Самое удивительно для меня - это то, что остались еще люди, умеющие эксплуатироват ПАРОВОЗЫ
@MrVyLnik
5 жыл бұрын
Классный узкоколейный паровоз ну просто залипалово!👍👍👍👍👍
@tuapse08
7 жыл бұрын
с такими ценами на дизель, и запасы нефти, будет у нас паровое будущее))
@kampfkatzeRU
8 жыл бұрын
Молодцы, держитесь. Берегите рельсы, чтоб не растащили на чермет как у нас большинство ужд. УЖД все принадлежали предприятиям, нет предприятия-нет собственника. РЖД это хозяйство принципиально на баланс не берёт. Эти же бывшие директора открывали конторки по приёму лома и организованно разбирали десятки километров путей. А без них какой толк от паровоза... А у вас ещё и мост такой шикарный. К нему охрану надо.
@oplottravelling
8 жыл бұрын
+kampfkatzeRU надеюсь, местные жители, которые активно пользуются этим участком ж\д мост в обиду не дадут -)
А я еще помню, как на Гайворон т.н. узкоколейные поезда ходили из Винницы. Станция и вокзал УЖД находились рядом с существующим и поныне железнодородным вркзалом ст. Винница, если перейти через нормальную ж.д. по уже демонтированному пешеходному мосту на восток от теперешней привокзальной площади. Насколько я помню "перешивать" эту узкоколейку на нормальный путь начали где-то в году 64-ом или 65-ом. Кто еще это помнит?
@xORFEYx
12 жыл бұрын
Класс!!!! Я тоже хочу покататься на узкоколейке!!!!
@user-cb8vo9rp4d
4 жыл бұрын
Цикли приїжджає Вольфрам Вентолін і привозить німецьких туристів, червоний оплачують цей музейний паровоз, Тоді і наші щасливчики примикають до них. Але цей раз як Вольфрам приїхав ,то він відбудовує щось на зЗрічанській залізниці вузькоколійній.
@bohdanzahriichuk5621
3 жыл бұрын
Колись так і до нас теж приїзджали іноземні фотографи і журналісти знімати цей поїзд ,а потім так і розібрали колію і продали..
@Crabetsky
11 жыл бұрын
Как можно даже думать властям о том, чтоб позакрывать такие замечательные изюминки нашей Страны!
@tatarada2877
Жыл бұрын
гайворон-браво
@gagarinpl
13 жыл бұрын
Very nice footage.
@Bullstat1304
11 жыл бұрын
Super video,thanks, and Herb, the old is doing fine and is probably on mimimum maintenance.
@Kashlaki
13 жыл бұрын
Супер! Спасибо!
@Dieselolli1
11 жыл бұрын
Паровоз из ГДР. Wagon сделан в Польше! Сто процентов!
@DmitriSkif
13 жыл бұрын
А на этом мосту, помимо всего, батька Махно в исполнении П.Деревянко беляков топил :) !
@user-cb8vo9rp4d
4 жыл бұрын
А втопені біляки , перед смертю сильно кричали?
@Zelenuy_klun
9 жыл бұрын
красень
@Hornhausen
10 жыл бұрын
very nice video
@olegtf
11 жыл бұрын
Поздравляем Столыпина, добрались до уровня 1913 года!
@juribarkar2176
5 жыл бұрын
Технология будущего века. Двадцать второго.
@polalex4563
5 жыл бұрын
Романтика !
@zmidiangz5242
9 жыл бұрын
А почему только до Бершади? помню где-то до 2000го года (дурак был) не пошёл к остановке в Яланце, он тогда прям до Рудницы шёл. правда тогда и путей в Бершади и в Руднице было (там даже ширококолейный вагон для перевозки/разгрузки узкоколеек стоял, на входе в узкоколейную часть). Хотя, я ещё помню как на Чечельник ходили, в дохне разъёзд был, да и даж на каменку поезд помню ээ-эх, и по 12-17 вагонов составы и ТУ-7 оранжевые, ностальгия, блин
@user-ob7ri9er6w
5 жыл бұрын
я детство проводил у бабушки на ст, Рудница, с утра до вечера на узкоколейка. Паровозики,вагончики, пассажирские и товарные. все маленькое игрушечные, вокзальчик,кассы,стрелочники, путейцы одна словом. Была и широкая коолея- магистраль! А тут все крошечные,сказочное..., незабываемые ощущения!
@driver75film
10 жыл бұрын
В Винницкой. Город Гайворон - в Кировоградской, но она начинается за мостом через Южный Буг. Участок Гайворон - Голованевск соответственно - в Кировоградской. Но паровоз бегает только на заказ, а так - тепловоз ТУ2.
@user-gi2cz8jt6w
2 жыл бұрын
А я еще помню, как на Гайворон т.н. узкоколейные поезда ходили из Винницы. Станция и вокзал УЖД находились рядом с существующим и поныне железнодородным вркзалом ст. Винница, если перейти через нормальную ж.д. по уже демонтированному пешеходному мосту на восток от теперешней привокзальной площади. Насколько я помню "перешивать" эту узкоколейку на нормальный путь начали где-то в году 64-ом или 65-ом. Кто еще это помнит?
@Eurgen7
12 жыл бұрын
Помоему составчик разгоняется до 50 км в час..превосходно
@krakowiakow24
10 жыл бұрын
tak ja tez chce sie przejechac ta kolejka:)
@kampfkatzeRU
8 жыл бұрын
Классно. Но фильм 2010 года. А как сейчас? Удаётся поддерживать в таком хорошем состоянии?
@madhatter8948
7 жыл бұрын
Да работает это ветка Гайворон- Бершадь
@user-co1yb2os5f
4 жыл бұрын
Гайворон-Рудниця.
@herbgarratt
12 жыл бұрын
The engine's RH tail rod bumping the tail rod cover, at 8:21 (and on) is a bit sad, as are the beats. Seen better days,poor old girl.
@user-eb4yu4rf3i
5 жыл бұрын
А почему персонал паровоза не отрегулирует или не уплотнит пропуск пара на левом цилиндре с задней стороны? Или по штоку пропускает, или предохранительный рано открывается.
@Fomizev
4 жыл бұрын
2019 уже,вы вкурсе?
@dimabasirov3780
7 жыл бұрын
а я люблю поезда
@MEXAHI3M
12 жыл бұрын
НА УГЛЕ??! Я думал, узкоколейные советские паровозы уже давно "забальзамированы"
@user-bz3vc2ph3z
8 жыл бұрын
Зачем перешивать!!! Оставте!!!! Раьотают - только поддерживайте!!! Нам - ли ж бы уничтожить!!!!!!!
@user-ve3qc4pl4e
10 жыл бұрын
Как во сне
@Dieselolli1
12 жыл бұрын
Lokomotive is Made in GDR in Babelsberg!
@gazik7677
3 жыл бұрын
А завод был на территории ГДР или ФРГ ? Там как раз граница проходила .
@xrustaleff
11 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста где именно эта дорога находится?! В Киевской или Кировоградской области? Судя по всему в Кировоградской ведь была бы она в Киевской я бы уже непременно там побывал:-)
@user-co1yb2os5f
4 жыл бұрын
Кіровоградська та Вінницька області.
@user-xe6vs9rx3d
7 жыл бұрын
я нагору катався
@Dormidont882
4 жыл бұрын
В будку машиниста не пустили ?
@juribarkar2176
5 жыл бұрын
А что вы хотите? Человечество обречено использовать пар. Даже на современных АЭС. И сейчас с трудом обеспечиваются потребности удалённых регионов. Ветровая и солнечная энергетика сейчас недоступны по цене, несмотря на зелёные , экологические субсидии. А деньги (они же субсидии) не из космоса возникают, к сожалению. Из ТРУДА. То бишь из добавленной стоимости. Политэкономию никто не отменял.
@asdrubale2
4 жыл бұрын
Вагон - «Пафаваг», а паровоз - Гр - 336?
@asdrubale2
4 жыл бұрын
А, вот, увидел - Гр - 280.
@panKomorny
10 жыл бұрын
Какой-то кусочек УЖД можно и оставить, а так - перешить на нормальную колею. Здесь не горы.
@kampfkatzeRU
8 жыл бұрын
Классно. Но фильм 2010 года. А как сейчас? Удаётся поддерживать в таком хорошем состоянии?
@oplottravelling
8 жыл бұрын
+kampfkatzeRU сложно, но можно. благодаря энтузиастам паровоз Гр-280 поддерживается в рабочем состоянии
@user-kq1zk8np6i
7 жыл бұрын
Гр - немецкий, что ли?
@oplottravelling
7 жыл бұрын
ага, ГР - Германская Репарация
@user-zk5if7qv2q
6 жыл бұрын
Где-то по новостям говорили, что паровоз вывезли в закарпатье, на Боржавскую УЖД . Так ли это?
Пікірлер: 57