Доброго вечора!Дякую!Здоров'я,успіхів і удачі!!!🇺🇦🇺🇦🇺🇦
@user-pt7qd2jd2n
Жыл бұрын
Тепер я думаю в Генуя(порт) , дорога з такими габаритами Вам закрита.🙂
@user-qb5yo2cm4m
Жыл бұрын
Богдан , величезна тобi вдячнiсть за ролiки. У зв,язку з останнiми подiями прийшлося iз власника магазина перепрофiлюватися у водiя фури , i твоï ролiки дуже кориснi.
@dmytropadusenko5845
Жыл бұрын
Вітаю, стажувався на такому, боїться крутих поворотів хвіст на ряд палет довший на світлофорах треба дивитись щоб була можливість протягнути і трохи в сторону повороту зайти і щоб ніхто не притерся збоку, а так клас. Старший мені сказав, навчишься на такому їздить без аварій, на стандартному будеш як на велосипеді ). Дякую на повчальні відео, завжди цікаво.
@LivonijaMessalina
Жыл бұрын
Дякую за відео. Дуже інформативно. Хай щастить!
@user-kr5eu3fi5w
Жыл бұрын
Як завжди все клас!!!!Богдан вітаю зі святом день водія🍻🍻🍻🍻🍻
@Alerman
Жыл бұрын
Коли, у свій час, опановував причеп тентований, то спочатку лячно було від того, що майже завжди є вірогідність при маневрі на вузькій вулиці зачепити хвостом легковий автомобіль. Але з часом звик до габриту причепа і всі маневри робилися впевнено і чітко. Думаю з цим подовженим коробком буде те саме. Хоча я не уявляю як би я на такому маневрував би в деяких місцях, де мені і свого було занадто багато :)
@user-kr2mh7cl4o
Жыл бұрын
Богдан, благодарю Вас за науку. Очень помогают Ваши советы.
@jetzt69
Жыл бұрын
Дякую за відео. Дуже цікаво
@valentin.martyniuk
Жыл бұрын
Головне уважно все робити без поспіху, дякую за відео
@user-zw7yd2xo7q
Жыл бұрын
Вітаю Богдан, так пам'ятаєш мою розповідь за три тонни на Газелі, таки я не дарма казав, так і вас скоро навчать їздити не тільки швидко, але й ще корисніше, та тягати по три причіпи, як в Австралії, нічого особистого, просто бізнес. А пам'ятаєш перші враження від цих авто ти мов король на тому троні, але хтось непомітно рулить тою двіжухою королів, хоча всім відомо всі дороги ведуть у ... Так що шліфуй брат майстерність такі як ти то є справжні капітани криголамів світового океану. Успіхів здоров'я та наснаги. Слава Україні!
@user-on1yf7tv8j
Жыл бұрын
Дуже цікаве відео. Чекаю на інші. Дякую.
@bmovoibem6349
Жыл бұрын
Вітаю! Все для водіїв))) Дякую, цікавий пост!
@samsunga3129
Жыл бұрын
дякую за відео
@Duchess158
Жыл бұрын
спасибо большое вам за ваш труд ! учусь сдавать на категорию Е и очень сильно помогают ваши уроки! привет вам из Кишинева!
@Alerman
Жыл бұрын
З приводу манометра можу сказати наступне, якщо це щось нове... Зараз працюю на причепі-зерновозі і такі манометри для них нормальне явище. Для кожного причепа показник буде індивідуальний (злежить від довжини кузова, відстані від шкворня до осей і т.п.). Також показник на манометрі буде відхилятися в ту чи іншу сторону в залежності від того, як ми навантажимо кузов (більше вантажу спереду або навпаки показду). Ці нюанси грають роль. Переводити Бари в Тони не намагався, але варто зауважити наступне. Якщо один раз правильно завантажити причеп, пройти перевірку навантаження на осях і зафіксувати показник на манометрі. В майбутньому намагатися вантажити причеп таким чином, щоб показник був наближений макксимально до еталонного значення (виміряного нами раніше). Так я робив, коли отримував нові причепи і не знав як їх вантажити і скільки повинно бути Бар на манометрі.
@avtoshkola_BD
Жыл бұрын
Десь так я і роблю)
@user-ed3rt7xq3f
Жыл бұрын
Дякуємо Богдане 🇺🇦
@user-ct7fo3vc7f
Жыл бұрын
Богдан, бари в тони неможливо перевести. На різних причепах буде різна цифра, тут тобі мабуть не слід розяснювати, фізику ти знаєш краще за мене) На мій погляд, манометр колгоспний, з заводу такі технології йти не можуть. Але я часто отримував причеп з таким девайсом, і можу сказати, щоб там щось корисне побачити, потрібно попрацювати з ним, проїхати кілька разів через вагу та зробити собі записи в блокноті
@Dmitriy_R287
Жыл бұрын
Огромное спасибо за видео, Богдан!
@alexgursky4527
Жыл бұрын
Богдан, цей причеп можна назвати вже не фура, а фурія! 😄
@user-zx8yh3ds4v
Жыл бұрын
Як завжди КРАСАВЧІК.
@ViktorL2000
Жыл бұрын
На таких причепах позаду треба писати "ВИНІС 1М", як колись малювали на довгих Ікарусах. До речі, проліт дрону крутий - 10% CO² - 10% fuel - 10% шансу спокійно від'їздити каденцію, не посивівши. До речі, цікаво, чи можна таку ж базу зробити у причіп-контейнер, щоб українські водії за один захід змогли б більше перевезти зерна з поля на елеватор?
@user-zx8qd3ln1b
Жыл бұрын
Та в нас ті дороги і так зроблені з пластиліну,а якшо ще більше возити, відповідно вага збільшиться, то взагалі ввесь асфальт зійде на узбіччя)
@user-zw7yd2xo7q
Жыл бұрын
Таки про сивину ти правий, ми всі спочатку не помічаємо, потім списуємо на вік, і вже коли пізно починаємо розуміти ..
@user-lu9hn4xs8q
Жыл бұрын
Бачив на дорозі такий причіп, що бере два поштових контейнери(ті що мають відкидні ноги).
@SerhiiSoproniuk
Жыл бұрын
Більший причіп не означає що його більше навантажити можна. Навантаження на вісь, та обмеження максимальної ваги ніхто не відміняв. Такий причіп добрий для легких але об'ємних вантажів( Мівіну возити, або повний піддонів пустих).
@ViktorL2000
Жыл бұрын
@@SerhiiSoproniuk так у кожного вироба є запас міцності. Якщо він великий, то що заважає навантажити причеп більше паспортних даних? Я нагадую, що я кажу про Україну, а не ЄС з його роботою поліції
@Shatun-UA
Жыл бұрын
Земляче, то вже пройдений етап ( нелегально)- казахстанські перевізники вварували ще один борт в тентований нас4еп і возили баули з Китаю до України та Росії ( років 10 тому)... Їх так і називали: " тітанік"... Най щастить !
@bobic_81
Жыл бұрын
В стране которую он считает самой отсталой на планете уже давно такие прицепы составляют минимум половину от парка, а в фирмах типа wildberries или лента, так и вовсе других нет, причем все европейские производители выпускали их для россии, а сейчас решили впихнуть их вам, чтобы добру не пропадать
@bobic_81
Жыл бұрын
Сейчас кстати у нас новый тренд, к этим прицепам добавляют ещё и 4 ось, чуть отнесенную в базу от тележки прицепа, так как по нашим нормам нагрузок, при таком количестве осей разрешена большая полная масса сцепки, чем при обычном варианте. Проблема в другом, эти альтернативно одаренные возят по расценкам обычных полуприцепов, практически убив ставки для тандемов и прочих паровозов
@DAFnij616
Жыл бұрын
Навантаження по манометру можна дізнатися тільки завантаженням і дивитися скільки показує манометр. Працював на самосвадах там у кожного стоїть різний манометр, то також загрузився зважився зафіксував скільки показує і вуаля ти вже знаєш допуск по манометру.
@professor_1099
Жыл бұрын
Богдан,Ну от чому роблять для товару а не для водія.КРАЩЕ Б Почали робити Тягачі з більшою кабіною.
@user-oz9tu4sq9c
Жыл бұрын
Кому треба той шофер, треба перевезти як завжди побільше и подешевше!!
@Alerman
Жыл бұрын
В Європі вже роблять тягачі з довшою кабіною...
@robota-chobbi3c
Жыл бұрын
@@Alerman а смисел як недозволено загальна довжина. І місця мало в Європі для довгих машин.
@SerhiiSoproniuk
Жыл бұрын
@@Alerman так всього лиш на 15 см.
@NikOla-
Жыл бұрын
Таке питання точно не до Богдана.
@MrVitaminoz
Жыл бұрын
Богдане, запитаю у Вас ще. Чому на прицепах не ставлять з заводу, камери моніторингу сліпих зон? Достатньо дві камери спереду прицепа на кутах зверху. І проблема сліпих зон на відсотків 90, буде вирішена.
@Yury_Kuzmin
Жыл бұрын
Доброго дня. Я думаю що Богдан не зможе відповісти на ваше питання, бо не виробляє а експлуатує напівпричепи.
@dmitriychubar5632
Жыл бұрын
Спасибо за видео .
@sossos-vd1kx
Жыл бұрын
Thank you from Georgia.
@od8632
Жыл бұрын
Доброго дня. Мені здається, що такі причепи треба тягати за тягачами з лінивцем біля ведучої осі. Так буде легше розподілити навантаження на осі. Чи я не правий?
@avtoshkola_BD
Жыл бұрын
Так,є у цьому рація.Але додаткова вісь,це додаткова маса тари,а по скільки у Європі загальна максимальна маса від цього не зростає,то це призводить до зменшення кількості вантажів!
@sergiuslarson2822
Жыл бұрын
@@avtoshkola_BD Тому фірма KÖGEL і відмовилась на причепі від підйомного лінивця, щоб зменшити масу
@anatoliipetrovskyi6802
Жыл бұрын
Дякую за такий огляд💪👍🔥
@vadym.2696
Жыл бұрын
Дякую.
@andrewsiniov5160
Жыл бұрын
Только опытным путём, через контрольное взвешивание можно узнать коэффициент.
@KolobokDj
Жыл бұрын
На німецькі паркінги його, десь починаючи з 21.00. Ото буде екшн, причому для всих)))
@ievgeniizhurkanu3286
Жыл бұрын
В Німеччині то ще може бути. А ось у Франції на деяких паркінгах можеш не виїхати.
@berlinqwerty8675
Жыл бұрын
Хватит и 15:00
@user-zx8qd3ln1b
Жыл бұрын
Теж про це подумав 😅
@user-lu9hn4xs8q
Жыл бұрын
Зате можна сміло ставати на місце для негабарита
@sergiuslarson2822
Жыл бұрын
@@user-lu9hn4xs8q Поки не приїде справжній негабарит і не вижене тебе.)))
@user-wb9mm6tv2u
Жыл бұрын
Дякую Богдане! Як завжди чудово! Слава Україні!
@Trombibolo
Жыл бұрын
Чекаю на приклади)
@user-vq9fj7gk7e
Жыл бұрын
Привіт Богдане, як мені пояснювали то треба показники датчика помножити на 1.75,,і ти будеш знати скільки давить на вісь.Це так пояснювали
@berlinqwerty8675
Жыл бұрын
Богдан,приветствую. Вопрос не по теме. Поясните пожалуйста про ночное время работы.Как его считать,по местному времени или по времени UTC.А если за ночь пересекаешь разные часовые пояса? С уважением Александр.Чернигов.
@TOC_BET
Жыл бұрын
Подивіться в списку відео, він раніше пояснював Як я зрозумів, нічна робота більше регламентується більше кодексом "про працю", а не режимом роботи водіїв по тахографу. Нічна робота, більше має значення для оплати праці, і так звані нічні години "період від і до" встановлюються вашим роботодавцем П.с.- можливо помиляюсь
@berlinqwerty8675
Жыл бұрын
@@TOC_BET Искал на канале,не нашёл видео,простите.
@Serh382
Жыл бұрын
В стандартних причепах зношувались більше всього колеса задньої осі, середньої найменше, цікаво як тут зміниться картина, тим більше що довжина цього строєного візка збільшилась. І про розподілення навантаження не почув. Про манометри - це самоклепна доробка, в кожного прицепа по своєму, тим більше що самі манометри встановлені з низькою точністю. Тиск прямо пропорційний силі (вазі) і обернено пропорційний площі. Площа майже не змінюється і кут нахилу важелів наближено сталий, відповідно повинне бути майже лінійне співвідношення між навантаженням і тиском, а от яке саме - мабуть визначають емпірично для кожної марки причепа, через те що занадто багато наближень.
@user-so5tb8nn4g
Жыл бұрын
Утро доброе Богдан!!!!
@raishaciyev3397
Жыл бұрын
Вы молодец
@vasiliykuzmin
Жыл бұрын
З цим можна змиритися, звісно. Але ліпше вони збільшили б саму кабіну водія, аніж сам причіп.
@skorpio8122
Жыл бұрын
Краще старий когель ніж новий шмітц (штора), а ще краще кроне. імхо Лайк за іінфу і мову
@abdelalmuhammed1046
Жыл бұрын
Доброго часу доби,прикольно,я працюю в Європі,возимо негабарит,то коли в тебе завантаження наприклад метал та вісить хвіст 15м то вже відчуваєш це на паркінгу.Особливо коли тісні паркінги.Мабуть ліцензії на такі прицепи теж окремі,та не маючи такої в загальній папці документів на перевезення не кожен зачепить такий прицеп.В Америці такі прицепи,як що не помиляюсь то вони називаються драйвен.
@laradnoon4505
Жыл бұрын
Доброго ранку!
@user-pl9tz7gr6j
Жыл бұрын
Привіт пане вчитель! Дякую за цікавий огляд!
@user-bk7kx3zd6u
Жыл бұрын
А как в поворотах?
@RomanVojz
Жыл бұрын
то яка його вага ?
@ivanfaza8847
Жыл бұрын
На мою суб'єктивну думку в Американців все набагато краще. І тягачі і прицепи, і час праці ітд.
@avtoshkola_BD
Жыл бұрын
Особливо 1000 км кожен день, для попи дуже корисно 😂☝️
@user-ee7ko7qm3h
Жыл бұрын
@@avtoshkola_BD Нерахуй кілометри. Дивись дороги. І скільки за однакові години проїдеш в Європі і в Америці.
@lMaksym
Жыл бұрын
Я працюю в Штатах. Тут тисяча кілометрів проїжджається за 10 годин. (Інколи за 9 годин, дивлячись які штати пересікаєш, бо є обмеження різні, включно до 130 км/год) Проблем зі здоров'ям немає. За кермом сумарно 10 років (Європа+США) Тут працювати значно легше @@avtoshkola_BD
@avtoshkola_BD
Жыл бұрын
@@user-ee7ko7qm3h Я не стану з вами тут сперечатися )Я їздив багато на легковій, бусі, вантажівці...Ти летиш, а мозок опрацьовує картинку,важливі не лише години ,а і пройдений шлях! Просто їдьте, там потрібно водіїв!І напишете через рік, чи хочете так жити до пенсії )
@lMaksym
Жыл бұрын
Тягачі у розвитку відстають, а трейлери - більшість на барабанних гальмах по сьогоднішній день і навіть рессорні ще поки зустрічаються нові, з заводу. В певних штатах біля міста хрен запаркуєшся після 6 вечора. Стаєш на узбіччі вздовж зон для відпочинку чи на виходах з магістралі.. Це з мінусів. А плюсів значно більше. Доходи в рази вищі, простора країна з однією мовою та високим швидкісним обмеженням, різноманітний ландшафт, налагоджена мережа АЗС, ресторанів та автосервісу.
@relaxationinua
Жыл бұрын
Доброго вечора ! Богдане , на яку камеру знімаєте ?) дякую
@avtoshkola_BD
Жыл бұрын
GoPro 8
@riovan555
Жыл бұрын
Чудовий огляд,чудова українська,дякую!
@IHOR2001
Жыл бұрын
Дякую, було дуже цікаво, ви теж будьте здорові )
@yuriyzubarev2299
Жыл бұрын
Богдане, вітаю! Не переймася з приводу бруду на причепі!) Він такий розмальований, що бруду не видно!)😉 Гарного дня тобі Вчителю! 🤝🏻
@user-ut2zl1xb2c
Жыл бұрын
Привет Богдан. На "хвосте" написано, что с таким п/прицепом 10%экономии топлива. Поясни пожалуйста, откуда это берётся?
@avtoshkola_BD
Жыл бұрын
Оттуда, что он может взять на 10% больше грузов )Соответственно каждый одиннадцатый рейс уже сделан )Они подают это как экономию🤷♂️
@AleksandrHalas
Жыл бұрын
ЛАЙКОС!!!
@67korsar
Жыл бұрын
А безпека?
@nikolakardonsky9108
Жыл бұрын
Привет друже, Лайк!
@viktornahaiets7328
Жыл бұрын
Якщо на манометрі 10 поділок, то треба те значення що показує, помножити на 1.6.
@autovag2007
Жыл бұрын
У нас в конторе шмитцы рефы 15.3 метра, 5-6 лет им. 3 оси, все на равном удалении друг от друга, передняя ось подъемная. С рулеткой не бегал, но хвост длиннее примерно на 1.2 метра, чем у стандартного 13.6, промежуток между 1 осью и подъемными лапами такой же как у 13.6, от лап до прицепного шкворня длиннее на 0.5 метра ( опять таки сказано на глаз). Весит по документам 9 тонн, есть 1 паллетник по середине и мелкий бардачок сзади. У отца шмитц 2004 года 13.6 метра тоже весит ровно 9 тонн, но у него 2 паллетника и 2х уровневая погрузка, плюс будка усиленная. С 15.3 хорошо при моем формате работы, когда у тебя бывает по 2-3 точки выгрузки, ты выгрузил первую и у тебя пробивает ось ведущую, и за счет длинного хвоста очень удобно размещать груз. По России неудобств с такой телегой не испытываю. Хотя для вас эта разница прям резко ощущается, учитывая насколько узкие улицы в Европе.
@150_Pounds_Of_Toxic_Substance
Жыл бұрын
я їжджу майже постійно з піднятим лінивцем. нічого страшного. напевно гірше коли до причепи іще метр додали.
@Slava_Neimark
Жыл бұрын
Цікаво як без змін в інфраструктурі (в плані ширини вулиць) змінилась максимальна довжина🤔
@honeycone2940
Жыл бұрын
Поворотная ось на прицепе делает его маневренне
@Slava_Neimark
Жыл бұрын
@@honeycone2940 так длинна не только для полуприцепов с поворотной осью увеличилась, есть ведь полуприцепы без поворотной оси.
@TheVetal888
Жыл бұрын
Бо, думаю, хотіли зробити більшу довжину, щоб була більша машина для зручності водія, але як завжди ефективні менеджери вирішили зробити довший причіп. А може й ні...
@Rys-Man
Жыл бұрын
Дуже цікаво , а як ж тоді на "автовозах" їздять (складений більше 18м а на повну завантажений до 23х метрів досягає а про "винос" так взагалі , до 6.5м від центру останньої осі може доходити) , а скандинавські автовози й взагалі , ще на 5м довші . І як ж на такому їздиться ?))
@sergtrucker704
Жыл бұрын
@@Rys-Man Так автовоз - це той самий тандем(ломається по середині), а тут цільна будка 15 м... Автовози без проблем заїжджають та виїжджають там, де зі стандартним напівпричіпом вже треба попотіти
@panjsherlion6092
Жыл бұрын
Таджикистан🇹🇯🤝🇺🇦
@viktornahaiets7328
Жыл бұрын
🇺🇦🇺🇦🇺🇦👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦
@user-oz9tu4sq9c
Жыл бұрын
На передньому борту є табличка, або десь на рамі в основному там пише шо Макс нагрузка (9тон вісь) це 5.8 або 6-бар на манометру! Иноді и розписано подробніше
@mamedpersidskiy1590
Жыл бұрын
Богданчик здорово мы твоих видяшек ждём ну братан извиняюсь данному посту веди речь по русски братан чтобы мы понимали ведь мы твои подписки давай удачи на все всем думаю я не в чем не грубил ✊
@AndrewYeti
Жыл бұрын
Лайк з перших секунд за пісню в інтро😎
@berlinqwerty8675
Жыл бұрын
Ну хоть раз-первый смотрю)
@NO_MONEY_NO_LOVE
Жыл бұрын
Тааакс...Пошёл заваривать чай....
@user-oz9tu4sq9c
Жыл бұрын
Чи зміниться зарплата якщо тягати довший причіп? Може спершу так а потім перечипив и поїхав!
@oleksandrsichkar1528
Жыл бұрын
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@rus7178
Жыл бұрын
Изотермический это термос без климата, холодильник это холодильник, РЕФ. Спасибо уважаемый , очень много из ваших видео подчерпнул.вот такие преподаватели должны быть в автошколе 😁👍
@user-ct7fo3vc7f
Жыл бұрын
Якщо таке чудо припаркуется праворуч, зривайте паузу та втікайте від нього подалі! Одним розбитим зеркалом не обійдеться при виїзді)
@Rys-Man
Жыл бұрын
Від "автовоза" теж втікаєш ?))
@user-nk1gn8wb6x
Жыл бұрын
Привіт! Це жах, по Італії і зі звичайним проблема, а тут це. Скоро будем з по півтора напавпричепа тягати як в Голландії, або Іспанії
@SerhiiSoproniuk
Жыл бұрын
Бари в тони щоб перевести, то найкраще особисто разів 10-15 заміряти і скласти табличку з формулою. Приблизно можна прикинути знаючи який тип підвіски. Яка вісь та як вона кріпиться. Ричаги/короби/ ресора/... Тому що там і подушки(пневморесора) в діаметрі різні, і відстань від вуха до осі та від осі до подушки різні. В людей є дані для стандартних причепів. На подовжений точно не знайдеться.
@user-ws7np2vu8c
Жыл бұрын
И кудой он ездит.По Италии?
@user-ue7rj5kw2o
Жыл бұрын
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@user-rf6xs8bo6x
Жыл бұрын
Привет Богдан 🤝🤝дякую 🇰🇬🇰🇬
@user-ql2et1zn3r
Жыл бұрын
В тебе був такий самий!?
@28Andrii09Zemlianikov
Жыл бұрын
Усім привіт . Богдан , чекаємо на кучеряве відео !
@RuslanK
Жыл бұрын
Перший 🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦
@alex55alex
Жыл бұрын
Постав лайк!
@RuslanK
Жыл бұрын
@@alex55alex перший і поставив🇺🇦
@user-tv6uf9pw8n
Жыл бұрын
Всем привет 👋 Проехать через осевые веса, зная с какой подушки запитан монометр. Делить одно на другое узнать можно сколько показывает монометр в одну тонну. Знаючи ваші можливості розрахунку, я здивувався, шо ви запитали😉
@avtoshkola_BD
Жыл бұрын
От хотів щоб і мені розказали вже готовий продукт 🤷♀️😉
@user-tv6uf9pw8n
Жыл бұрын
@@avtoshkola_BD Я десь так і запідозрював😂👍
@user-tv6uf9pw8n
Жыл бұрын
@@avtoshkola_BD перевірка засвоєного матеріалу🤔
@volodymyrgopotiak1858
Жыл бұрын
У мене на цистерні 5 бар. це 25 т.
@oleksandrverbytskyi6419
Жыл бұрын
Маю когель,(940ві подушки, це вежливо) 5.1бар це +/- 8-8.1т на вісь.
@user-Ilyas7788
Жыл бұрын
Здравствуйте Богдан! На русском всем было понятно 😔
@elzbietamazur6495
Жыл бұрын
Так тоді і зарплата мабуть більша должна бути....🤔
@Mukolai80
Жыл бұрын
Реально продуманий маркетинг
@yaroslavoberem8664
Жыл бұрын
Ребята на автовозах с длиной 21 метр ездят
@olexandrgrusha5803
Жыл бұрын
Доброго дня. Хочу перш за все привітати Вас з днем водія,побажати широких доріг,сили та натхнення розповідати про тонкощі професії. Багато інформації почерпнув з Ваших відео. Що до манометра на причепі.Такі манометри є майже на всіх машинах які проїзджають через кордон PL-UA,де чітко контролюють вагу як загальну так і навантаження по осях(монтують їх самі в ремзонах та місцях ремонту як на причіп так і на ведучу вісь тягача).Загальної якоїсь цифри відношення бар до кілограмів немає,відрізняється навіть у повністю однакових машин. Кожен водій визначає сам це відношення таким чином: наприклад зваживши 3 осі на причіпі ми маємо 22300 кг ,а на манометрі в цей час 4.6 бар далі 22300÷46=484,78 кг ,заокруглюємо до 485 кг. Отже 0.1 бар дорівнює 485 кг. Такий замір потрібно зробити кілька разів для точності і в подальшому на завантаженнях побачивши скільки бар можна знати який тонаж на осях причепа.Така ж сама ситуація на ведучій осі тягача. Всьго Вам доброго ! Все буде Україна !
@alextutunik1519
Жыл бұрын
Очень жаль----- старый ваш поклонник. Теперь половину не понимаю.!!!
@user-tf7ys6vz9e
Жыл бұрын
Лайк Каналу Каналу Лайк Лайк Каналу Каналу Лайк
@denpodgorny5990
Жыл бұрын
На перед лайк, перший...
@zmicerq8618
Жыл бұрын
Здравствуйте Богдан бары переводяться в кг/м2 т.е килограмм на метр квадратный площади 1бар это 101.97 кг на м квадратный
@avtoshkola_BD
Жыл бұрын
Это я знаю, но как это применить к нагрузке на ось?)
@zmicerq8618
Жыл бұрын
@@avtoshkola_BD ось занимает некую площадь в пространстве зная длину и ширину самой балки оси найти площадь делее килограммы груза раздлить на площадь и перевести в бары а для контроля взвесить ось навесах и посмотреть на стрелку монометра
@Vlad-ls5wx
Жыл бұрын
Мандат добрый день
@user-fw4rg3oj8c
Жыл бұрын
У мене 1 бар = 2 тони на вісь
@nurlanisakov1912
Жыл бұрын
Здравствуйте Богдан учились на ваших видео уроков, хорошо было бы по русски не понятно.
Пікірлер: 205