Wieder ein dickes Lob für Deine unaufgeregte, sachliche und nicht effektheischende Art, den Sachverhalt aus neutraler Sicht darzustellen!
@aleksamapparat
Жыл бұрын
Dickes lob dafür dass ich ein neues wort lernen durfte. Effektheischend, herrlich
@fairaudio
Жыл бұрын
@@aleksamapparat Bei uns in den gebildeten Ständen ist "effektheischend" Umgangssprache. Zudem schreiben wir Substantive groß und setzen vor "dass" ein Komma.,
@aleksamapparat
Жыл бұрын
@@fairaudio bei uns sagt man wypierdalaj suko :)
@tinkersailorhead4360
Жыл бұрын
Schön dass hier nebenbei bestätigt was sonst gerne bestritten wird, im deutschen Sprachraum leben viele auch heute noch in einer Ständegesellschaft.
@turgayderya2857
Жыл бұрын
Der Unternehmer Griesemann hieß der Herr , der mit seiner Familie reisen wollte . Der Herr , war für die Unterhaltung und Reparatur der nordstream Pipeline zuständig . 😵💫
@watchhans
Жыл бұрын
Ein tolles Video! Nicht nur den Piloten sind die erforderlichen, sofortigen Maßnahmen bei einem Druckverlust auswendig bekannt, auch mir als ehemaligem, langjährigen Flugbegleiter sind diese dringend erforderlichen Aktionen nach wie vor, wie im Schlaf, bekannt. Nach meinem Aussscheiden aus dem Dienst, und heute als gelegentlichem Passagier, ist dieses Wissen natürlich sehr hilfreich. Bei einem Druckverlust ist eben der reflexartige Griff nach einer Sauerstoffmaske überlebenswichtig, dass sollte jedem Flugreisenden deutlich bewusst sein. Das Beispiel dieses tragischen Fluges zeigt für mich einwandfrei, dass wohl eben dieses Wissen über die Auswirkungen des geringen Sauerstoffdrucks in 11 km Höhe bei den Insassen nicht sehr bewusst war: die verbleibende Reaktionszeit, in der man noch bewusst korrekte Handlungen ausführen kann, liegt nicht bei Minuten, sondern eher bei Sekunden. Und genau dieser Punkt ist vielen nicht bewusst, vor allem, wenn man nicht täglich fliegt, bzw. sich mit diesem Thema nicht beschäftigt. Danach verfällt man in den Höhenrausch (adequat zur Taucherkrankheit), in der man euphorisch wird, man meint alles richtig zu machen, was aber nicht zutrifft: man fängt an, um es überspitzt auszudrücken, und macht nur noch "Blödsinn". Danach tritt eine Bewusslosigkeit ein, und bei weiterem Sauerstoffmangel der Tod.
@NicolaW72
Жыл бұрын
👍
@nancydanne7972
Жыл бұрын
Ein mir bekannter Pilot und Ausbildungsleiter berichtete einmal von einem Versuch in einem Simulator, die Teilnehmer sollten dann Aufgaben erfüllen und wurden dabei gefilmt! Sie sollten Steckteile in die richtigen Öffnungen eines Würfels verteilen.... nachher dazu befragt waren sie total sicher, nichts falsch gemacht zu haben und der Sauerstoffgehalt wäre wohl doch nicht so stark reduziert gewesen... bei Sichtung des Filmmaterials brach Gelächter aus, nichts war gelungen, des Runde ging nichts ins Eckige usw... sie hatten es aber nicht gemerkt🤨
@barbaradu75
Жыл бұрын
Für mich sieht das ab Deutschland nach einem bewussten Suicid aus. Der berufliche Bezug zu Nordstream spricht auch dafür.
@appelman92
Жыл бұрын
Das erklärte auch warum beim dem Flug alles schief lief. Danke für die Info
@atschi2000phil
Жыл бұрын
Es tut so weh die Funksprüche zu hören/zu lesen. Absoluter Alptraum auch für den Lotsen...
@LordDarthNihilus
Жыл бұрын
Einen großen Respekt, dass du als (ich glaube) erster Licht ins Dunkel für die Allgemeinheit zu dem Absturz bringst. Ich will genauso wenig wie du VERurteilen, aber BEurteilen kann man es jetzt trotzdem gut - und das hilft wie immer - die Luftfahrt sicherer zu machen (auf Holz klopf, ihr wisst was ich meine (hoffe ich))
@karstendoerr5378
Жыл бұрын
Die Luftfahrt ist schon das sicherste Reisemittel, dass es gibt. Oder wird im Strassenverkehr ein Unfall so detailliert aufgeklärt wie in der Luftfahrt? Flugunfalluntersuchungsbehörden(z.B. NTSB, BFU) tragen dazu bei, das sich Flugunfälle nicht wiederholen sollen. Eigentlich. Denn in diesem Fall gibt es, wie im Video schon angemerkt, erschreckende Parallelen zum Helios-Airways-Flug 522.
@markuswi
Жыл бұрын
Vielen Dank für den wieder sehr gut erklärten und rübergebrachten Beitrag
@justforfun73
Жыл бұрын
Danke!
@dirkgiemann4868
Жыл бұрын
Danke für deine großartigen Videos, die mich auch nur als virtueller Pilot und ATC (Infinite Flight am iPad) mega weiterbringen, mach bitte weiter so!
@juig05121988
Жыл бұрын
Ich würd mal IVAO oder VatSIM benutzen am Rechner mit detailgetreuen Modellen, wo du auch die ganzen Kisten selber konfigurieren musst...
@earthquaaake2608
Жыл бұрын
Werde den Tag auf jeden Fall nicht vergessen, die Maschine ist abends durch unseren Sektor geflogen und wir mussten still mit ansehen, wie die QRA vergebens versucht hat mit der Maschine Kontakt aufzunehmen. Bis die Maschine von unserem Radar verschwunden war.
@BENNI12687
Жыл бұрын
Du machst das immer wieder Klasse und erklärst es auch sachlich und verständlich.
@thomaskohler4257
Жыл бұрын
Sehr sachlich, danke. Ich erlaube mir zu sagen, dass der Pilot leider nicht richtig reagiert hat. Wir lernen doch in unserer Pilotenausbildung die Zusammenhänge von Luftdruck, Höhe und Atemluft. Rätselhaft warum er keine Sauerstoffmaske getragen hat und warum er, bei Problemen mit der Bedruckung der Kabine, überhaupt auf Reiseflughöhe gestiegen ist. Tragisch…
@sickby85
Жыл бұрын
Hallo. Ich bin kein Pilot und selbst ich kenne den Zusammenhang zwischen (Flug)Höhe, Luft- und Kabinendruck.
@karlschineis9404
Жыл бұрын
Schade, dass das Flugzeug in so einem Fall nicht das letzte Wort haben und sofort wieder selbständig den allernächsten Flughafen ansteuern darf. Der richtige Kabinendruck muss doch Vorrang vor allem anderen haben dürfen.
@jaegermeister1968
Жыл бұрын
Als beruflicher Vielflieger aber sonst am Thema Flugzeug nicht interessiert, finde ich trotzdem deinen Kanal extrem interessant. Die präzise Wortwahl und die seriöse Aufbereitung der Themen sind einfach ein Genuss. So etwas würde ich mir auch von den großen Medienhäusern wünschen.
@jankarl7896
Жыл бұрын
Darf ich Sie nach Ihrem Beruf fragen?
@jaegermeister1968
Жыл бұрын
@@jankarl7896 Bin Selbständig als Großhändler und Importeur und meine gewerblichen Kunden, Produzenten und Lieferanten sitzen in ganz Europa. Da ich auch mit Lohnfertigung zu tun habe, muss ich mir oft vor Ort ein Bild machen. Alleine aus Zeit und Kostengründen versuche ich so wenig wie möglich zu fliegen aber Videokonferenzen u.ä. können eine persönliche Anwesenheit oft nicht ersetzen. Vor allem nicht bei Problemen.
@jankarl7896
Жыл бұрын
@@jaegermeister1968 klingt spannend 👍
@rosedewittbukater4203
Жыл бұрын
@@jaegermeister1968 Weiterhin viel Erfolg in Ihrem Beruf. Lassen Sie sich nicht unterkriegen in dieser schlimmen Zeit. Liebe Grüße aus Bayern
@sabinefleischer1000
Жыл бұрын
Unfall? Einige Wochen,ein zweiter Unfall eines Unternehmens.
@patrickschwenninger8120
Жыл бұрын
Meine Frage hierzu wäre, warum ein Flugzeug in so einer Situation nach einer bestimmten Zeit ohne Handeln der Crew nicht automatisch einen "Emergency Descent" durchführt um auf eine geeignete Flughöhe zu sinke(meines Wissens 10.000ft)? Die Besatzung und Passagiere sind in der Regel ja nicht tot sondern nur bewusstlos und würden durch das absinken ggf. wieder zu sich kommen.
@TriStar14
Жыл бұрын
Bei der 737Max hat man gesehen, wozu es führen kann, wenn man das Flugzeug automatisch die Nase nach unten ziehen lässt... es ist nicht so trivial, da ein technischer Fehler in den Sensoren zu enormen Fehlentscheidungen des Computersystems führen kann. Allerdings soll die neuste Generation der Businessjets nun solch eine "safe return" Funktion erhalten, bei der das Flugzeug sogar automatisch eine Notlandung auf dem nächsten Airport durchführen kann. Man wird also schon bald technisch bereit sein für solche Sicherheitssysteme. Allerdings: Das hier verunglückte Flugzeug war glaube ich über 40 Jahre alt, was zeigt, dass noch sehr lange Flugzeuge fliegen werden, die solche neusten Sicherheitssysteme nicht haben werden.
@nancydanne7972
Жыл бұрын
@@TriStar14 bald wird dann flugzeuge OHNE Piloten geben🥴
@elo7281
Жыл бұрын
@@nancydanne7972 Nennt sich Drohne 🤷♂
@nancydanne7972
Жыл бұрын
@@elo7281 ok, dann bemannte Drohne oder mit Passagieren besetzte Drohne aber ist doch immer noch ein bisschen was anderes, oder?😉
@elo7281
Жыл бұрын
@@nancydanne7972 Der Begriff Drohne bezeichnet man ungangssprachlich in der Luftfahrt als ein unbemanntes Luftfahrzeug UAV somit wäre der Begriff "bemannte Drohne" irgendwie falsch oder? wobei, die Drohnentaxis werden auch Passagierdrohne oder pilotloser Hubschrauber bezeichnet 🤔 Naja egal. Vllt nennt man es irgendwan auch Autonomes fliegen anstatt fahren 😅 So Geisterhaft wie die Waymotaxis in Amerika.
@ralf1146
Жыл бұрын
Danke für das Update. Es ist soooo schön zu sehen, dass es auf KZitem auch so hochwertigen Content gibt. Weiter so!
@todddy1000
Жыл бұрын
Der Inhalt der Beiträge, aber auch, fast noch beeindruckender, der absolut spräzise Sprachgebrauch, der mich immer wieder begeistert, macht diesen Kanal zu einem Hochgenuss. Danke dafür, Pascal.
@tempeldeswahnsinns2357
Жыл бұрын
Hab irgendwo gelesen, dass der Inhaber (= Pilot?) auch der Inhaber gewesen sein soll der die Nordstream Pipeline gewartet hat. Ob das jetzt korrekt ist kann ich nicht genau sagen, wenn es aber so wäre sollte man das doch eigentlich mit in die Untersuchung einbeziehen. Denn immerhin wurden die Pipelines mutmaßlich gesprengt. 🤷
@DerGluecklicheBlankeneser
Жыл бұрын
Der Pilot dieser Cessna war Eigentümer eines Unternehmens welches Dienstleistungen anbot für Themen die im Jahr 2022 immer in den ersten 5 Minuten der Nachrichtensendungen liefen...
@robotframework101
Жыл бұрын
Wer denn? Ist der Name bekannt?
@dennisottmar4368
Жыл бұрын
Ja ist bekannt bloß wird alles immer gelöscht
@dennisottmar4368
Жыл бұрын
@@robotframework101 der Geschäftsführer von Wartungsarbeiten von nord stream 2 in der Nähe war auch das leck
@peterhaase8293
Жыл бұрын
Pilot war der CEO der Griesmann Gruppe, welche Nordstream 2 betrieben hat. War es vielleicht gar kein Unfall, weil er zu viel wusste? Fragen über Fragen.
@thaddaeus931
Жыл бұрын
Ok interessante Info
@svenlipi4750
Жыл бұрын
Der Ablauf mag stimmen, aber die Frage wäre ob dieser Druckverlust künstlich herbei geführt oder aber Verschleiß bedingt war. Schließlich könnte diese Geschichte theoretisch auch in Verbindung stehen zu der späteren Nordstream Sprengung.
@vegoh
Жыл бұрын
Theoretisch? Das riecht verdammt danach...
@johann3029
Жыл бұрын
Ganz genau.
@Yodayameart
Жыл бұрын
Danke für die klare Zusammenfassung. Wie immer top einfach
@armins.8909
Жыл бұрын
Ist das nicht der Geschäftsmann, deren Firma den Wartungsvertrag mit Nordstream 2 hatte ?
@phillipplietzke4551
Жыл бұрын
Wow?
@phillipplietzke4551
Жыл бұрын
Das ist aber mal Sprengstoff für den Krieg
@aqua7222
Жыл бұрын
Woooow! Platz 40 in den KZitem-Trends auf Deutschland! Herzlichen Glückwunsch Pascal! Ich folge dir schon seit über 2 Jahren und kann zweifelsfrei sagen, dass du diese Aufmerksamkeit nur verdienst. Du machst spannende und hochinformative Videos für eine wachsende Community an Flugzeugbegeisterten und es ist immer wieder erstaunlich, wie weit du gekommen bist. Vielen Dank für alles und auf die baldigen 200.000 Abonnenten!
@MK-os4zb
Жыл бұрын
Ja, das stimmt. Pascal macht immer wieder klasse Videos für eine große Community!
@johnwilson794
Жыл бұрын
Ich folge Pascal auch schon lange und ich habe seitdem kein Video verpasst. Immer top Content!
@maximilian843
Жыл бұрын
Krass, wie groß die Flugzeugcommunity ist. Wir haben es in die Trends geschafft!
@ClioBoy1
Жыл бұрын
Ein wenig pietätlos, die Platzierung eines Videos zu feiern, hinter dem 4 Todesopfer und Familien stehen! Zum Glück gibt es zahlreiche andere Kommentare hier die zeigen wie man Respektvoll, den Opern und dem Creator gegenüber, seine Meinung kund tut.
@Bjoern.S
Жыл бұрын
@@ClioBoy1 es muss doch genauso erlaubt sein sich über die Lebendigkeit dieses Kanals und der Community zu freuen, wie um den Tod der Flugzeuginsassen zu trauern. Wer sagt, dass die Trauer mehr Wert hat als die Freude?
@blacknass1943
Жыл бұрын
mitlerweile kan man nichteinmal mehr sicher sein das diese untersuchungsbehörden auch wirklich ihren Job gemacht haben oder ob da nicht politische interessen dahinter stecken. Europa ist euserst wichtig für die USA.
@jts4233
Жыл бұрын
Sehr angenehm gemachtes Video - Pascal, Du stellst Dir selbst, mit der respektvollen Art wie Du Dich der traurigen Sache näherst, das bestmögliche Zeugnis aus! Ich habe Deinen Kanal von Beginn an verfolgt und freue mich wie gut Du Dein Format entwickelt hast! Weiter so und persönlich für Dich alles Gute! Man spürt Deine Liebe zur Luftfahrt, die Du genauso in diesen Kanal steckst! Du bist eine echte Bereicherung für die (Luftfahrt-)Welt!
@glider1157
Жыл бұрын
Was für mich völlig unverständlich ist, sind zwei Dinge: 1. Weshalb hat der Pilot nicht SOFORT die im Cockpit eigentlich vorhandene Sauerstoffmaske aufgesetzt? Ab 4500m Höhe wird nicht vorhandene Sauerstoffzufuhr aufgrund eines fehlenden Druckaufbaus schon bemerkbar und zeitigt Auswirkungen. 2. Weshalb wurde nicht mindestens eine PANPANPAN-Meldung abgesetzt und der Sinkflug SOFORT eingeleitet? Der Lotse kann so ja immer noch reagieren. Eine REQUEST-Anfrage ist definitiv falsch.
@jan-lukas
Жыл бұрын
Ist die Abkürzung PANPANPAN? Richtig lautet es doch "pan-pan pan-pan pan-pan"?
@Louis92203
Жыл бұрын
@@jan-lukas ist schon nh mayday
@terbentur2943
Жыл бұрын
Hypoxie ist leider sehr tückisch und führt zu irrationalen Handlungen.
@hans7831
Жыл бұрын
Wäre bei einer sofortigen Zusage zur Sinkfluganfrage die Sache noch zu retten gewesen? Nicht unbedingt, leicht auszudenken was passiert wenn der Pilot den Sinkflug einleitet und dann abwinkt.
@rogerfritsch6494
Жыл бұрын
Kann das Drucksystem auch manipuliert worden sein, z.B. dass der Warnhinweise nicht funktionierte? Immerhin war die Maschine eine Woche irgendwo am Flughafen geparkt.
@oelbohrer
Жыл бұрын
Spannend ist auch die Person des Piloten, was uns die Medien (nicht) über ihn erzählt haben, sowie der Zeitpunkt des Vorfalls.
@daszieher
Жыл бұрын
Der Umstand, dass eine niedrigere Flughöhe unter Verweis auf einen n "Problem mit der Klimaanlage" dringend (rapido) erbeten wurde, deutet eher darauf hin, dass eine Unregelmäßigkeit mit der Druckkabine sehr wohl bemerkt worden war.
@rogerfritsch6494
Жыл бұрын
@@oelbohrer so weit ich gehört habe, hatte der Pilot direkt mit der Pipeline Nordstream zu tun. Dies lässt zumindest Spekulationen zu.
@frankmeyer1218
Жыл бұрын
Interessant ist der Zusammenhang dieses Unternehmers mit der Ostsee Pipeline Nordstream. Zufall?
@wilfriedschuler3796
Жыл бұрын
Das habe ich gerade weiter oben gefragt. Hoch verdächtig.
@achimsteffens5357
Жыл бұрын
Wenn man Böses denken möchte: Würde nicht jemand, der die Kabinendruck-Regelung manipuliert, zugleich die Sauerstoffversorgung deaktivieren? Wird das vor dem Start checklistenmäßig überprüft?
@otmarganter4147
Жыл бұрын
Man kann es noch toppen. Wäre es möglich solch einen Flug durchzuführen ohne das jemand an Bord ist?
@azaðe99
Жыл бұрын
Was hat es mit den Insassen auf sich? Es wird auf Reddit geschrieben es hätte zufälligerweise mit Nordstream2 etc. zu tun. Also einer der Insassen, man wollte vielleicht das es so passiert wie es passiert ist. 🤷🏼♀️
@cajo_brmn
Жыл бұрын
Dickes Danke für das extrem gute Video :) Bin sehr gespannt, ob bis zum finalen Unfallbericht noch weitere Informationen herausgefunden werden können. LG und Danke ✌🏻
@marcop7502
Жыл бұрын
Hast du mal drüber nachgedacht, deine sachliche und unaufgeregte Art, Zusammenhänge verständlich zu erklären, beruflich zu nutzen? 😉 Danke fürs Update 👌
@sonja_rademacher
Жыл бұрын
Macht er doch schon. Er ist KZitemr. Das ist ein Beruf.
@Schlampienchen
Жыл бұрын
Und er ist Pilot 😊 mehr beruflich geht nicht
@benng2586
Жыл бұрын
Danke für die super fachliche Betrachtung des leider tragischen Unfalls 👍💙
@SuchContent
Жыл бұрын
Lag Fremdeinwirkung vor?
@swisspilot806
Жыл бұрын
Sehr spannend und informativ, sehr lernreich! danke Pascal
@Ramsi-Berlin
Жыл бұрын
Hekto-Pascal hat er gesagt ❕🙈
@sabineschmitz6471
Жыл бұрын
Ich verstehe nicht, warum der Pilot nicht sofort reagierte und das Flugzeug in eine andere Höhe brachte.
@heinrichdorfmann2102
Жыл бұрын
Betrifft: Fliegen/Landung per Fernsteuerung; Ich lese in vielen Kommentaren, "man" sollte, und warum "könnte man nicht" usw., aber ich lese nirgends wie sich der Kommentator das techn. vorstellt. Dass das mit einer Fernsteuerung wie beim Modellflugzeug nicht funktionieren wird ist wohl klar. Nur wie dann. Es sind doch sicher genügend Experten hier die über Daten/Bild/Übertragung/Programme, Funk usw. eine Oper schreiben können, und es sind auch genügen Piloten/Hobbypiloten hier. Also nur zu. Soll ich der Einzige sein der zeilenweise klugscheißt? Schwarmintelligenz löst Probleme, funktioniert schon bei Ameisen und Bienen. Mit freundlichen Grüßen
@DonaldDuck-ln7jf
Жыл бұрын
ich denke da fehlen ein paar Infos zu den Insassen und mit was der Vater der Familie beruflich mit der Nordstreampipeline zu tun hatte !!!!
@heinrichdorfmann2102
Жыл бұрын
>da fehlen ein paar Infos; Lesen Sie die untenstehenden Kommentare auch, oder schreiben Sie einfach so drauf los? Wenn Sie einen gut gemeinten Rat folgen, lesen Sie zuerst die Kommentare. Und bitte, bitte schreiben Sie nicht "mit was", sondern "womit". Das tut so in den Augen weh und niemand hier möchte Deutsch verlernen. Danke für Ihre Aufmerksamkeit und entschuldigen Sie meine konstruktive Kritik. mfG
@DonaldDuck-ln7jf
Жыл бұрын
@@heinrichdorfmann2102 ok , aber es waren zu viele Kommentare ,ich hols jetzt nach !
@ayoko5161
Жыл бұрын
Ich finde deine Videos echt gut. Sie sind informativ und man kann das immer gut nachvollziehen. Top 👍
@ralfkruse7565
Жыл бұрын
Facit: Scheiss auf die Genehmigung, erst mal runter auf 6000ft wo man Luft kriegt. 😎🇫🇷
@googleknowsus8184
Жыл бұрын
Naja emergency descent … ich dachte das sei normal.
@Noah44137
Жыл бұрын
@@googleknowsus8184 Ist es auch, ka was der Ralf hat
@baronimo
Жыл бұрын
An Luft wäre er wohl über die Sauerstoff-Masken heran gekommen.
@NicolaW72
Жыл бұрын
Erst mal Sauerstoffmaske aufsetzen weil man sonst nach 30 Sekunden aus den Latschen kippt! Und dann Sinkflug einleiten! Und DANN "Mayday" funken und mitteilen, dass man sinkt, nicht um Genehmigung bitten!
@gerhardkemper1905
Жыл бұрын
das als Unternehmer, selbst und ständig.
@claudeaufranc2252
Жыл бұрын
Danke Pascal.Wie immer sehr ausführlich,und einfach erklärt weiter so,top.
@jonasb.3018
Жыл бұрын
Erstmal danke fürs Update. Ich habe zwar nicht sonderlich viel Ahnung von der Luftfahrt, aber mir tut sich da doch eine Frage auf. Die Druckkabine ist ja prinzipiell eine der überlebenswichtigsten Funktionen eines Flugzeugs. Da frage ich mich: Ist es nicht bspw. in Verbindung mit dem TCAS und meinetwegen auch dem GPWS möglich, dass ein Flugzeug eine Warning ausgibt, sobald es erkennt, dass der Druck in der Kabine zu gering wird und wenn diese (ähnlich zur SiFa im Bahnverkehr) nicht bestätigt wird, das Flugzeug einen automatischen emergency descent einleiten kann? Technisch möglich wäre das doch sicherlich. Vielleicht kann sich ja mal jemand mit etwas mehr Ahnung von dem Thema dazu äußern, würde mich auf jeden Fall mal interessieren. Danke schonmal im Voraus. MfG :)
@NicolaW72
Жыл бұрын
Der Kabinendruck wird ja im Cockpit angezeigt - ob bei einem Citationjet dann der Master-Caution-Alarm losgeht wenn er ein bestimmtes Level unterschreitet kann ich nicht sagen.
@hendrik1745
Жыл бұрын
Die Luftfahrt ist sehr sicher. Solche Unfälle sind sehr selten. Bei Helios und jetzt hier hätte ein automatischer Sinkflug helfen können. Auf diese 2 fatalen Fälle kommen sicherlich im gleichen Zeitraum mehr Fälle von Druckverlust, in denen die Piloten sehr gut ohne automatischen Eingriff reagiert haben. Automatische Systeme bergen auch die Gefahr zwar bestimmte Situationen zu retten, andere Situationen aber zu verschlimmern, weil der Pilot in der Stresssituation nicht mehr versteht, welche Teil-Aufgabe sein Flugzeug jetzt gerade automatisch übernommen hat und um was er sich jetzt noch selbst kümmern muss. Automatik hätte die gut von den Piloten gelösten Druckverluste, über die wir wenig hören, vielleicht teilweise verschlimmert. Z.B. Sinkflug im Hochgebirge.
@jan-lukas
Жыл бұрын
@@hendrik1745 Sinkflug im Gebirge soll ja genau durch EGPWS verhindert werden - aber dann müsste auch ein Terrain avoidance Manöver automatisiert werden...
@NicolaW72
Жыл бұрын
@@hendrik1745 Es sind in den letzten dreißig Jahren vier Abstürze dieser Art passiert: 1999 in den USA der Absturz eines Learjets mit dem Profi-Golfer Payne Stewart an Bord, 2000 der Absturz einer Beech King Air-Turboprop eines Bergbau-Unternehmens in Australien, 2005 der Helios-Crash als bisher schlimmster Unfall dieser Art und jetzt dieser Crash. Es ist mithin eine sehr selten vorkommende Unfallart und die Zahl der Vorfälle, in denen die Piloten richtig, effektiv und erfolgreich agierten, in der Tat viel, viel größer. Das zeigt ein einfacher Blick in den Aviation Herald, wenn man dort einmal "Pressurization Problem" in die Suchfunktion eingibt. Aber es ist eine Unfallart, die nun schon wiederholt vorgekommen ist und kein solitäres Ereignis.
@dennishaniche2700
Жыл бұрын
Ihr hättet mal erwähnen können das dieser Unternehmer eine Wartungsfirma hatte die für die Wartung der Nordstream Pipeline zuständig war ! seltsam , er stürzt mit seinem Flugzeug ab und mehrere Wochen später geht die Pipeline hoch ein Schelm der Böses denkt
@mr.uninteressant6558
Жыл бұрын
🤦♂️
@heinrichdorfmann2102
Жыл бұрын
>Ihr hättet mal erwähnen können; Im letzten Video wurde es so oft erwähnt dass es bereits aufdringlich und unangenehm wurde. Wenn jemand beseitigt werden soll, dann geht das viel einfacher, zuverlässiger und mit weniger Aufsehen. Und dem Einwand der "staatl. angeordneten Vertuschung" zuvorzukommen, füge ich hinzu dass es bereits hervorragende Medikamente gegen Paranoia gibt. mfG
@sputzelein
Жыл бұрын
@@heinrichdorfmann2102 Die eigentliche Frage ist: Wurde das auch in den Nachrichten erwähnt? Das letzte Video hat deutschlandweit wohl deutlich geringere Einschaltquoten gehabt und ganze Generationen von nicht-youtuberInnen wissen nicht mal dass es hier so etwas gibt.
@heinrichdorfmann2102
Жыл бұрын
@@sputzelein >den Nachrichten erwähnt? ; In Österreich ja, das Flugzeug war in Ösi registriert. >geringere Einschaltquoten gehabt; Flugzeugabsturz in der Ostsee | AeroNews - 632.672 Aufrufe 11.09.2022 Flugzeugabsturz in der Ostsee! Erster Bericht veröffentlicht! AeroNews - 267.710 Aufrufe 02.12.2022 - Wenn der Abschlussbericht vorliegt werden es manche genau wissen und manche es trotzdem nicht glauben. Aber keine Angst, die Zukunft bringt sicher wieder Vorkommnisse die Raum für Spekulationen bieten. mfG PS.: Ein guter Agent erledigt das noch in Spanien wenn der gute Mann angeheitert zum WC geht, "stolpert" und sich das Genick bricht. Aber warum einfach, wenn es kompliziert auch geht.
@JWx31
Жыл бұрын
Mit Einhaltung der ANC wären die 4 vermutlich noch am leben, schade. Umso wichtiger dass es eine Warnung für die Piloten die noch fliegen ist - ein Anschnauzer vom ATC ist weit weniger schlimm als sein Leben zu verlieren, wobei ich nicht einmal davon ausgehe das ein ATC oder irgendeine Behörde zu einem Emergency Decent ohne Communication irgendetwas sagen würde.. RIP
@m.d.5463
Жыл бұрын
Als interessierter Laie nachgefragt, den 3 Grundsätzen folgend 'Aviate, navigate, communicate' hätte der Pilot - als 'lebensrettende Sodortmaßnahme' ohne Nachfragen einen Sinkflug nach eigenem Ermessen einleiten MÜSSEN, so ihm denn dies als Rettungsmaßnahme klar gewesen wäre? (viele Konjunktive hier, ich weiß) Und dann eigenständig zum Flughafen zurück navigieren und dies mit Jerez-ATC klären. Richtig?
@superdomi1311
Жыл бұрын
Was würde passieren, wenn die Berechnungen gezeigt hätten, dass der Sprit vermutlich über bewohntem Gebiet oder vielleicht sogar einer Großstadt ausgeht?
@45mmluftdruckkeller6
Жыл бұрын
In Deutschland hätte man so lange Diskutiert bis das ding im Vollbesetzten Hochhaus rein Brettert was denn sonnst ;-) Danach hätte man gesagt , Jo jetzt ist das halt so ;-)
@claymentv2199
Жыл бұрын
Der Pilot hätte Rücksprache mit seinem Fluglotsen gehalten, und währe umgeleitet wurden zum nächsten verfügbaren Flughafen. Falls nötig wird ein Treibstoff Notfall ausgerufen. Das Flugzeugen der Sprit alle geht ist so gut wie unmöglich eigentlich. und passiert extrem selten.
@superdomi1311
Жыл бұрын
@@claymentv2199 Mir geht es um diesen konkreten Fall! Da war nichts mehr mit Rücksprache halten!
@astra-hh3oj
Жыл бұрын
@@superdomi1311 würde mich auch mal interessieren.Hätte ja auch über Köln kreisen können :::und wieso fliegt die Maschine bis zur Ostsee?Autopilot war doch auf Köln eingestellt oder??
@nodramalama9531
Жыл бұрын
es gibt ein bereits seit hundert Jahren bekanntes Verfahren, bei dem der abfangende Pilot den Kurs des abgefangenen Flugzeugs durch Flügelkontakt ändert und es zur Seite rollen lässt um einen Absturz einzuleiten, wie es z.B. bei V1/V2 Raketen der Fall war. Ob das heute noch realistisch anwendbar ist ist fraglich, dennoch wollte ich es mal in den Raum stellen.
@jurgstreuli3093
Жыл бұрын
Diese sehr grosse Aviatik-Kompetenz ist immer wieder höchst beeindruckend. 👍
@majastrada5852
Жыл бұрын
Wau,was für eine beei druckende sachlich und professionelle Zusammenfassung.Wirklich sehr sehr beeindruckend. Kanal würde abonniert!! Danke dir ganz herzlich 🙏🙏🙏
@Thomasmcse
Жыл бұрын
Ja, wir hatten das befürchtet. Schade. Warum gibt es keine Automatik die das Flugzeug in eine tiefere Höhe bringt? Danke das Du ein Update dazu gegeben hast! Super Video.
@HELERsx
Жыл бұрын
Mit Systemen, die aktiv Eingaben (oder in dem Fall Nichteingaben) von Piloten überschreiben, muss man sehr vorsichtig sein. Wie damals mit MCAS muss ausgeschlossen werden, dass das System gegen den Willen der Piloten einen Emergency-Descent ausführt. Zum Beispiel aufgrund defekter Sensorik oder System-Fehlinterpretationen. Außerdem ist fraglich, ob dieses System die Besatzung wieder aus der Ohnmacht zurückholen kann. Selbst bei einem ED braucht es meist mehr als 3 Minuten von der Reiseflughöhe bis zu einer Höhe, in der Menschen wieder atmen können. Das sind Minuten, in denen das Hirn nicht mit Sauerstoff versorgt wurde. Ob da jemand wieder aufwacht, halte ich für unwahrscheinlich. Man braucht auch keine Automatik dafür, wenn man einfach, wie überall vorgeschrieben, verdammt noch mal seine Maske aufsetzt, sobald die Kabinendruckwarnung kommt....
@tobiwue
Жыл бұрын
Stell ich mir ohne entsprechende Kommunikation schwierig vor, wenn ein Flugzeug einfach die Flughöhe verlässt...vor allem aufgrund der Gefahr für den Luftraum, die davon ausginge
@HELERsx
Жыл бұрын
@@tobiwue das ist tatsächlich weniger das Problem. TCAS haben die anderen IFR-Flugzeuge ja auch und ATC bekommt ja auch mit, wenn ein ED eingeleitet wird und kann Flugzeuge auf dem möglichen Sinkpfad warnen. Der ED würde ja so oder so eingeleitet. Die Info an ATC kommt erst danach
@tobiwue
Жыл бұрын
@@HELERsx auch wieder wahr. Schließt eine gewisse Restgefahr dennoch nicht aus m.M.n.
@mittelwelle_531_khz
Жыл бұрын
@@HELERsx ich denke auch, dass es technisch kein Problem sein sollte, eine standardisierte "Mayday, mayday"-Meldung (z.B. call sign + "pilot incapacitated due to cabin pressure loss ... initiating Automatic descend ...") auf der Notruf-Frequenz auszustrahlen. Gerade da ja diese Art von Vorfällen in einem größeren kontrollieren Luftraum nicht gerade stündlich vorkommen. Zumal ein automatischer Wechsel auf die Notruf-Frequenz ohnehin ein wünschenswertes "Dead-Man" Feature wäre, da das Aufnehmen der Kommunikation mit ATC eine der größeren Hürden darstellt, wenn der (alleinige) Pilot eines Sportflugzeugs ausfällt (während sich Passagiere im Flugzeug befinden). Hand aufs Herz: welcher Pilot weist den "Nicht-Piloten" Passagier auf dem Nebensitz vor dem Start in die grundlegende Bedienung des Funkgeräts ein, auch wenn das in wenigen Minuten erledigt wäre?
@dirkfortenbacher
Жыл бұрын
Wie schon beim ersten Video gesagt, das Problem war halt der Pilot, der nicht wusste wie man handelt. Eben kein Profi, Alt und und ohne zweiten Piloten aber ein Unternehmer Ego.
@ovaloffice6869
Жыл бұрын
Dafür liebe ich deine Seite seit den Anfängen. Echt beeindruckend. Herzliches Beileid an die Hinterbliebenden.
@MarzPie
Жыл бұрын
Luxemburg ist wohl nicht wichtig zu erwähnen wenn das Flugzeug einmal quer drüber fliegt...
@sickby85
Жыл бұрын
Vielen lieben Dank für das Update. Das erste Video zu dem Thema, hat mich damals zu Euch geführt und es hat sich gelohnt. Denn in den Medien hörte man damals nur "nichts genaues weiß man nicht" und hörte dann nie wieder davon. Danke für den detaillierten Bericht.
@janaw.
Жыл бұрын
Danke fürs Update, trotzdem immer noch tragisch 😔
@NicolaW72
Жыл бұрын
Ja.😪
@michaelsauer9187
Жыл бұрын
Mir als Laie kommt der Verdacht auf, dass der Bordcomputer gehackt und das Flugzeug ferngesteuert wurde, wenn dieses möglich ist. Klingt vielleicht nach Verschwörungstheorie aber so könnte es auch bei den Twintowers gewesen sein. Sollte man vielleicht mal drüber nachdenken.
@jort93z
Жыл бұрын
Ja, als laie kann so ein verdacht aufkommen. Wenn man sich damit aber auskennt, wüsste man dass das keinen sinn ergibt. Die Teile des bordcomputers die mit der außenwelt kommunizieren, haben keine verbindung zum autopilot. Man kann aktuelle flugzeuge nicht fernsteuern. Und wenn man es fernsteuern würde, würde man es dann nicht abstürzen lassen, anstatt es fliegen zu lassen bis der treibstoff ausgeht?
@davidhart9716
Жыл бұрын
Krass, dass solche Maschinen keinen Datenschreiber haben, selbst Lokomotiven, die ab den späten achtziger Jahren gebaut wurden haben einen Datenschreiber verbaut.
@NicolaW72
Жыл бұрын
In der Tat - und dass obwohl es sich hier um High-Performance-Jets handelt, die in der Höhe und mit der Geschwindigkeit eines Airbus oder einer Boeing fliegen.
@AlphaCitaro
Жыл бұрын
Danke dafür. Seid Anfang an dabei. Es war nur eine Frage der Zeit bis der Erfolg kommt. Ich gönne es dir sehr. Danke Danke danke
@messerschmidtfpv4419
Жыл бұрын
Sehr gut erklärt. Schaut man sich die Welt Lage und die Position des Flugzeug Besitzers an, Spekuliere ich gerne welcher Staat mit 3 Buchstaben hinter einem möglichen Sabotage Akt steht.
@Plane_Shorts
Жыл бұрын
Mein Opa war Pilot bei der Lufthansa und ist als letztes 747-400 geflogen. Und immer, wenn wir ihn besucht haben, hab ich gesagt, wenn du irgendwann mal abstürzt, werde ich immer an dich denken. Heute bin ich 13 und kenne mich sehr gut mit Flugzeugen aus. Heute lache ich darüber was ich früher gesagt habe. Aber man darf nie vergessen: so modern oder sicher das Flugzeug auch ist das Risiko ist nie 0 sonder immer da. Ich gutes Video und mach weiter so Pascal.
@Plane_Shorts
Жыл бұрын
Sorry das ich mich am endet verschrieben hab.
@Plane_Shorts
Жыл бұрын
Sorry ich meinte natürlich Ende
@heinrichdorfmann2102
Жыл бұрын
>Heute bin ich 13; Gutes Alter um mit der Theorie zu beginnen und mit 14 ab zum Segelflugkurs. Viel Glück und Gruß an Opa - mfG
@TriStar14
Жыл бұрын
Du kannst mit der Maus einfach auf deinen Kommentar gehen, dann erscheinen rechts drei Punkte und da findest du eine Option, mit der du den Beitrag nochmal bearbeiten (editieren) kannst, wenn du nachträglich Tippfehler findest. :)
@Celisar1
Жыл бұрын
@@heinrichdorfmann2102 Wer kann das bezahlen in Deutschland…. Ich musste die Ausbildung (Motorflug) beenden trotz mittleren Einkommens, einfach zu teuer.
@tarkinweber799
Жыл бұрын
Hätten die Kampfflugzeuge nicht die kleinere Maschine wie im Sandwich zu Boden bringen können? Für solche Fälle sollten Rettungsmaßnahmen erdacht und erprobt werden. Diese Menschen hätten nicht sterben müssen. Was nützt es, wenn die Kampfflugzeuge nebenher fliegen und nicht helfen können. Diese Maschine einfach abstürzen zu lassen, ist unverantwortlich. Wenn Kampfjets in der Luft betankt werden können, sollten auch andere Massnahmen möglich sein. Vielleicht ein Netz unterhalb der Maschine zwischen den Jets spannen, um den Siinkflug abzubremsen. Geht das?
@k.168
Жыл бұрын
Mega spannendes Thema, super aufbereitet. Bitte den Screenshot der Memory Items mit der Checkliste für die Rapid Decompression nächstes Mal etwas länger auflassen und ggf. mit minimierten Kamerabild etwas länger, ggf. mit live Markierungen etc. Zeigen und länger auflassen. 9:13 Vielen lieben Dank für das tolle Video nochmal ;-)
@Bjoern.S
Жыл бұрын
@k.168 Die Checkliste findet man im Unfallbericht auf der Seite der BFU. Unter Publikationen > Bulletins > BFU Bulletins Sep 2022 > auf Seite 40 . 😉 Pascal hat das Bulletin auch in der Videobeschreibung verlinkt,
@NicolaW72
Жыл бұрын
Herzlichen Dank für das Update! Das hätte in der Tat einen besseren Ausgang finden müssen wenn hier situationsangemessen gehandelt worden wäre. Aus diesem Unfall sollten nicht zuletzt die Regulierungsbehörden lernen: - bei der Qualifikation von Privat-Piloten - beim Thema Single Pilot in High-Performance-Jets - beim Thema Ausrüstung von Privat- und Business-Jets mit CVR und FDR. RIP den Verstörbenen.
@karstendoerr5378
Жыл бұрын
, nun, ich wage zu behaupten, dass hier auch erfahrene Verkehrspiloten versagen können. Warum? Die Zeit, die den Betroffenen bei einem Druckabfall noch zum sinnvollen Handeln verbleibt, wird als time of useful consciousness (TUC) oder auch Effective Performance Time (EPT) bezeichnet. Diese Zeit verkürzt sich abhängig von der Flughöhe. Bei einer Flugfläche von 250, also 25.000 Fuß, wird die TUC noch mit drei bis fünf Minuten angegeben, bei einer Flugfläche von 350 (35.000 Fuß) hingegen nur noch mit 30 bis 60 Sekunden. Von einem Überraschungsmoment oder der Handlungsblockierung durch Panik ist hier noch nicht die Rede. Flugflächen von über 300 und bis 510 (15.545 m) können z. B. mit Learjets erreicht werden.[5] Bei einer Flugfläche von 500 verbleiben nur noch neun bis zwölf Sekunden zum sinnvollen Handeln. Je schneller die Dekompression eintritt, desto kürzer wird die zur Verfügung stehende Zeit und reduziert sich bei schneller Dekompression und Flugflächen über 400 auf weniger als zehn Sekunden. Wenn dann also noch Verwirrung oder Panik hinzu kommt, ist es zum Handeln schon zu spät. Auch Piloten sind nur Menschen.
@NicolaW72
Жыл бұрын
@@karstendoerr5378 Danke für die ausführliche Antwort. In der Tat sind auch Piloten nur Menschen - es hat bereits die übelsten Unfälle gegeben, bei denen zwei erfahrene Piloten im Cockpit saßen. In so einem Szenario ist das Zeitfenster, das noch zum rationalen Handeln bleibt, außerdem in der Tat per se schon extrem eng. Wenn es sich dann aber um einen einzelnen Piloten im Cockpit handelt, der nur über geringe Erfahrung verfügt - auf diesem Muster sogar nur über sehr geringe - und keine Routine, der sich zudem in einem fortgeschrittenen Lebensalter befindet, dann sind die Chancen, aus dieser Situation lebend wieder herauszukommen, wohl von Anfang an verzweifelt gering. Deshalb sollten die Regulierungsbehörden entsprechende Vorkehrungen treffen, um wenigstens diese Chancen den durchschnittlichen von Verkehrspiloten anzunähern. Was außerdem einer dringenden Reform bedarf: High-Performance-Jets sollten verbindlich CVR und FDR an Bord haben unabhängig davon wieviele Passagiere sie transportieren können, damit Unfälle in Zukunft besser untersucht und aufgeklärt werden können.
@Mathis240
Жыл бұрын
Angenommen man könnte den Autopilot von außen übernehmen, zB. wenn ein Jet als Relais überträgt, wäre ein Eingreifen von außen hilfreich? Das Flugzeug quasi über Dritte landen? (nach Freischaltung des Ursprungslandes als Sicherheitsabfrage). Wären die Piloten überhaupt in der Lage, nach Wiedererlangen des Bewusstseins bei niedrigerer Höhe richtig zu (re)agieren?
@tietziano65
Жыл бұрын
Die Remote "übernahme" von (Boeing-)Airlinern gibt es testweise in den U.S.A. seit Mitte der 1980-er Jahren meines Wissens. Ob das bei einer Cessna funktioniert? -eher fraglich. Cordialmente dal Ticino
@jonasb.3018
Жыл бұрын
Die Idee finde ich auch sehr interessant. Würde mich auch mal interessieren :)
@pharmajoe5468
Жыл бұрын
ich bin mir nicht sicher, ob man nach einer Flugzeit von 15 oder mehr Minuten in erheblichem Sauerstoffmangel überhaupt noch lebt. Die Atemmuskulatur müsste dann auch ausgesetzt haben und Hirnschäden sind auch zu befürchten.
@ChristianJosephs
Жыл бұрын
ziemlich gefährlich wenn man das Thema hacken kann. Aber jetzt mal ehrlich der Pilot wenn es wirklich das Problem war was beschrieben wurde hat doch vieles falsch gemacht. Autopilot auf eine Höhe einstellen wo man wieder atmen kann sind 2 Handgriffe einmal drehen und nochmal bestätigen durchs drücken wenn es so wie im Airbus. Dazu hat er keine Maske sich angezogen oder Notsauerstoff unter der Nase schon gehabt. Dadurch das er die Funksprüche abgeben konnte kann man ja auch einen Herzinfarkt oder so ausschließen. Das deutet mir alles auf menschliches Versagen hin selbst als Laie ohne einen Flugschein versteht man genug wenn man ein paar Piloten beim fliegen zuschaut via KZitem.
@Mathis240
Жыл бұрын
@@ChristianJosephs Deshalb die Sicherheitsabfrage am Start-Terminal. Ansonsten gebe ich Recht.
@janniks_reisewelt
Жыл бұрын
Gefallen hat mir die Geschichte nocht, hätte lieber von dir erfahren dass dieser Flug gerettet wurde. Aber du hast das wie immer Weltklasse erklärt, und ja einfach für jeden der sich nur ein kleinbisschen für die Luftfahrt interessiert, ein großer Glücksfall das es dich und diesen Kanal gibt. VIELEN DANK!
@fabtel2162
Жыл бұрын
Ich kenne das Warnsystem nicht, aber kann es nicht sein, dass der Pilot zum Zeitpunkt der Feststellung des Problems schon nicht mehr klar denken konnte und es deshalb so scheint als wurden falsche Prioritäten gesetzt? Der letzte Funkspruch deutet meiner Meinung nach daraufhin.
@phl.333
Жыл бұрын
Sehr gut erklärt! ;) Ich möchte noch etwas hinzufügen. Aufgrund der fehlenden "Black Box" ist es jetzt nahezu unmöglich haruazubekommen was tatsächlich und vor allem auch technisch schiefgelaufen ist. Falsch inerpretiert oder auch zu spät reagiert? Ich war schon immer der Meinung (und bin es immer noch!), dass einige Regularien angepasst werden sollten um mehr Sicherheit zu gewährleisten. Ich war immer dafür, dass Flugzeuge, die höher als FL100 fliegen, mindestens mit 2 Crewmitgliedern fliegen sollten. Unabhängig davon, ob im Werksverkehr oder auch privat. Zum Teil müssen Piloten ja auch ab FL400 mit aufgesetzter Maske fliegen und das ist auch vernünftig. Die TUC in dieser Höhe ist ja wirklich sehr kurz. Meiner Meinung nach ist jeder Flug über FL100 mit nur einem Piloten gefährlich, natürlich auch für die Menschen am Boden! Was wäre, wenn der Sprit schon früher ausgegangen wäre oder das letzte Heading nach Osten wäre und nicht nach NO...?
@thegleaner9425
Жыл бұрын
Du machst so phantastische und unaufgeregte Videos - verzichte doch mal auf die Ausrufezeichen in den Videoüberschriften. Die passen eher zur Blödzeitung als zu deinem Kanal.
@TheGOLDIdeluxe
Жыл бұрын
Na komm, ein Ausrufezeichen ist doch ok :)
@Elfi72
Жыл бұрын
Super vorgetragen, unglaublich interessant, eine warhaftig finstere Geschichte.
@boh9914
Жыл бұрын
Ein Tag bevor ich aus dem Urlaub aus Sizilien zurückkehren bekam ich einen Anruf meiner Tante, die als Fluglotsin arbeitet und weiß dass ich sehr luftfahrtbegeistert bin, ich solle sofort auf Flightradar die OE-FGR verfolgen. So sah ich die Maschine im Endeffekt live abstürzen, leider. Als ich dann Ende Oktober mit der Schule nach Italien zum Schüleraustausch fuhr unterhielt ich mich lange mit meiner Lehrerin, dessen Ehemann Pilot ist, über meine Zukunft. Sie kennt mich schon seit 7 Jahren und redet oft über persönliche Dinge mit mir und wusste deshalb, dass ich Pilot werden will. Deshalb erzählt sie mir von Schwierigkeiten, die es in der Branche gibt wie z.B. unterbezahlte Piloten bei kleinen Unternehmen. Sie erklärte mir das am Beispiel eines Ihrer Bekannten, der im September tödlich mit seiner Familie an Bord verunglückte. Dabei stellte sich im Laufe des Gespräches heraus, dass es sich um die OE-FGR handelt. Sollen alle Verunglückten in Friede ruhen😔
@NicolaW72
Жыл бұрын
😪
@jazzi_0453
Жыл бұрын
Der Pilot von OEFGR war aber kein unterbezahlter Pilot sondern ein privat fliegender Bauunternehmer oder?
@boh9914
Жыл бұрын
@@jazzi_0453 Ja, das stimmt, er war mit seiner Familie im Urlaub. Nur das Gespräch mit meiner Lehrerin begann mit unterbezahlten Piloten und Risiken in der Luftfahrt, das meinte ich damit:)
@TheGerudan
Жыл бұрын
Erinnert auch an den Tod des Golfers Payne Stewart. Leider wird man wohl nie erfahren, warum der Pilot zwar noch klar genug war, nach einem Descend zu fragen, aber gleichzeitig nicht die Sauerstoffmaske angezogen hat.
@Juergen_Miessmer
Жыл бұрын
Hmmm...vermutlich war der Pilot bereits nicht mehr klar genug, sonst hätte er die Maske aufgesetzt, sofort einen Sinkflug eingeleitet und erst danach den Funk bedient. Pascal hat die Prioritäten ja im Video erklärt.
@NicolaW72
Жыл бұрын
Pascal hat das im ersten Video zum Thema sehr gut erklärt: Bei einem Druckabfall in dieser Höhe ist man noch eine bestimmte Anzahl an Sekunden handlungsfähig - und ja: SEKUNDEN. Diese sehr kurze Zeit MUSS man deshalb nutzen, um die Sauerstoffmaske aufzuziehen. = Aviate! Fliege das Flugzeug und bleibe dazu handlungsfähig! Alles andere kommt danach! Als zweites wird dann der Notsinkflug eingeleitet. = Navigate! Bringe das Flugzeug in eine Position, in der normales Atmen wieder mög!lich ist! Kontaktiere DANN den Fluglotsen mit einem "Mayday"-Ruf und teile ihm mit, was los ist und was Du tust, damit er andere Flugzeuge sicher um Dich herumleiten kann. = Communicate! Informiere die anderen darüber, was bei Dir los ist und was Du gerade tust - und: informieren, nicht "requesten" = anfragen, denn der Sinkflug sollte in diesem Moment bereits im Gange sein! In dieser Reihenfolge! Hier hat der Pilot offenkundig die wenigen Sekunden, die ihm blieben, damit vertan, Funksprüche zu senden, die dann nicht der Standard-Phraseologie entsprachen, so dass der Fluglotse nicht oder zu spät begriff, was eigentlich los war. An den Tod des Golfers Payne Stewart hat mich im Übrigen dieses Unglück auch sofort erinnert.
@peterebel7899
Жыл бұрын
Am Funk fragen ist Routine Die Maske aufsetzen ist keine Routine - außer es wird permanent geübt.
@peterebel7899
Жыл бұрын
@@NicolaW72 Wie oft sitzt ein Pilot einer Cessna Citation II in einem Simulator um das zu üben? Sag bloß nicht dass dies unbezahlbar wäre. Ein Handelsüblicher PC mit einer SW und ein Bisschen Zubehör wie eine Maske die gar nicht funktionieren muss täte es zum Training von Abläufen in Notszenarien voll.
@NicolaW72
Жыл бұрын
@@peterebel7899 Das ist eine sehr gute Frage! Berufspiloten sitzen mindestens viermal im Jahr im Simulator. Auch Berufspiloten, die Businessjets fliegen. Hier handelte es sich ja aber nicht mal um einen Privat-Piloten im klassischen Sinne sondern um den Eigentümer der Maschine, der auch einen Pilotenschein besaß - also, ohne dem eine negative Konnotation beifügen zu wollen, eher um einen Hobby-Piloten. Dem Bericht der BFU zufolge war der Unglücksflug erst sein vierter Flug im Jahr 2022. Auf dem Muster hatte er insgesamt 68 (!) Flugstunden Erfahrung - wenn man das so nennen will. Dazu saß er dann auch noch allein im Cockpit. Nach meinem Dafürhalten ist das eine krasse Sicherheitslücke in den Regularien, dass so etwas rechtlich überhaupt möglich ist. Dieser Unfall hat das eindeutig gezeigt. Um das noch einmal zu wiederholen, auch wenn ich es hier bereits mehrfach geschrieben habe: Diese Maschinen fliegen in der Höhe und mit der Geschwindigkeit eines Airbus und einer Boeing - und sie sind Bestandteil des täglichen allgemeinen Flugverkehrs.
@Ramsi-Berlin
Жыл бұрын
Der Pilot war halt auch nicht mehr der jüngste, übergewichtig und kurz vorher in ärztlicher Behandlung. Ich mein das echt nicht böse, aber in seiner Situation einen Alleinflug durchzuführen, war schon ein bisschen fahrlässig. Is nur meine Meinung und ich bin kein Experte für das Thema Fliegen ❕🤷🏻♂️
@themenbehindyourcamera5550
Жыл бұрын
Ist es nicht pikant das der besagte Unternehmer (Pilot) mit Nordstream zu tun hatte und genau in der Nähe der Pipelines abstürzte? Zufall oder ein Wink mit dem Zaunpfahl?
@RATTE1606
Жыл бұрын
danke für die info´s .... solche vorkommnisse bringen einen doch ganz schön ins grübeln :(
@milujoTV
Жыл бұрын
Das erinnert mich an den Absturz vom Learjet 1999 mit dem Golfprofi Payne Stewart. Die Maschine hatte das gleiche Problem wie hier mit dem Druck und ist in South Dakota abgestürzt, als der Tank leer war.
@marcm.9284
Жыл бұрын
Danke für das interessante Update! Hinsichtlich der Helllios Maschine drängen sich bei mir noch Fragen auf. Der Drehschalter für die Kabinendruckregelung war ja bekanntlich auf Manuel voreingestellt, was die Piloten, warum auch immer, übesehen hatten. Links neben dem Schalter befindet sich die Digitalanzeige für die FLT Alt. Die Piloten haben dann vermutlich beides, also falsche Drehschaltereinstelling und nicht korrekte Druckhöhe, übersehen oder? Weitere Frage: Warum war nur die TOCWS an? Hätte es da nicht noch eine weitere Warnung für den zu niedrigen Kabinendruck geben müssen?
@jurgenfleck6575
Жыл бұрын
Und wer saß drin? Es war der Chef von einen Unternehmen, welches Rohrleitungen wartet. Unter anderem auch Gasleitungen.
@heinrichdorfmann2102
Жыл бұрын
@@Bjoern.S >Und jetzt?; Gehe ich recht in der Annahme dass Ihnen diese ständigen Verschwörungstheorien auch schon in den Augen weh tun? Chemtrails hatten wir schon, jetzt fehlen nur noch die Flacherde-Experten. mfG
@heinrichdorfmann2102
Жыл бұрын
@@Bjoern.S >diese Theorien am Ende abzielen sollen; Das kann ich Ihnen gerne ausführlich schriftlich darlegen, aber diese Abhandlung sprengt den Rahmen und löst nur unnötige und unschöne Kontra-Kommentare aus, daher biete ich Ihnen eine kürzere Version. Schlagen Sie nach unter Dunning-Kruger, kombinieren Sie es mit der Tatsache dass Leute die Sie hier finden "besondere Schneeflocken" sein wollen, unzufrieden sind und unerbittlich eine Meinung haben müssen. Ihren sonstigen Kommentaren nach zu schließen sind sie klug genug eine Antwort zu finden. Nur was bringt die Diagnose wenn es an der Therapie mangelt. Mit freundlichen Grüßen
@heinrichdorfmann2102
Жыл бұрын
@@Bjoern.S >langen Abhandlungen; >gerne mehr davon; Das ist ein schönes Kompliment, danke. Ich versuche Leute für Technik und Physik zu interessieren, und das mit unerbittlicher Begeisterung. Im Lehrsaal oder Labor bin ich fast so glücklich wie im Segelflieger, daher muss ich bei schlechten Wetter mehr Klugscheißen. Schuld daran ist mein Opa, der mir im Kindergartenalter erklärte dass da im Radiogerät kleine Leute reden bzw. singen. Und da es an diversen Werkzeugen nicht mangelte, können Sie sich schon vorstellen was mit diesem Radio passiert ist. Glücklicherweise habe ich vorher den Netzstecker gezogen, bevor ich der Sache auf den Grund ging. Als er mit mir aus alten Blechdosen ein Wasserrad baute und wir es in der Au an einem kleinen Gerinne zum laufen brachten, war die Weiche für meine berufliche Zukunft gestellt. Kurz um, die Vorsehung war mir gnädig. Mit freundlichen Grüßen PS.: >Dunning-Kruger; auch ich bin diesem Effekt schon zum Opfer gefallen. War immer sehr peinlich für mich;
@heinrichdorfmann2102
Жыл бұрын
@@Bjoern.S >Socken oder Kaputzenpullover; Einige im Flugverein stehen mächtig auf so etwas. Also ohne Breitlinguhr geht da gar nichts. Ich missgönne F/O Pascal das Geschäft nicht, nur ich brauch derlei nicht. >sofort an meinen Opa denken; War Ihr Opa auch Pilot? Meiner nicht, aber ich hatte das Glück 2 WW2-"Luftwaffel"-piloten (Jäger/Nachtjäger) im Verein zu haben von denen ich einiges lernen konnte. Sind leider beide zwischenzeitlich verstorben. mfG
@heinrichdorfmann2102
Жыл бұрын
@@Bjoern.S >in der Seefahrt gelandet; Das passt mir gut. Ich möchte als Passagier mit einem Containerschiff mitfahren. Eine eigene Kabine will ich, es kann aber spartanisch sein. Und den Maschinenraum will ich unbedingt betreten dürfen. Für den Anfang reicht mir ein kurzer Trip, zB. von Port Suez nach Rotterdam oder eine andere Mittelmeerpassage. Wie soll ich vorgehen, bzw. können Sie behilflich sein? Mit freundlichen Grüßen PS.: Ich kann auch auf Englisch, Russisch und 1/3 Italienisch klugscheißen, außer es ist auf Schiffen nicht zulässig ;-)
@holgerscholz4268
Жыл бұрын
Ich schließe mich den lobenden Worten für das Video an! Was ich echt gruselig finde das da ein Flugzeug mit bewusstlosen über uns hinweg fliegt. Was wäre der Ablauf wenn die Berechnung einen Absturz über dicht bewohnten Gebiet ergibt? Übrigens mein Beileid den Hinterbliebenen!
@berrykuga4857
Жыл бұрын
Mysteriös, alle Verbindungen von Griesemann zu NordSteam scheinen gelöscht zu sein...
@franzxawer4501
Жыл бұрын
Ganz ehrlich das stinkt gewaltig!
@reginamariaposset5704
Жыл бұрын
@@franzxawer4501 wohl eher sonnenklar...
@mittelwelle_531_khz
Жыл бұрын
Einer der Kanäle, bei dem Ich ein 👍 gebe noch bevor ich das Video in Gänze gesehene habe. (Und - sorry to say - vor ein paar Jahren gehörte auch "Mentour Pilot" dazu aber während ich seine Videos immer noch gerne anklicke hat das "professionelle Post-Editing" zusammen mit dem Fehlen des Hundes auf der Couch die Distanz doch spürbar vergrößert. Your mileage may vary.)
@ziegle9876
Жыл бұрын
Es kommt sicher darauf an, wie der Druckabfall geschehen ist. Die Frage ist, ob der Pilot schon beim Steigflug den mangelnden Kabinendruckaufbau bemerkt hat, und schon am troubleshooting war, (moeglich durch ein Leck bei einer der vielen Durchfuehrungen der Druckkabine, wann war die letzte Wartung, maintenance induced failure ist am wahrscheinlichsten), oder ob es ein ploetzlicher Druckabfall war. Ich tippe eher auf das erstere. Und nicht nur der Pilot, sondern auch der Controller kann eine Emergency deklarieren, was bei Druckkabinenproblemen auf 35,000 ft single pilot sicher angebracht waere... Und natuerlich, bei der Person & Firma des Piloten in der derzeitigen geopolitischen Situation, ist Sabotage sicher nicht auszuschliessen.... Auf jeden Fall, eine traurige Geschichte.
@knobidecool
Жыл бұрын
Ich verfolge dich schon etwas länger, da ich als Durchschnitts-Flieger seit der Wende auch mehrmals über den Teich in Richtung USA und bis in den Süden Afrikas zum Urlaub geflogen bin... Und denkbar immer ohne jegliche Zwischenfälle- technischer Art oder mit dem Reisegepäck, was nach Ende der Heimreise 24 Std. später zu Hause abgeliefert wurde... Sehr interessant und anschaulich, deine Erklärungen hier. Dafür meine Anerkennung...!
@stevepaza
Жыл бұрын
Wie immer ein tolle Video, sachlich und für jedermann verständlich. DANKE DIR
@herrcules6573
Жыл бұрын
Wer war in dem Flugzeug ? Was für ein Unternehmen war das?
@rosedewittbukater4203
Жыл бұрын
Spannender Kanal, Pascal! Eben erst entdeckt und gleich abonniert!
@WarthogFreedom
Жыл бұрын
Mich würde ein Video darüber interessieren was gewesen wäre, wenn die Maschine wonander abgestürzt wäre. Also wäre sie laut Berechnungen in einer Stadt runter gekommen, hätte man sie dann abgeschossen?
@gregor2436
Жыл бұрын
Selbst entführte Passagiermaschinen dürfen nicht abgeschlossen werden - durch ein Urteil des Bundesverfassungsgerichts als unvereinbar mit dem GG und der Würde des Menschen. Da gab's Mal ein Luftsicherheitsgesetz, wo man das reingeschrieben hatte, 2005. Gab ne riesige Debatte. Daher glaube ich kaum, dass man so ein Flugzeug runterholen dürfte. Vllt. über ne Diskussion ala "die fliegen schon seit Stunden ohne Sauerstoff rum, die sind vmtl tot". Aber das hätte sicher ein Nachspiel.
@mnamnam6061
Жыл бұрын
War das der Absturz des Chefs (und der Familie) der Firma, die die Nord-Stream Wartungen durchführt?
@Fastvoice
Жыл бұрын
Nein.
@wolfgangscheiber9230
Жыл бұрын
Der zu Tode gekommene "köllner Unternehmer" war ganz zufällig eine in Bezug auf die Northstreamsprengung bzw. der möglichen Reparatur eine wichtige Person. Wenn man überzeugt ist, daß die Russen ihre eigene Leitung gesprengt hätten, so stellt sich die Frage nach der Ursache des technischen Defektes der Druckkabine bzw. möglicherweise auch der Funktion der Sauerstoffmasken als reine "Verschwörungsannahme" dar...
@silavantalyn
Жыл бұрын
Hypoxie ist ein wichtiges Thema, danke, Pascal! Diesen Fall kenne ich nicht ausreichend, aber mein Eindruck ist, dass ATCs diesbezüglich besser geschult werden sollten. Die Piloten können sowas dann kaum mehr selbst erkennen, aber der/die ATC schon. Umgekehrt gab es auch schon Fälle, in denen ATCs "incapacitated" waren. CRM - -> CCRM (Cockpit + Controller Resource Management)??
@sistermarynapalm8612
Жыл бұрын
Vielen Dank für das interessante, zusammenfassende Update. Tatsächlich erinnerte mich dieser Fall mehr noch als an Helios 522 an den Absturz von Golflegende Payne Stewart im Jahr 1999, bei dem es durch einen meiner Erinnerung nach unbekannten Faktor zu einem Druckabfall in einem Learjet kam, der in der Folge tausende Kilometer über amerikanischen Boden flog, bis er irgendwo in South Dakota abstürzte.
@jadenzirnig1845
Жыл бұрын
Kannst du ein Video über den A380 machen, der gestern in Frankfurt gelandet ist?
@barneygermany530
Жыл бұрын
Wie damals beim Golfer Payne Stewart 🙏 in den USA
@Curioso277
Жыл бұрын
Tolles Video! Trotzdem nochmal eine Frage dazu. Wie wird gehandelt, wenn ein Flugzeug, wie in diesem Fall, droht über Land bzw. über einer Stadt abzustürzen und somit weitere Menschenleben gefährdet werden?
@wernerschulte6245
Жыл бұрын
Sehr guter Bericht. Meine Fliegerei findet zwar nur in Höhen statt, wo Benzinmotor und Pilot noch richtig Luft bekommen, aber ich kenne es als Taucher, dass man sich in einem nicht atembaren Medium bewegt und mit oberster Priorität auf ptlötzlichen Luftmangel reagieren muß. Ich kannte auch den Piloten (flüchtig), hatte beim gleichen Fluglehrer Unterricht, habe erst durch die Medien erfahren, wer das war. Es ist nicht falsch, die Fehler aufzuzeigen, dafür braucht sich niemand zu rechtfertigen. Hier geht es um Flugsicherheit und darum, daraus zu lernen. Ich selbst bin der Meinung, dass der Pilot mit der Situation total überfordert war. Eine Frage hätte ich noch: kann man bei einem solchen Fall zur Maske greifen und sofort einen Notabstieg einleiten oder muß dass tatsächlich erst von der Flugsicherung freigegeben werden? Ich hätte mit meinem kleinen BZF2 gedacht, man sendet "pan pan pan, hier soundso (Kennzeichen), habe Druckverlust in der Kabine und leite Notabstieg ein" Wäre das so ok ?
@sabinekaden1134
Жыл бұрын
Es ist schade, dass Ihr das Englische nicht übersetzt habt.
@68rod79
Жыл бұрын
warum landet der pilot nicht sofort oder zumindest die flughöhe vermindern wenn er das problem mit der kabine meldet oder in dem moment waren sie kurz vor der ohnmacht
@dkaysfitnesslifestyle
Жыл бұрын
Kommt auch ein Video zum Absturz des McFit Chefs?
@mr.uninteressant6558
Жыл бұрын
Ich hoffe es auch. Ist auch sehr interessant
@konigsbergersachse1646
Жыл бұрын
Sehr gute Erklärung. Und was für ein Unternehmer war das ??? Sein Unternehmen war u.a. für die Wartung von Nordstream 1&2 verantwortlich...!
@NicolaW72
Жыл бұрын
Ich habe Anfang September aus Interesse an der Sache die Kölner Lokalpresse etwas genauer gelesen. Es ist eine Holding, zu der mehrere Unternehmen gehören. Deren Kern ist ein großes Konstruktionsbüro für Industrieanlagen - dazu mögen durchaus auch Gas-Pipelines gehören, aber der größte Umsatz wird wohl mit dem Bau von Chemieanlagen gemacht. Zudem gehören drei Businessjet-Anbieter zu der Holding. Das Flugzeug war offiziell auf einen davon, die Firma G.G. Rent in Bergisch-Gladbach, zugelassen (mit einer österreichischen Registrierung). Einer breiteren Öffentlichkeit war er aber wohl nicht als Unternehmer sondern als Aufsichtsratsvorsitzender der Kölner Karnevalsgesellschaft bekannt, d.h. als Top-Manager dieses jährlichen Groß-Events. Seine Tochter und ihr Freund, die bei dem Absturz ebenfalls ums Leben kamen, widmeten sich der Pferdezucht und leiteten ein Gestüt in der Nähe von Bonn, das zu den größten in Deutschland gehört.
@konigsbergersachse1646
Жыл бұрын
@@NicolaW72 Vielen Dank für deine Recherche, ich hatte auch ähnliche Infos bei einem großen Medienportal, kurz nach dem Unglück, bezogen. LG
@NicolaW72
Жыл бұрын
@@konigsbergersachse1646 🙂
@soneryigit9151
Жыл бұрын
Bald fliegen die Piloten mit Sauerstoff Flaschen, dass kommt bestimmt auch noch,denn es gab in den letzten Jahren sehr oft mit denn Druckluft in der Kabine tödlichen Unfälle
@heinrichdorfmann2102
Жыл бұрын
>fliegen die Piloten mit Sauerstoff Flaschen; Die Sauerstoffmasken im Cockpit werden über O2-Druckflaschen gespeist und gewährleisten eine lange Versorgung. Die Masken im Passagierbereich werden aus Patronen die auf einer chem. Reaktion beruhen gespeist und liefern nur kurze Zeit (10- ? min.) und nur mit min. flow (4 -6 l/min) Sauerstoff. Zusätzlich befinden sich (meines Wissens) 2 Stk. transportable O2-Druckflaschen (V=5l, p=200 bar/20 MPa) inkl. Druckminderer, Flowmeter und Inhalationsmasken für Notfälle an Bord. mfG
@jons8552
Жыл бұрын
wie früher .. FSX an, Autopilot rein, in die Schule gehen, Wasser.
@kreibohm
Жыл бұрын
Danke für die sachliche Erklärung der jüngsten Erkenntnisse. Wäre es auch möglich gewesen, dass die Maschine noch über Land abstürzt? Ich wohne auf Rügen und sie ist exakt über unsere Gemeinde im Südwesten der Insel geflogen. Oder ist der Treibstoff so berechnet, dass sie, im Falle eines solchen oder ähnlichen Ereignisses, ins Meer stürzt? Und: Wenn man berechnet hat, wo sie herunter kommt, und man hätte festgestellt, dass dies über Land geschieht, wäre die Bevölkerung, die an der berechneten Absturzstelle wohnt, gewarnt worden? Nicht dass ich jetzt Angst hätte, mich interessiert das Prozedere in so einem Notfall, wie genau können die Berechnungen der möglichen Absturzstelle überhaupt sein?
@peterhoebarth4234
Жыл бұрын
"Zufällig" war ein Cheftechniker, der für Nordstream 2 zuständig war, am Flieger. Geheimdienst - Aktion ? Wer weis ?
@wilfriedschuler3796
Жыл бұрын
Alles prima gemacht und erklärt. Was aber fehlt, ist die Information über die Passagiere. Dieser Spezialist und Firmeninhaber einer Spezialfirma, für Gas Pipelines. + Familie. Und die auffällige Nähe dieses Vorfalls zur Sprengung von Nord Stream. Also, ran an den Speck.
@Tibecojuvi
Жыл бұрын
Welch tragischer Flug… Alle Achtung, daß Du es schaffst, trotz aller Spekulationen die Sache möglichst unprätentiös zu betrachten, keine Schuldzuweisung auszusprechen. Top!
Пікірлер: 830