Ich möchte mich mal bei dem ganzen 1000PS Team für die immer tollen, immer informativen und immer interessanten Videos bedanken. Ich lerne sooo viel von euch. Es gibt keine bessere Motorradseite im ganzen Netz. Wer euch kein Abo gibt ist selbst schuld. Macht bitte weiter so, vielen Dank!
@marcelhunziker9017
3 жыл бұрын
Das ist wieder einmal ein ganz klares Marketing-Video, nicht mehr und nich weniger. Aber 1000PS will eine der ersten Exemplare von Triumph erhalten, damit sie auch die ersten sind, die einen Test ins Netz stellen. Das heisst mehr Kohle in der Kasse von 1000PS, nicht mehr und nicht weniger. Ergo muss das hier ein Werbevideo sein, aber ich glaube, das begreifen die meisten.
@1000ps
3 жыл бұрын
Vielen Dank für Deine Wertschätzung. mfg Nils
@1000ps
3 жыл бұрын
@@marcelhunziker9017 Danke für Dein kritisches und offenes Feedback. Also wir müssen nicht irgendwas machen um "als erstes" an eine Testmaschine zu kommen. Die Testmotorräder werden allen relevanten deutschsprachigen Medien gleichzeitig beim internationalen Pressetest zur Verfügung gestellt. In Zeiten von Corona sind wir jedoch super dankbar über kurzweilige Videos welche uns von engagierten Herstellern ermöglicht werden. Früher hätten wir das Video gerne auf einer Messe gemacht, 2021 eben so. Uli Bonsels kenne ich seit fast 2 Jahrzehnten. Daher gebe ich ihm hier gerne die Bühne weil ich seinem Wort Vertrauen schenke. Aber klarerweise ist das hier kein Investigativjournalismus. Wir stellen ein neues Motorrad vor - das am Ende einen Nachteil hat => es ist teuer. Thats it. mfg Nils
@brauereigasthofflair-hotel5813
3 жыл бұрын
@@1000ps Ich kann mich gerne Deiner Antwort anschließen, Nils. Dennoch habe ich die Feststellung bei meinen selbst gefahrenen Bikes gemacht, dass es in Onlinetests zu Mopeds richtig kritische Meinungen erst bei Vergleichstests oder bei Berichten zu Typennachfolgern gibt. Das gilt aber für alle Internetformate. Richtig zur Sache geht es in Tests bei Printmedien, die natürlich über Kritik ihre Blätter verkaufen, was ebenso gesagt werden muss. Abgesehen davon ist es - ab einer gewissen Preisklasse - wohl so, das es gar keine großartige Kritik mehr gibt, weil diese Dinger in der heutigen Zeit schlicht gesagt "ausgefeilt" sind. Vorausgesetzt natürlich, man bleibt beim Anspruchsdenken der jeweiligen Motorradtypen. Aber eines hat doch auch die überzogene Bemängelung des Journalismus wie hier durch Marcel: Es schmälert die Erwartungshaltung derjenigen, die in Berichten solche Fahrzeuge nur positiv vorgestellt haben wollen. Und das, denke ich, tut allen gut. Den Herstellern - die verbessern wollen - , noch mehr den Journalisten - die ja objektiv kritisch darstellen möchten - und am meisten uns, den Kunden, die dafür letztlich das beste Produkt erhalten.
@thomaslilge7867
3 жыл бұрын
Was soll es denn sonst sein direkt nach dem offiziellem Launch der Maschine? Manche müssen immer was zu meckern haben. Danke an Nils, Uli und das 1000PS Team für das sachliche und gut gemachte Video. Das bei Uli die Begeisterung für das neue Flagship durchkommt ist für mich klar und muss auch so sein.
@thortwinthortwin5457
3 жыл бұрын
Geiles Motorrad und man sieht Auspuffanlagen gehen auch in schön. Finde sie super. Dieses ganze Handy gedönns ist halt wieder etwas überflüssig. Trotzdem super Wurf von Triumph. 👍👍👍
@ZiegenMeisterV1
3 жыл бұрын
och die Navigationsoption ist ne super Sache^^ Aber die restlichen Connect Funktionen würde ich auch nicht nutzen.
@RainerWahnsinn-u6r
3 жыл бұрын
War früher eher kein Triumph-Fan aber seit der der 2018er Generation hat sich das gewandelt und bin ganz ehrlich wenn ich sage, dass ich mir sehr gut vorstellen kann, dieses Gefährt irgendwann mal in meinem Besitz zu wähnen. Mal sehen, wie die Probefahrt aussieht...ich find sie optisch megageil!
@andooz1131
3 жыл бұрын
Nils, Uli, vielen Dank 🙏 Top Fragen, perfekt beschrieben. Sieht so aus, als wäre Speed Triple No4 gesichert. Super Bike, Top Bericht 👍🏼
@RideAloneVlog
3 жыл бұрын
Erst die Trident 660 und jetzt das. Wow Triumph 👍
@martinunterauer7093
3 жыл бұрын
Aber wir bleiben bei der 1050er oder? 😜
@RideAloneVlog
3 жыл бұрын
@@martinunterauer7093 Mir reicht die 1050er. 👍
@martinunterauer7093
3 жыл бұрын
@@RideAloneVlog mir auch! 🤘🏻😊😊😊
@chuck.d2570
3 жыл бұрын
Nett schaut sie aus, optisch 1000x schöner als die langweilige BMW 😁✌️ Bin auf den ersten Test gespannt😎
@donaldduck9424
3 жыл бұрын
Das ist allerdings verdammt wahr. Ich finde es idiotisch in das Wettrüsten einzusteigen. Aber im Vergleich zur S1000R ist die Speedy ein Traum.
@robertokessler3322
3 жыл бұрын
Sehe ich auch so 😁 geiles Gerät bin verliebt 👍 Mega
@Calzone_Competizione
3 жыл бұрын
Top Interview, Nils! Du stellst immer genau die richtigen Fragen. 😎👍🏻 Schön ist sie geworden, vor allem beim Rücklicht hat Triumph sich richtig Mühe gegeben. Toll auch, dass man sich in Gegensatz zur 2020er Streety wieder auf den Drehzahlmesser besonnen hat - so lassen sich die Instrumente viel besser ablesen als bei der kleinen Schwester. Leider ist der Preis genauso sportlich wie die Maschine.
@joergschroder4931
3 жыл бұрын
Was für ein Bike👍 Ich denke, es wird Geschichte schreiben😊 Ausgelegt, für die Landstraße und die Renne! Was ich besonders toll finde, die Federelemente sind konventionell einstellbar🤗 Das hat nach vielen Kilometern oder Jahren Riesenvorteile für den Besitzer😉
@fliegenderreiter5956
3 жыл бұрын
SUPER NAKED MIT 1200 ! ECHT GEILER BOCK ! ECHT SCHÖN--ECHT STARK ! DIE MACHT DEN PERFEKTEN GRINSER INS GESICHT........ KOMPLIMENT AN TRIUMPH !!
@volkmarb.2556
3 жыл бұрын
Grosses Lob, eine TOP Vorstellung seitens Triumph, insbesondere vom Herrn Bonsels. Soviel technische Details ohne Spickzettel dargestellt, sieht man selten. Davon ab gesehen, hat Triumph da glaube ich, ein richtig gutes Bike an den Start gebracht. Super Display, keyless Go auch für den Tank, Kombi-Bremse,abschaltbarer Schlüssel zum Diebstahlschutz , Li-Ion Batterie, einfach Klasse.
@manniduck2966
3 жыл бұрын
wird wohl meine nächste werden. Im Moment bin ich mit meiner 2018er RS voll und ganz zufrieden. Zumindest bis zur ersten Probefahrt.
@reinerschmitt414
3 жыл бұрын
Lieber nicht 🤭
@bjornl6213
3 жыл бұрын
Leiwandes Video, mit tollen Fakten! Sobald es durch Corona möglich ist, wird beim Triumph Dealer in Nürnberg Probe gefahren und evtl. das Sparschwein geplündert 💸. @Nils mal wieder ein klasse Hemd 😂 Grüße an 1000PS aus Bayern, bald habt ihr die 300.000
@desoto379
3 жыл бұрын
Tolles Motorrad! Macht einen sehr schönen und wertigen Eindruck. 😃👍🏼 Ab jetzt wohl 1. Alternative zu meiner SDR.
@paschkaaa
3 жыл бұрын
Jap bei mir auch, ich liebe meine SDR aber die Speedy 1200er könnte ihr schon gefährlich nahe kommen :P
@chrissepp3072
3 жыл бұрын
Ich selbst fahre eine Speedy R aus 2017 und finde die neue sehr gelungen und freue mich schon auf eure Fahreindrücke. Ich denke erst dann kann man wirklich sagen ob sie es mit den anderen Bikes der Klasse aufnehmen kann aber allein von den Daten und Bauteilen die verbaut wurden ist sie auf jeden Fall eine würdige Konkurrenz und wird bestimmt oben in der Liga mitspielen! Wie immer sehr informatives Video! Vielen Dank!
@Gittiteufel
3 жыл бұрын
Ulli ist so ein leiwander Typ! Großartiges Video Nils!
@Bikespotting1
3 жыл бұрын
Ein Klasse Video mit klaren Aussagen und sehr ausführlich. Hat mir richtig gut gefallen der Triumph Mitarbeiter. Das Bike ist echt der Hammer.
@thomaslilge7867
3 жыл бұрын
Für mich die schönste Speedy nach meiner T300 von 1994! Vom Aussehen und den Specs interessant und wird sicher Probe gefahren. Trotzdem denke ich nicht, daß sie meine Tuono V4 bei mir verdrängen kann. Toll gemachtes Video!
@theonlySuperfly
3 жыл бұрын
Also es geht eigentlich garnichts über eine 2000er Speedy 955. State of the art, selbst nach 20 Jahren.
@Fighterfinn
3 жыл бұрын
Super Bericht Nils und Uli, hört sich Hammer an, bin auf den/die ersten Test gespannt. Wie immer ganz leiwand...........
@dampfhammer8586
3 жыл бұрын
WOW Super Video, geniale Umsetzung, geiles Bike 🏍👍🏻😁 LEIWAND
@Zimmermann310
3 жыл бұрын
Oha der Nils mit Dr. Drosten-Frisur. Btw. eine gelungene, detailierte Vorstellung der neuen Triumph Speed Trible 1200 RS
@wildside7859
3 жыл бұрын
Übrigens auch ein super Interview. Sehr gut Nils! War interessant und aufschlussreich. Wird mein neues Bike..allerdings in Schwarz;-)
@1000ps
3 жыл бұрын
Danke. freut mich. Viel Freude damit. mfg Nils
@Maeddn11
3 жыл бұрын
Wie immer ein Top-Beitrag. Weiter so und viel Glück mit den 300k Abonnenten. Eine Frage bleibt offen. Kann man die Software des TFT auf die street 2020 aufspielen? Das der speed sieht so unverschämt gut aus, das will ich auch haben.
@ingoschauenburg447
3 жыл бұрын
Trifft meinen Geschmack voll und ganz. Auch die Farbe. Einfach fantastisch. Wenn meine 1050 mal nicht mehr will, dann gern diese 1200!!
@clausbehrens5375
3 жыл бұрын
Vielen Dank für diese gelungene Vorstellung. Für mich ist die Speedy sehr schön, aufgeräumt und sportlich. Bei den Vorgängern war die Verarbeitung und die Elektronik schon nahe an perfekt. Wenn das hier so bleibt wird sie ein großer Erfolg.
@ferdinandrichter5319
3 жыл бұрын
Triumph haben`s wirklich drauf, zuerst die Trident und jetzt die 1200RS! Optik wunderbar stimmig. Da springt das Geldbörsl von selbst aus der Tasche. Leider ist nix drinn ;-)
@brambo5181
3 жыл бұрын
Ein absolutes Traumbike, mit all den schon in der Serie integrierten Features, der Superduper-Oberhammer. Herzliche Gratulation an Triumph. Das wird bestimmt der Traum von vielen Motorradfahrern. Das wird aber bestimmt auch Emotionen bei der besseren Hälfte auslösen, wenn ihr Schatz mit dem Spruch ankommt: Du Schatzi das geile Eisen brauche unbedingt.... und das mit einem sabbernden, verklärten Gesichtsausdruck. 😉
@mr.noriver414
3 жыл бұрын
Die Speedy geht definitiv mit der Zeit und will es mit der Konkurrenz aufnehmen. Austattung lässt nichts zu wünschen übrig. Persönlich extremst lobenswert finde ich Thema Hebel, Blinker, Spiegel - Musste bei all meinen bisherigen Bikes immer nachgebessert werden. Den Tausender kann man sich aus meiner Sicht sparen: Hebel in Übersetzung (Bremsh.) und Länge (Brems.+Kuppl.) einstellbar und schwarz lackiert / Blinker nicht klobig / Lenkerendspiegel bereits ab Serie montiert und ansehbar (gemäss Webseite optisch ganz OK). Beim Heck lässt sich streiten; Hersteller ist natürlich an Gesetzgebung gebunden was Gestaltung, insbesondere Länge der Nummernschildhalterung betrifft. Die Aluminium-Ausführung sieht dennoch filigran schön aus. Ich persönlich würde das vermutlich sogar so lassen, um mit späteren Gepäcklösungen wie z.B. Satteltaschen nicht in die Quere zu kommen. Die erwähnte kürzere Übersetzung und Leistungskurve scheint Pässetauglich zu sein (Beschleunigung aus Spitzkehren, Ansprechverhalten im Drehzahlkeller). Ventilspielintervalle von 32tkm für gebotene Motorleistung nachvollziehbar und OK. Für mich ein mega gelungener Wurf was Triumph da für die Strasse freigibt 🙂.
@ronny5840
3 жыл бұрын
Bei 300000 verlost du hoffentlich einige deiner feschen Hemden !
@crazyman3314
3 жыл бұрын
Dass Hemd ist echt fresh 😂😅
@ZiegenMeisterV1
3 жыл бұрын
Aber bitte ungewaschen!
@1000ps
3 жыл бұрын
@@ZiegenMeisterV1 die kriegen nur die weiblichen fans - gratis. mfg Nils
@enricogrundmann3294
3 жыл бұрын
Sehr cooles Bike. Könnte mein nächstes werden. Bin schon sehr gespannt sie Live zu sehen aber klingt schon einmal alles gut!!!!
@KimJongFunny
3 жыл бұрын
Wenn ich die Hupe sehe und wie die Montiert ist, bekomme ich Krämpfe, das wäre das erste was umgebaut wird ^^ Ansonsten werde ich Sie mal testen, hab noch 2 Plätze in der Garage über
@stefanm.5020
3 жыл бұрын
Sehr gute Vorstellung 👍. Die Maschine gefällt mir sehr gut. Ich bin gespannt wie sie für größere Fahrer ergonomisch zu den Mitbewerbern ist.
@uhlsen.industries
3 жыл бұрын
Was ich leider nicht verstehe ist das bei einem Premiumbike einen immer noch zwei silberne Schraubenköpfe neben dem Display anlachen. Das ist bei meiner 2018 streety auch so. Hätte.man doch für 10 Cent eloxieren können. Connectivity hat meiner Meinung nach nichts zu suchen. Mopped fahren ist Mopped fahren. Telefonieren geht halt nicht finde ich. Da gehören alle Sinne auf die Straße.
@Calzone_Competizione
3 жыл бұрын
Ich stimme dir zu, was Telefonfunktionen angeht. Eine Pfeilnavigation im Display ist allerdings Gold wert und bewahrt einen davor, in unbekanntem Terrain dauernd anhalten und eben jenes Smartphone rausholen zu müssen, weil man nicht weiß, wo es langgeht.
@kssi488
3 жыл бұрын
Ich glaube kaum, dass die Schrauben aus Alu sind.... Da wäre es mit dem "eloxieren" also nix. Dann eher lackieren oder brünieren.
@saschamangano4186
3 жыл бұрын
Lieber Nils, mein Kompliment an Dich für Deine Offenheit. :-) Leider kann ich Euch nur einmal Abonnieren und das hab ich schon vor langer Zeit getan. Hier in den Kommentaren kam der Vorschlag eins Deiner Hemden zu verlosen bei 300000 Abos. Dem schließe ich mich an. Gute Idee. Bleibt Gold! Weiter so!
@bernardhossmoto
3 жыл бұрын
Sehr schöne Optik, sehr gute Zahlen.
@ollli7491
3 жыл бұрын
Der Rahmen schaut echt schön aus, absoluter Wiedererkennungswert.
@rederror1986
3 жыл бұрын
Sehr coole Interview Idee. Top Informiert. Bitte das Format beibehalten als Ergänzung zum Test. Der Hersteller kennt das Bike halt am besten und ihr kontrolliert nachher im Test dass er keine leeren Versprechungen gemacht hat
@j0hnwyne715
3 жыл бұрын
Danke für die detaillierte und umfangreiche Präsentation! Ob sie eine alternative zu meiner Duke ist, wird erst eine Probefahrt zeigen! Gebt Nils ein Abo!!! Er hats sich verdient!
@kssi488
3 жыл бұрын
Ich kenne die SD-R wie meine Westentasche und kann Dir ohne die Speedy gefahren zu haben sagen, dass sie besser ist! Warum? 1. Öhlins Fahrwerk 2. passende Übersetzung 3. kein Geschüttel untenrum 4. weniger Benzinverbrauch 5. niedrigerer Preis 6. besserer Durchzug im großen Gang ( Übersetzung ) 7. handlicheres Fahrverhalten ( 12 Kilo weniger vollgetankt ) 8. Teilintegral ABS 9. edlere Verarbeitung 10. bessere Bremse 11. 4 Jahre Garantie 12. günstigere Wartung 13. harmonischeres Design 14. stabiler und präziser in den Kurven 15. wesentlich schöneres Display 16. Bequemere Sitzbank 17. besserer Quickshifter 18. feiner regelnde Elektronik Ich finde das sollte doch reichen, oder? Dagegen kann die KTM eigentlich nur mit ihrem V2 Sound und ggfs. besserem Licht dagegenhalten, aber der ist am Ende des Tages auch wieder Geschmacksache.
@felixschmollgruber9823
3 жыл бұрын
Was für ein wunderschönes Bike! Hab mich gerade verliebt 🤩
@christianweber1069
3 жыл бұрын
so sollte ein Video über neue Bikes immer sein ..klare kurze Fragen ...einen wirklichen Kenner des Bikes einladen und ihn dann in Ruhe erklären und aussprechen lassen ..Tolle Bilder alle Infos ...was will man mehr ..Herr Uli B. ist da eh immer super ..gibt immer klare und ausführliche Erklärungen ...fahr selber eine Streety R (2014) ...Bitte weiter so
@askempten
3 жыл бұрын
Als ein absoluter Triumph und Ducati Fan und einer 1050iger in der Garage muss ich sagen was ich jetzt hier in diesem, wirklich sehr tollen und fachspezifischen Beitrag erfahren habe… Aller erste Sahne 👍🤗 Ich bin sehr gespannt auf den Februar Test vom Nils 😊 der dann auch noch mal tacheles und über Fahrverhalten im Landschaftsbetrieb berichtet. Bin sehr begeistert, allerdings verstehe ich nicht, wurde ja hier auch nicht wirklich drauf eingegangen (98db) 🤔Was hat Triumph sich dabei gedacht? Kann man nicht jetzt noch was bei Triumph bewegen um auf 94/95db zu reduzieren, reglementiert ggf. als Nachrüstsatz was auch mit ABE oder Eintragung ermöglicht werden kann? Nils was kannst Du hier noch bewegen um den Triumph Hersteller in diese Richtung zu pushen!? Fazit: 17.500 EUR in GER ist schon eine Hausnummer aber dennoch bei so vielen Features schon ein gutes Preis/Leistungsverhältnis. Bei Ducati würde so ein Aggregat locker über 20t kosten. Größtes Manko leider bis jetzt, die 98db Standgeräusch
@sandrozamengo4962
3 жыл бұрын
Gewaltiges Teil - wird sicher probegefahren! Super Interview!
@itsmealex9290
3 жыл бұрын
Das Mopped gefällt mir richtig gut. Nicht nur von den technischen Daten sondern auch optisch. Well done Triumph 👍 Für mich persönlich braucht es nur noch eine kurzen Kennzeichenhalter und statt der Soziusrasten einen schönen Carbon-Auspuffhalter.
@dwelsch6674
3 жыл бұрын
Löst extremen Haben-Wollen-Effekt aus. 1200ccm versprechen souveränes Fahren. Super Optik! Die alte Underseat-Anlage war schon schön, aber die neue Lösung finde ich echt gelungen. Cool sind auch so wartungsfreundliche Dinge wie der seitlich liegende Ölfilter, oder dass der Kühlmittelbehälter so gut erreichbar ist. Und warum keine Seilzugkupplung in der Preisklasse - wenn sie leichtgängig ist...super. Wenn die Kohle lockerer sitzen würde, wärs meine - einfach geil!
@thomasroth4122
3 жыл бұрын
Wunderschönes Moped... wäre meine 4te Speedy.. werde sie probefahren müssen... obwohl mir an meiner 2018 Speedy an nix fehlt... (jetzt geht das wieder los 🤔)
@blackforestbiker1045
3 жыл бұрын
ich habe genau das gleiche problem, das einzige was mich zögern lässt sind die farben
@EAgamer100
3 жыл бұрын
@@blackforestbiker1045 Die Farben schrecken mich auch ab. Fahre ne rote 16er Speedy
@blackforestbiker1045
3 жыл бұрын
@@EAgamer100 Ich ne weiße 18er RS :)
@kssi488
3 жыл бұрын
Lieber Thomas, dass es Dir an etwas gefehlt hat, wirst Du erst merken, wenn Du die Neue zum Vergleich fahren wirst, die handlicher als die alte ist und sich in allen Lagen spritziger anfühlen wird. Die 180 PS wirst Du nicht brauchen. Aber sicher wirst Du von den 125 Nm begeistert sein. Gerade dann, wenn Du gerne etwas sportlicher fährst. Und das Thema Farbe ist doch heutzutage kein Problem mehr, wo man so ein Mopped in Nullkommanix komplett foliert bekommt. Dann kann man sich sogar alles sehr individuell aussuchen und gestalten.
@derdude01
3 жыл бұрын
Nach 3 Speedys bin ich letztes Jahr auf einen Werksthunfisch umgestiegen. Nach der Vorstellung des neuen Modells komme ich jetzt ein wenig ins Grübeln....
@Bodenseehoernchen
3 жыл бұрын
Geiles Teil! Ist bestimmt schneller als der Lockdown
@RobIn-tv1ml
3 жыл бұрын
So, jetzt hat sich mein Traummotorrad von einer Panigale V2 zu einer Speed Triple RS geändert. Fahre derzeit die 2020 Street Triple S. Einfach ein geiles Bike! Da kann nach viel testen keine Reisschüssel mithalten (außer vom Preis natürlich 😂)
@konstantinw.1036
3 жыл бұрын
Dafür kannst noch immer reis essen wenn die triumph nen Motorschaden hat xD
@danopolis
3 жыл бұрын
Habe mir letztes Jahr die 2020er Version der Speed Triple RS gekauft. Geiles Motorrad mit einem Hammersound. Es gibt eigentlich keinen Grund die neue zuzulegen. Trotzdem werde ich die neue ernsthaft in Betracht ziehen. Dies nur aus dem Grund das sie wesentlich agiler und flinker zu steuern ist. Von den Farben um Sound bin ich jetzt nicht sooo begeistert. aber Euro5 lässt grüssen und der Zubehörhandel wie ja auch noch Geld verdienen. :-)
@francis-kz2en
3 жыл бұрын
Eine sehr schöne Maschine, besonders genau in die Farbe.
@dirkstolle2572
3 жыл бұрын
Tolles Bike super erklärt, macht neugierig aufs selbst Erfahren der Vergleich mit der Duke wird sicherlich spannend. ✌️
@kraftrad7840
3 жыл бұрын
Geiles Teil! Triumph hatte mich nie fasziniert. Aber das Teil gefällt 👍
@servet8416
3 жыл бұрын
Hammer Teil Bin gespannt bei der erste Fahrt
@martinu.6921
3 жыл бұрын
Tolles Motorrad! Aber warum Speed Tripple Zwölfhundert, und nicht Speed Triple Elfsechzig? Letzteres hört sich besser an und erinnert an die Zehnfünfzig i. Farblich finde ich die matt Graue am schönsten, allein, die gelben Akzente gefallen mir nicht.
@giaco5711
3 жыл бұрын
Nach anfänglichen Bedenken hinsichtlich der Optik im Frontbereich (ohne Flyscreen) u. am Heck (langer Kennzeichenausleger), gefällt mir die neue RS doch ganz gut. Leider stehen nur 2 Farben zur Verfügung. Als Besitzer einer RS (Bj.2018 weiß) vermisse ich die Farbvariante weiß oder rot. Aus der Gerüchteküche hieß es immer, dass der Motor mit Hubzapfenversatz kommt, davon ist aber jetzt Gott sei Dank keine Rede mehr 👍 👍 👍. Hoffentlich gibt es mit der Ersatzteilbeschaffung durch den Brexit keine Lieferprobleme.
@normiwormi3287
3 жыл бұрын
Liebe auf den ersten Blick😍😍😍
@wilhelmdane1230
3 жыл бұрын
Habe lange auf die Vorstellungen gewartet ! STREET TRIPLE RS ,Kawa Z 900 .Aprilia 600 RS.
@stefans2143
3 жыл бұрын
Hatte euch schon abonniert. Gutes Programm, aber zu viel Werbeunterbrechungen. Dreht an der Schraube - dann gerne wieder ein Abo. Inhalt passt! Und: Geiles Moped!
@herrludt5853
3 жыл бұрын
Alsoich habe gerade 41.47 Minuten lang Werbung gesehen und mich keine Sekunde gelangweilt.
@Blackman-oz7zz
3 жыл бұрын
Add-Blocker hilft, was Werbung angeht
@Chrysx
3 жыл бұрын
Ad blocker auf Rechner, youtube Vanced auf Android Handy, IOS user haben die Werbungen verdient...
@tinoobhunter1016
3 жыл бұрын
BMW hätte auch mal die Kunden fragen sollen. 180 PS gefällt mir.
@ollli7491
3 жыл бұрын
Den cleanen Look können die Engländer. Die Rocket schon, jetzt die Speedy, schaut echt schön aus.
@Symbrio
3 жыл бұрын
Absolut geiles Preis - Leistung Verhaeltnis. Und kommt bei mir fuer Winter 21/22- Kauf in Frage. Wenn sie wirklich wie eine Streety mit mehr Leistung faehrt, dann haben die bei mir gewonnen. Ich warte allerdings noch die Euro5 Dragster update und dann werde ich zwischen S1000R, Speed und Dragster waehlen. Sommer 2021 wird interessant 😎😎👌
@reinerschmitt414
3 жыл бұрын
Das schreit..nach einen Vergleich, mit den üblichen Verdächtigen 😏
@1000ps
3 жыл бұрын
keine Sorge - alles in Planung. LG Poky
@nikodamm
3 жыл бұрын
Zunächst Uli und DIr ein dickes Kompliment für ein super informatives Interview. Technisch eine wirkliche Weiterentwicklung, auch wenn das Drehmoment trotz der Argumentation von Uli erst viel weiter oben seinen Peak erreicht als bei der 1050er. Optisch gefällt mit meine 2020er Speedy 1050 RS trotzdem besser, da charakterstärker und weniger beliebig (Auspuff!!!),
@kssi488
3 жыл бұрын
Da möchte ich Dir höflich widersprechen. Der Doppelauspuff ist nicht nur wesentlich schwerer, er ist auch für die Gewichtsverteilung negativ. Und ich muss auch sagen, dass ich das cleane Heck mit dem Einzelauspuff wesentlich eleganter finde. Die 1050 war doch immer ein wenig pummelig und hatte auch zu viel Speck auf den Rippen für die "nur" 150 PS. Und das mit dem Drehmoment ist schlicht Mumpitz. Bis 5000 Umdrehungen hat die Neue bis zu 8 Nm mehr zu bieten, dann verlaufen die Kurven bis 6500 Umdrehungen deckungsgleich und danach liegt die 1200er bis 10.500 Umdrehungen bis zu 20 Nm über der 1050. Also entweder hattest Du eine andere Kurve als die von Triumph, oder Du kannst die Kurven nicht richtig lesen, sorry.
@nikodamm
3 жыл бұрын
@@kssi488 Das der Auspuff unten für Schwerounktlage und Gewichts(sverteilung) die technisch bessere Lösung ist, steht doch außer Diskussion, Aber Schönheit liegt bekanntlich im Auge des Betrachters... Und richtig lesen sollte man schon, bevor man andere bezichtigt, Drehmomentkurven nicht lesen zu können- Es versteht sich von selbst, dass ein größerer und modernerer Motor im Prinzip überall ein höheres Drehmoment erzeugt. Fakt ist und bleibt aber, dass das maximale Drehmoment erst bei weit höherer Drehzahl anliegt, die Motorcharakteristik also etwas in Richtung Sportmotor verschoben wurde. Da kann man je nach Geschmack gut 0PSoder weniger gut finden. Die 150PS der 1050er reichen übrigens für die allermeisten Fahrer zumindest auf der Straße mehr als aus.
@kssi488
3 жыл бұрын
@@nikodamm Prima, dann sind wir uns doch da einig, oder? Das mit der Schönheit ist natürlich richtig. Ich finde die Underseats auch nicht häßlich, sein es die Ducati 916 gibt. Bei der 1050 waren sie halt immer eher pummelig als elegant wie bei der Duc. Aber jetzt zum Drehmoment: Qualitativ ist Deine Aussage natürlich richtig. Das max. Drehmoment der 1200 liegt erst bei 9.000 an, das der 1050 schon bei 7.300 Umdrehungen. Aber was bringt uns diese Aussage über die Maxima, wenn wir beide Motorräder direkt vergleichen? Nix. Aber wenn wir mal schauen, wie viel Drehmoment die 1200 bei 7.300 Umdrehungen hat, dann sind das eben doch 122 Nm, also immer noch rund 5 Nm mehr als die 1050. Und das ist doch ein durchaus spürbarer Unterschied! Und damit sieht man auch den Fortschritt des neuen Motors gegenüber dem Alten. Ab 6.000 Umdrehungen zieht der neue Motor dem alten spürbar davon und bei Maximaldrehzahl des alten Motors steigt der Unterschied auf satte 20 Nm an. Das ist ein absoluter Klassenunterschied und macht die Neue viel kräftiger als die Alte! Und man darf auch nicht vergessen, dass die 30 Mehr-PS ja nicht ausschließlich aus dem Hubraum geholt werden können, sondern auch mehr Drehzahl erfordern. Und eine entsprechende Aulegung der Steuerzeiten der Nockenwellen. Hier muss man einen Kompromiss eingehen, weil man sonst die 180 PS einfach nicht erreichen kann. Und wenn man dann die Kurve der Neuen anschaut, dann finde ich die schöner als die der 1050. Zwischen 6.800 und 10.500 Umdrehungen hat die 1200 permanent über 120 Nm zu bieten. Das schafft über diese Breite kein anderer Mehrzylinder Power Naked Motor ohne Aufladung. Einzig die KTM 1290 Super Duke R 3.0 hat noch mehr Drehmoment zu bieten, aber sie hat auch 141 ccm mehr und nur 2 Zylinder. Fazit: die Triumph Ingenieure haben tolle Werte hingekriegt! Einen sehr guten Kompromiss aus Drehmoment über einen weiten Bereich und trotzdem hoher Spitzenleistung! Ich finde dafür haben sie ein Kompliment verdient. Und der 1200er ist keinesfalls eine durstige Drehmaschine wie der V4 der Street Fighter geworden, der alles nur aus der Drehzahl holt.
@Goose_Bradshaw
3 жыл бұрын
Echt hübsch. Der haben-will-Faktor ist auf alle Fälle da. Ich hoffe, ich komme dieses Jahr zu einer Probefahrt.
@bluesparrowag
3 жыл бұрын
Sehr gut gemachtes Video. Hammer
@geraldwallner1977
3 жыл бұрын
toller Bericht! wieviel Zigaretten raucht der Uli wohl am Tag? *g was nützt ein 16t km Intervall wenn man eh jährlich zu Händler muss und das gleiche zahlt wie bei einem 10k km Service? mit diesem Bike schaffen die meißten wahrscheinlich die 16t km in 2 Jahren aber dann ist die Garantie weg....und das Öl hält locker 2 Jahre!
@ZiegenMeisterV1
3 жыл бұрын
Hätte ich nicht schon eine Streetfighter V4S geordert würde ich bei nächster Gelegenheit zum Händler zur Probefahrt rennen und mit etwa 80%iger Wahrscheinlichkeit sofort unterschreiben :D Hab sehr hohe Erwartungen^^
@peterbrunner6804
3 жыл бұрын
Leiwandes Bike; schaut wirklich leiwand aus; der größte Traum wäre jedoch ein Superbike mit einem 3 Zylinder von Triumph!
@geraldteuchert505
3 жыл бұрын
Top Teil ;-) die Frontmaske auf jeden Fall wesentlich schöner als bei KTM Super Duke R oder BMW S 1000 R ( egal ob neu oder alt ) ....
@herrlich7671
3 жыл бұрын
Geschmacksache, geiles moped aber von vorne echt weder schön (Ducati) noch böse (BMW nicht die Neue)
@1290Treiber
3 жыл бұрын
Ganz ehrlich : Die Superduke / alle großen KTM sind Geschmacksache, aber immernoch besser anzuschauen als diese Front !!
@johnnyblaze1372
3 жыл бұрын
@@herrlich7671 die Maske der BMW ist einfachein totaler reinfall🤦 das man sich nicht die Mühe macht eine Eigenständige Maske zu designen,man einfach die Lampenmaske der 1250 R ranbaut verstehe ich einfach nicht.Die BMW ist gelungen schön geworden aber die Lampe eine Frechheit und typisch BMW einfach knallhart kalkuliert,dann kommt es eben so das man an ein Supernaked eine Maske der 1250 r nimmt🤦🤦🤦🤦
@herrlich7671
3 жыл бұрын
@@johnnyblaze1372 ja geb dir recht, die alte hatte da viel mehr karisma und ein alleinstellungsmerkmal, nicht die schönste aber ein bösen blick hat sie
@kssi488
3 жыл бұрын
Endlich sagt es mal jemand! Aber nur, wenn auch die Flyscreen montiert ist!!!
@Fr-rc5fk
3 жыл бұрын
Der Hammer ist doch wohl die Hupe am Kühler 🤣
@Clover2886
3 жыл бұрын
Ich finde sie sehr gelungen! Da könnte ich tatsächlich schwach werden 😍
@mikekunze9042
3 жыл бұрын
Da bin ich wirklich froh eine Speed Triple aus dem JAhr 2019 zu besitzen, optisch ist diese gegenüber der 2021er um Längen schöner und die Leistung reicht mir völlig aus.
@erichRussel
3 жыл бұрын
Ein Hammer Teil..............
@alleskleinundzsamm
3 жыл бұрын
Für mich aktuell die einzige Alternative zu meiner jetzigen EU3 S1000R. Die neue "F"1000R ist für mich ein Totalausfall in Puncto Design - bleibt zwar weiterhin Preis-Leistungssieger, aber mit der neuen 1200-er Speedy hat Triumph mich voll getroffen! Endlich kein Underseat Puff mehr! Dafür ein schön verkleideter Sammler und schöner ESD. Den noch in Carbon wäre der Hammer!
@lukasboehm1012
3 жыл бұрын
Das Motorrad ist zum niederknien😍 180ps hätten meiner Meinung nicht einmal sein müssen.
@marcelhunziker9017
3 жыл бұрын
Genau, 165 PS hätten mehr als gereicht, dafür mehr Drehmoment unten und in der Mitte! Aber man wollte BMW eins ins Knie hauen und auch nicht mehr hinter KTM anstehen. So ist das.
@Zorro_
3 жыл бұрын
Warum abonnieren? Wegen der Werbung für die Motorrad Industrie? 😂 Thema Airbag: Die gesamten Fahrsituationen werden über die Elektronik abgebildet und verarbeitet, warum verbindet man diese nicht mit einen Airbagsystem? Der Motorrad Hersteller in diesem Beispiel erlaubt die Verbindung zu einer GoPro. (Marktführer Action cam) Wann werden Motorrad Hersteller sich der Verantwortung bewusst für die Sicherheit der Biker mehr zu investieren? Ja, dass Schräglagen ABS ist toll! Einen Brems- Assistenten und Kollisionswarner brauchen wir vermutlich nicht. Aber die Airbag Geschichte ist mir wirklich sehr wichtig! *** Im übrigen bin ich sehr begeistert (beeindruckt) was bei der "RS" auf die Beine gestellt wurde! Ein "Mega Bike"! 👍
@advanddogsport
3 жыл бұрын
Schönes Bike, aber warum wurde das Standgeräusch von 98dB mit keiner Silbe erwähnt. Für euch Österreicher ist das doch ganz interessant?
@1000ps
3 жыл бұрын
Weil ich vergessen habe. Tut mir leid. Aber zum Glück ist unsere Community schlauer als ich und hat das korrekterweise sofort zur Sprache gebracht. Danke dafür. mfg Nils
@manfredduckhorn5692
3 жыл бұрын
Hallo Nils , wieder ein ganz tolles Video.....gibt es auch eine längere Sitzbank für die Straße mit meinenem Mädel ( mein Mädel : 1,64m , 54kg ) ? Vielen Dank und Grüße aus Bremen-Nord :)
@bluesparrowag
3 жыл бұрын
Servusla. Wann macht Triumph denn das Testfahrt-Event? Bin etwas müde, jeden Tag drei mal nachzuschauen, obs endlich Testberichte gibt.
@qwerwolf69
3 жыл бұрын
Mega schönes Moped. 😍 Für die Hupe hat man aber offenbar keinen guten Platz gefunden und sie einfach unten an den Kühler getackert. 🙄 (8:27 und 15:01) Auch die Front (Scheinwerfer und Cockpit) hätte ich etwas höher und näher an der Gabel platziert. Und auch wenn ich es bevorzugen würde, wenn Bremsflüssigkeitsbehälter und Pumpe eine Einheit sind, finde ich es schön, dass hier ein ansehnlicher Behälter und nicht so ein Pissbecher, wie leider an sehr vielen Mopeds Standard, verbaut wurde.
@irontigerfpv4388
3 жыл бұрын
Tolles Motorrad! Aber: Frage mich was sich das Design Team bei der Positionierung des vorderen Lichts dabei gedacht hat. Über das Design lässt sich ja streiten und Geschmäcker sind verschieden, aber das teil ist viel zu weit von der Gabel weg. Total deplatziert, Der Abstand von der Gabel zum Licht ist viel zu groß! Schade, versaut das gelungene Design...
@swenstrumpfler4195
3 жыл бұрын
Tolles Bike ...👍🏻 , einzig die 98 bB finde ich als Strassenfahrer bei der politischen Lage ( Streckensperrung / Lärm ) schwierig!?! Meine KTM hat 93 bB und ich find den Sound top 👍🏻 . Meine Ducati hatte 103 bB und war lauter , aber nicht schöner im Klang ( anders halt ;) Zur Probe fahren :gerne !!!
@michaellang7651
3 жыл бұрын
JEDER Hersteller sollte heutzutage darauf achten max. 95 DB zu erreichen. Ich fahr ne 2016er Tuono. Die ist toll aber nach heutigen Maßstäben viel zu laut (Standgeräusch). Ein neues Motorrad muss die 95dB einhalten. Will ja auch in einigen Jahren noch unbeschwert Moped fahren können.
@samuell.5196
3 жыл бұрын
Mega interessantes Video. Nils, gut das du gefragt hast zum Thema Brexit.
@peterweinhappl9243
3 жыл бұрын
Vorerst mal danke für eure videos. aktuell zu diesem: schönes bike, gute Fragen. Hemd .... geschmacksache eines ist mir unklar: weniger rotierende bzw ungefederte masse macht das ansprechverhalten giftiger, ist mir vollkommen klar. aber warum soll das ein erster und zweiter gang der kürzer übersetzt ist wieder wet machen? würde sagen das verstärkt die giftigkeit doch noch wenn die 2 gänge noch schneller drehen.
@stephanschafer5260
3 жыл бұрын
Nach dem misslungenen Layout des TFT der Streety 2020 ist das der Speedy 1200 gelungen - hoffentlich ist es auf die Streety aufspielbar.
@ZiegenMeisterV1
3 жыл бұрын
was soll das denn heißen? ich hab eine besessen und da ist überhaupt nix misslungen lol
@jheigl1980
3 жыл бұрын
beste Moped, ich liebe meine 675er als nächstes wirds wohl das Moped hier werden :D
@lopes772
3 жыл бұрын
Finde die Speed sehr gelungen. Stimmt eure Angabe zum Standgeräusch? Laut Triumph ist der Wert offiziell noch nicht bestätigt. Was stimmt denn nun?
@addix.official
3 жыл бұрын
Mächtige Ansage von Triumph für 2021. Mit dem Leistungszuwachs jetzt auch preislich in der PowerNaked-Liga angekommen. Aber immerhin ist das Plus auch für den Konsumenten sicht- und erkennbar. Die Gewichtsersparnis ist eine Spitzenleistung. Leider kommt durch den nach unten gewanderten Auspuff die Einarmschwinge nicht mehr so schön zur Geltung, aber dies hat ja seinen Grund. Triumph Händler werden dieses Jahr sicherlich viele Kaufverträge schreiben, würde mich zumindest wundern wenn nicht. #top
@PsiSmrti
3 жыл бұрын
Hallo, Kann ich wissen, in welchem Triumph-Laden haben Sie Video gemacht und kann der Motorrad live gesehen werden? Beste Grüsse
@MsMannfred
3 жыл бұрын
Mit dem Hemd kriegst du auch 400000 Abo‘s zusammen😳👏👏👏
@michaelpreisendanz6039
3 жыл бұрын
Ich finde sie genial.
@marcelhunziker9017
3 жыл бұрын
Und was ist jetzt so genial? Beim diesem neuen 12er Motor kommt mir gleich die Maschine der Honda CBR1000RR-R in den Sinn. Dort haben sie das Gleiche gemacht. Hub runter, Bohrung rauf, Drehzahl rauf und spitzere Nocke, fertig ist die Mehrleistung. Otto-Saugmotoren sind sowas von ausgereizt, dass Mehrleistung oder besser gesagt höhere Maximalleistung, immer mit negative Auswirkungen auf die allgemeine Leistungsfähigkeit eines Motors hat. Meist säuft die Kiste nachher mehr, was noch zu verkraften wäre, aber viel schlimmer ist, dass die neue Kiste einem bei niedrigen Drehzahlen das Gefühl vermittelt, für einen 180 PS Monster, zu wenig Power zu haben, sich schwach auf der Brust anfühlt. Da geht eine 1300er KTM SD-R von unten rum um einiges besser ab.
@geraldteuchert505
3 жыл бұрын
@@marcelhunziker9017 zur Info : die 2018er SD R von 50 auf 100 km/h In 4,3 sek waren schlechter als von der 2018er Speedy RS ( 150 PS ) ( 3,9 sek) .... von 100 auf 150 km/ h beide identisch ! Nachzulesen in PS 7 / 2018 .... Speed Triple RS machte hier den 2.ten Platz ( vor BMW und KTM ) ...
@kssi488
3 жыл бұрын
Herzlichen Dank lieber Nils, Du stellst wie immer und wie wir das auch von Dir erwarten, die richtigen Fragen und Freund Uli antwortet sehr kompetent darauf. So macht das richtig Spaß. Jetzt aber zur Speed Triple 1200 RS. Mit diesem Bike hat Triumph, ohne sie jetzt wirklich schon gefahren zu haben, einen riesigen Hammer ausgepackt und ich würde fasst sogar sagen, eine neue Nummer 1 der Power Naked Bike Klasse definiert. Dabei verlasse ich mich jetzt einfach mal darauf, dass die 1200 RS alles sogar noch ein wenig besser kann, als die schon extrem ausgewogene 1050 RS. Ich muss echt sagen: WOW Triumph, was Ihr da an Design aus einem Guss und mit edler Eleganz hinbekommen habt, das ist schlicht und einfach WELTKLASSE! Konsequenz: Ich habe sie heute sozusagen blind gekauft und werde der Erste in München sein, der so eine 1200 RS in dem edlen Schwarz und nicht in dem viel beliebteren Grau fahren wird! Die 1200 RS ist seit sehr langer Zeit endlich mal wieder ein Motorrad, bei dem ich echt nichts finde, was ich auszusetzen hätte, selbst wenn ich intensiv suche! Alles wirkt wirklich sehr hochwertig und zudem noch sehr aufgeräumt. Die Maschine ist absolut clean und nur auf das wirklich Notwendige reduziert. Und zum Glück hat Triumph dieses Mal auch auf das hässliche Arrow Doppelgedöns von Schalldämpfer verzichtet und eine schlichte aber elegante Lösung bevorzugt. Und wenn ich dann noch höre, wie sie klingt, und wie der Motor ansatzlos hochschnalzt, dann stellt sich bei mir jedes einzelne Härchen auf Habacht! Und noch so ein Punkt, für den ich Triumph wirklich dankbar bin: nach all dem bunten TFT Gesockse der anderen Hersteller bringt Triumph endlich wieder eine analog-ähnliche, wunderschöne klare Grafik auf den Bildschrim. Minimalistisch. Davon könnte sich selbst BMW mal eine Scheibe abschneiden! Also ich bleibe dabei: die beste Anzeigefrom für die Drehzahl ist und bleibt nun mal ein Kreissegment. Und kein hässlicher wie auch immer gekrümmter Balken, der sich am besten auch noch aus vielen Segmenten zusammensetzt. Hier ist es richtig: Ein Kreis und ein angedeuteter Zeiger. Hervorragend! Dankbar bin ich außerdem auch für das gelungene Heck mit dem eleganten und schmalen Ausleger für das Nummernschild. Was sich da andere Hersteller w.z.B. KTM ( 890 Duke R ) so als Originalteil leisten, spottet wirklich jeder Beschreibung und sorgt nur dafür, dass diese Teile sofort auf den Schrott fliegen und dem Kunden noch mehr Geld aus der Tasche gezogen wird. Auch das Rücklicht schmiegt sich fein und harmonisch ins Heck und sieht ein wenig nach TESLA aus. Der Rahmen und die Schwinge der Speedy waren ja immer schon wunderschön, das braucht man nicht weiter breitzutreten. Und kombiniert mit der sowieso nicht verzichtbaren Flyscreen sieht nun auch die Front sehr harmonisch und trotzdem stylish aus. Dass Triumph zudem keinen einzigen Cent an der Ausstattung gespart hat und in den serienmäßigen 17.500 € eigentlich nur die Heizgriffe zum Glück fehlen, machen das Bike dann sogar noch preislich zu DEM Topangebot in der Klasse. Mit gleicher Ausstattung sind ausnahmslos ALLE anderen vergleichbaren Power Nakeds TEURER als die Speedy, sogar die relativ günstige neue BMW S1000 R und die Yamaha MT-01 SP. Und trotzdem hat die Speedy nur absolute Spitzentechnik mit Öhlins, Brembo MCS und Brembo Stylema an Bord! Dass es an dieser Stelle nicht das elektronische Fahrwerk von Öhlins geworden ist, dürfte für jedermann gut zu verkraften sein, der schon mal die Qualität einer Aprilia Tuono Factory vor 2019 kennengelernt hat. Wenn also alles mit rechten Dingen zugeht, dann hat die neue Speed Triple das komplette Zeug zur neuen Klassenkönigen bei den Power Nakeds. Wer hätte das gedacht nach so vielen Jahren bräsiger Leistungsverweigerung? Ich zumindest nicht! Aber dafür freue ich mich jetzt umso mehr auf meinen neuen Drilling im April. Bitte seid mir dann nicht böse, wenn Ihr nicht viel mehr als das schnell kleiner werdende Heck der Speedy zu sehen bekommt. PS: und aus noch einem Grund könnte die Speedy die echte Nummer 1 werden. Sie verbraucht bei sehr sportlichem Tempo vermutlich nicht mehr als 7 Liter auf 100 km, während eine KTM 1290 Super Duke R, die Aprilia Tuono Factory und die Ducati Street Fighter V4 mal locker bei gleichem Tempo 9 bis 13 Liter durch den Schlund ziehen ( eigene Testwerte )! Einzig die BMW dürfte da ähnlich sparsam sein wie die Triumph, aber dafür hat sie nominell rund 15 PS und rund 11 Nm weniger zu bieten als die Speedy. Und selbst wenn sie auch die 179 PS einiger S1000 XR Modelle erreicht, wird ihr die Triumph im Durchzug immer noch durch den größeren Hubraum überlegen sein.
@frankthetank7476
3 жыл бұрын
Spannendes Gerät 👍👍
@herbertleiwander5066
3 жыл бұрын
Vielen Dank für diese Vorstellung. Ich bin schon sehr gespannt auf einen Vergleich in der Praxis mit: Aprilia Tuono V4 Factory, KTM 1290 Super Duke R, die neue BMW S 1000 R, Ducati Streetfighter V4, MV Agusta Brutale 1000, Yamaha MT-10 SP und Kawasaki Z H2 SE. Welche ist sowohl am alltagstauglichsten, hat aber auch bei forscher Gangart die Nase vorne?
@marcelauskollefornia3031
3 жыл бұрын
Im Naked-Bereich geht nix an Triumph vorbei - Street und Speed Triple sind einfach Hammerkeile!
@TecTurtle3
3 жыл бұрын
Standgeräusch neue 2021er Speed Triple 1200: 98dB(A) --> Nicht Tirol-konform Standgeräusch neue 2021er Duke 890 (ohne R): 93 dB(A) --> Tirol-konform Mal schauen, ob Triumph es bei den nicht-RS-Modellen denn schnallt, dass das ein Kaufkriterium ist, jetzt, wo die Regelung grundsätzlich durch die EU gebilligt wurde. KTM hat die 890 R ja auch weiterhin mit ihren 96dB(A) im Programm.
@Xavier1701
3 жыл бұрын
Ganz ohne Zweifel wird Triumph da wieder einen hervorragenden Job gemacht haben. Die Testberichte und Vergleichstests werden sicherlich alsbald zeigen, wie gut sie sich tatsächlich und natürlich auch im Vergleich zu den Konkurrenten schlägt. Ich hätte mir auf jeden Fall gewünscht, dass sie sich beim Design in eine etwas revolutionäre Richtung bewegen, als lediglich eine dezente Evolution zu präsentieren. Nein, dieses Motorrad gehört sicherlich nicht zu denen, die ich als „optischen Missgriff“ bezeichnen würde. Was mir aber immer missfallen hat und auch bei dieser hier immer noch nicht gut gefällt, ist die Seitenansicht - und zwar explizit auf die Front bezogen, da es für mich immer so wirkt, als wenn die Beleuchtungseinrichtung keine richtige Linie mit dem Rest des Designs eingehen möchte. Der sogenannte Flyscreen ist für mich da schon quasi ein Muss, aber letztendlich nur ein Versuch, die Optik in Bezug auf die Front zu optimieren, was man von Anfang an hätte besser designen können. Und außer schwarz und grau täte dem Motorrad mehr Farbe/Farbakzentuierung gut. Und was mir grundsätzlich überall missfällt - und einmal mehr auch wieder bei dieser Maschine hier - ist ein Zwei-Augen-Gesicht, bei welchem lediglich ein Scheinwerfer leuchtet, wenn das Abblendlicht aktiv ist. Es gibt ja schließlich Hersteller, die das auf ganz wunderbare Art und Weise seit mehreren Modellgenerationen immer wieder aufs Neue hinkriegen.
@tilorichter5221
3 жыл бұрын
Schönes Bike und toll erklärt
@drehzahl72
3 жыл бұрын
Geiles Teil! Ich fahre jetzt 10 Jahre S1000RR und R, aber langsam überlege ich mir doch zu wechseln. Ich habe die neue S1000R mal konfiguriert und komme auf 18000€ ohne M Paket. Das DDC ist mir nicht wichtig, da meine RR mit konventionellen Fahrwerk beim Angasen auf der Hausstrecke weniger Unruhe gebracht hat. Die Triumph wirkt meiner Meinung nach auch wertiger. Ich werde wohl beide im Sommer (so man darf) mal probieren. Gut, ich müsste die Garage umgestalten aber das kriege ich hin. ;-) kommt auf das Angebot von BMW an.
@blackforestbiker1045
3 жыл бұрын
irgrendwie stört mich das bei dem Thema Gewichtsreduzierung kein Wort über die Abgasanlage verloren wird.... nurnoch 1 Endschalldämpfer und 1/2m Rohr weniger wird wohl auch einiges ausmachen oder lieg ich da falsch?
@cado1613
3 жыл бұрын
Mich würde der Vergleich der neuen S1000R und der speed triple interessieren. Ich war nie ein Fan weil sie mit optisch nicht zugesagt hat, mittlerweile find ich sie super. Super Technik Paket und Optionen verfügbar...🤌🏽
@Sk1lled1ol
3 жыл бұрын
Bei 23:05 sieht man bei der Bearbeitung der Riding Modes den Eintrag "Radaufhängung". Was wird dabei genau geändert?
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