디스플레이 시장에서도 시대에 뒤떨어진 브라운관 연구하다 lcd led 시장 우리나라한테 다 따라 잡혔죠 과거 영광에 사로잡혀 시대에 뒤떨어지는 실수를 반복하는 일본...
@c8roma
2 жыл бұрын
삼성의 안목이 돋보이는게 모두 미친거라 했는데도 PDP,LCD,LED모두 돈 솥아 부어가며 연구한거임...어느쪽이던 대응이 가능하거... 특허 빌릴건 빌려버리고...전지분야도 그때문에 업체들이 일찍치킨게임에 끼어든 이유도있음.반도체 분야에서도 이이유때문에 메모리,비메모리주요업체들이 3년후면 메모리 치킨게임이 재현된다는 우려가 나옴에도 삼성이 1위가 되지않기위해 혹은 1위에서 끌어내리기위해 보유자산보다 많이,대출받아가며 삼성보다 공격적인 투자를 하는거임
@user-js4uo5tb9y
2 жыл бұрын
도요타의 시퍼런 칼은 이끼가 끼어있어서 퍼렇게 보일 가능성이...
@upupup222
2 жыл бұрын
05:27 이거 진짜 100%공감. 옛것을 버리질못해서 혁신과 점점 거리가 멀어지고있죠
@kyoungparkify
2 жыл бұрын
토요타는 전기차에서 중요한 부분인 S/W는 완성차 업체에서 가장 뒤진 곳중의 하나입니다. 잘하는 완성체 업체들은 인하우스 S/W 비중을 늘리고 자체 개발 능력을 키워서 자기들의 UX를 발전시키는데 토요타는 아직도 티어1 심지어 티어2에 핵심 S/W를 외주를 줍니다. 그런식으로 개발해서 인하우스에서 빨리 기능이나 문제를 수정하고 OTA로 업데이트하는 회사들을 따라 잡을 가망은 없습니다.
@paul-rhee
2 жыл бұрын
전에 라디오에서 전고체 배터리 관련해서 애기 했는데 전고체가 더 발전된 형식의 배터리가 전혀 아니라고하던데 안정성도 별로 않좋고 효율도 20%정도만 더 좋은 거라 현재 배터리가 더 개발 되고 발전되는게 더 좋을 수 있다고하더라고요
@user-yo9tc2uk6h
2 жыл бұрын
부품업체들도 너트하나 볼트하나 밸브하나 내연기관자동차 부품을 대를 이어 생산하던 업체들 아닐까 싶네요. 도요타가 변화를 하고 싶어도 못하는 상황. 작년이었나 일본정부의 전기차 확대발표에 도요타회장이 당신들 미쳤어? 이러다 우리 다 죽어 식으로 말한게 그 이유인듯
@robinsen9104
2 жыл бұрын
편하게 앉아서 이런 고급 강의를 들을 수 있게 해주셔서 감사합니다. 귀중한 인싸이트 얻어갑니다.
@yarn75
2 жыл бұрын
도요타 국내 내수가 경차 중심의 자동차 시장에 일본 국민들의 월급이 30년이나 변화가 없다는 점은 내수에서 발전이 없어서 경쟁력이 사라진점이 대량의 투자를 못한다고 봐야지요. 국민들이 전기차에 관심이 없음.
@kenjhs73
2 жыл бұрын
국민들 뿐만 아니라 정부도 전기차에 관심이 없죠...
@user-kb6do8pv6q
2 жыл бұрын
와 진짜 물흐르듯이 진행 잘하신다. 그만큼 많이 알고 계시는 거지.. 대단하시네요.
@user-nv1vl4by9t
2 жыл бұрын
굳이 자동차가 아니더라도 핸드폰이나 카메라 같은 시장에서도 플랫폼의 변화 속 중간지점에 타협되어 나온 것들은 모조리 멸종해버리는 선례가 이미 충분한것인데 전기차가 싫으면 차라리 수소차같이 다른 길을 확실히 선택하든지 해야지 어줍잖은 절충은 결국 파국을 맞게 되지 않을까 싶어요
@certifieed
2 жыл бұрын
수소차는 현기도 손절치는 분위기. 하이브리드, 수소 전부 나가리되고 전기차만 살아남을듯
@MrShippark
2 жыл бұрын
하이브르드로 성공한건 닌텐도 스위치(휴대용 콘솔과 일반 콘솔의 중간형태) 정도라 봅니다. ㅋ
@user-cw2xg5ou7d
2 жыл бұрын
쇠교수님 덕분에 제 주변에서는 제가 자동차 박사라고 불리고 있습니다. 귀중한 통찰력 공유해주셔서 감사합니다
@happinessthegreat9999
2 жыл бұрын
국가문화 자체가 현시대에 매우 불리합니다. 기업으로치면 기업을 성장시켜온 문화가 지금은 오히려 성장을 방해하는 격이죠. 지도층이 주도하여 국가문화의 변화를 20년 이상 주도하지 않는한 일본이 자력으로 한국을 따라잡는 건 적어도 일백년동안 불가하다 봅니다.
@ageofz1520
2 жыл бұрын
はぁ??🤣
@kingofshonan
2 жыл бұрын
화려한 칼집에 온갖 조명아래 칼을 뽑아 들었는데, 과도...혹시나 과도에서 총알이 나가지 않는이상 일본차의 매력은 이제 없는듯합니다..
@hyeok-jaeo4829
2 жыл бұрын
스스로 변화할 줄 모르는 민족에 무슨 기대를 할까 일본에서 마지막으로 남은 자동차산업도 우리에게 곧 먹히게 될 것이 확실하다
@xwarp7
2 жыл бұрын
도요타 한방있는 무서운 회사라고 하는데 이번 발표차를 보니 한동안은 한시름 놓았습니다. 이전세대 아이오닉 초기 전기차 보는줄 알았습니다. 현기차가 이런기회를 잘 잡아서 확고한 3대 메이커로 들어가는 날을 꿈꾸어 봅니다.
@user-ej3xx9tb3o
2 жыл бұрын
1월~10월까지 판매량 기준 도요타그룹, 폭스바겐그룹 그다음 현대자동차그룹으로 3대 메이커이긴 합니다
@you570749
2 жыл бұрын
@@user-ej3xx9tb3o 맞는 말씀 입니다 하지만 미래를 보면 저게 진짜 도요타 가 맞나 싶기도 합니다 이전에는 그래도 밉긴 하지만 도요타구나 했는데 지금은... 뒤쳐진다는게 너무 눈에 보일 정도 이네요
@user-ej3xx9tb3o
2 жыл бұрын
@@nomve9123 리튬이온 배터리 개발한 국가가 일본입니다. 그걸 상용화해서 진보된 배터리 만드는게 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK이노베이션이죠 전고체 배터리는 가격, 수율 문제로 현재는 상용화는 불가능하죠 LG가 OLED를 개발한 일본을 누르고 상용화 한것처럼 다시 한국기업이 치고 나갈거라 봅니다
@jml3503
2 жыл бұрын
어쨋든 현재 전세계 내연차 시총1위회사가 도요타고 북미에서 신뢰도 1위가 도요타라는 건 팩트임
일본애들...근데 실상 깊이 파는 것처럼 보이지만.. 그렇지도 않다는 거죠.. 대충 파는 시늉하고 대충대충합니다.. 그래서 남이 한 레퍼런스를 남이 그 레퍼런스를 가져오는 것에 목 멥니다.. 남이 대신 깊게 판걸 보고 싶어하죠
@Panorama-memory
2 жыл бұрын
일본의 실체를 제일 잘 아는 방법은... < 전설의 1군 > 을 알아보시면 됩니다. 일본을 이해하는데 가장 중요한 키 포인트 임.
@taewonlee6490
2 жыл бұрын
LG 스마트폰이랑 상황이 비슷하네요....ㅋㅋㅋㅋ 제가 알기로 전기차에 대한 연구가 일본이 앞서고, 한국은 미국 영향으로 수소차에 올인했던걸로 알고 있었는데.. 현대(한국)의 빨리빨리가 이겨가는 분위기네요...
@you570749
2 жыл бұрын
하이브리드 기술 까지는 정말 좋았으나 그뒤로 너무 무관심 했던거죠 과거 10년전에는 최고 였어도 솔직히 지금은...
@MrSarang2929
2 жыл бұрын
토요타의 수소 엔진이나 전기차를 바라보는 관점을 고려하면 나중에 어쩌려고 저러냐는 생각부터 드네요 하브랑 전기차는 엄연히 다른 장르인데, 도요타가 하브에서 강했으니까 막연히 전기차에서도 선도하는 게 아니냐는 사람들 보면 참 답답하기만 합니다 ㅋㅋ
@FQRL1212
2 жыл бұрын
유튜브에 BZ4X 영상 올라온 것 보면서 한국 전기차 IONIQ5나 EV6 평가가 이렇게나 좋은지 몰랐습니다. 게다가 BZ4X를 영상으로만 접했지만, 실내 디자인을 보니 그냥 엔지니어들이 만들기 싫은 차를 억지로 만들었다는 느낌이 강했습니다. 앞으로 고급차로 갈 수록 정숙성과 승차감이 더욱 강조될 것인데, 이 두 가지를 확보하는데에 전기차만큼 좋은건 없다고 봅니다. 이래서 더더욱 내연기관차의 미래가 불투명할 수도 있겠네요. 조금 말도 안되고 극단적인 생각이지만, 내연기관 차량의 미래가 창창하고 끄떡 없으려면 세계대전이 발발해서 전세계 모든 기반시설이 초토화되어야 가능하지 않을까? 하는 망상도 들 정도입니다. 좋은 영상 감사합니다.
@hanee1090
2 жыл бұрын
토요타, 혼다, 마쯔다, 미쯔비씨 그외 추가적인 몇개의 일본 자동차..(죄송해요 기억이 안나요 ㅠㅠ) 애네들 전기차로 가면 부속이 50% 이상 없어지게 되면 그렇게 하면 일본의 산업이 엄청난 타격을 입기에 이들은 그들만의 리그로 계속 간다라는 나름 논리력 있는 이야기도 주변에서 많이 하더라구요. 진짜 현실적 이유죠
@dhsaryunny
2 жыл бұрын
전기차에 앞서 진출했던 푸조는 지금 뭐하고 있을까요? 급조된 제품은 안타깝지만 소비자의 선택을 받기 어려운 것 같습니다. 테슬라의 경쟁상대로 언급조차 안 되고 있으니까요. 쇠교수님 영상 항상 잘 보고 있습니다.
@sck8207
2 жыл бұрын
이미 몇번이나 언급하셨던 내용들이지만 오늘 다시 들어보니 예전 메이지유신 이전시절에 미국 이양선의 대포를 향해서 일본도를 들어올리며 돌격했다는 사무라이들이 생각나네요
@ress8069
2 жыл бұрын
신미양요때 조선인들이 한번 쏘면 장전 10분 걸리는 화승총 들고 나중에는 짱돌 들고 군함과 라이플로 무장한 미군들과 싸운 것과 비슷하네요... 일제도 나중에 탱크 상대로 일본도 들고 돌진하는 미친 작전도 하고 아시아인들 종특인가 봅니다...
@chriswantaekim2826
2 жыл бұрын
그나마 일본에서 젤 강자인 도요타 렉서스가 전기차 시대에 대한 준비를 철저히 못하는것 같다는 예측이군요. 30년간 하이브리드 개발한 반면 전기차 플랫폼 개발에는 부진했나보군요. 일본은 타 국가에 비해 내연기관에서 전기차로 자동차 트랜드가 전환되는 시점이 더 미뤄질것으로 예측되네요. 아직도 팩스, 열쇠 많이 사용하는 일본 = 복고 레트로 ㅋ
@Shine_kk
2 жыл бұрын
크...정말 공감합니다 차를 좋아하는모임 이나 싸이트가서 토요타의 전망은 앞으로 전기차가 대세인 상황에 좋지못할가능성 높다 그 이유는 하이브리드기술을 버리지못하고 배터리쪽에 대해 말하면 과하다싶을정도로 반응하는 사람들이 많았고 그들의 특징중 공통점이 현기를 무시했는데 이영상이 제 생각과 같아 반갑네요
@eurostar3017
2 жыл бұрын
내연기관을 못버리는것이 지금의 도장기계를 만드는것과 같은 맥락인듯
@alphak4581
2 жыл бұрын
거 대충 하이브리드에서 엔진 때면 그게 전기차아녀?...이렇게 생각했던 저의 얼굴이 다 새빨게지는 영상이네요^^ 그리고 테슬라의 기술들을 다른 회사들이 생각보다 따라가지 못하고 테슬라가 계속 승승장구하는 이유도 잘 알것 같네요 ㄷㄷ
@user-vt3bx5yj8e
2 жыл бұрын
쇠교수님 덕분에 미래 전기차 시장의 기본 줄기가 아주 명확하게 읽힙니다. 뭐라 감사의 말씀을 드려야할지
@user-cz2hm3wy7l
2 жыл бұрын
광고 무한 시청하는걸로 보답중입니다..
@Panorama-memory
2 жыл бұрын
신기술 싫어 하는게 아니 고요. 남의 신기술을 인정 안하는 거에요. 저들이 먼저 한 건 죽어도 그거 함. 과대망상 심해 서 일본이 한 것만 최고라고 믿어서 그래요.
@mindychoga104
2 жыл бұрын
정답!!
@user-vy8yw1vy3y
2 жыл бұрын
내용이 진짜 고급지네요!!
@Andras_KIM
2 жыл бұрын
오토기어 애청한지 3년만에 편집장님 민소매 패션은 처음봅니다.ㅋㅋㅋ
@eradicator8548
2 жыл бұрын
한때는 하이브리드가 과도기에 접어들꺼라 생각했지만 시대 흐름상 전기차가 과도기이고 수소차가 정점을 찍지않을까? 라고 생각이 들기도 합니다.
@Panorama-memory
2 жыл бұрын
CRT 모니터 붙잡고 놓지 못해서 망한 그 스토리 비슷하게 가는거죠. 뭐. 기관총에 갈려 나가도 반쟈이 돌격 포기 못한 일본임.
@nmban
2 жыл бұрын
그들이 만들어서 망한개 또하나 있지요. GHP(Gas engine Heat Pump) - 가스엔진 펌프로 작동하는 냉난방기 이것도 70년대부터 개발을 시작해서 90년대 초에 제품화 완료하고 현재까지 학교나 관공서에서 40%를 사용 중인 냉난방기입니다. 유지보다 수리비용이 더 들어가는 구조 엔진오일, 필터, 점화플러그, 압축기고장, 진동에 의한 센서 고장 기타 등등 이런 문제가 많은 걸 왜 만들었을까... 2035년에는 엔진도 안 만든다는데
@youmayson4997
2 жыл бұрын
이러면 도요타 하이브리드 드립하면서 나오는 사람 꼭있죠. 제가 42인데 우리때야 소니, 파나소닉, 도요타, 혼다 최고였죠. 근데 우리 애들 아니 지금 20대만 봐도 자기들이 태어났을때 이미 삼성,lg가 세계탑이였고 일본은 그냥 부품 업체 였습니다. 차도 우리때나 일본차 내구성 그랬지 지금은 현기가 다 잘하는건 아니지만 혁신과 미래를 더 잘준비히고있죠. 아직도 90년대 머물러 계시는분들 크게 보세요. 지금의 대세는 한국입니다. 아직도 콤파스에 기름종이 도장쓰는 일본에 환상을 놓아줍시다.
@user-oj9zg2np7m
2 жыл бұрын
맞습니다 일본차 타는사람들이 하는 얘기가 내구성 고장 안나다는거죠 저는 묻고 싶어요 우리나라에서.내구성이라는게 어떤 매력이.있는지 우리가 미국처럼 대륙이라 백만키로씩 타는 나라인가? 우리가 미국처럼 차량수리 하는게 어려운 나라인가? 우리나라 평균 차량 교체시기가 20년이상 인가? 우리나라 현실에서 큰 매리트가 없죠 구닥다리 실내디자인과 외관 그나마 경쟁 가능한건 렉서스같은 프리미엄 브랜드나 가야 하는데 우리나라차량 내구성도 충분히 올라왔고 10년 20년 타는데 큰 문제가 없고 20~30만키로 타는데 문제 없죠 수리하는것도 수월하고요 그런데도 아직까지 일본제품 최고 국산은 안된다는 쌍팔년도 마인드를 가자 사람들이 있다는겁니다 일본 카세트가 안좋아서 망한게 아닙니다 mp3라는 게 나와서 망한거죠 아무리 카세트를 잘만들어도 mp3보다 가볍고 작고 편하게 만들수는 없으니까 그때도 일본사람들은 음악파일 다운받는걸 어려워하고 낯설어 해서 이상한거 만들고 그랬죠 일본은 한가지에 대해 꾸준히 노력해서 잘 만들긴 하나 스스로 혁신은 못하는 민족이기에 시대가 변함에 따라 더이상 지금까지 누렸던 아시아 경제대국의 지위는 누릴수 없게 될거라 봅니다
@user-whysoserious
2 жыл бұрын
대세까지는 좀..너무 국뽕충임
@user-lg6zj5ej3w
2 жыл бұрын
닌텐도의 카트리지, 일본 카메라 업체의 컴팩트 디카, 소니의 베타맥스, 미니디스크, 토요타의 하이브리드 등 시대의 흐름에 순응하지 못하고 존버하다 도태 되어간 일본의 대표적인 상품들. 확실히 요즘 혁신은 미국이나 중국, 유럽에서 나오지 일본에서는 나오지 않음.
@razavised6307
2 жыл бұрын
닌텐도는 다운로드버젼 잘돼있고, 캐논 소니 니콘 전부다 풀프레임 미러리스로 전환 다돼서 카메라 시장 꽉잡고 있고, 소니는 뭐 카메라, 이미지센서, 플스, 금융 등등 잘하고 있고... 도태는 아닌듯요?
@RZHH4397
2 жыл бұрын
@@razavised6307 도태까지는 아니고 브랜드 가치가 많이 줄었다고 보는게 맞겠네요. 휴대폰 시장을 꽉 잡던 노키아가 5g기술로 연명하지만 그 브랜드 가치는 이미 잃은것처럼요. 일본기업들도 마찬가지로 그동안 쌓아온 기술력으로 연명은 하게지만 현 트렌드에 맞는 시장은 다 밀려버리겠죠. 이건 우리나라도 방심하면 같은 꼴이 날테구요.
@sssobiet
2 жыл бұрын
@@razavised6307 캐논 니콘 소니가 풀프레임 미러리스 시장 꽉 잡고 있다고만 하고 끝내면 뭐 많이 대단하게 느껴지잖아요. 그들이 꽉 잡고 있는 그 시장의 파이가 어느 정도 크기일까요? ㅎㅎ
@Oyster_Perpetual
2 жыл бұрын
필살기의 나라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아사다 마오처럼 될듯 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@대발이1
2 жыл бұрын
일본은 메뉴얼이 존재하면 그만큼 잘따라하고 문제도 없지만 반대로 메뉴얼이 없으면 아무것도 못하죠 그나저나 개인적으로 일본에서도 좋은 전기차가 나와서 서로 경쟁이 되면 좋겠는데. 이런식으로 되면 조금 아쉽네요..
@hsj3573
2 жыл бұрын
3:46 일본이 이정돈데 비교적 훨씬 늦게 개발하기 시작해서 일본 하이브리드랑 대등한 성능&효율을 내는 현대기아가 정말 대단한것.. 심지어 거의 독점하다시피 한 일본의 하이브리드 기술을 전부다 회피해서 개발함.
@ang_pang2
2 жыл бұрын
@@user-vs3qn9me3m 렉서스 es 신형보다 K8 하브가 좀 더 낫던데 가속, 방음, 연비, 발전시 소음까지 뭐 더 나은게 찾을래야 찾을 수가없음. 내구성은 더 지켜봐야 겠지만 이게 진짜 g80, e클, 5시리즈와 동급 차인가? 싶었음...
@gwanmemmem
2 жыл бұрын
맞는 말 아니냐?? 도요타 하이브리드 기술 피해서 현대가 이 정도까지 하브 기술 끌어올린 건 대단한 건데 왜 국뽕이라고 생각하지
@user-gz3rm5cc1g
2 жыл бұрын
@@user-rz2xu8ue7u ㅉㅉ
@user-ugdknwksbwkfn193
2 жыл бұрын
일본가서 프리우스 택시 처음 뒷자리 타보고... 얇은 철판때기, 경차같은 뒷자리 승차감에 놀랬음..
@user-dw3hb6wm6s
2 жыл бұрын
애초부터 전륜따리 비싼 아발론 따위가 우슨 FR하고 동급이라고 우기는지 ㅋㅋㅋ
@user-vr2rr2vk5x
2 жыл бұрын
토요타 로비나 맨날 하고, 우선 베터리 전략을 세워야할듯…남 전고체 올인이라 위험해보임
@user-yo9tc2uk6h
2 жыл бұрын
일본의 한방사상은 원자탄 맞아서 나온게 아니고 러일전쟁때 쓰시마해전에서 한방을 성공시킨게 원류입니다. 태평양전쟁 내내 미군에 한방을 날려 전세를 뒤집는다는 망상만하다 원자탄 두방 맞았쥬.
@ckwoaks
2 жыл бұрын
일본이 암담한 이유가...베터리 기술...반도체기술...모터기술...패널기술 등등 전기자동차 뿐 아니라 미래자동차에 들어가는 거대한 모니터화면 고효율베터리 자율주행기술이 너무 뒤쳐짐 지금 토요타의 이미지로 잡아놓은 이미지로 그냥 팔아 먹는 느낌 혁신적인 기술은 전혀 안보이고 발전 가능성도 없어보임 베터리도 한국꺼 아니면 중국꺼 써야하고 수소자동차 기술은 한국이 압도적이고 차안에 들어갈 패널들도 다 한국꺼 써야 하고 결국 메인부품을 다 받아써야 하는데...그렇게 되면 앞선 기술을 쓸 수가 없으니 늘 뒤쳐지고 그 이미지가 안정적인거에서 뒤쳐진 이미지로 금방 바뀌게 될듯
@user-pw9if4sw3m
2 жыл бұрын
수고하셨습니다 감사합니다
@Genovese-mx4iw
2 жыл бұрын
쇠교수님이 말씀하신게 일본제국 시절 함대결전사상에서 온 거 같네요 ㅋ 러일전쟁 때 쓰시마해전 이기고 일본해군이 그걸 신봉했었죠 한방에 끝낸다 태평양전쟁 때도 그거 한방으로 끝낼려다 망했지만 도요타도 전고체로 한방역전 노리다가 힘들게 될지도 모르겠네요
@user-ix6xk3rg5h
2 жыл бұрын
하신 말씀 100%공감합니다. 계속 들으면서 쭉 빨려들어가네요. 편집 없이 한 방에 촬영한 영상에 박수를 보냅니다.
@qyoo-chulpark7824
2 жыл бұрын
너무 지나친 현빠도 문제지만 일본 차의 환상에서 아직 벗어나지 못한 분들이 아직 많다는 것이 참 놀랍네요.....ㅋ
@sunrise1845
2 жыл бұрын
전범국들이 제품 잘 만들긴 함...(독일포함)
@eondeoggilbigrock
2 жыл бұрын
도요타는 1세대정도 늦은 감이라는 소리인겁니다. 결론적으로는 망한거
@user-oc3jq8ff7g
2 жыл бұрын
@@user-rz2xu8ue7u 아무것도 모르는 사람인듯? 꼭 현대빨면국뽕이라고 생각하는 이분법적사고 가진애들치고 대가리가 실한애들은 본적이없는듯
@han-cc5bm
2 жыл бұрын
맞아~도요타는 하이브리드 너무 집착함!그리고 가지고 있는걸 버리지 못함ㅎㅎ맞는말
@sora-bbang
2 жыл бұрын
말씀도 말씀이지만 팔뚝에 눈이 가는건 저 뿐인가요😯..ㄷㄷㄷ
@skyline-z4z
2 жыл бұрын
쇠형님..저 팔뚝으로 외계인 고문하신 것 맞죠? 항상 지식에 감탄합니다..ㅎㅎ 감사합니다~!
@hybridtouch497
2 жыл бұрын
5년전만 하더라도 도요타 하이브리드 기술이 세계 최고였는 데 전기차 시대가 되어가는 현재 그리고 미래는 더 이상 하이브리드에 목을 맬 이유가 없습니다 대표님 말씀하신대로 하이브리드와 전기차는 배터리도 많이 다르고 구조상 많이 틀립니다 탄소 중립을 실현하려면 더 이상 하이브리드로는 안 됩니다 탄소 배출 제로인 전기차로 올인해야 합니다 도요타는 하이브리드 원천 기술에 너무 미련이 남기 때문에 전기차 시대에 뒤쳐지는 것입니다
@hyeonsu12
2 жыл бұрын
칼은 역시 칼집에 있을때가 가장 효율적이라는걸 알게되는 순간이었습니다 오늘도 원테이크 영상 최고 따봉!
@Sonata_gold
2 жыл бұрын
도요타 지금 이대로 가면 현대나 폭바한테 자리 뺏길듯 지금 미국 제조사들도 치고 올라오던데.
@yoonmento89
2 жыл бұрын
구독 2년차로서 저도 준전문가가 돼서 주변 사람들이 물어봅니다. 전공자? 또는 관련학과냐구요. 감사합니다~
@user-cz2hm3wy7l
2 жыл бұрын
일단 쌉소리하는 유투버들보단 훨씬 전문가시겠군요ㅎㅎ 저도 그런소리 들어요 5년차 시청중입니다ㅋㅋ
@user-st1xi9xc9b
2 жыл бұрын
쇠교수님 잘 봤습니다 혹시 중국전기자동차의ㅜ경쟁력에 대해서도 고견 부탁드리겠습니다 감사합니다
@dbstjrdufrotpRl
2 жыл бұрын
좋은 이야기 감사합니다~~~
@user-wd4hz7sc2d
2 жыл бұрын
자동차관련 가장 유익하고 재밌는 컨텐츠~!
@tonykim6794
2 жыл бұрын
진심 최고십니다! 매일매일 귀호강 제대로 합니다.
@alphascan8242
2 жыл бұрын
와 어떻게 저렇게 빈틈없이 술술~~ 말씀을 하시는지.. 대단하셔요 ^^
@user-rx2qe8mi2s
2 жыл бұрын
일본을 보면 디지털 시대로 전환이 엄청 느린것 같습니다. 아날로그쪽이 아예 없는 분야면 어쩔수 없이 디지털 도입하는 느낌. 아날로그가 있다면 최대한 디지털 전환으로 천천히 하는 느낌. 그래서 도요타등이 잘하고 있는데 숨기면서 안보여주는게 아니라 그냥 딱 이정도 수준으로 진행하고 그 정도로 하면 될꺼라고 생각하는데 이게 그들에게 약점이고 우리나라 기업에게는 기회가 될것 같습니다. 기초산업같은 시간을 투자해야하는 기술은 일본이 여전히 앞서지만 변혁기에 빠른 선택과 결정 새로운것을 받아들여야 하는 분야에서 일본은 요새 너무 뒤처지는것 같습니다.
@a_country_bachelor
2 жыл бұрын
일본차는 성능은 모르겠고 이제는 디자인이 마음에 안들어서 패스 ㅎ
@yjk5690
2 жыл бұрын
현재 리튬이온배터리의 에너지 밀도는 이론상 가능한 최대 수치에 거의 근접했습니다. 그렇기에 현재 LiB를 사용하는 차량에서 배터리 개수 자체를 늘리지 않는 이상 당분간 획기적인 주행거리 개선은 어려울겁니다. 그리거 전고체는 아직 연구에서만 진행됩니다. 음극 및 고체 전해질을 사용함에 있어 덴트라이트 문제, 또 이온전도도 문제, 충전 온도 문제도 해결이 안되었습니다. 근데 이게 양산으로 가면 공정상 매우 극한의 생산 공적 환경을 만들어야 하는게 기본 전제인데 이것도 매우 어려울 것이라 2030년에도 될까 말까라고 생각합니다.
@jinij.391
2 жыл бұрын
앞으로 과거에 이랬었지… 하며 과거를 추억하고 싶으면 일본에 가면 되겠네요..
@june5003
2 жыл бұрын
사무라이 칼을 검이 아닌 ‘도’라고 두번이나 정확하게 언급하신 부분에서 쇠교수님의 정확한 용어 사용에 대해 또 한번 실감합니다. 훌륭한 강의 감사합니다.
@user-ho9pj8ep7t
2 жыл бұрын
일본도라는 용어는 다들 많이 쓰고 대중매체나 언론에서도 흔히 언급되지만 "일본검"이라는 용어는 아무도 안쓰니까요...
@user-on4ek7bo8o
2 жыл бұрын
근데 아무리 생각해도 이해를 못하겠는게, 일본애들은 이미 비슷한 상황으로 시장경제에서 도태되어 나락간 회사가 뭐 중소기업 한두개가 아니라 세계적 기업이라 불리던 놈들까지 포함해서 수십개는 날려먹은지 지금 뭐 30년 정도밖에 안되었는데, 왜.....아직도 이런 문제점을 고치지 못했을까 하는 궁금점이 계속 생깁니다. 물론 뭐 한낱 사람 한명도 자신의 단점을 고치는데 길면 평생이 걸리는 경우도 있으니 뭐라 하긴 좀 그렇기는 하지만....
@user-whysoserious
2 жыл бұрын
한국도 출산률 몇십년전부터 경고해왔는데 아직까지 못해결해서 oecd 1위잖슴?
@user-bw9my3pu3d
2 жыл бұрын
늦게나왔는데 수준이 한참 떨어지는게 문제 감 잃은 도요타 ㅜ
@lunarcascade
2 жыл бұрын
정부측 대표로 미한중일eu 5개국 국제회의 몇번 참석해본 경험으로 말씀드리면. 일본:회의장에 수백페이지짜리 자료집 들고 들어와서 거기 적혀있는대로 의견을 내고 질문에 대답합니다. 만일 그 자료에 정답이 없다면 '본국에 물어보고 답변드리겠습니다.' 하고 나중에 답변을 줍니다. 미국의 경우 참석하고 있는 담당자가 직접 결정을 내립니다. 동행한 세부 댬당자들이 의견을 제공하고 회의에 참석한 리더가 결정을 내려서 의견을 제출합니다. 다만 향후 의견이 뒤집힐 경우가 있습니다. EU: 표준에 매우 엄격합니다. 잠석하는 대표단도 다국적인 경우가 많아서 그런지 의사소통과 데이터 교환등에 사용하는 프로토콜에 신경을 많이 쓰는 모습이었습니다. 중국: 십년도 더 전이라 그런지 담당자들이 귝제화의에 익숙하지 않은 모습을 많이 보이더군요... 당시에는 매우 대표단 같지 않은 모습이었습니다. 쇠교수님이 레퍼런스에 집착한다는 말을 해주신걸 듣고 불현듯 생각나서 적어보았습니다 ㅎ
@AIGOAIGU
2 жыл бұрын
결국 개구리 올챙이적 생각 못한다는거죠 도요타의 헤리티지도 어느 날 하늘에서 떨어진게 아닌데 말이죠 기업뿐만이 아닌 전체적 일본이란 국가의 특징인듯하네요 지금도 팩스랑 도장쓰는건..정말...어휴
@janghopark6178
2 жыл бұрын
도요다와 비머가 z4수프라때처럼 전기차 플랫폼을 합작으로 개발할 가능성은 없을까요? 현 상태라면 두 회사가 내연기관 제조사로서는 대단한 것과 별개로 전기차 시장에서는 내연기관시장에서의 위상 그대로 전기차 시장으로 옮겨가는게 쉽지 않아보아보여서 말이죠.
@user-ze2rs3dl9w
2 жыл бұрын
글쎄요.. 저는 비관적으로 봅니다 스프라 Z4 얼마나 팔릴까요? 얼마 안팔리니 서로 공유해 규모에 경제를 만들려 한것처럼 보이거든요 하지만 플랫폼은 하나만 개발한면 거의 전차종에 도입 될건대 공동개발을 하려할까요? 도요다도 렉서스라는 고급화 모델이 있어서 서로에 영역이 겹치는 부분이 있을건데요 둘다 전기차 시장에서 허우적 거리지 않는다면 글쎄요.. 연합을 해도 서로에 시장에 겹치지 않는 회사와 하려 할거 같습니다
@Alryusin
2 жыл бұрын
일본의 한방주의는 유구한 역사를 지니고 있지만 요즘 트렌드에선 그러다가 뒤쳐지기에 딱 좋지요. 디플레이션으로 뒤로 전진만 하다보니 앞으로 가는 법도 까먹고 상황파악도 느리고...
@user-yo9tc2uk6h
2 жыл бұрын
쓰시마해전에서 운좋게 러시아함대 한방에 침몰시킨게 시초라고 들었습니다. ㅎ
@user-xv1bu4tl2l
2 жыл бұрын
쇠교수님 부족한 영역은 무엇입니까 지적 피지컬적 항상탐구하는자세 따뜻한 아버지 ..다가지셨요 하나만 알려주세요ㅠ
@user-xh7cd7hn5o
2 жыл бұрын
일단 말씀하신 내용의 70%정도 이해했다는 것에 만족.......휴.....
@user-kd8yb6ne8v
2 жыл бұрын
좋은 말씀 감사합니다
@jihyukchu6287
2 жыл бұрын
영상 감사합니다. 항상 더 좋은 컨텐츠를 주시니 좋습니다
@달려승마
2 жыл бұрын
19:00 나x독일이 전황이 불리할때 하던 신기술한방으로 역전을 할것이다 라는 것과 같은건가요?!
@sbc.h9056
2 жыл бұрын
쇠교수님 독일3사중에 그럼 도요타랑 협업한 BMW도 그럼 기술적으로 다른 벤츠.아우디 보다 뒤쳐질 수 도 있어 보이나요?
@sbc.h9056
2 жыл бұрын
@@hss2941 bmw를 좋아해서 질문해 봤는데 논리적으로 전혀 맞지 않아 보인다면 죄송합니다. 과거부터 둘이 협업을 하여 수소 연료전지도 개발한다고 하니까 도요타 미래가 어두우니 같이 개발하는 방향이 bmw는 전기쪽은 도요타에 배우는 입장이니 혹여나 올바르지 못할까봐 다른 독삼사 대비하여 어떤지 의견을 여쭤 본거였어요 ㅎ
@user-ii1ee9xn6l
2 жыл бұрын
데워지는 물속의 개구리가 아닐가요(뇌가 제거된)
@syjo8315
2 ай бұрын
그냥 재미로.... 도요다씨는 한자로 풍전 豊田 씨인데 본래 풍국 豊國 은 일본어에서는 한국이라는 뜻이기도 합니다. 본래 풍전씨는 오우찌 大內 가 였습니다. 오우찌가는 자금의 후꾸오까일대의 성주로써 한국과의 무역창구로 15세게 중반까지 가장 힘센 다이묘 중의 하나였습니다. 7C 일본으로 건너 온 백제의 임성태자를 시조로 모시고 있지요. 그러다 일본 전국시대 와중의 불운으로 영지를 잃고 그중의 장남라인이 풍전이라는 이름으로 분가란 것이 도요다 씨의 출발이었습니다. 그러니, 도요다라는 이름에는 수천년간의 한일간의 역사와 뿌리가 숨어있습니다.
@user-wv4pf4un2s
2 жыл бұрын
대단하십니다. 일본에서 10년째 소매업에 종사하고 있는 한국인입니다. 보편적 국민성(?)을 꽤나 날카롭게 파악하시네요. 상당히 보수적이죠. 뭐 하지만 저희 또래 일본친구들은 열린 친구들도 상당히 많아요~
@GraceSwifty
2 жыл бұрын
저는 일본이 미래지향적이고 세련된 디자인에 약해서 하드웨어는 둘째치고 인테리어와 익스테리어에서 크게 뒤질거라 생각합니다. 내외부 외형을 보고 안사지 않을까 싶습니다. 두고봐야 알겠지만 일본이 이런 세련된 모양을 만들어내는 일을 잘 못하는것 같더군요
@ronimont6740
2 жыл бұрын
동감. 요즘 일본차 디자인 보면... 할말하않
@changwoolee1808
2 жыл бұрын
@@ronimont6740 라지에다 그릴은 검도복에서 영감을 받은건지 좀 적응이..
@bapchannel9762
2 жыл бұрын
얼마전 캠리를 대차로 받아서 사흘탔는데 정말 내구성이 좋다는거 빼고 그차가 뭐가 좋은지 전....그냥 쏘나타 전 세대보다 떨어지는 인테리어만 보이더군요. 미션은 춤을추고. 5천키로 뛴 나름 중급트립인데 어휴.......출퇴근으로 타는 아방스가 훨 재미있고 잘나가더라는. 연비가 특출나지고 않고.
@alphak4581
2 жыл бұрын
@@bapchannel9762 아방스가 워낙 그 급에서 대척할 만한 차종이 없긴 하죠 ㅋㅋ
@MrShippark
2 жыл бұрын
진짜 내부가 10년은 뒤쳐져 보이더라고요. 디자인이 참.... ㅡㅡ
@user-sx7zu7hw2q
2 жыл бұрын
약간 코닥, 샤프, 소니 전철을 밟을 것 같은 느낌. 분명히 가야 될 곳이 명확한데 안가고 개기는 전형적인 일본 기업 마인드.
@persiancat391
2 жыл бұрын
코닥은 미국기업인데?
@Byeongcheol-LEE
2 жыл бұрын
전고체 배터리 전망은 아직 알기는 어렵겠네요 수소연료전지차는 어떨까요? 전기차는 얼마전 이용해보니 충전문제로 내연기관차 대비 귀찮은게 은근 있어서 오히려 수소차에 관심이 더갑니다.
@joojak57
2 жыл бұрын
말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.
@user-sc7lz6xm7z
2 жыл бұрын
교수님 토요타가 자동차 업체에서 특허가 가장 많다고 들었는데 진짜 전기차에선 가망이 없나요?
@user-wl6qm2ds7d
2 жыл бұрын
하이브리드와 전기차의 기술기반은 전혀다르다...하이브리드를 잘만든다고 전기차를 잘만든다고 말할수없다... 그렇기에 도요타는 하이브리드를 30년간 연구했다...이상 쇠교수님 말씀... 영상 좀 한번 다시 보세요
@AIGOAIGU
2 жыл бұрын
@@nomve9123 영상안보셨구만;;
@Reddot_AUTO
2 жыл бұрын
@@hss2941 전고체 특허 다 토요타가 갖고있는데요...
@user-lg6zj5ej3w
2 жыл бұрын
@@Reddot_AUTO 전고체는 일단 양산부터 시작하고 얘기하자.
@woonukbol
2 жыл бұрын
토요타는 매년 15조 가까이 전기와 하이브리드 배터리 쪽에 연구 투자 한다고 하는데 이게 실전으로 나온다면 빠르게 나오지 않을까요? 2010년 부터 테슬라와 함께 해왔는데 얻어 걸린게 없을까요? 그래도 주의 해야 한다고 생각합니다.
@user-ir1yi3ss8s
2 жыл бұрын
그 15조를 전고체 배터리 개발에 쓰고 있어요 ㅎㅎㅎ 전기차 연구에 쓰는 돈이 아닙니다. 삽질 제대로 하는거죠.
@CJ-xl8fk
2 жыл бұрын
저도 아는 토요타 일본 본사 연구원 출신분께 들어보면 이미 20여년 전부터 많은 양의 전기차 수소차 등 차기 동력원 프로토타입 연구 개발했다고 하더라고요. 오히려 안한 연구가 없을정도라고. 다른 일본차 기업들은 몰라도 토요타는 주시해볼 필요는 있다고 봅니다. 워낙 브랜드 신뢰도가 높아서 타 브랜드와 비슷한 수준의 전기차만 출시해도 판매는 수월할것같고요.
@user-sd8wm7pk1k
2 жыл бұрын
좋은 말씀 잘 듣고 갑니다. 항상 고맙습니다.
@Nobaksa78
2 жыл бұрын
한번에는 개뿔... 그냥 정신승리 하려는 것이지요 운좋게 좋은 시절 꿀 빨다가 이제서야 실력 들어 나는 것이지요
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