Faltan palabras para expresar la falta que hacía una entrevista así. Enhorabuena por el coraje y el tiempo invertido en hacerla, por la ilusión que van a sentir un par o tres de generaciones de españoles al verla, y por presentarnos a una de las personas que imprimieron alma a los vehiculos que tantos sueños nos han hecho cumplir a algunos. Ahora que por fin vuelvo a ser lo bastante viejo como para hacer lo que deseo acabo de volver a Santana...esta vez con un Aníbal... Y sólo puedo aseguraros una cosa, al igual cuando ruedo con mis motos, tengo una sonrisa permanente mientras lo piloto. Mil gracias por este reportaje
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Ignacio, nos has emocionado. Muchas gracias por el comentario. Desde el mismo momento que compramos el Santana, no hemos dejado de cruzarnos en el camino con gente maravillosa. Es como si hubiéramos empezado nuestro viaje soñado a Dakar sin salir casi de casa. Estamos dando todo para que la segunda parte, sea aún mejor. Juan Navarro nos ha dado el tesoro de abrirnos su alma Santanera y no lo podemos dejar pasar. Nos vemos en la segunda parte. Un saludo.
@Fran_SG
4 ай бұрын
Cada vez que paso por Linares me dan ganas de llorar. Y si te acercas por la fábrica ya ni te cuento. Por desgracia los políticos y directivos inútiles acabaron con todo. Sobre todo la Junta de Andalucía (inútiles entre los inútiles). Una idea estupenda en los 70 con un futuro prometedor se convirtió con los años es un mal sueño. Mil gracias por la entrevista!!
@eduardoluiscristiano1155
4 ай бұрын
Inútiles y Corruptos. Vaya décadas desastrosas hemos sufrido
@gerardoparejabalsebre8082
4 ай бұрын
Que interesante entrevista. El hombre sabe una barbaridad, transmite pasión y conocimiento. Ojo que empresa era Santana ❤
@joyiko
4 ай бұрын
En esta fabrica de linares trabaje yo como varillero en una granizada que los cogió. Hace muuuchos años ya. Los trabajadores de la fabrica nos trataron muy bien. Gente estupenda.
@juancarlosbaena2839
4 ай бұрын
Interesante entrevista. Esperaremos impacientes la segunda entrega. Increible testimonio de un gran conocedor de nuestra querida Santana y padre del Anibal. Enhorabuena.
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Gracias por comentar. La segunda parte tiene aún más chicha y entramos de lleno en todos los tópicos del Aníbal. A ver si te gusta. Un saludo Juan Carlos.
@CitroenGS
4 ай бұрын
Mi hermano, mecánico militar, decía que no se subía a un Anibal ni para cambiarlo de sitio. Equilibrando las ruedas, más de una vez le tuvo que meter casi medio kilo de plomo para equilibrar.
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Hola @CitroenGS, gracias por comentar. Seguro que tu hermano tuvo muchas experiencias malas con el Aníbal, pero el equilibrado de unas ruedas no es problema del coche. Un saludo.
@CitroenGS
4 ай бұрын
@@PlanetaGPA no, es problema de lo mal hechos que estaban. Nadie quería subirse en ellos. Después de llegar de fábrica tenían que pasar una revisión allí antes de poder usarse. Mi hermano prefería un Patrol mucho antes que el Aníbal, y en uno de sus destinos tuvo para uso interno un Willis viejérrimo, que fué el que más disfrutó.
@Ardorguerrero
3 ай бұрын
Exacto @@CitroenGSuna vez entregados nuevos a las Unidades hubo que revisarlos por que salieron con unos problemas del eje delantero que tenían holgura, también hubo problemas en los enganches de remolque los cuales se rompían, hubo algún percance con eso. Es un vehículo que no debería tener el Ejército por su baja calidad de montaje, materiales y por el peligro que tienen.
@tonimas5140
4 ай бұрын
Muy buena entrevista. Tengo 66 años , y en España fabricabamos , de todo . Yo he tenido dos santanas y varias Bultaco . Desde luego , eran mejores , todos aquellos coches y motos , que lo que se fabrica hoy dia . Actualmente, no te compras un coche , sino obsolescencia programada a precio de oro . Gracias
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Gracias por comentar Tonimas. Quienes hemos conocido la industria española en los 80 y la vemos ahora, no damos crédito. Quizás por eso nos aferramos a vehículos como estos, que van diciéndole a todo el mundo de lo que somos capaces... si nos dejan. Estoy de acuerdo en lo que dices de los coches actuales y te doy también la razón, yo no lo hubiera definido mejor.
@eduardoluiscristiano1155
4 ай бұрын
Y para darnos la puntilla, nos impiden circular sin etiqueta medioambiental, próximo año a todos los residentes en Madrid en todo el término municipal...
@gabrielnavarrete6399
4 ай бұрын
Excelente entrevista. Tuve la suerte de conocer al Sr. Navarro Yague y gracias a él realizamos trabajos excelentes.
@javiercarrerogarcia4927
4 ай бұрын
Cómo he disfrutado con esta primera parte de la entrevista y ansío ver la segunda cuanto antes. Mi más sincera enhorabuena por vuestro proyecto y vuestro canal, espero que ese Anibal quede como recién salido del concesionario. Un abrazo 👍.
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Muchísimas gracias por tu comentario. Nos das ánimos, ha sido un vídeo difícil de editar. La segunda parte está en el horno. Ojalá te guste también. Un saludo
@AlbertoGonzalezSanchez-vp2oq
4 ай бұрын
Extraordinario reportaje que nos permite conocer una gran empresa española. Lamentablemente desaparecida. Esperamos con impaciencia la segunda parte.
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Gracias por tu amable comentario. Esta tarde a las 17:30 publicamos la segunda parte. Espero que te guste.
@MAMG78
4 ай бұрын
Espero ansioso la segunda parte del video, me está gustando muchísimo. Por mi parte, he estado reparando Santana Aníbal en el Ejército de Tierra durante 18 años, por lo que tengo mi opinión. Opinión que no emitiré hasta que vea la segunda parte del video. Por otra parte, una gran parte de mi familia (mi abuelo, mi padre, mis primos y mi tío, que era de la zona de Jaén aunque se crió en Villa del Río, Córdoba) trabajó en la fábrica de Pegaso, en Madrid, por lo que conozco bien lo que fue la industria española en general y la de Enasa en particular. Mil gracias por vuestro trabajo y por entrevistar a este hombre, que es historia viva de lo que antaño fue Santana y la industria española.
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Hola MAMG, encantado de tenerte en el canal. Gracias por tu comentario. Pues como experto en tocar Santana Aníbal del ejército, tenemos mucho interés en conocer tu opinión. Así que, cuando saquemos el vídeo estaremos atentos a tu comentario. Hablé con un mecánico militar antes de comprarlo y me lo desaconsejó, luego hablé con un ex paracaidista y se le iluminaban los ojos al hablar del Aníbal... Puestos a elegir, decidimos apostar por la versión positiva. Ahora queda pendiente la tuya. Nos vemos en la segunda parte.
@MAMG78
4 ай бұрын
@@PlanetaGPA Muchas gracias por tus palabras, intentaré estar a la altura
@MiguelAngel-tk1th
4 ай бұрын
Hola, mi experiencia militar con los vehículos Anibal.....Un desatre increíble, el peor vehículos del ejército y con diferencia. Anibal un peligroso vehículos y con una fiabilidad nefasta. El 109, o el 88 el Patról cualquiera de ellos mucho mejor que el Anibal nadie los quería eran un castigo. El URO formidable. Ese vehículos se compró por política y los militares lo odiamos
@eduardoluiscristiano1155
4 ай бұрын
Mi tío trabajó toda su vida en la Pegaso y de hecho su mujer ya viuda vive aún en los pisos que daban a los trabajadores (en aquellos tiempos tenían más derechos y beneficios) Luego se vendió a Iveco y actualmente los solares están urbanizados y ya hay hoteles (pelotazo urbanístico supongo)
@MAMG78
4 ай бұрын
@@eduardoluiscristiano1155 En el caso de mis familiares, no pudieron obtener vivienda en la Cuidad Pegaso (es así como se llama). Es una pena en qué ha quedado todo... recuerdo que mi tío y mi padre decían que la fundición que había junto a la fábrica "era la envidia de Europa". También recuerdo la preocupación en casa cuando Iveco compró la fábrica y se inició parte del desmantelameniento. En general, una pena.
@eduardoluiscristiano1155
4 ай бұрын
Muchísimas gracias Un Testimonio Buenísimo y Viva la Industria Nacional . Qué pena de políticos necios q nunca defendieron las fábricas españolas
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Así es. Totalmente de acuerdo. Un saludo
@Loboden1969
4 ай бұрын
Menuda entrevista si señor,este hombre se nota que lo a vivido y evidentemente dice la verdad ...cómo siempre los Británicos haciendo de las suyas e tenido varios land Rover y uno de ellos un109,un Defender Td5,y un Discovery 200 aún en uso ...no compraria un Land Rover a partir del 2000 ...por causas que todos sabemos...cuando acabe de ver la entrevista completa daré otras opiniónes muchas gracias.
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Muchas gracias por comentar Loboden. Totalmente de acuerdo contigo. Tienes buen gusto en coches, jajaja, el LR Tdi 300 y el TD5 estuvieron un tiempo en el radar hasta que nos decidimos por el Aníbal. En la segunda parte, entramos de lleno en el Aníbal y ni Juan ni yo dejamos ninguna cuestión en el tintero. Espero que te guste. Un saludo.
@sebastianrodero1635
4 ай бұрын
Excelente entrevista me ha encantado desde hoy quedo subscrito al canal gracias por compartir
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Gracias por el comentario. Y más te hubiera gustado la tercera parte (creo), pero la hemos tenido que quitar (problemas de novatos) a ver si algún día la puedo rehacer y cierro la historia. Un saludo
@COECIED
4 ай бұрын
Fantastica entrevista. Por mi parte en Madrid es comun verlos aun yendo por la M607 a Colmenar Viejo desde Paracuellos, el Goloso u otras bases. La M607 que no es precisamente una autovia tranquila. Tan malos no son. Quedan mucho aun en las fuerzas armadas.
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Hola @Coecied gracias por comentar. Un día te cruzarás con el nuestro por esa carretera. Un saludo
@peterperterson5311
4 ай бұрын
Chapeau !, pedazo reportaje. Muchas gracias por mantener vivo el conocimiento
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Gracias por tu comentario. Un saludo
@papitoluis4175
4 ай бұрын
Espectacular 🎉🎉🎉🎉!!!
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Muchas gracias.
@deltajohnny
4 ай бұрын
Una entrevista muy buena! 👏👏👏 No soy un entendido en todoterrenos y había escuchado algunas cosas, así que viene muy bien para tener la información real 👍👍
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Gracias por tu comentario. Un saludo.
@angelluistoledocarpintero3066
4 ай бұрын
Muy interesante ... Gracias!!
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Gracias a ti por tu comentario.
@alfredoavila2659
4 ай бұрын
buena entrevista para aquellos que siempre nos emociona conocer ma de nuestros series...en hora buena
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Gracias. Esperamos que disfrutes también la segunda parte. Un saludo.
@ivanar9572
Ай бұрын
Estupenda y muy necesaria entrevista. Yo tengo varios Land Rover Santana, incluso un preserie Anibal militar y no tan malos como los pintan. Pero vivimos en un país de catetorros y chismosos, paraíso del bulo.
@PlanetaGPA
Ай бұрын
Nos alegramos mucho de que te haya gustado. Ese preseries militar tiene que molar mucho. Un saludo
@ivanar9572
Ай бұрын
@@PlanetaGPA si mola mucho, y es un orgullo ser el propietario del vehículo que se utilizó para demostración al Ejército
@PlanetaGPA
Ай бұрын
@@ivanar9572 Hola Iván, ¿Podrías escribirme al correo planetagpa@gmail.com? Soy muy friki y el Aníbal me apasiona. Tengo cosas que preguntarte. Un saludo.
@diegocuge7697
4 ай бұрын
Una pasada la entrevista y que hayáis podido conocer al "papá" del Aníbal... me ha encantado!!!... Es maravilloso saber quién ha estado detrás de tu coche, y las historias que hay detrás de él. Ha sido alucinante, deseando ver la parte 2!!! Un abrazo chicos!!!
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Gracias Diego. Si te ha gustado la primera parte, la segunda te va a encantar. La estoy editando en estos momentos y no puedo creer el regalo que nos ha hecho Juan Navarro. Espero tenerla pronto y que la puedas disfrutar. Un saludo.
@eduardoares4944
4 ай бұрын
Muy buena la entrevista. Aqui en argentina pudimos ver muy pocos de los. Ultimos santana. Si entraron muchos en la decada del 80 . Y algunos militares a prueba. Cuando el ejercito compro los mercedes G pues el Motor. Diesel de los santana Hera muy malo y no Paso casi ninguna prueba , seria lindo Una Nota Con Alguien de esos tuempos
@fenicio416
4 ай бұрын
Acabo de encontrar el canal y, entre sorprendido y con "cierto orgullo patrio" al escuchar la entrevista. Suscrito!!
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Hola @fenicio416 nos alegramos de que te haya gustado. Creo que vas a disfrutar aún más con la segunda parte. Hoy a las 17:30. Un saludo
@enriquegonzaga3865
4 ай бұрын
Muy interesante. Siempre escuché de todo y todo malo sobre este vehiculo y sobre la empresa. De hecho está de actualidad el nuevo contrato del ejército y parece que reniegan constantemente del Aníbal, hablan muy mal de él o por lo menos eso dicen en los medios. Está muy bien conocer la opinión de la otra parte. Por cierto, hubo un proyecto posterior con Iveco (Massif/Campagnola) que en teoría era un Aníbal mejorado y a mi parecer con una bonita estética ¿hablaréis tambien de él?
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Hola, gracias por comentar. Enrique sólo en el chasis, Iveco ordenó a Gestamp casi 200 puntos de mejora. Que el Massif es mejor coche que el Aníbal no lo puede discutir nadie. En cuanto a la estética... eso va en gustos, a mí, al principio no me gustaba nada el Massif, pero ahora, gustándome mucho más el Aníbal, su estética poco a poco también me va entrando. Un saludo.
@JoseGarcia-ef4wj
4 ай бұрын
Gracias !😊
@mike_galiardi
4 ай бұрын
Me ha encantado la entrevista...esperando con ansia la segunda parte, me gustaría escuchar todos los detalles del desarrollo de producto del anibal. Un saludo
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Hola Mike, el vídeo está en el horno y te vas a hartar de detalles porque va a ser largo y lleno de contenido. Creo que te va a encantar. A ver si lo tenemos para el domingo. Un saludo
@himardepaz6196
4 ай бұрын
Que buena!!! Joder felicidades a los dos!
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Gracias a tí por el apoyo. La segunda parte te va a encantar. Un saludo
@perkins7988
4 ай бұрын
Soy mecánico y ya llevo mucho tiempo sin reparar land Rover Santana,tube que dejar de repararlos a causa del estrés que me causaban, sobretodo por la dificultad de pasar ITV s ,de todas maneras me ha gustado mucho el vídeo,se me ha hecho corto y espero la segunda parte
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Gracias por el comentario, nos vemos hoy a las 17:30. Siento mucho que dejaras esa profesión y más por esa causa. Un saludo
@perkins7988
4 ай бұрын
@@PlanetaGPA jaja....continuo de mecánico,lo k pasa es que con estos vehículos ya no podía más,necesitan de un mecánico con la presión arterial muy por debajo de la que tengo
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
@@perkins7988 🤣🤣
@Operarioo
4 ай бұрын
Buen video, hay que conocer la empresa desde dentro para poder conocer los entresijos.
@entrementres
4 ай бұрын
Maravilla de entrevista. Se me ha hecho muy corta.
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Gracias por los halagos. Juan Navarro nos ha hecho un regalo a todos. Un saludo
@lorema5379
4 ай бұрын
Me ha gustado mucho la entrevista. Enhorabuena 👏
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Gracias por xomentar. Nos alegramos mucho de que te haya gustado.
@joseluispardolopez1798
4 ай бұрын
Genial gracias
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Gracias a ti
@davidfgonzalezfernandez
4 ай бұрын
Muy interesante. No tardéis en la segunda parte
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Gracias David. Si no se tuerce todo (que está pasando de todo) el domingo a las 17:30 estará publicada.
@Diego-cc5nv
4 ай бұрын
Buen video,nos podrían contar algo del desconocido Santana 300/350. Gracias
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Pues justo estoy haciendo el epílogo a la entrevista y, aunque de pasada, se mencionan. Si tienes una buena foto del Santana 350 pasanosla al correo porfa (planetagpa@gmail.com) Un saludo.
@eduardoluiscristiano1155
4 ай бұрын
En Santana también fabricaron cosechadoras y las exportaban
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Así es. Entonces la empresa se llamaba Metalúrgica Santana. Un saludo.
@ivanalonsogonzalez14411
4 ай бұрын
Muy buena entrevista. Y yo me pregunto, después de escucharla, como siendo el país que fuimos, como es posible estar en la situación que estamos.
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Fácil, teniendo los políticos que tenemos. (De cualquier color)
@user-xu7gp1vp4j
4 ай бұрын
Ivana, pues eran empresas públicas. Y al llegar finales de los 70 y en los 80 las plantillas eran como funcionarios, cobrar mucho y trabajar poco. Y encima había colocados a dedo casi más gente de oficina tocándose la entrepierna que en montaje y desarrollo.
@antoniogonzalez-ql1kj
4 ай бұрын
Buenísima entrevista
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Muchas gracias Antonio. Esperamos que la segunda parte también te guste (hoy a las 17:30) Un saludo
@alma_muerta2795
4 ай бұрын
genial
@lmalesci
4 ай бұрын
Saludos cordiales desde Italia Florencia feliz Pascua yo sabe que en los establecimientos de santana fueron asambleados los Suzuki Jimny 4x4 y los Suzuki Santana 4x4 y los suzuki Vitara 4x4!
@sixtogonzalezruiz3074
4 ай бұрын
Viva las fábricas Españolas y fuera los políticos Españoles que no tienen ni idea
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Así es Luca. Un saludo.
@lmalesci
4 ай бұрын
@@PlanetaGPA te gusta mi Suzuki Jimny 4x4 non es la version convertible de santana
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
@@lmalesci El Jimmy es un coche fantástico. ¡Claro que nos gusta!
@andresmolinaherrera2237
4 ай бұрын
Chulísimo el reportaje. Si durase 3 horas mínimo, mejor..
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Hola @abdresmolinaherrera22 muchas gracias. Esta tarde a las 17:30 publicamos la segunda parte. Creo que te va a encantar. Un saludo.
@josestirpe7395
4 ай бұрын
vaya ahora que estaba interesante se acabo,mecachis............ buen trabajo ,un saludo
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Gracias por comentar. Hay que dejar la miel en los labios. Nos vemos en la segunda parte. Un saludo.
@JavierPerez-rw7bn
4 ай бұрын
La fama del anibal es desastrosa ,no se que pudo pasar en esa fábrica para hacer un producto deficiente.saludos.
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Hola Javier, gracias por comentar. Nosotros de momento estamos contentos. El último fin de semana le hemos hecho más de 1200 kms y no ha dado ningún problema. Espero que siga así. Ahora mismo creo que la mala fama es desproporcionada e injusta, pero el tiempo dará y quitará razones. Un saludo
@alejandronebra2372
4 ай бұрын
Yo tuve en el trabajo un Santana hanibal: una porquería de coche. Se metia el aire por todos lados. El aire acondicionado funcionaba cuando queria. La calefacción en invierno tenias q tapar parte del radiador para q cogiera temperatura. Mal acabado, entraba frio por los pedales, las viseras para el sol penosas, asientos incomodisimos. En el año 2008 era una basura. La iluminacion interior, exterior. Una pesadilla.iQue alegria el dia q lo perdimos de vista!
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Gracias por comentar. Sí te das cuenta no has dicho nada malo de sus elementos mecánicos y con eso me quedo. Un saludo.
@alejandronebra2372
4 ай бұрын
@@PlanetaGPA Edito que aún recuerdo más cosas. El ajuste de las puertas penoso. No ajustaba más que el portón y porque no se usaba. La preinstalacion de radio... existía? Una fuente de ruidos y estatica. Y en las fuerzas armadas se los comieron con patatas. Mejor haber comprado más patrols. Pero fue compromiso del miniggtlo de defensa Bono.
@user-xu7gp1vp4j
4 ай бұрын
@@PlanetaGPAPero un coche es algo más que un motor y poco más. De mecánica las transmisión del Aníbal rompe como si fuera de cristal. De todas formas ir por caminos en invierno y morir de frío al entrar aire por las puertas y pedales no dice nada bueno de ese modelo. Y encima eran CARÍSIMOS.
@alejandronebra2372
4 ай бұрын
@@PlanetaGPA si...la mecánica era un motor Iveco de furgoneta. Se ponía a 140. Y era un tractor. Lo reconozco. Pero habiendo los patrol tenían q haberse esmerado en los acabados y calidades.
@thebrother987
4 ай бұрын
El suzuki Jimny ddis hard top tambien se fabrico ahí tengo entendido.
@RawNature.
4 ай бұрын
Entiendo que lo habeis hecho de la mejor manera posible y con los medios que teneis. Pero se podía hacer mejor. Habeis escogido un tema muy interesante, habeis planteado unas buenas preguntas, por lo que concluyo que madera teneis. Y solo os puedo decir que busqueis mas temas interesantes y los compagineis con el viaje camper. De equipo, con 3 cámaras para tener 1 de plano general y las otras dos en tiros diferentes, ya tendriais resuleta la imagen. Una cámara puede ser superflua, si con el tiempo lo valorais, pues comprais la tercera. Y luego para micfrofonar y no gastarse mucho por el momento, podeis tirar de micros de corbata y utilizar los teléfonos para la grabación. Pero yo os recomiendo un par de micros inhalambricos puestos en la cámara del plano general. Eso os evitará trabajo. Y poco más, un hdd de varios teras para almacenar mientras se compone y guioniza cada vídeo. Si puede ser 2 mejor, para tener de back up uno de ellos. Con 4tb cada uno va bien. Bien puede ser etnografía, gastronimia, labores y labranzas de las gentes, temas como este que abarcais con el Santana... yo lo veo y apostaria por ello. España es muy amplia y extensa, un maravilloso país, y hay que darlo a conocer. Un saludo.
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Hola, muchas gracias por comentar RawNature, ahora mismo es inviable. Grabamos la entrevista con tres móviles, pero el ordenador no podía mover archivos tan largos y tuvimos que jugar sólo con la imagen de uno y el sonido de la grabadora. Hacemos lo que podemos con los medios que tenemos. De todas formas tomamos nota. Nuestro canal ha llegado a esta entrevista de casualidad, nos ha gustado pero no sabemos si se dará la oportunidad de hacer otras, espero que nos eches un ojo y sigas apoyándonos con otros contenidos. Un saludo.
@RawNature.
4 ай бұрын
@@PlanetaGPA Buenas pareja. El uso de móviles no lo contemplo. Principalmente, por el tamaño de sensor que tienen y otras carencias que tienen. Pero bueno, con eso podéis ir empezando. Si, la verdad que no os conocía. Llegué por el tema del Anibal, y he dado un vistazo al canal en busca de mas entrevistas tras ver la primera del Anibal. Y ya vi que fue casual porque no tenías más. Pero vamos, yo creo que sería un acierto para captar interés de mas usuarios. Ahora que eso es cosa vuestra, yo ni pincho ni corto. El pc es muy importante que sea potente o muy potente y actual si queremos mover 4k. Y ya no la potencia de procesador, que también. Si no la memoria ram ha de ser alta. Mínimo 16gb dedicada, y unos 6 u 8 gb de gráfica, de ahí para arriba, si no, renderizar un vídeo puede ser cosa de horas. Por el momento os recomiendo usar proxys, eso agiliza el trabajo de vuestro pc. Me he suscrito, yo tambien tengo idea de camperizar mi vida, pero así llevo desde el 2007, y no termino de arrancar mas que días esporádicos. Os seguiré a ver como avanzáis👍🤟
@joseluisguerra1714
4 ай бұрын
Una prueba más de que los ingleses cuanto más lejos mejor.
@manuelbranco9921
4 ай бұрын
2:11 ¿donde es?
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Linares, Jaén.
@maytegr6640
4 ай бұрын
Acabo de ver el reportaje de la entrevista a Juan Navarro de la empresa Santana y me ha parecido todo lo que ha contado muy interesante. Se ve que ha estado muy involucrado en todos los procesos por los que ha pasado la empresa y la dedicación y la entrega que le ha dedicado a la misma Esperamos con impaciencia la continuacion del relato.
@AlbertoBGoode
4 ай бұрын
@@maytegr6640gracias por el comentario. Juan ha dedicado toda su vida a Santana y es parte de su historia. Por alguna razón nos ha dejado entrevistarle y se lo agradeceremos siempre
@ludicrous8794
4 ай бұрын
No se por qué en este país hacemos cosas con ballestas: Suzukis, Aníbal....
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Hola, no se que decirte 😅. Las balletas tienen su punto positivo, son fácilies de reparar en cualquier punto del mundo y coches tan altos como el Aníbal, son algo más estables en carretera. Un saludo.
@carlosbago7665
4 ай бұрын
Santana Se lo cargo los abogados laboralistas y valía más el hacerlos q lo q valían los santanas en venta
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Gracias por comentar. Un saludo.
@FFer-ug3ik
4 ай бұрын
santana cerro por no poder competir con productos de fuera, o sea, no invertir en i+d, lleve santanas en los 80, eran muy rusticos, ruidosos y andaban poco. hacer un viaje largo con un santana era un suplicio.
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Hola FFer gracias por comentar. Sí me permites discrepo. El Aníbal tenía 125 CV y el Massif 146 ó 166 CV y era ya un pepino serio. Para mí las causas fueron otras y tienen que ver con mala gestión, corrupción política y conflictividad laboral. Pero vamos que no estoy tan informado como para no estar metiendo la pata. Un saludo.
@r.fumador1146
4 ай бұрын
los ingleses siempre pirateando
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Digamos que a algunos se les da razonablemente bien apropiarse de lo ajeno y cambiarlo por leyendas negras y esas cosas. Gracias por comentar.
@kex33
4 ай бұрын
cuando en ANDALUCIA nadie va a montar una fabrica ninguna marca .............es porque esta todo dicho , solo hay que ver el documental de verdad sobre santana y lo mal que hacian los coches y sin ganas a si se fue a la ruina y no te compres jamas un santana de los ultimos que son una ruina , pensando mas en el bar y la fiesta que en el trabajo
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Hola Lluis, gracias por comentar pero en este caso no podemos estar más en desacuerdo con lo que dices. Un saludo.
@user-uv9qn7xd7s
4 ай бұрын
Yo, después de criarme con mis padres metido en un 109, recorriendo cada rincón de España, y de haber tenido otro 109 en cuanto me saqué el carné de conducir, ahora, con cincuenta y tantos...a pesar de las leyendas me he arriesgado...he comprado un Aníbal...y no puedo estar más contento. Gracias por hacer vehículos con personalidad y carácter...y no lo que hacen ahora, por maravillosos que sean. Creo que, salvo que seas uno de los trabajadores de la extinta fábrica, ese comentario generalista y despectivo no está justificado. Un saludo
@mamenruedabracero7599
4 ай бұрын
Me ha gustado mucho la entrevista y me parece muy interesante conocer los inicios de vuestro Isidro. El principio de los principios de toda la aventura que vais a vivir con vuestro Anibal y a la vez nosotros gracias a vuestro canal 🥰
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
@@mamenruedabracero7599 Hola Mamen, Gracias por los ánimos y el apoyo. En la 2ª parte, te dedicamos un pedacito de vídeo y, espero que después de Semana Santa, tú, Isra y el resto de la familia peluda, podáis subir a bordo de Isidro para dar ese paseo que tenemos pendiente y vivirlo en primera persona. Un beso a la manada.
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
@@user-uv9qn7xd7s Hola, gracias por comentar. Estamos de acuerdo en que hoy en día, por fama, comprarse un Aníbal es poco menos que un salto al vacío sin paracaídas. Gema y yo nos hemos propuesto como misión (a parte de intentar hacer el viaje de nuestras vidas con él) convertirlo en lo que realmente es: un coche icónico, con personalidad y carácter. Si no lo estás aún, y como Anibalero, te animo a sumarte a nuestro grupo de Telegram específico para el Aníbal. Te dejo el enlace de adhesión, pincha y estás dentro. t.me/AnibalPS10 Un saludo
@enriquevelasco4972
4 ай бұрын
Vi el militar, muy malo una vergüenza
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Pues si solo lo viste, no entiendo tu valoración. Porque estéticamente es impresionante.
@enriquevelasco4972
4 ай бұрын
@@PlanetaGPA no solo lo vi
@mak4494
4 ай бұрын
Fenomenal entrevista y deseando ver el siguiente capítulo, añado que en la empresa que yo trabajaba se compró una gran flota del Anibal y en poco tiempo hasta intervinieron los sindicatos pues los conductores se negaban a usarlos por diferentes razones de seguridad y fiabilidad, se vendieron todos y se sustituyeron por Nissan, de todos es sabida la calidad del Land Rover Santana que mi empresa (Cía Electrica) tuvo miles durante años, pero con el Anibal sucedió lo ya comentado.
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Hola @mak4494. Muchas gracias por tu comentario. Me gustaría saber, si los Aníbal que tuvisteis eran de primera o segunda generación y cuales fueron los problemas que os dieron. Muchas gracias y un saludo
@mak4494
4 ай бұрын
@@PlanetaGPA no se decir la generación, se escuchaba que se abría el capó en marcha, o fallaban los frenos, entraba agua al llover y alguna cosa más ya no recuerdo yo nunca monté en uno pero vi el informe de los sindicatos y la queja fue importante tanto que de un plumazo se liquidaron y aparecieron los Nissan a pesar que según se comentaba el Presidente de la empresa (Cía Electrica) era accionista de Santana.....
@mak4494
4 ай бұрын
@@PlanetaGPA no obstante te digo fue en la época del boom de los parques eólicos y los Anibal no tenían conductor asignado los manejaba cualquiera y en el mismo día podían pasar por seis manos y eran chavales muy jóvenes inexpertos además de ineptos en 4x4 yo los vi en parques eólicos y daba pena las barbaridades que hacían por desconocimiento y como se quedaban tirados en el barro o saltaban piedras sin miramiento no era de extrañar que destrozaran esos coches y cualquiera que le des a gente así con ese desmadre de que cada vehículo no tenga un conductor asignado como fue antaño y cuando se terminaba su vida útil y se subastaban estaban perfectos.
@joseluisguerra1714
4 ай бұрын
Una prueba más de que los ingleses cuanto más lejos mejor.
@PlanetaGPA
4 ай бұрын
Jajajaja, sí, pero nuestro peor enemigo, somos nosotros. 🤣
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