Esse canal é de altíssima qualidade! É um canal instrutivo demais. Um verdadeiro professor. Sou bancário, mas sou um admirador dos caminhões, e aprendo muito aqui. Obrigado
@cirolima2506
6 жыл бұрын
Sou velhinho e ex caminhoneiro...O FNM sempre foi meu sonho de consumo. fui proprietário de 3 deles na minha juventude....tentei ganhar dinheiro com eles mas nunca consegui pois os FNM´s ja nasceram superados. eram refugos Europeus (Italianos). quando chegaram ao Brasil eles ja eram superados em uns 20 anos na Europa.....beberrões e mal feitos, concebidos em uma época onde performance eram quase que desconsideradas. Gostar de FNM é mais ou menos como ser apaixonado por "dama da noite"............aprecie mas nunca leve pra casa!
@valdezirrodrigues8607
5 жыл бұрын
Kkkkkkkkkk gostei da última frase
@ricardopereira1991
5 жыл бұрын
😂😂😂😂😂,boa a dama da noite!
@s.m.carvalho7394
5 жыл бұрын
Tive 2 FNM entre os anos de 72 a 81 um era D 9500 barriga d'agua e o outro D 11.000, nessa experiencia fui obrigado a aprender mecânica na raça, pra poder sobreviver. Eu ainda não entendi porque os vídeos sempre elogiam essa carroça,
@edneimedeiros3410
5 жыл бұрын
@@s.m.carvalho7394 👍👍👍👏👏👏
@lucasLicas-tb8fn
5 жыл бұрын
Perfeito
@vanio91
6 жыл бұрын
Esse D11.000 1963 foi o primeiro caminhão do meu pai. Igualzinho em tudo. Faltou a báscula. Meu pai puxava minério na Mannesmann (hoje Vallourec) em Belo Horizonte, puxou minério em Morro Agudo em Rio Piracicaba MG, onde chegava a colocar 22 toneladas de minério, caçamba sem tampa traseira. Depois passou a puxar areia e brita da ICAL (Indústria de Calcinação) em Vespasiano MG. Sobre a grade original, esta só tinha as iniciais F N M. Depois dos 67 é que vieram as grades com o emblema circular e logotipos. O motor original deste ano vinha com as bombas injetoras Spica, fabricadas em Livorno na Itália e que não eram as boas. Meu pai trocava para a bomba injetora Bosch. Quanto à caixa de marchas, meu pai tirava para executar manutenção. Muito pesada. O caminhão era bruto mesmo. Quanto aos diferenciais, você tinha os ajustes denominados "passo curto", "passo semi-médio", "passo médio", "passo semi-longo", "passo longo", sendo que o "passo curto" era mais força e menos velocidade e progressivamente ao "passo longo", menos força e mais velocidade. O meu pai gostava do resultado do "passo médio". O freio dos D11000 e V12000 não eram tão bons, tendo sido melhorados nos FNM´s 180 e 210, que foram fabricados com o tal "Super Freio" acho que a partir do ano de fabricação 1976, além das cabines mais modernas.
@lulachner
5 жыл бұрын
22 Toneladas, quem conhece sabe que o Bruguzuba aguentava.
@mellogalo
5 жыл бұрын
@@lulachner O aparecimento do logotipo, na verdade, coincide com a passagem do grupo FNM para a italiana Alfa Romeo.
@lukinhasloostweb7279
4 жыл бұрын
Muito bom poder aprender tudo isso.. meu avô tbm já teve um FNM desse.. show de bola
@vanio91
4 жыл бұрын
@@ernandesabreu1824 Impressiona, mas era verdade. Na mina de Morro Agudo, da Samitri, o caminhão FNM toco carregava 22 toneladas ou um pouco mais e era só descida. As 1113 e acima também só andavam pesadas. Pista de terra mas rigorosamente nivelada pelas Patrols. Não utilizava a tampa traseira da báscula. Esses motoristas das antigas, que trabalharam com minério, sabem bem disso que estou falando.
@ernandesabreu1824
4 жыл бұрын
@@vanio91 o que era usado no lugar da tampa traseira?
@fabiomlessa
5 жыл бұрын
Quase chorei! Meu saudoso pai tinha um possante desse. Orgulho nacional.
@robertob.bezerra56
5 жыл бұрын
O vídeo é tão bom que está até trazendo a tona boas lembrança e valores do passado.Bons tempos que faz bem até em lembrar e comentar,um salve para todos que interagem nos comentários deste vídeo.Muita paz saúde e alegria para todos na graça de Deus...
@dinoalves5142
5 жыл бұрын
Um verdadeiro dinossauro vivinho da Silva...ainda posso ouvir a conversa e as bronca desses monstros com seus motoristas na Armando Salles Oliveira...apesar da vocalização animal e meio palhacenta,eles eram um espetáculo antes mesmo de aparecerem ao longe..já davam sinal que estavam passando...oooo saudade..
@mau5747
5 жыл бұрын
Acho massa o ronco dele... Inconfundível! 😍
@miracurb
5 жыл бұрын
Quando eu era pequeno tinha medo desses caminhões.
@j.augustoc.assuncao2607
2 жыл бұрын
É !!!! Colega esses bichos são feios mesmo kkkkk parecem até que são filhos do especto-man...kkkkkk
@acaciomonteirosantos8641
6 жыл бұрын
Um dos melhores vídeos sobre o projeto em si !!! Sobre a história muitos falam , mas pouco se detalha tão simples sobre o projeto ...
@g.zaninicompositor2312
6 жыл бұрын
Acacio Monteiro Santos se inscrevam lá no canal . O tema é comum ....
@robertocosta6894
6 жыл бұрын
O Velho e incansável FENEME, lembro que aos meus 7 anos eu morava perto do porto aqui em Natal, e lá timha muitos FENEMES, tinha o seu Sebastião, ele tinha feneme, e os motoristas tinham caminhões mais modernos e ficavam xingando o velho feneme, e seu sebastião dizia - É MAIS FÁCIL O MUNDO SE ACABAR DO QUE O FENEME PARAR, nunca esqueci disso, a 45 anos atrás, e a prova está aí, ainda tem muitos desses GIGANTES rodando e mostrando que ainda tem muto chão pela frente
@ronalddavidleite6127
5 жыл бұрын
É o único que aguenta puxar bobina de aço, pode por 500 sacos de cimento que o bicho puxa na manteiga, se for no Mercedes Scania esses peidam pra puxar 300 sacos de cimento
@alphasigmasezon8597
5 жыл бұрын
Grandes Presidentes Getúlio Vargas , Jucelino kubstchek. Que orgulho de ser BRASILEIRO, quando o Brasil era dono da FNM, da Embraer, da Vale do Rio Doce, da BR Distribuidora, da RFFSA da Petrobrás, etc, todas 100% Nacionais, quando o Trabalhador se aposentava e vivia com dignidade. Hoje só tem ENTREGUISTAS que irão privatizar tudo, BANDO de safados, é o Nosso Brasil voltando a ser Colônia. Vergonha
@transdiogotransportes
4 жыл бұрын
Meu tio teve um deste!!! Forte pra caramba,esse caminhão já veio muito além do tempo na época! Principalmente o cabinado.muito confortável...
@andredossantos5934
4 жыл бұрын
Amo esse caminhão meu sonho de consumo vou comprar só pra ver essa belelinha no feriados e final de semanas se deus quiser amem sonho de infância meu vê um bruto desse no meu terreno
@xlx350rhonda2
6 жыл бұрын
Monstro assustador d crianças! kkkk ronco, estilo, qualidade e força ímpares. Isso sim é respeito. Isso sim é máquina.
@lfd898
6 жыл бұрын
1963 e já era injeção direta, motor em alumínio, muito avançado pra época, muito bom amigo, valeu por trazer esse clássico pra nós e estamos a espera do vídeo do motor, valeu
@andersonmuhlenbruch7818
4 жыл бұрын
Injeção direta meu amigo, não é injeção eletrônica. KKKkkk...Quase todos os motores diesel da época eram injeção direta. Injeção indireta era os que possuíam ante câmara. Como o MBB LP 321.É isso.
@efaria2009
4 жыл бұрын
Nada mal para um projeto da década de 30.
@rafaelpaulista89
3 жыл бұрын
Se ano fosse alguma coisa hoje só teria maravilha xara
@aparecidocolozio5613
4 жыл бұрын
Quando era criança meu pai trabalhava numa firma de terra planagem chamada MOTASA. e nossas mudanças eram feitas com esses caminhões FNM. Saudades.meu pai era operador de máquinas e tinha o apelido de..Cachimbo.
@esu5968
6 жыл бұрын
Vc e o cara! nao deixe de compartilhar seu conhecimento obrigado desde uruguay
@RodrigoSouza-ts5gp
6 жыл бұрын
Motor e caixa em alumínio mesmo sento de 1963 ainda esta a frente de muitos caminhões e carro novos
@guiantunes918
5 жыл бұрын
Parabéns pelo vídeo. Esse caminhão ajudou a escrever a história do Brasil. Pra pilotar esses brutos o cara tinha que ser bom de braço e brucutu feito para os fortes.
@eugenioferreira9980
Жыл бұрын
Eu me lembro muito bem desse caminhão FNM quando eu era moleque esses caminhões estavam em atividade, do Lado da minha casa tinha um vizinho que tinha um , Lá pelos anos 60 / 70 essa época !!!
@jurandirsilva1344
3 жыл бұрын
Sensacional. Obrigado pela aula! Deus abençoe a todos.
@TheEduventura25
6 жыл бұрын
Incrível, cara! Somente você não ficou com aquela besteirada de bater lavanquinha para lá e para cá. Mostrou o motor em alumínio, caixa de alumínio à parte que ainda por cima facilita a troca do kit embreagem, chassis com reforço dando mais resistência, dando uma palhinha do funcionamento do motor no momento do passeio com o caminhão.
@mellogalo
5 жыл бұрын
Esse lance de ficar usando as duas alavanquinhas ao mesmo é mero EXIBICIONISMO do motorista. O câmbio do FNM é bem simples: um câmbio de 4marchas, como grande maioria dos automóveis e caminhões da época, em formato H. A outra alavanca do painel era mero redutor de velocidade, que não precisava de forma alguma ser usado concomitantemente com a alavanca de câmbio, embora isso agilizasse um pouco a passagem de marchas quando o mesmo estivesse carregado, de modo a se utilizar um total de 8 velocidades à frente.
@jivanildovianagil3636
5 жыл бұрын
Não conhecia essas diferenças do fnm mas me encanto agora com alguns conhecimentot tipo .essa facilidade na troca da embreagem sem tirar o cambio .e mas complicado na parte de diferencial reduzido. Mas hoje vejo algumas adaptações que preenche alguns caminhoes .tanto os mas novos quanto os mais antigos. E acaba ficando melhorado a um ponto de mas durabilidade em manutenção.
@s.m.carvalho7394
5 жыл бұрын
Esses exibicionistas estão achando que é coisa de outro mundo trocar marcha junto com a reduzida, mas isso não é nada demais de fazer, simplesmente é treino, tive FNM por 10 anos e o maior lucro que tive foi mudar de profissão, hoje estou aposentado
@alphasigmasezon8597
5 жыл бұрын
Grandes Presidentes Getúlio Vargas , Jucelino kubstchek. Que orgulho de ser BRASILEIRO, quando o Brasil era dono da FNM, da Embraer, da Vale do Rio Doce, da BR Distribuidora, da RFFSA da Petrobrás, etc, todas 100% Nacionais, quando o Trabalhador se aposentava e vivia com dignidade. Hoje só tem ENTREGUISTAS que irão privatizar tudo, BANDO de safados, é o Nosso Brasil voltando a ser Colônia. Vergonha
@paulopassos7493
6 жыл бұрын
Eu amo esses caminhões fenemê, muito bom alguém como vc cara! Pra nos dá essa alegria este prazer de ver e relembrar os montes das estradas chamado: fenemê, valeu irmão.
@anocentenario
3 жыл бұрын
Seu Tunico e tio Elcy. Eram campeões num FNM 1971. Que caminhão
@mauriciodossantos5158
5 жыл бұрын
Cara, o meu finado pai, tocou muuuuito esse caminhão! Ele dirigiu tanto a versão trucada, como a versão cavalinho. E dirigia rindo! Ele nos contava que quando estava carregado, nas retas, toooodo mundo, com os demais caminhões da época ultrapassavam ele, devido a lentidão que esse caminhão apresentava, porque ele é um caminhão de torque, força, e não de velocidade, porém quando eles topavam com uma serra muito forte, ele ultrapassava todos esses caminhões, chegando a tirar sarro com os colegas! Sou apaixonado com o som do motor desse caminhão! São muita, as recordações afetivas atreladas à este caminhão!
@andreluizc.7226
6 жыл бұрын
Excelente vídeo, muita informação interessante. Parabéns por compartilhar essa raridade.
@carlosmorini1817
4 жыл бұрын
Lá na minha infância,,íamos nas olarias no Paraná,carregar tijolos,,depois de descarregar,,varriamos a carroceria para ganhar uns trocados,,,esse ronco é inesquecível,,esses caminhões eram as estrelas naquela época..
@josemessias8181
5 жыл бұрын
Gosto muito das suas explicações , parabéns pelo canal e por nós dá essa aula de conhecimento!!!
@alanpinheiro1671
2 жыл бұрын
SALVE SEHORES DOS FNM EU COMI MUITO ARROZ E FEIJAO TRANSPOTADO POR ESTES MARAVILHOSOS CAMINHOES E SEUS PILOTOS DEBRAVADORES PARABENS AOS MOTORISTA E AOS CAMINHOES.
@johnmichell4855
6 жыл бұрын
Saudades demais! Eu tinha 5 anos e pegavamos carona nesse gigante pelas regiões de Maringá, Campo Mourao PR.
@agnaldodecarvalho3990
5 жыл бұрын
Eu morava em água ,boa pegava carona na subida do lupe para Paiçandu, motado em uma bicicleta, segurando nas traseira dos fnm ,eles na subida im bem devagar .
@claudiolopezcastro1017
4 жыл бұрын
Essa região tinha bastante.acho que tem umas relíquias por aí
@antoniolopes1009
3 жыл бұрын
Ano 71 eu tinha 10anos de idade morava perto de um posto de fiscalização eu gostava de vê quando os fnm vinha carregado botando pressão o saudades.
@adrianonorth9079
6 жыл бұрын
Parabéns pelo vídeo explicativo,foi coisas que ainda não sabia sobre esse caminhão falado e famoso de outros tempos. Obrigado por nos "nutrir" de um bom conhecimento.
@TheBcredsox
6 жыл бұрын
saudades quando so caminhões nao eram arqueados
@lucianomadalena7722
5 жыл бұрын
Quero comprar um d 11 mil
@mariolucio2197
5 жыл бұрын
Que relíquia lindo caminhão parabéns
@leloko1319
6 жыл бұрын
UM verdadeiro clássico esses caminhões fizeram história deixando aquele like
@ronilsonmattos8612
6 жыл бұрын
Adorei, sou filho de FeNeMezeiro com muito orgulho! Parabéns pelo vídeo, muito explicativo e com vários detalhes que eu desconhecia! Tive um 210 ano 75 mas com mecânica do 112!Grande abraço
@Marcosvcoelho
6 жыл бұрын
Que vídeo incrível, um dos melhores canais sobre caminhões do KZitem. Um verdadeiro curso!
@Anluher
6 жыл бұрын
Show de bola! Sou fã desse bruto aí! Parabéns pelo vídeo!!
@marwin_br
6 жыл бұрын
Mais um otimo video explicativo meus parabéns mestre belo presente para o nosso domingo ! 👏👏
@davidmarques9925
5 жыл бұрын
Sou fã destes caminhões. Obrigado pela explicação, não sabia que a parte da embreagem era separada da caixa de câmbio. Valeu pela explicação. David, João Pessoa pb.
@reverendodanoite...4519
3 жыл бұрын
Didática impecável! Parabéns 👏👏👏
@claudioleao5172
4 жыл бұрын
Sou leigo mas gosto muito de dirigi e aprecio bastante vídeos de caminhões e ônibus. Suas explicações são precisas e muito didáticas.
@danielduarte1632
6 жыл бұрын
Parabéns pelo vídeo muito bacana sua explicação . Eu gosto muito de caminhões antigos e os FNM tem história. Parabéns mais uma vez .
@silviofritz1590
4 жыл бұрын
Parabéns pela bela reportagem
@sergioamaral8591
6 жыл бұрын
Melhor explicação sobre FNM que já ouvi.. obrigado meu amigo.👍
@elielsonmoraismorais2432
6 жыл бұрын
Ai q começou a história de peso pesado
@cassioalthoff8938
6 жыл бұрын
FNM um baita caminhão muito moderno pra seu tempo , quando me aprofunde pra conhecer descobrir este belo motor 11 litros incrivelmente fundindo em alumínio com válvulas de aço inox todas caracteristicas que ajudam a decipar calor reduzido peso ou seja um tremendo conjunto muito moderno , em outro status não me lembro qual era pude ver que a DBM tbm fabricava chassi pra ônibus com motor instalado na transversal na traseira e central é deitado como nos modelos volvo muito raro de encontrar , legal gostei do vídeo se puder trazer mais matérias sobre está bela máquina( FNM ) detalhando seria ótimo desde já obrigado .
@carloszerbinatti3515
5 жыл бұрын
cara , seus videos sao muito didaticos ,sabendo explicar sem complicar, legal mesmo!
@augustocosta9440
6 жыл бұрын
Excelente materia....FNM, ALFAS, são um campo fértil pra reportagens. Aliás aprendi neste vídeo sobre a curiosidade do cambio e o alumínio utilizado no motor...muito bom!
@thiagobarboza87
6 жыл бұрын
O verdadeiro rei da estrada!
@poeira1
4 жыл бұрын
Montei muitos motores , câmbio, diferencial desse bruto .
@wanderleiavelar8187
5 жыл бұрын
Muito bom o video,assisto sempre,Grande explicaçao.Muito bom.
@melhorzin100
5 жыл бұрын
Quem nao adimira o FNM nao gosta de caminhao
@breno.aguiar.2454
6 жыл бұрын
Oi ! Parabénz mesmo bela máquina ! Esses caminhões estão raros de achar , boa tarde ! .
@josefabioferreira7870
5 жыл бұрын
Fui proprietário de um por 16 anos que comprei em um leilão do DNOCS no PI e tive que montar pois faltava muitas peças, hoje tenho saudades de ouvir o funcionamento dele.
@rpferreira22
4 жыл бұрын
Show de bola mano Civiqueiros rj Um abraço fica com Deus
@manoelmmg
6 жыл бұрын
Obrigado pelo vídeo, tudo que vc explicou eu não sabia, abraços
@ericdesouza4724
6 жыл бұрын
Parabéns show de caminhão show de informação o canal é top parabéns 🚜🚜🚜🚜
@carlosejoseanecasaldv1818
6 жыл бұрын
Parabéns pelo vídeo nota 10 você explicou em poucas palavras explicou tudo abraço
@CarlosSantos-ch2nu
3 жыл бұрын
Parabéns 👍 Nunca tinha ouvido tantos detalhes técnicos 👏👏👏
@alexandrem.5186
5 жыл бұрын
É tanta História que tem esse brutos,os caminhões de hj não farão história
@jorgeoscarasebommesmocuri993
5 жыл бұрын
Top blz no capricho muito bom Jorge curi de Uberaba MG
@antoniomachado7014
4 жыл бұрын
Eita brutão tive D11000 por1 ano aprendi a alavancar nessa máquina respeito total bão de trabalhar.👍👍👍👍😎😎
@reinaldopereira1863
5 жыл бұрын
Adoro esse caminhão eu era menino tinha muito em Curitiba nos deposito de café
@alexdasilvasilva5666
4 жыл бұрын
Sou motorista e sou seu fã .pois com os vídeos trás muito conhecimento pra jente
@fabriciomangini8973
6 жыл бұрын
Caminhão muito tri. Dizem que ele tem tipo 2 rodas no bloco do motor pra facilita a retirada e colocação do motor que corre por dentro das longarinas .parabéns pelo vídeo
@fabiobonadio1489
6 жыл бұрын
Parabéns pelas explicações . Muito bom o vídeo
@oimitador7235
5 жыл бұрын
parabéns . esse vídeo realmente trouxe do que eu vi dos outros .... parabéns . e o mínimo que posso dizer .....nunca nunca nunca...... eu imaginei um caminhão sinônimo de força..... motor de alumínio....
@andreluiz9011
6 жыл бұрын
valeu pela aula companheiro tá de parabéns
@carlosalbertodreselopesdre775
3 жыл бұрын
F n m clássico da fábrica nacional de motores joia do Brasil
@claudioalvescordeiro8230
5 жыл бұрын
Falou tecnamente com conhecimento mostrando as qualidades deste nobre pesado um classico
@talesmoreira4147
3 жыл бұрын
Bela aula parabéns
@matheusmmatheus2625
4 жыл бұрын
Show show show. Esse barulho do motor é inigualável!
@MrRogeriosalustiano
5 жыл бұрын
SHOW MUITO LINDO ! É DA MINHA ÉPOCA NOS ANOS 71 ATÉ MEADOS DOS ANOS 80 ERA MUITO VISTOS ESSES BRUTUS DANDO SHOW !!!!
@robertob.bezerra56
5 жыл бұрын
Vídeo excelente top D+ conteúdo muito bom parabéns pelo vídeo.Fico no aguardo da explicação do sistema dos bicos muito curioso o assunto até logo...
@edsonbatista4137
4 жыл бұрын
Era muito sofrimento quem tinha este caminhão , meu pai teve, nunca ele anda limpo , sempre sujo de graxa, era o tempo todo arrumando este caminhão 🚛 quando não era uma coisa era outro affff Maria como se sofria naquela época, não tinha conforto nenhum, e calor dentro 😱😱😱meu Deus!
@maurolokko
5 жыл бұрын
meu pai tinha um D11000 1959, parabéns pelo video fala mais sobre esses motores e se e lenda que era primeiramente um projeto para motor de aviao!
@eversondavi1352
5 жыл бұрын
Esse é o bruto mesmo tenho meu mercedes boiadeiro 1113 mas adoro esses guerreiros das estradas quando eu puder vou comprar um desse tambem
@estelaeeliezeroficial1367
4 жыл бұрын
Excelente Vídeo ,,esse Caminhão é uma Lenda Viva cadê os outros concorrentes da época?? Ele é no universo dos Brutos o que o Fusca é no Universo dos populares ,, até hoje em cada bairro das Cidades você encontra um Fusca ,, e esses Brutos aí tbm são os únicos da idade deles que vejo trabalhando ainda por todo o Brasil 👍🏽
@marcosmatos668
4 жыл бұрын
Vídeo rico em detalhes, bom 👍👏👏👏👏
@LOCKBROWN1
4 жыл бұрын
Era um caminhão que facilitava a manutenção em qualquer lugar que você estivesse. Feito pra qualquer terreno.
@Canalrtrefrigeracao
5 жыл бұрын
Obrigado por mais essa matéria sobre um ícone da indústria e por nutrir mais ainda o conhecimento sobre essas belas máquinas, por mostrar as particularidades boas e ruins e sem ficar fazendo graça com as alavancas.....pois se pesquisar tem 1 milhão de vídeos fazendo zueira e 1 falando sério sobre a máquina ( não preciso falar qual canal é!)
@wanderleiavelar8187
6 жыл бұрын
Excelente video,excelente explicaçao.Muito bom,parabens pelo video.
@lucaslukinhas2628
4 жыл бұрын
Cara que vídeo top, melhor explicação sobre esse caminhão histórico
@osvaldomartins8718
4 жыл бұрын
Eu trabalhei com o fnm , naquela época tinha o m.b 312 torpedinho Ford Chevrolet gasolina tinha volvo ninguém queria , e hoje a volvo é um batia caminhão . Infelizmente o fnm estava engatinhando , eram poucos engenheiro mecânico . Mas hoje nós orgulhamos porque temos engenheiros prontos pra tudo .
@elissonaparecido4136
4 жыл бұрын
Esse canal é o mais top da categoria!!! Valeuuu
@maquiavel628
5 жыл бұрын
FNM.pura tecnologia , Tinha um modelo que era muito utilizado em estradas ruins em que a cabine era arrebitada ,o que permitia flexibilidade sem trincar cabine
@marcelorocha31
6 жыл бұрын
ai dou valor, esse é um dos mais bacanas . parabéns um grande abraço
@juniodamasco947
3 жыл бұрын
Boa noite professor estou aqui também blz 🤓👍 kkkkk
@tyagodataforce
4 жыл бұрын
Véi seu canal é muito, mais muuuuuiiitttoooo bom mesmo. parabéns cara continue sempre assim passando seus conhecimentos que Deus sempre te ajudará 👏👏👏👏👏
@firetongue444
6 жыл бұрын
Muito Legal ! Obrigado.
@mwmsupremacia7739
6 жыл бұрын
Oh gloria! meu avô dirigia um desse.
@jrsantos5723
5 жыл бұрын
Meu tio trabalhou com dois caminhões desses puxando cana em uma fazenda dos Matarazzo. Fazenda Amália em Santa Rosa de Viterbo SP. Esses caminhão tinha um apelido de João Bobo pois puxa carga em excesso sem capengar. Kkkk Tenho vontade de andar em um monstro desses um dia.
@hipolitoneto1727
6 жыл бұрын
Lindo vídeo lembra minha infância!
@jpalexandrino6080
4 жыл бұрын
Tu és fera cara ótimo explicação
@nailsonmenezes4965
4 жыл бұрын
O som do motor é uma maravilha. Ótimo vídeo.
@mrmedeirosrealtor
5 жыл бұрын
Muito bom a vídeo! Conciso e esclarecedor
@RONALDOTORNEIRO
6 жыл бұрын
Excelente explicação valeu
@bunitaobunitaolobao3689
5 жыл бұрын
muito bom vidio nostaujiko . sempre fara parte da historia dos camimhoes
@tiagoteodoro5165
3 жыл бұрын
ganhou like e inscrição tranquilo....explicação bárbara!
@rsmgadiol
4 жыл бұрын
Rapaziada, esse caminhao tinha de ser bruto e reforçado, foi feito numa epoca que nem estrada tinha. Era o que aguentava tirar tora do mato, puxar caçamba, etc... Hoje Parece arcaico, mas nao era em 60
@ninotube10
4 жыл бұрын
Um amigo que tinha FNM chamava o dele de João Bobo, dizia que oque carregasse ele puxava. Também dizia que na subida pedia Deus me ajuda e na descida Deus me acuda. Ele amava os FNM dele.
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