphaeltaruffi
4 ай бұрын
merci beaucoup pour ses explication maintenant je saurais ce que veut dire je croyait pas que il y avait autant de truc à faire avant de prendre sont train merci mec pour tes explication
@gregormclane5944
4 ай бұрын
Ce genre d'annonce, c'est encore pire quand tu as été du coté de ces personnes qui participent à la préparation du train et que tu as toi-même rencontré ce genre de cas plus d'une fois... Genre un train qui part avec une voiture isolée (avec en prime un conducteur qui n'est pas content car il sait que les freinages vont être a anticiper un peu plus tôt)
@bonhomme85
4 ай бұрын
Il manque aussi l'application de l'article 22 P.I.P.E qui a une mauvaise tendance à faire perdre de temps...
@smode-le-fan-de-pn
4 ай бұрын
G une idée ! Et si on met un laser au dessus des roues du trains qui va analyser la roue, si le laser s'enfonce un peu plus dans la roue, c'est qu'il y à un plat ! Comme ça on pourait voir si la roue est abimée. Alors je n'est pas la notion de l'argent et ça n'a pas vraimment de raport avec la video mais j'ai eu cette idée et je tenais à l'exprimer !
@croguet1
4 ай бұрын
Existe déjà pour certains trains de minerais (intégré à la voie, ce serait trop cher et complexe par roue).
@smode-le-fan-de-pn
4 ай бұрын
@@croguet1 Haaaa ! Ok merci :)
@jiemog1
4 ай бұрын
@@croguet1 ce ne serait pas plutôt les détections de boites chaudes au sol ? Sinon , pour les plats aux roues , les oreilles suffisent , il y avait des "visiteurs" pour ce faire.
@musthang5774
3 ай бұрын
Pour les plats sue les roues, autant mettre de quoi mesurer les vibrations. Un plat ça en cause beaucoup. Mais je suis pas un spécialiste du ferro, ça existe peut-être déjà 😅
@smode-le-fan-de-pn
3 ай бұрын
@@musthang5774 Oui c'est vrai que c'est une bonne idée !
@jibeji
4 ай бұрын
J'adore l'explosion de joie lorsque la porte se ferme, excellent 🤣
@BioFake1
4 ай бұрын
La cabane est tombée sur le chien, ça faisait une éternité que je n'avais pas entendu cette expression ^^ J'adore ! ^^ Ca me rappelle le rugby ^^ Y'a une autre variante : "le cochon est dans le maïs" :) Sinon, vidéo de qualité, comme toujours ! Merci beaucoup !! :)
4 ай бұрын
J’essaierai de loger le cochon et le maïs dans une prochaine vidéo 😉
@dvavnrmax5647
4 ай бұрын
Que les incidents arrivent, clairement c’est la fatalité bien souvent et au regard des trains qui arrivent à l’heure, pas de problème. En revanche, côté communication et gestion de la crise quand ça devient compliqué… Clairement pas au niveau… Je me suis vu toquer à la fenêtre du conducteur pour savoir si c’était mon train (affichage en gare plus à jour, plus d’annonce et affichage sur le train hors service). Tout peu se comprendre s’il y a de la transparence et si c’est bien expliqué….
@takemewell
4 ай бұрын
Merci d'avoir donné ses explications. Quand on est une personne lambda, on n'a pas idée de toute la logistique derrière ce genre de chose. Je me souviens d'une situation où un TGV qui arrivait en gare en US devait faire un demi tour. Ils savaient d'avance que le lave vitre de la motrice qui allait devenir menante avait un souci. On nous a envoyé en gare pour controler ça avant le départ du train. Heureusement c'était un filtre de lave vitre bouché. On a pu dépanner ça en 2 minutes, les voyageurs n'étaient même pas encore montés. Et une autre anecdote, on reçoit une annonce à l'atelier comme quoi un cordon de maintenance avait été oublié en voiture. Arrivé sur place on découvre avec un collègue que c'était un CVS qui avait été installé pour éviter une coupure de tension lorsque cette rame avait été utilisée comme train médicalisé lors du COVID. Le système était câblé à même l'armoire et était en plein milieu du couloir. Impossible à dépanner en gare. La rame a dû être cassée, les voyageurs étaient à quai, certains étaient même montés pensant que c'était autorisé. Certains ont dû se faire remonter les bretelles après ça.
@aderre06
4 ай бұрын
Philippe toujours bien et claire cette vidéo. Néanmoins j'aurais 2 petite remarques : - Animations ''BD'' petits trains et gare : ça serait bien de ralentir le rythme de ce type d'animations quand il y a des bulles, on a pas le temps de les lire (j'ai du m'y reprendre plusieurs fois dont une fois en mettant en pause à chaque bulle) - extraits de vidéos tierce : serait-il possible d'avoir les sources des extraits vidéos des films ou des youtubeurs dont tu reprends les extraits ? En tout cas merci beaucoup pour tout ce travail. C'est vraiment top !
4 ай бұрын
Les bulles j’ai fait ça un peu pour meubler pendant que je parle (mais basé sur de réels échanges entendus ici ou là). D’étendre voulait dire que j’en faisais le sujet de l’instant alors que ce n’est qu’un papier peint de fond de discours. Pour les sources, j’en mets de plus en plus quand il s’agit de chaîne de particuliers mais je ne peux pas en mettre partout sinon ça devient une longue suite de liens.
@ody5199
4 ай бұрын
3:32 et pas de centaines de personnes sur la chaussée ? ^^
@cheeseparis1
4 ай бұрын
Vérification de ma valise en cours, test des fermetures éclair, confection du sandwich avec étalage uniforme du beurre, insertion de glaçons dans la bouteille isotherme, ALERTE : glaçons trop gros. Procédure #123-69, faire couler de l'eau dessus. Résolu. C'est parti, direction mon Ouigo. Vive le train pour partir en week end prolongé.
4 ай бұрын
Bon week-end 👍
@fbld615
4 ай бұрын
Vu l'âge de retraite à la SNCF, ta Simonne doit être aux clubs couture ou peinture sur soie...
4 ай бұрын
Simone n’a pas d’âge, c’est une voix 😇
@fbld615
4 ай бұрын
C'était une dame, vue à la TV à l'époque. Si on a enregistré sa voix pour indiquer les voies, touche t elle ?
@freespirit9016
4 ай бұрын
Toujours excellent ce montage (mention spéciale aux conflits entre les différentes catégories de salariés, comme dans chaque entreprise). Et en bonus j'ai même appris que le bruit qu'on entend au départ c'est celui du compresseur. Toujours au top C2B. Y'a que moi qui trouve que la voix de Simone ne colle pas ?
@jean-pierrevindevogel5032
4 ай бұрын
Eh, eh, la voix de Philippe (Mr Clé de berne) par exemple😁
@freespirit9016
4 ай бұрын
@@jean-pierrevindevogel5032 je voulais dire que je trouve que sa voix ne colle pas à son physique. Je pense que la voix grave de C2B lui irait encore moins 🤣
@jean-pierrevindevogel5032
4 ай бұрын
@@freespirit9016 🤣🤣🤣Effectivement
@salocin51
4 ай бұрын
Charge maintenant à la SNCF d'ajouter dans ses messages vocaux : "Pour plus d'explications, merci de vous référer à la vidéo de Clé 2 Berne" 😅 Et big UP pour l'apparition de @alexandreservage @17:41 😊
@SocDem13
4 ай бұрын
Bonjour, Cette vidéo est une enième démonstration de la supériorité opérationnelle du secteur privé. A moyens égaux le point fort du privé est de savoir quelles sont les priorités, les vraies. La politique sécuritaire a ses limites, sécuriser l'actionnariat me parait plus fondamental. Se poser du sentiment d'insécurité quand on monte à bord est un faux problème parce que, au final, qui croise t'on dans une gare ? 1/ Ceux qui ne sont rien. Bon, c'est vite réglé, on s'en tamponne. 2/ Ceux qui réussissent. Ce ne devrait pas être un problème pour eux, j'imagine. Ils doivent bien savoir que réussir dans un système libéral est générateur de risques et d'insécurités. Ils ne sont pas obtus au point de penser qu'ils peuvent avoir le beurre, l'argent et la crémière, à savoir se croire au dessus de ce qu'ils génèrent. Ils braveront sans nul doute cette insécurité à laquelle ils doivent tant. Fiers et confiants. J'ai confiance en ce système. 😂
@jjadragna
3 ай бұрын
ces ecrans ... so 1985 ;) !!! mais c'est ça aussi la sécurité ! on ne change pas ce qui marche, c'est tellment risquer et couteux une requalification.
@xyphos17
4 ай бұрын
Très intéressante comme vidéo ! Je trouve juste qu’il y a un peu trop de coupure dans ta narration, c’est dommage
@tristanguerlez4385
4 ай бұрын
Et ça c’est en EAS ou NSA, quand tu as un chef de bord qui prend la partie sécurité c’est encore autre chose 😂
@stemnas7019
4 ай бұрын
J'aime bien le format de tes vidéos, ça m'apporte un plus pendant la formation et j'y vois un peu plus clair sur certains sujets un peu galères, merci à toi !
4 ай бұрын
Merci 😉
@cheeseparis1
4 ай бұрын
4:36 en train train :p
@groot5724
4 ай бұрын
PC , EJ , Prev, RS…. Bien expliqué , mais tout le monde ne voudra pas comprendre
@yoancyclomalin2453
4 ай бұрын
Déjà quand il est pas a quet a l heur on a déjà 20 vmin dans la vue car il faut alter la loco et faire une préparation dire réduite qui prend 20 min Mai c etait avent maintenet c est des autorail donc quand il arrive on repart de suite
@butterstoc
4 ай бұрын
Et quand on t'annonces clairement que le conducteur du train est pas là le dédouanement sur le matériel et la sécurité est plus difficile. Vidéo très intéressante en tout cas qui éclaire sur un partie des causes
@LouisCHATEL
4 ай бұрын
Très bonne vidéo pédagogique pour traiter de façon efficace un sujet sensible et souvent source de polémique 😎 Merci pour detail, j'ai appris beaucoup de choses 🤗 J'allais dire comme d'habitude 😉 J'aurais peut être ajouté une touche sur l'écart entre préventif et curatif : un train immobilisé entre 2 gares ça n'a pas tout à fait le même impact qu'un retard en gare 🙄 Merci en tout cas pour ces partages 🙏
4 ай бұрын
Là l’idée était de parler uniquement des causes de retard avant départ origine
@RemyJacqueminVerguet
4 ай бұрын
Bonjour Philippe, Merci pour cette nouvelle vidéo. C'est clair, net et précis. Tout bien minuté. Merci pour toutes ces explications. Bon weekend.
4 ай бұрын
Avec plaisir
@Reg2488
4 ай бұрын
On ne se rend pas forcément compte de toutes les procédures nécessaire au bon fonctionnement d’un train / de sa sécurité! PS: lors de la séquence de la sponso, un message fixe « Publicité » ou « Collaboration commerciale » doit être affiché pendant le temps de celle-ci.
4 ай бұрын
Pour le PS : j’étais persuadé que cocher ça dans KZitem, le faire apparaître en message en haut dès le début et le dire verbalement était suffisant. Je rajouterai la prochaine fois.
@hwti1338
4 ай бұрын
Avant d'avoir vu cette vidéo, je pensais que "conditions de départ non réunies" ne voulait absolument rien dire (si le train ne part pas, c'est forcément qu'il y a un problème). C'est l'ennui avec ces formules génériques, il y a plein de "conditions" qui sont nécessaires pour qu'un train circule : la présence du conducteur (et du contrôleur selon les lignes), qu'une rame soit disponible, que les voies soient libres, ... Il y a parfois des suppressions annoncées la veille pour "difficultés de préparation" ou "conditions de départ non réunies", alors que là le problème est différent de ce qui est indiqué dans la vidéo : peut-être un manque de conducteurs ou de rames (en panne, en attente de maintenance, accidentée, ou "prêtée" à une autre ligne). Il faudrait un lexique officiel dans l'application et sur le site SNCF : par exemple, quelle est la différence entre "réutilisation d'un train" (qui semble toujours un peu étrange, avant c'était "... arrivé tardivement"), et "retard du train lors de son trajet précédent" ?
4 ай бұрын
Oui, il faudrait une harmonisation globale et entre régions. Et surtout qui soit respectée.
@AlfDeMelmac
4 ай бұрын
Merci de vos explications très intéressantes qui ont pris du temps bien utilisé 😎. Mais, vous ne parlez pas de l’absence d’explications, source d’exaspération pour les voyageurs. De plus, beaucoup de simples annonces banales finissent par un « merci » grotesque, alors qu’il n’y a quasi jamais un « désolé » pour un retard ou un train supprimé. Pourquoi ? C’est une vraie question et non pas une critique.
4 ай бұрын
La vidéo traite uniquement des retards avant départ (voir titre) car il serait bien impossible de parler de toutes les causes de tous retards tant il y en a. Alors oui, ça ne parle pas des autres cas. Et pas non plus du merci ou du désolé.
@aterxter3437
3 ай бұрын
Je suis désolé, j'aime beaucoup le transport ferroviaire. Mais franchement quand on compare la qualité du service avec les réseaux ferrés helvétiques et Nippons, il n'y a pas photo, c'est mal géré à la sncf et surtout il n'y a aucune prise en charge sérieuse des cas non conformes : mon exemple de mercredi dernier : à la gare de Hyères (terminus TER), j'arrive avec 10 min d'avance, et je découvre que mon train est coincé à quai pour une valise oubliée. D'accord on arrête la z27000 à quai pour des raisons de sécurité, mais dans ce cas là ne faites pas arriver un autre ter sur la voie parallèle (le tronçon d'arrivée est à voie unique je précise) et pourquoi ne pas avoir remplacé la rame immobilisée par l'autre rame qui attendait en garage sur le quai d'en face ? Je ne dis pas que ce serait facile, je dis juste qu'ils n'ont pas voulu se mouiller pour les passagers, et quand tu rate une conférence payante avec une situation pareille, tu as juste envie d'engueuler ces gens qui te disent "je suis pas responsable "
3 ай бұрын
Mais nous aussi on aimerait avoir le ferroviaire suisse en France ! Sauf qu’on y met un budget roumain et non helvétique donc il ne fait pas s’étonner que le service ne soit pas le même.
@matteo7861
4 ай бұрын
En fait le principal probleme c’est pas que le train puisse etre en retard de temps en temps mais plutôt le sous investissement qui genere des pannes à répétition sur certaines lignes.
@timeo6608
4 ай бұрын
Hello, attention, la nouvelle règlementation "influenceur" oblige à inscrire lors de toute la durée de la sponso, de manière visible "Publicité" ou "Communication commerciale" 😉
4 ай бұрын
Oui je pensais que l'afficher au début, le cocher sur youtube et le dire verbalement était suffisant mais je rajouterai l'écrit en continu la prochaine fois (et une manif avec banderoles et des pouet pouet et des gyrophares)
@LTDX
4 ай бұрын
La vidéo était claire mais cela ne change pas le faite que ce motif n'est pas claire donne l'impression de vouloir cacher quelque chose. Découper les problèmes en familles concises et compréhensibles par tous serait un bon compromis entre le charabia technique et le vide politique...
4 ай бұрын
Ça été testé aussi et en fait les gens n’étaient pas plus heureux car il y a du coup trop de motifs différents
@iamsherlocked84
4 ай бұрын
Super vidéo, merci ! Petite question : comment ça se passe dans d'autres pays ? En Suisse, les trains sont beaucoup plus ponctuels et semblent avoir beaucoup moins d'incidents de ce type. Ont-ils moins de procédures ? Du matériel en meilleur état ? Font-ils les procédures plus tôt ? Autres ?
4 ай бұрын
En Suisse ils assument leur choix : ils veulent du ferroviaire de qualité donc y mettent les moyens. En France on affiche mais on assume pas.
@thibs0
4 ай бұрын
Je suis le seul a faire un check pression des pneus, niveau d’huile moteur*, liquide de refroidissement*, carburant (*: pour une voiture thermique sinon SoC batterie), liquide freins, niveau lave-glace, avant un long trajet en voiture ? 😮
4 ай бұрын
Avant les long trajets oui mais en train on s’en fiche de la longueur trajet : 10 km ou 400, on fait les tests pareil.
@quoniam426
4 ай бұрын
Je croyais que la SNCF ne considérait les trains en retard qu'à partie de 5 minutes? Quatre minutes, pour la SNCF c'est OSEF... Ne serait-il pas plus efficace de donner 5 ou minutes de plus aux conducteurs pour effectuer leurs essais afin que les trains partent à l'heure? On roule sur le toit...
4 ай бұрын
Pour les stats clients ce n’est pas compté par contre pour l’enchantement des circulations ça compte car ça va bloquer
@francoisbelangerboisclair
4 ай бұрын
Au Québec, nous avons un grave problème avec la communication de Exo qui exploite les trains de banlieues et la clientèle. Quand un vieux de 70 ans fini sous un train en sortie de gare (basse vitesse et oui, il a survécu), c'est évident que rien ne vas bouger pendant des heures. Nous avons eu comme message un retard, puis une annulation de ce train. Il a fallut attendre l'heure de départ du train suivant pour savoir que celui-ci était aussi annulé.... On a su la raison que le lendemain. Ils auraient du dire dès l'accident ou dans les 20 minutes suivantes que tout les départs étaient annulés jusqu'à nouvelle ordre pour cause d'accident sur la voie... Logiquement, les gens prévenu plus tôt auraient pu s'organiser... C'est une gare importante de transit entre le métro et le train... Donc clientèle pour deux train qui cherche à se déplacer en bus en plein heure de pointe.
4 ай бұрын
Parfois on est nul en France aussi mais sur les accident de personne (c’est le nom qu’on donne à ce genre de cas) on a es procédures de communication qui font que directement on annonce 2 h mini.
@Ne0dax
4 ай бұрын
Ce serait cool d'estimer le coût supplémentaire de la marge à mettre en oeuvre pour éviter la majorité des retards liés à une erreur lors de vérifications. J'ai l'impression que ce ne serait pas si conséquent. Si on demande au conducteur de venir 20 minutes en avance, ça ne fait jamais que 0.3*salaire horaire à lui verser en plus. Surement un petit prix à payer par rapport au mécontentement voyageur ? Je me doute que c'est plus compliqué, mais j'ai comme l'impression qu'on a encore rogné sur les dépenses là où elles seraient pourtant bien utiles et pas si exubérantes...
4 ай бұрын
Alors en fait c’est BEAUCOUP plus compliqué et cher que ça car les personnels travaillent avec des suites de journées qui sont optimisées en fonction par exemple de l’utilisation de la veille aussi modifier une journée de 5 ou 20 min fait qu’on peut y perdre une journée de service complète car les autres journées ne tiennent plus dans le calendrier.
@delio8085
4 ай бұрын
"Conditions de départ non réunies" pour moi ça sonne comme un gros doigt de la part des communiquants de la SNCF envers les voyageurs. Si il y a des raisons objectives qui retardent ou suppriment un train (ce que je veux bien admettre, ça n'est pas la question), le minimum de respect envers les voyageurs est de nous en informer. Mais peut-être que les condiions ne sont pas réunies pour ça non plus ;)
4 ай бұрын
Je l’expliquais par ailleurs mais il y’a une telle pression pour donner l’info le plus tôt possible aux voyageurs qu’on ne sait pas encore ce qu’on a (si ce n’est qu’un truc ne fonctionne pas) qu’il faut déjà l’annoncer aussi ceux qui communiquent derrière n’ont parfois même pas la raison du retard.
@halecsmusic7967
4 ай бұрын
N'exagère-t-on pas avec la sécurité des trains en France ? 😅 kzitem.info/news/bejne/0IGbvWdrbqdld6Qsi=l_uzgHsUZk1ah7QC
4 ай бұрын
😁
@RukiaTLS
4 ай бұрын
Au fond, ce ne sont pas vraiment les retards le souci. C'est surtout la communication dégueulasse... Quand tu attends ton train et que tu vois un message vague au possible, ça énerve encore plus. Que ça soit un avion ou un train, tout le monde peut comprendre un message du type "défaut détecté sur les portes lors de la préparation du train". Tout le monde comprend qu'on vol ou ne roule pas sans porte fermée. Mais non, on se tape des vieux messages du genre "Problème d'exploitation"... Ils font 0 effort.
4 ай бұрын
Pour dédouaner un peu les communiquants il faut savoir qu’ils ont (et que nous avons tous) une pression de dingue pour annoncer un retard le plus tôt possible aussi souvent ils ne savent même pas la cause car nous n’avons même pas eu le temps de l’identifier
@JP-ku9uy
4 ай бұрын
Tout simplement : Merci !!! Et tchou-tchou ! 🙏
@MrJohnWarth
4 ай бұрын
Heureusement pas essai du frein de secours, ah bah si quand tu appliques le GD
@Shamanix000
3 ай бұрын
Encore une vidéo d'intérêt public !
@jbgaud
4 ай бұрын
Du vide bien dit ou consistant indigeste, c'est une problème que je connais particulièrement bien dans mon métier : L' informatique.
4 ай бұрын
Je crois malheureusement que ça se retrouve de plus en plus dans plein de domaines.
@thephdiogene4718
2 ай бұрын
Et moi qui pensais que tu étais Suisse ! Clé de Berne...
@Nockimas.
4 ай бұрын
et encore, (bossant en poste) si la régul me dit de retardé une sortie (sur RER) bah malgré le mécano à l'heure, bah il sera en retard ^^'
4 ай бұрын
Oui, il y a 1000 autres causes possibles qui viennent se rajouter à tout ça.
@mauricerousselle6495
4 ай бұрын
Bof! Pour leur retraite à 52 ans, ils ne seront pas en retard!🥃🥃😂🤣🐷🐽🍺👋🏾👋🏾
4 ай бұрын
J’ai connu 50
@kamadji-le-vieux
4 ай бұрын
Il me semblerait plus judicieux de tester les trains avant qu'il parte tout simplement choses que dans d'autres pays se font comme ça?
4 ай бұрын
C’est bien ce qu’on fait en effet et c’est aussi ce que font d’autres pays.
@psirvent8
4 ай бұрын
Je prends souvent le TER, toujours pour la même destination aller-retour et il s'agit de trains Régiolis et Régio2n. Et justement sur certains trajets (Souvent ceux du dimanche ou alors en fin de journée mais parfois aussi d'autres) les bandeaux d'informations voyageurs indiquent seulement Bienvenue à bord de ce train SNCF voyageurs. Pour moi cela signifie que le conducteur n'a pas rentré la ligne avant de partir. Il arrive alors que le contrôleur annonce lui-même les arrêts mais il faut déjà qu'il y en ait un, ce qui n'est pas toujours le cas évidemment. Ma question est donc: Pourquoi ? Est-ce par flemme ou bien y a-t-il une autre raison à ne pas configurer les systèmes d'informations voyageurs sur certains trajets ? À part ça il arrive aussi (Moins souvent) que sur certains trains peu remplis le conducteur laisse la porte de sa loge ouverte pendant le trajet. Encore une fois c'est surtout le dimanche, bien que je l'ai vu d'autres jours également. Niveau sécurité est-ce que ça ne craindrait pas un peu ? Y a-t-il une raison à cela ?
4 ай бұрын
Pour ce qui est des annonces automatiques, parfois on arrive sur le train 3 min avant départ (car on faisait un autre train avant) aussi on met ça en route au dernier moment … où on met juste le terminus. Parfois le code à rentrer ne fonctionne pas (sur les milliers de trains quotidiens ça arrive) donc là aussi au mieux ce sera terminus. Et parfois tout simplement on est pris par autre chose et on oublie. Et non, ce n’est pas une bonne idée de laisser la porte cabine ouverte. Mais sur des petites lignes, quand ça roule pas vite et qu’on a passé toute la journée seul, ça fait du bien de voir du monde.
@psirvent8
4 ай бұрын
Merci pour la réponse, je comprends mieux maintenant pourquoi l'info voyageurs n'est parfois pas configurée ou alors juste sur le terminus (J'avais oublié cette autre possibilité d'ailleurs). Pour ce qui est de la porte de cabine, non il ne s'agit pas d'une petite ligne mais bien d'une ligne à double voie électrifiée de 320 Km qui relie une des 4 plus grandes villes de France à une ville de 49 000 habitants.
@lucaspires9003
4 ай бұрын
Une vulgarisation posée et et un humour qui marche ! Merci pour la vidéo :) c'est littéralement apprendre en s'amusant !
4 ай бұрын
C’est mon but : expliquer sans que ce soit chiant à regarder (c’est déjà assez chiant a subir)
@daegan9133
4 ай бұрын
C'est ce qu'on appelle le PPE soit le Prêt Pour Expédition qui réunit beaucoup de choses comme décrit dans la vidéo même si tout n'a pas été évoqué. A ceci il faudra rajouter le Service du Train (ST), l'autorisation de mouvement (AuM) puis le célèbre H00 pour faire un départ à l'heure. D'ailleurs pour organiser tout cela, il existe ce qu'on appelle des chronogrammes incluant tous les acteurs et leurs différentes actions à effectuer avant le départ du train qui, si tout va bien, partira à l'heure.
4 ай бұрын
Tu avoueras que parler PPE et compagnie c’est tout de même plus chiant pour une vidéo grand public.
@daegan9133
4 ай бұрын
Carrément :D Ta vidéo est très bien comme toujours. Spécifique mais accessible. De toute façon je me doute que peu de gens vont lire mon commentaire. Et si certains le font et veulent en apprendre plus, je les invite à suivre une formation de conducteur ou d'agent circulation :p
@vallerinsheichersh1272
4 ай бұрын
oui ils savent bien mentir !!!!pareil pour les avions !!!! surtout pour les politiques !!! tjrs bonnes videos !!!!
4 ай бұрын
Alors c’est pas « ils savent » car je ne représente personne sinon moi même. Donc au pire je suis un menteur si tu veux mais je suis seul sur ce coup.
@nicolasc.5066
4 ай бұрын
Dans le fret en plus des pétard, souvent on a des joints 😁
@aldebertyorrest4856
3 ай бұрын
Passionnant comme d'habitude. Je vais peut-être dire une bêtise ; auquel cas, tu me reprendras ; ne suffirait-il pas d'intégrer un temps correspondant à une moyenne des impondérables en permanence et si tout va bien navette, il suffirait d'attendre l'heure en voie de garage ou a un endroit n'entravant pas la circulation normale. Mais cela me paraît si simple que j'ai dû oublier quelque chose. Il doit y avoir un loup dans ma logique. Al....
3 ай бұрын
Il faut bien se dire que tous ces retards ne concernent finalement que 2 ou 3% des circulations ce qui veut dire qu’on impacterait 98% des trains qui vont très bien avec des mesures qui ne les concernent pas (mais qu’il faut financer). Sans parler que les infrastructures ne permettent pas de mettre tous les trains en attente près des départs.
@aldebertyorrest4856
3 ай бұрын
Je me doutais bien de ne pas détenir la vérité sans le voir, merci pour ta réponse, bonne journée. Al...
@deleuquentin1255
4 ай бұрын
j'aimerai savoir pourquoi la SNCF (SNCF Voyageur) dit suite à une panne du gestionnaire de réseau (SNCF réseau)
4 ай бұрын
Ce sont deux entreprises différentes aussi quand il y a un souci sur le réseau (signal en panne, passage à niveau défaillant …) SNCF Voyageurs n’est pas responsable.
@deleuquentin1255
4 ай бұрын
Le soucis c'est que la il disent suite a une panne du gestionnaire de réseau. Il peuvent dire qui est le gestionnaire de réseau non ?
@jiemog1
4 ай бұрын
Un détail manque : la suppression en période de préavis de grève , suite à un plan de circulation prédictif plus que pessimiste , j'ai déjà vu des collègues voir leur train supprimé avec Machine , Conducteur et Contrôleur prêts à partir ...mais train supprimé du "plan". Tout dépend de la sagacité des dirigeants à estimer la nature du conflit social. Un autre détail également , la suppression d'un train pour laisser passer des trains du privé en priorité.
4 ай бұрын
Le titre c’est « conditions de départ non réunies » et je n’explique que ça. Pas toutes les causes de retard ou de suppression car il faudrait une vidéo de 15h.
@jiemog1
4 ай бұрын
Ce n'est pas une critique , j'ajoute simplement quelques éléments qui pourraient intéresser les usagers.
@GM-ih7wi
4 ай бұрын
Dans le temps y'avait un contrôleur qui remontait le train avec un marteau à long manche en tapant sur les freins, ça se fait encore ?
4 ай бұрын
Non, y’a plus ça. On voit encore dans des films mais plus sur le terrain.
@cocolnxcln3169
4 ай бұрын
Bonjour! Déjà super vidéo comme toujours ! J'ai une petite question. Je suis actuellement étudiant apprenti en 3ème année dans un domaine dans lequel je ne suis pas à l'aise et j'ai envie d'arrêter ce que je fais et voir autre chose de totalement différent. Et je dois dire que ce qui touche au ferroviaire m'attire pas mal (surtout la conduitedes trains mais je serais ouvert à tout). Mais quand le moment sera venu de se lancer, comment m'y prendre et quoi prévoir au préalable?
4 ай бұрын
Salut, Quand tu voudras candidater, rdv sur le site emploi.sncf.com où tu trouveras les offres, les postes, les métiers …
@cocolnxcln3169
4 ай бұрын
D'accord, merci 😁
@bernardphilips3423
4 ай бұрын
La coupe de cheveux terrible ça fait peur
@iv230
4 ай бұрын
Au lieu de dire "condition de départ non réunies", tu peux dire "véhicule en panne", c'est pas plus long mais déjà plus compréhensible
4 ай бұрын
Oh là tu oublies l’art de la semantique : panne ça fait truc pas solide, train wish, alors que conditions de départ bla bla bla ça fait truc pro. Oui je sais c’est bidon mais c’est ainsi le monde aujourd’hui.
@iv230
4 ай бұрын
Je me doute bien ! C'est là tout ce que je veux pointer d'ailleurs
@pierremartinez7027
4 ай бұрын
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
@p74t.59
4 ай бұрын
Un agent de maintenance qui arrive en 5 Minutes ? C'est le jumeau d'usain Bolt !
4 ай бұрын
Non c’est fréquent quand le dépôt fait partie d’un technicentre
@ReineJojo
4 ай бұрын
ah le retard du contrôleur... tout accident de transport en commun a souvent des causes multiples, et c'est une de celle-là, en plus de freins à la ramasse de la rame percutrice, qui est la cause du fracassage du "petit-gris" resté à quai gare de Lyon lorsqu'il va se faire démolir par le train fou du Melun-Paris en juin 1988...pas de dessins, il y a assez de docus qui expliquent tout ! donc on continue la sécurité, je préfère arriver en retard mais entière... :)
@ludoa1711
4 ай бұрын
merci du taf pour faire ces vidéos. C'est parfaitement expliqué. On manque beaucoup de pédagogie dans l'entreprise en expliquant avec du vocabulaire technique lors d'incident les raisons. Bravo à toi !
@fredericp5028
4 ай бұрын
J’ai pris le temps pour visionner et écouter! Très intéressant et toujours très pédagogue! Avec insertion de scène de cinéma comme j’aime! Longue vie à c2b😀
@spiritus95280
4 ай бұрын
le gestionnaire de réseau est pire...
@martinevrard
4 ай бұрын
Bonjour, j'aurais 2 questions : Comment s'organise les trains au Japon pour qu'ils soient plus a l'heure ? Or mis le fait (comme dit dans votre vidéo sur le Japon qu'ils ont un réseau dédié) Question 2, pourquoi la SNCF ne fait pas la moyenne des retard avant le départ et donne se temps a l'opérateur ? Ainsi les trains partiraient plus a l'heure ?
4 ай бұрын
Pour la première question j’y réponds dans ma vidéo « les fakes du train ». Pour la deuxième je n’ai pas compris
@martinevrard
4 ай бұрын
Si vous connaissez le retard moyen des trains (panne diverses, manque de personnel...), il suffit de faire partir les trains x min plus tard. Et donc tout les trains seraient tous a l'heure (du moins au début)
4 ай бұрын
De 90 à 95% des trans partent sans le moindre retard aussi leur impacter de fait un retard qu’ils n’auront pas ce serait dommage.
@quelquunquelquun4293
4 ай бұрын
La technologie des Trains à sustentation magnétique est utilisée dans certaines montagnes russes (blue fier en Allemagne). Il y a pas mal de synergie entre les manèges et l'industrie ferroviaire. De plus, la première montage russe était un train d'un mine abandonné aux Etats Unis.
@princegits
4 ай бұрын
Super intéressant pour comprendre l'envers du décor. Peut être un sujet pour une prochaine vidéo : Pourquoi autant différences de ponctualité/service rendu/sécurité entre les opérateurs des différents pays ?
@PATRICECATTELAIN
4 ай бұрын
Toujours un must, toujours l'impression d'être plus intelligent après qu'avant !! Merci pour le travail effectué et si la pub peut d'aider, j'adhère !! Bien amicalement
@cblancho
4 ай бұрын
Toujours aussi intéressant .
@christopherblair6636
4 ай бұрын
merci absolument passionnant
@xavierthomas8311
4 ай бұрын
Toujours une pholidophie humoristique de Clé dz Berne. Merci pour ces vérités réelles qui permettent d'annuler un départ? Merci.
@jean-paulrouze9973
4 ай бұрын
C'était tellement avant ! On ne savait pas grand chose voire rien ! Bon il y avait du personnel dans les gares (ordinaires pas les grands trucs) qui se débrouillait pour informer comme il pouvait.
4 ай бұрын
Avant les gens attendait quand on leur disait et s’en fichait de connaître la cause car ça n’allait pas changer le retard. De même ils faisaient confiance aux personnels se disant qu’ils devaient bien faire ce qu’ils pouvaient. Et puis les vie n’étaient pas réglées à la minute aussi un peu de retard ici ou là ça ne changeait rien à la journée. Désormais les emplois du temps des gens ressemblent à ceux des ministres, ils sont convaincus qu’on est nuls et qu’on fait notre possible pour leur perturber la vie et que d’autres (eux par exemple) feraient bien mieux. On peut s’en navrer mais ainsi est le monde aujourd’hui donc à nous de nous y adapter.
@jean-paulrouze9973
4 ай бұрын
Tellement d'accord ! Bon pour les gens à la minute... près, je suis à la retraite mais dans mon secteur (Sud-Ouest) Le quart d'heure Toulousain c'est quelque choses, originaire du Nord ça m'a fait tout drôle après ma mutation :). C'est triste dans notre société l'intolérance et l'exigence de beaucoup, incapables de se mettre à la place des autres.
@jean-paulrouze9973
4 ай бұрын
Je ne résiste pas à une anecdote familiale. Mon grand-père était chef de gare (dans le Nord) pendant la seconde guerre mondiale. Il parait (selon ma famille) que il lui est arrivé quand on lui demandait : "Le train de Lens il arrive à quelle heure", sa réponse : "Vous pouvez rentrez chef vous il n'arrivera pas aujourd'hui". sachant que la voie allait avoir quelques problèmes de détirfonnages, explosifs... ;).
@nikouk4513
4 ай бұрын
Merci pour ces explication! Si seulement j'avais eu cette vidéo avant l'entretien d'embauche! J'ai oublié de citer les essais de communication radio et les essais des portes. C'est vraiment dommage, ils ont réussi à me décourager, on m'a dit de revenir un an plus tard...ça faisait déjà un an que j'attendais pour repostuler. Je vais me reconvertir dans le poid-lourd, tout y est plus facile (et ça me fait mal de le dire en tant que passionné de chemin de fer)
@mathildeiria3976
4 ай бұрын
Merci pour vos vidéos ! 😊 toujours très bien expliqué avec du dynamisme et du support visuel adapté !
@anysbougaa6645
4 ай бұрын
Merci d’aider a rendre les gens moins cons. Et je m’inclus dedans
4 ай бұрын
Moi aussi ça m’aide car en cherchant pour expliquer, j’apprends des trucs. On devient tous moins con (un peu)
@wilfridbourdelas1651
4 ай бұрын
Excuses Laurent ta leçon angus quel plaisir ont pour moi les base qui me réveille les cages à miel ,trois note bien placée je sors du canapé merci merci 🎉
@ericbarthas4427
4 ай бұрын
Ouais enfin sur du transilien les tests ne sont pas fait à chaque trajet
4 ай бұрын
Je ne suis pas rentré dans le détail car sinon je fais de la formation et la formation, j’en fais pas sur mon temps libre. Car il existe en fait différents listing d’essais, suivant l’utilisation antérieure du train et certains sont beaucoup plus courts.
@chauvinflorent8245
4 ай бұрын
Merci intéressant
@kodalastarine3138
4 ай бұрын
magnifique explication :) Encore une vidéo de ta chaine qui va me faire attendre mon train très différemment
@sergegazaix4943
4 ай бұрын
Toujours très clair avec un peu d'humour de temps en temps. Bravo pour ce travail !
4 ай бұрын
Hey ! Premier partenariat commercial que je vois sur la chaîne, bravo !!! Signe que la chaîne grandit! Il me semble juste que la mention « publicité » est obligatoire sur toute la période de la pub 😉
4 ай бұрын
La mention est préciser dès le début de la vidéo avec un message qui s’affiche et cochée sur la description. Je ne crois pas que c’est nécessaire sur toute la partie concernée mais je regarderai.
@MrToxicat
4 ай бұрын
Mixer Unstoppable et Sully c'est du génie !
@freddelcosta8520
4 ай бұрын
M.A.G.I.Q.U.E. car bien expliqué. Merci M Clé de Berne.
@Claude_Terrier
4 ай бұрын
Excellente leçon, très didactique, comme toujours. Où l'on retrouve, encore une fois, beaucoup de similitudes avec l'aérien (sécurité oblige). Cela sera vrai dès lors qu'il y a du passager à transporter. Mais je m'insurge : pourquoi est-ce encore la faute à l'ordinateur si les portes ne se ferment pas ? 😉 Et faut-il voir un message subliminal dans le fait qu'une rame anglaise soit montrée juste au moment où l'on entend "le jour où vous vous poserez des questions sur la sécurité en montant dans le train, ce que nous aurons loupé qqchose." C'est vraiment pas gentil pour nos amis d'outre-Manche ! Quoi qu'il en soit, merci encore pour ton acharnement à vouloir nous éduquer !🤝
4 ай бұрын
Les essais ont lieu aussi pour les trains de fret et même si certains sont différents ou absents (pas besoin de sono par exemple), on retrouvera les mêmes familles. Concernant les portes, il se trouve que c’est bardé de capteurs et que dans le lot, il n’est pas rare qu’un envoie des ne fausse information et mette tout le système en défaut. Pour le message subliminale, chacun y verra ce qu’il voudra : certains penseront comme toi que c’est fait pour coller au discours, d’autres que c’est juste un train au bord de la mer.
@vonnerfrederic6335
4 ай бұрын
Bonjour Philippe, Merci beaucoup pour cette vidéo pédagogique sur notre société d'État qui, malgré toutes les restrictions budgétaires et les mauvais choix face aux lobbies pétro-routiers, privilégie la sécurité au rendement. Courage si vous travaillez ce weekend. Pleins de belles choses sur les rails ! Bon weekend à toutes et tous Tchou tchou 🚂
4 ай бұрын
Merci à toi
@clunkwestwood389
4 ай бұрын
Tchou tchou ! (pour le référencement (bien mérité))
@Felzow47
4 ай бұрын
Superbe vidéo comme d'habitude ! Juste pour ton OP cyberghost n'oublie pas d'écrire "collaboration commerciale" Ou un truc dans le genre! C'est assez important ! 😅 N'hésite pas a te renseigner sur ce sujet ! Pour éviter de te faire taper sur les doigts par les législations
4 ай бұрын
Un message s’affiche dès le début (en haut à gauche en principe) mais je vais regarder ça
@fabien2430
4 ай бұрын
Compliqué ? peut être... mais anxiogène surtout. En effet, avoir une annonce qui dit simplement "le train aura du retard, car un des test de sécu a échoué, le temps de réparer et reprogrammer le train prendra 20 minutes", c'est court et simple... mais ça doit ajouter un peu de stress aux voyageurs, et comme tu le dit, la secu n'est PAS une question pour les voyageurs. Remplacer "test de sécu" par "porte qui ne s'ouvre pas" ou "qui ne ferme pas", selon le besoin... c'est pas difficile non plus pour les communicants et pour les voyageurs. :)
4 ай бұрын
Entièrement d’accord mais ce serait oublier ce que je dis à la fin : ceux qui parlent savent par leur mais ils ne savent pas de quoi ils parlent et inversement. On a un impératif (et une grosse pression) d’annoncer le retard prévisible le plus tôt possible afin que le voyageurs soit prévenu mais ça fait aussi que bien souvent l’info complète n’a même pas eu le temps d’arriver jusqu’aux services chargés de communiquer. Donc ils ne savent pas si ce n’est qu’un truc fait que ça ne fonctionne pas parfaitement.
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