Гарне відео. Дякую авторові. Єдине, правильно буде ДВЗ, не ДВС.
@1GOD-ALMIGHTY
7 ай бұрын
Я зараз працюю над магнітним двигуном. И гадаю в цьому році продемонструю його. Сьогодні хочу про формули розповісти трохи 😊
@CharlessDarwinn500
7 ай бұрын
Гляну про формули
@CharlessDarwinn500
7 ай бұрын
Увидел диск но нечего не понял
@palsantechnology
7 ай бұрын
О, так це достатньо цікава і серйозна робота. Обов'язково гляну і оціню 👍
@catoperator229
7 ай бұрын
шкода твого часу і грошей🥲
@catoperator229
7 ай бұрын
@@CharlessDarwinn500 чувак намагається створити вічний двигун на магнітах.
@НаталіяЯворська-й4о
3 ай бұрын
Зробіть будь ласка відос про водневі тачки
@Lowetiger
2 күн бұрын
Погоджуюсь!!
@Lowetiger
2 күн бұрын
Дяка вам за таке Чи є можливість про пневмодвигун розповісти?? А також про кращі авто на водні
@palsantechnology
2 күн бұрын
Пневмодвигун.. цікаво) Авто на водні - цікава тема) Дякую за ідею!)
@LumiLumi-gq2ge
7 ай бұрын
На рахунок переробки батарей: те що термін служби у десять років вказаний виробником нічого не означає. За десять років батарея втратить не більше 5-10% ємності та цілком продовжить служити ще років десять. Чи сильно вас засмутить зменьшення пробігу на 20-40 км за десять років та 150+ тисяч кілометрів безпроблемної комфортної експлуатації електромобіля? Та й після розбірки батарея ще цілком придатна для виготовлення стаціонарних акумулюючих систем безеперебійного живлення або у сонячній енергетиці.
@palsantechnology
7 ай бұрын
Ні, ну якщо ви у впевнені за такій термін роботи батареї аж в 20 років, тоді це чудово, бо 20 років служби, це дуже багато)) Я від власників електромобілей і від наукових статей в інтернеті, бачив часто інформацію, що після 8 років, акумулятор втрачає 20% загальної ємності
@LumiLumi-gq2ge
7 ай бұрын
@@palsantechnology у мене Рено Зої 2015 року. Пробіг майже 90 тисяч. Програмне здоров'я батареї складає 95%, тобто від заводських 180ти тепер проїзджає 160-170. У Хюндай Іонік першого покоління здоров'я батарей на цей час переважно 100-98%. Який жах😂 Насправді страх перед електромобілями посіяли невдалі Ніссан Ліф, у них з батареями дійсно катастрофа.
@LumiLumi-gq2ge
7 ай бұрын
@@palsantechnology чому видаляються коментарі??
@LumiLumi-gq2ge
7 ай бұрын
@@palsantechnology повторний коментар: моя Рено Зої має здоров'я батареї 95% при пробізі 90тисяч та вісім років. Є таксисти що накатали близько 300к та мають СОХ у 80-85%. Перші Хюндай Іоніки зараз практично усі зі стовідсотковим здоров'ям баттки. Це вас налякали Нісан Ліфи к котрих з батареями дійсно повна біда))
@palsantechnology
7 ай бұрын
@@LumiLumi-gq2ge які саме? Я нічого не видаляю.. Можливо деякі розглядаються ютубом🤔🤔🤔
@vladyslavoliinyk6722
7 ай бұрын
Щось у вас не то з логікою : у Норвегії якщо вся електроенергія виробляється БЕЗ викидів - то про ЯКИЙ вуглецевий слід авто при користанні взагалі йдеться ??? А у вас мало того що він є - так він доганяє бензиновий ШВИДШЕ ніж в тих країнах де 100% енергії добувають з вугілля !!!!
@Gimnasist2
7 ай бұрын
Йдеться про загальний вуглецевий слід, включно з етапом виробництва авто. У авто з ДВЗ він менший на етапі сходу з конвеєра, тому потрібно проїхати ще якусь відстань, щоб авто з ДВЗ, продукуючи CO2, "наздогнало" електромобіль, що їздить, його не продукуючи, але маючи вищий слід "зі старту". Чим більш вуглецево-нейтральна електроенергія витрачається для зарядки електромобіля, тим відстань менше (оскільки авто з ДВЗ потрібно "компенсувати" тільки різницю на етапі виробництва). Тому з логікою все вірно, хоча цифри не перераховував,)
@catoperator229
7 ай бұрын
під час виробництва акумуляторів та багатьох інших електричних частин використовують різноманітні хімічні прийоми, які виділяють досить не мало вуглецю.
@vladyslavoliinyk6722
7 ай бұрын
@@catoperator229 Ви шо обидва НІЧОГО не зрозуміли ? У відео ЧІТКО йдеться про вуглецевий слід електромобіля котрий живиться енергією яка видобувається з вугілля та газу !!!!!! САМЕ ЦЕ йде у зрівняння а не викиди при виробництві . Тут про це чітко СКАЗАНО . І навіть якщо брався б показник викидів при виробництві - то Норвегія НІКОЛИ б не була на першій сходинці викидів вуглецю через видобуток енергії !!!! Що з вами не так ?
@catoperator229
7 ай бұрын
@@vladyslavoliinyk6722 2:20 і далі. Дивись уважніше)
@Gimnasist2
7 ай бұрын
@@vladyslavoliinyk6722 Автор відео на 2:50-2:56 говорить, що модель враховувала також вуглецевий слід на етапі виробництва. Стосовно впливу походження електроенергії теж логічно - якщо у Норвегії електрика безвуглецева, тому за менший пробіг ДВЗ "напрацює" CO2, який було "заощаджено" на етапі виробництва порівняно з електромобілем. Але, в будь якому разі, хоч проблема і серйозна, не певен, що вона варта КАПСУ в коментарях)))
@Earth_Weather_Today
7 ай бұрын
хочу Теслу
@palsantechnology
7 ай бұрын
Я на ній разок катався 😇
@LumiLumi-gq2ge
7 ай бұрын
Тесла дно. Хюндай Іонік 5 топ👌
@Earth_Weather_Today
7 ай бұрын
@@LumiLumi-gq2ge в мене грошей і на б.у бензинову немає
@VINRARUS
7 ай бұрын
Дивне відео, отже краще ходити пішки.
@palsantechnology
7 ай бұрын
Коли я робив відео, я зрозумів одну річ, що електромобілі, це просто альтернатива коли закінчиться бензин. Неможливо зробити чисту енергетику без задіяння шкідливих речовин, нажаль...
@LumiLumi-gq2ge
7 ай бұрын
@@palsantechnologyне згоден. Зараз світова війна дала потужний поштовх альтернативній енергетиці, до того ж є надія що людство таки зможе опанувати ядерний синтез.
Пікірлер: 40