KZ
item
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Кіру
Тіркелу
Кіру
Тіркелу
Негізгі бет
Трендинг
Журнал
Ұнаған бейнелер
Ең жақсы KZitem
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
Негізгі бет
F1総集編1989【Rd09西ドイツ】
9 жыл бұрын
F1総集編1989【Rd09西ドイツ】
Рет қаралды
193,551
Take Rev
1
1
Жүктеу
Пікірлер: 76
@user-zf4uw9vz8t
4 жыл бұрын
ホッケンハイムこの当時のレイアウトに戻してほしいな
@user-lh2yc2zp2l
27 күн бұрын
こんばんは🌙😃❗ おっしゃる通りでこの当時のホッケンハイムとオーストリアのエステルライヒリンクをランオフエリア拡大とクラッシュアブゾーバーをしっかりと設けて復活してほしいです❗ で、(〇ィル毛)は本当に(💩)(デザイナー)です‼️(#`皿´)
@adadajajadad
5 жыл бұрын
このverのフェラーリが歴代で一番美しい
@sennaayrton1676
5 жыл бұрын
フェラーリ640はホントに美しい。このホッケンハイムの森のロケーションが余計に美しくみせてるし、高速ストレートコースでV12の官能的なエンジンサウンド、火花ちらす迫力がハンパない。F1の歴史上で最も美しい光景の一つ。
@5red90
5 жыл бұрын
ジョン・バーナードが心血を注いだ、F1史上初のセミオートマ搭載と、縦長サイドポンツーンからのコークボトルデザインが斬新な、アバンギャルドマシン!! 翌年のデブった641\2よりは、断然エレガンスでV12サウンドの咆哮も官能的。
@44bei37
3 жыл бұрын
突然変異なのか何でこの動画が出てきたのか分からないが一気に同時に引き戻らされた❗城さんのドラマチックなナレーションは映画を観ているようで89年が一番好きだなぁ。
@Sirius_F
5 жыл бұрын
ジョン・バーナードのデザインカッコイイね~
@user-ij2fb8fp8o
4 жыл бұрын
予備予選があるくらい出走台数が多かった頃か 懐かしいしよき時代
@user-tz8wf2oo6t
6 жыл бұрын
歴代のなかでも最高にカッコいい~この頃のフェラーリ。
@hidezoooooooooo
5 жыл бұрын
あんたとは気が合いそうだw
@batttaa_
5 жыл бұрын
この頃のF1ピットの人の量すごい
@tomoso894
5 жыл бұрын
名うての高速コースでしたね。ホッケンハイム旧コースは。ホンダパワー炸裂。
@AA-zc9zr
3 жыл бұрын
夏の高速三連戦
@nyo1
5 жыл бұрын
ホッケンハイムといえば、この頃のコースレイアウトが好きだったよ。
@tkFJ-wg8uo
5 жыл бұрын
激しく同意します。
@user-iq2ov3cn9j
4 жыл бұрын
俺も。
@user-je3wl6tn7u
4 жыл бұрын
高速コースですね!
@user-im9uc2xu7e
2 ай бұрын
そう、高速コース。300キロ以上出るサーキット。
@user-sg5ws5jz2k
5 жыл бұрын
そっか、まだ西ドイツだったのか。
@zb4766
5 жыл бұрын
この時の中嶋さんは中間順位内とはいえ凄いごぼう抜きだったな、途中でリタイアしたけど。
@mrs1800drm
5 жыл бұрын
予備予選ね この年だったね ザクスピード亜久里 辛い年だった シュナイダーが鈴鹿予選中に止まり シケインのところをピットへ向かい走っていたのを 思い出す
@user-ek9fv8op6l
4 ай бұрын
西ドイツだったのね‼️
@user-im9uc2xu7e
2 ай бұрын
ベルリンの壁崩壊前だからね。
@cvn-65enterprise57
6 жыл бұрын
ホイールカバーってこの時からあったんだ
@user-ro6fm3by2b
4 жыл бұрын
6:01~のベルガーのクラッシュにヒヤッとしたけど、怪我ひとつなく 自力で降りてよかった。それと 9:58~のピロのクラッシュにヒヤッとしたけど 命に別状がなくてよかった。
@gegege4611
4 жыл бұрын
ホッケンハイムの森が懐かしい
@overlap184
Ай бұрын
中嶋と後藤監督の場面いいなあ
@jeanalesisi3617
5 жыл бұрын
このピットのわちゃわちゃ感がいいね☆
@tk-bm3pb
4 жыл бұрын
分かる
@M.Kado1975
4 жыл бұрын
わちゃわちゃ感の表現力がGood
@user-wn6bz7mr1k
4 жыл бұрын
アレジ、チェザリス、ワーウィック、抜いた姿は素晴らしかった。
@fiatconcesionariooficial4267
5 жыл бұрын
Excelente video
@takerushinjo8658
Жыл бұрын
4:12 火花かっこよすぎる
@user-jp2xx1vc6g
5 жыл бұрын
マクラーレンのピットクルーが2回連続で失敗するのって珍しい
@user-lh2yc2zp2l
2 жыл бұрын
この89年から主要チームに(車載カメラ)が搭載されてフェラーリだけがコクピット内を見せないために他のチームよりも搭載位置が上に設置されてたんですよね。
@user-ke5qo7cw7c
7 ай бұрын
東西ドイツ統合前の西ドイツの呼び名での最後のGP⁉️
@hakuto181
5 жыл бұрын
ベルガーのタイヤブローはどう見ても左リアタイヤ...。 画面を見て思わず「右リア」と言ってしまったんだろうか
@hisapyonrandy2393
5 жыл бұрын
マクラーレンにセナとホンダが来たことで、プロストが孤独になったな
@user-zf4uw9vz8t
4 жыл бұрын
後藤監督が中嶋さんのとこにいったのは、知らなかったな。多分そんとき中嶋さんは後藤さん、エンジン供給してよ~、なんて言ってそうだな。
@user-iq2ov3cn9j
Жыл бұрын
ありそう。😂 でも、中嶋さん、ホンダのサポートは受けてたンですよね。(ヘルメットにホンダのステッカー、レーシングスーツにホンダのワッペン貼ってありましたね。)
@user-ln1co8zs2f
2 ай бұрын
最後の西ドイツGPかな?
@eg6ami
4 жыл бұрын
6:30 フィオリオ「何やってんだ、あのダボは!」
@mi6771
3 жыл бұрын
インタビューに答える直前のセナの表情
@user-ft3tt5pz6z
4 жыл бұрын
トヨタ車にエンジン供給しているヤマハのエンジンのザクスピードヤマハに鈴木亜久里が乗っている!?
@user-ro6fm3by2b
4 жыл бұрын
0:06~ラッパを吹くおじさんにワロタ😁
@user-pq6hs9ck2z
4 жыл бұрын
亜久里 辛いな
@user-gq3xm6vi7c
4 жыл бұрын
最後の西ドイツグランプリ
@sushitaro20020622
Жыл бұрын
この頃がF-1としてもピークというか絶頂期だったかもね。
@sans_20156
2 жыл бұрын
ベルリンの壁を壊す前だね。
@user-ir2ye1jl4e
4 жыл бұрын
今だったら、何回セーフティーカー入るんだ?
@user-uo7go3ow4p
8 жыл бұрын
さすがくるくるパーマ
@user-fj1li6mg3c
4 жыл бұрын
この当時からアンチスト―ルが有れば日本人ドライバ―ももう少しポイントと共に評価も上がって気がするね。たら、れば、は無いけどさ(-_- )
@tk-bm3pb
4 жыл бұрын
亜久里さん酷いシーズンだったね。
@puma3256
6 жыл бұрын
この年のベルガーはリタイヤしてばっかだな。
@5red90
5 жыл бұрын
開幕戦でいきなりデビューウィンしたマンセルに、新開発や良いパーツが優先的に与えられた。 フェラーリはそういうチーム。 ただでさえ新開発のセミオートマ等にトラブルが頻繁したし。
@user-nc1tj5cs9s
Ай бұрын
ベルガーのフロントウイング、自分のリヤウイングで止める🤚危うくマンセルの所に行きそうだった😱💦
@Taka-yf2pv
4 жыл бұрын
プロストでやらかしたのでセナでもやらかして帳尻合わせたのかな。んなわけないか。
@icwa2800
5 жыл бұрын
フェラーリのエンジンパワーが劣っていたのはエンジン本体の問題以外にも原因が。 バーナードがボディワークを優先する主義でインダクションボックスを最小限にした。 バーナードが離脱すると速攻でインダクションボックスを広げて馬力アップしたとかw
@5red90
5 жыл бұрын
メキシコGPから導入されたが、まだバーナード離脱してなかったんでは?
@icwa2800
5 жыл бұрын
@@5red90 あ、言葉足らずで失礼しました。 バーナード離脱でインダクションボックスを広げたのは1990年導入の641ですね。
@5red90
5 жыл бұрын
640のメキシコGP仕様から既に導入されてるね。 バーナードが、ドライバーの頭後ろ部分左右にあるインテークでは流入量が不十分だとし、オーソドックスな上部にしたとか。 個人的には前期型のインテークな640が好きで、がっかりだったね。 おまけにクラッシュ炎上から生還、復帰したベルガーの両手のテープが痛々しかった。
@icwa2800
5 жыл бұрын
@@5red90 そのメキシコGP仕様の640ですらバーナードはエンジン側の要望を受け入れず困っていたと。641に改良する時にもっと拡大したそう。フィオリオいわく「バーナードの石頭のせいで馬力を損していた」。プロストはバーナード離脱を残念がっていたけど、チーム側はそうでもなかったらしい。
@kotochan2836
5 жыл бұрын
パワーが上がったのは641/2からですよ。 エアインテークの流入量(口径)はレギュレーションで決まっています。 最適なラム圧を上げる形状のインダクションを開発できたことが要因。
@user-im9uc2xu7e
2 ай бұрын
ベルリンの壁崩壊前、天安門事件もこの年だったっけ?、そして、昭和天皇崩御の年。激動の昭和の時代が終わって新しい年号ヘ・・・世界中でいろんな時代が変わった年。
@user-uj7zd2xp3y
2 жыл бұрын
タイヤ交換時間かかりすぎやろwww
@user-mb2sm5hr6k
Жыл бұрын
今のF1しか知らんからでしょうね 昔からの積み重ねで人間も技術も進歩します
@neokaazu
5 жыл бұрын
なんでマクラーレンのボード係はこんなにド下手なの? ジャッキが降りたら無条件にGOだとでも思ってるの?
@rikit9572
5 жыл бұрын
ロンデニスおじさんです。
@tkFJ-wg8uo
5 жыл бұрын
ロリポップは監督の仕事。
@user-pq6hs9ck2z
3 жыл бұрын
雑魚スピードヤマハ
@user-hf4ri8yb8j
2 жыл бұрын
ホント…クソつまらないサーキットになっちやったね。ホッケンは。
@AA-zc9zr
3 жыл бұрын
ピット作業下手すぎ
Пікірлер: 76