Mehr davon, bitte. Mehr Details sorgen für mehr und intensiveres Verständnis und damit (zumindest bei mir) für weniger Angst vor'm Fliegen. Mal ganz davon abgesehen, dass du auch einfach gut im Erklären bist :)
@schiick
Жыл бұрын
Ganz deiner Meinung. Man kann sich viel besser damit auseinandersetzen und vor allem besser verstehen was genau passiert.
@AeroNewsGermany
Жыл бұрын
Sehr cool, danke dir! :)
@michaschmutz9888
Жыл бұрын
@@AeroNewsGermany Könntest von mir aus gut 2 Videos am Tag hochladen. 😂 Nein ich weiss wieviel arbeit das sein kann danke machst du dies!!!
@nikokroger
Жыл бұрын
Ja sehr tolles Video gerade für Leute die sich für Flugzeuge interessieren!!!🎉😊
@Danny-kr3me
Жыл бұрын
So ist es
@blabla6874
Жыл бұрын
Beruflich habe ich nichts mit Flugzeugen zu tun, interessiere mich jedoch sehr für Technik. Deine Erklärung waren bisher immer super verständlich und interessant. Schaue deine Videos sehr gerne. Deine ruhige Art und tolle Stimme sind klasse.
@hinyuex4146
Жыл бұрын
Ich freue mich immer, wenn du langsam in die Tiefe steigst und ich als Zuschauer Infos bekomme, die zwar öffentlich zugänglich sind, aber wonach ich nie gesucht hätte. Danke für die Mühen und Arbeit, die du in jedes Video reinsteckst :)
@Toemmy78
Жыл бұрын
Diese Videos sind klasse. Immer richtig gut aufbereitetes und verständliches Hintergrundwissen. Gerne mehr davon!
@Andre1969-7
Жыл бұрын
Unglaublich gut erklärt. Alle deine Videos sind spannend und sehr informativ. Auch wenn ein Laie oft nur Bahnhof versteht, zieht mich die Flut an Informationen sehr in den Bann. Unglaublich was Piloten mit jedem Flug leisten müssen. Das fasziniert mich und viele Flugbegeisterte. Und wie du alles so perfekt erklärst, auch aus Sicht eines Piloten, macht diesen Kanal so sehr wertvoll!!!
@BaerbelBorn
Жыл бұрын
Ich interessiere mich kein bisschen für Flugzeuge aber diese spannenden Berichte über die Details des Fliegens finde ich toll! Und es stärkt das Vertrauen in die fundierte Ausbildung der Piloten sowie die Gewissenhaftigkeit der Hersteller.
@sebastianp78
Жыл бұрын
Definitiv mehr solch Detaillierte Videos
@Pittsburgher1000
Жыл бұрын
Solche Videos sind extrem spannend und total hilfreich Sachverhalte zu verstehen. (Und für mich in der ATPL-Theorie absolut mega immer mal wieder den Bezug zur Realität zu bekommen) Also gerne mehr davon und danke für deine Mühen!!!
@good_music_and_art
Жыл бұрын
ich kann nur sagen, seit ich deine Videos verfolge ist mein Verständnis für die Fliegerei sehr gewachsen. Für mich als Laien bedeutet es einen Gewinn an Vertrauen. Wie hier im Video zu sehen, ist es doch so wichtig aus Fehlern zu lernen und das scheint ja in Luftfahrtindustrie durchaus üblich zu sein.
@danielmueller2605
Жыл бұрын
Fand das Video wirklich sehr interessant, gerne mehr solche Videos mit technischen Details 😊
@florianbuttner9544
Жыл бұрын
Mega interessant, gerne mehr Videos mit solchen Details! 😍
@benk.8498
Жыл бұрын
Gerade aufgrund der Tiefe dieser Videos habe ich diesen Kanal abonniert, da ich einiges mehr mitnehmen kann, als nur eine stupide Infos über eine beinahe Katastrophe. Deswegen wünsche ich mir weiterhin diese Tiefe. Auch die Länge von 10-15 min (je nach Erklärbedarf) ist optimal. Längere Video (>20 min) oder Kurzvideo (
@heangerchad
Жыл бұрын
Diese Party Musik 😂 King haha 🤝
@JS-gh2ef
Жыл бұрын
Lieber Pascal. Ich freue mich über alle deine Videos. Sie sind auch unabhängig vom Thema alle großartig. Aber ehrlich gesagt, hatte mir in der letzten Zeit ein Video wie Dieses gefehlt, weil ich dich ursprünglich abonniert hatte, da du wie kaum ein Anderer auf KZitem sehr kleinteilig technische Details erklärst. Deshalb meine Antwort ob es mehr solche Videos geben soll? Auf jeden Fall. Sehr sehr gerne.
@Peter-on3sl
Жыл бұрын
Extrem verständlich und interessant erklärt, danke vielmals, immer mehr davon! Mich würde noch interessieren, warum es die beschriebene Vorgabe scheinbar nur beim CFM56 Triebwerk gibt bzw. was die Gründe für die besondere Ausgestaltung der Triebwerkssoftware waren. Irgendeinen Benefit musste man sich vermutlich versprochen haben, ansonsten hätte man aus meiner Sicht doch keine so bedeutende Abweichung zu anderen Triebwerkstypen programmiert. Und Bonusfrage: hat der A340-300 dieselbe Schwäche?
@daHubsi
Жыл бұрын
Also so wie ich das verstanden habe betrifft das nur die CFM56 Motoren? Und nur am A320 oder auch A319/A321?
@fuchsifuchs2632
Жыл бұрын
Bitte mehr davon, vielleicht nimmst du mir dadurch meine Flugangst 😂🙏 Find die Maschinen total faszinierend, aber hab extreme Flugangst 🙈 Aber durch die Videos kommt vielleicht mehr Vertrauen in die ganze Problematik 😂😂
@fly-mk3gn
Жыл бұрын
Super geil mehr davon !!!
@thegloomcookie2321
Жыл бұрын
Als frische Flugschülerin und hardcore avgeek ist das genau das Level an Detail das deine Videos so gut macht, also gerne mehr davon. Auch deine Erklärstruktur ist super, genug Backgroundwissen, das es auch Leute verstehen, die nicht ganz so tief in der Materie drin sind, aber gleichzeitig auch all die kleinen feinen Details. Große Klasse!
@worldcitizen4440
Жыл бұрын
wow. Ich als flugbegeisterter (noch) Nicht-Flugschüler kann das nur unterschreiben. Pascal ist einfach der Beste! ❤
@ingokraatz3291
Жыл бұрын
@@worldcitizen4440 ich kenne keinen KZitemr, der das besser erklären kann, als Pascal!
@heinrichdorfmann2102
Жыл бұрын
>Als frische Flugschülerin; Wünsche viel Erfolg. Erlauben Sie mir 2 wichtige Ratschläge: 1.) Wenn Sie sich bei einer Sache nicht sicher sind, DANN IST ES NICHT SICHER ! 2.) und lassen Sie sich nicht verarschen. Die Gschichteln die Sie im Verein zu hören bekommen sind meistens nur "fast" wahr. Liebe Grüße aus OE
@marcschwerdtfeger6553
Жыл бұрын
Für mich sind es unter anderem genau diese Videos die deinen Kanal einzigartig machen. Absolute Hochachtung und aller größten Respekt für deine Leistungen. Man spürt einfach welche immense Arbeit dahinter steckt. Gepaart mit den Livestreams im MSFS, ist das hier der wohl informativste, interessanteste und einfach geilste KZitem Kanal ever. Allways happy landings.
@AeroNewsGermany
Жыл бұрын
Vielen Dank! Freut mich riesig! :)
@marcschwerdtfeger6553
Жыл бұрын
@@AeroNewsGermany sehr, sehr gerne! Bleib wie du bist und mach bitte genau so weiter. Weltklasse!
@SuperMakarne
Жыл бұрын
Schließe mich der Meinung zu deinen Videos an, einfach klasse was du machst, sehr informativ und gut gemacht!
@d-i-wood8499
Жыл бұрын
Ja! Das sind meine Lieblingsvideos auf deinem Kanal!
@ricor1257
Жыл бұрын
@@AeroNewsGermany 9:36 Ja aber natürlich gefallen uns solche Videos! Was ist denn das für eine Frage? 😁 Übrigens: als du sagtest "und zwar machen mir solche Videos hier immer ulraviel Spaß", dachte ich schon "ohje, jetzt kommt bestimmt ein *aber* und dann teilt er uns ne schlechte Nachricht mit". Ich war mir ganz sicher, dass das eine Einleitung für schlechte Nachrichten sind. Ich dachte jetzt kommt, dass du aufhörst oder so. Zum Glück habe ich mich getäuscht, aber mir lief es wirklich schon eiskalt den Rücken hinunter.... 😅😅
@froopy9521
Жыл бұрын
Ich glaube ich spreche für viele hier, wenn ich sage, dass wir vor allem - wegen den anderen Inhalten wie Livestreams natürlich auch - aber vor allem wegen genau solchen Videos hier sind. Du kannst diese Themen einfach unglaublich gut und für jeden verständlich rüberbringen! Du bist für ganze deutschsprachige Aviation/FluSi/AvGeek/whatever Community so unfassbar wertvoll mit deinen Beiträgen. Dickes Danke! :)
@alias8968
Жыл бұрын
Schön gesagt ! 👍
@rudolfdimmel6212
Жыл бұрын
Jap, … sehr schön auf den Punkt gebracht!!
@leonajer8552
11 ай бұрын
Werbung ist zu lange, schade, deine Beiträge sind das Beste was es in dieser Hinsicht gibt. Danke 🧢
@trent1965
Жыл бұрын
Ob mir solche Videos gefallen? Ich bin überaus begeistert über so viel Detailwissen und deine Erklärungen. Ich lerne jedesmal dazu und freue mich schon aufs nächste Video. Bitte so weitermachen !!!!!
@BaerbelBorn
Жыл бұрын
Sehe ich genauso
@AeroNewsGermany
Жыл бұрын
Danke für das Lob! Freut mich sehr!
@takisa.6186
Жыл бұрын
@@AeroNewsGermanyPascal, hoffentlich sind die Abonnements Zahlen wie auch deine Werbeverträge mit Blinklist genug für kleinen Einkommen. Das hast dur längst verdient und ich gönne es dir vom Herzen. Sorry für die Grammatik...
@carstenmunich1
Жыл бұрын
Geniales Video! Für mich als „nur“ sehr Flugzeug-affinen Menschen ist das genau die richtige Menge an Hintergrund! Und deine Moderation ist ebenfalls genau richtig. Sachlich und fundiert! Vielen Dank, Pascal!
@rolli5545
Жыл бұрын
Dem stimme ich zu!
@martin.Mensch
Жыл бұрын
Ich mag deine Flugzeugerklärungen und freue mich über jedes neue Video...
@LostebananeIQ-69
Жыл бұрын
mee too
@Fips_und_Prost
Жыл бұрын
Ich schließe mich dem an!
@elmarberger9913
Жыл бұрын
Hallo Pascal, ich arbeite bei dem Münchner Triebwerkshersteller. Aber nicht am Triebwerk, sondern in der Arbeitssicherheit. Und deshalb finde ich deine Schilderungen hochspannend aus der Sendereihe "Was es gar nicht geben kann aber passiert ist es trotzdem". Und du schilderst so umfänglich, dass ich bisher alles verstanden habe. Herzlichen Dank dafür. LG Elmar Berger
@rosengartdesigns
Жыл бұрын
Auf jeden Fall mehr ins Detail ! Ich persönlich habe in meinem Urlaub (und auch davor) fast ausschließlich Videos von dir geschaut um mehr über das ganze Thema zu lernen und mich bei allem „sicher“ zu fühlen. Selbst ohne Flugangst 😅
@Struppey
Жыл бұрын
Mega spannend, da kann man auch als Flugversuchsingenieur mit A320 Rating noch eine Menge lernen! Gern mehr davon
@georgpaulkroschel310
Жыл бұрын
Technik ist immer interessant-Gerne mehr davon und vielen Dank !
@AeroNewsGermany
Жыл бұрын
Danke fürs Feedback! :)
@alexanderkante5775
Жыл бұрын
Ich bin ein ganz schlechter Passagier und im Auto Beifahrer. Deine detailierten Erklärungen lassen mich bei dem ein oder anderen Geräusch in dem Flugzeug nicht vor lauter Panik ins Kissen beißen! Also bitte genau SO weiter machen. 🙂
@alkalinebass
Жыл бұрын
da musst Du noch mal schnell in die Condor 767 auf Höhe der Tragflächen. Die Antriebe für die Klappen sind derart laut und heftig, da macht man sich echt Gedanken. Aber auch rechts hinter der Tragfläche, der Antrieb für die Frachtluke. Unfassbar laut in der Kabine.
@Kaenguruu
Жыл бұрын
Ich bin absolut für solche technischen Videos, nichts macht mir mehr Spaß als über komplexe und verzahnte Systeme zu lernen, also weiter so!
@aljoschathelen1501
Жыл бұрын
Komplizierte Verfahren und Technik super erklärt. Gerne mehr davon. Das macht richtig viel Spaß!
@little686
Жыл бұрын
Genau diese Details machen Deinen Kanal sehenswert! Oberflächliche, reisserische und meist sogar falsche Medienberichte haben wir heute schon mehr als genug. Als langjähriger Aviatik-Fan schätze ich Deine seriösen, gut recherchierten und verständlich erklärten Beiträge sehr. Mach weiter so!
@AeroNewsGermany
Жыл бұрын
Top, danke dir!! 👍🏼
@kulup24
Жыл бұрын
Hallo Pascal, auf jeden Fall gerne mehr davon! Ich bin zwar weder Pilot noch sonst irgendwie fliegerisch tätig, aber technisch interessiert. Deine Videos (auch dieses) schaue ich immer mit Genuss, da Du stets alles sehr gut verständlich und super-sympathisch aufdröselst - danke dafür! 🙂
@sofaschlaffflieger
Жыл бұрын
Je mehr ich die Technik verstehe, um so weiniger Angst habe ich persönlich beim Fliegen. Ich weiß zwar auch so das es sicher ist, aber wenn ich verstehe warum, hilft mir das ungemein. Also sehr sehr gern weiter so!!!! Und das ist auch der Grund warum ich deinen Kanal aboniert habe. Also ganz ganz großen Dank, dass du diese Videos machst!!!!!!!
@heikosimon3088
Жыл бұрын
Ich kann mich dem nur anschließen. Je mehr ich über das Fliegen als Passagier kennenlerne, desto weniger Stress habe ich selbst auf Flügen. Man versteht viel besser, was um einen herum passiert.
@GoCarsten
Жыл бұрын
Ich bin selber Fluggerätmechaniker bei Airbus. Schaue deine Videos sehr gerne, weil du alles wirklich sehr detailreich darstellst und ich immer wieder verblüfft bin was alles so passiert und aus welchen Gründen. Für mich wirklich jedesmal hochinteressant. Keep that going!
@outbackdriver2505
Жыл бұрын
Ich mag deine detaillierten Erklärungen, danke und gerne mehr davon 👍👍👍
@michael_zandt_coversongs
Жыл бұрын
Gar keine Frage. Ich finde es sehr interessant wenn Du solche ins Detail gehenden Zusammenhänge erklärst. 🤗 freue mich immer über ein Video
@oliverkleine1259
Жыл бұрын
Guter Beitrag und sehr informativ! Weiter so
@bjornsommer8429
Жыл бұрын
Hey Pascal, für mich eines der besten Videos seit langem! Unglaublich, dass ein technisch so ausgereiftes Flugzeug wie der A320 noch immer in so eine Situation geraten kann. Für mich ganz klar: Gerne mehr dieser detaillierten Videos! Mega interessant!
@Vinzenz_piano
Жыл бұрын
War sehr interessant, gerne mehr davon!! Ich persönlich verstehe es nicht, weshalb Airbus es nicht von Anfang an so konfiguriert hat. Wie du schon sagst - es macht keinen Sinn, dass ein open Reverser im Flug nicht wieder geschlossen werden kann.
@Reineke_CH
Жыл бұрын
Zu deiner Frage: Nicht nur, dass mir Videos wie dieses gut gefallen. Sie sind mein lieblingsformat auf deinem Kanal.
@AeroNewsGermany
Жыл бұрын
Vielen Dank! :)
@andreasu1230
Жыл бұрын
Super wie Du es im Simulator nachstellst, bestimmt viel Arbeit für so ein spezielles Video, top👍🏼
@TimestormFilms
Жыл бұрын
Super Videos mit so Details! Immer weiter so!
@freibert
Жыл бұрын
Wenn Details so gut erklärt werden wie hier, ist es immer eine Freude //
@romanalindinger
Жыл бұрын
Sehr,sehr interessant 🙏🏻 da ich unter mega Flugangst leide,bin ich sehr froh über deine detaillierte Erklärung 🙌🏻
@dkdents3645
Жыл бұрын
Bitte mach weiterhin solch gut erklärende Videos, danke
@MrBandito66Julian
Жыл бұрын
Ja bitte auf jeden Fall mehr solche Videos, Du hast die perfekte Art diese Themen super verständlich rüber zu bringen, zumindest für Menschen die sich für diese Materie interessieren würde ich sagen, vielen Dank für dieses Entertainment👍🏼😎👋🏼
@Schumicomeback2010
Жыл бұрын
Super spannend, wenn es so richtig ins Detail geht ist es am Besten 😃
@danielfabisch8096
Жыл бұрын
Was für eine Frage ... Ja, ja, ja und ... ähm ... ja! Genau deswegen bin ich hier auf Deiner KZitemreise voll dabei. Spannned, interessant und mit allem fachchinesisch ausgestattet. Besser geht net! Weiter so!
@Lilongwe2007
Жыл бұрын
Auf jeden Fall! Solche Detailvideos sind die spannendsten von allen und du erklärst das alles hervorragend 🙂
@AeroNewsGermany
Жыл бұрын
Danke für das Lob!
@Falko-Nanda
Жыл бұрын
danke. Info von den Herstellern alleine würden mir nichts nützen. Erst durch Ihre Video wird es für mich sichtbar und dann Ihre echt gute Erklärung wird es für mich nachvollziehbar und für alles: herzlichen Dank :)
@christianfischer6945
Жыл бұрын
Top Video! Technische Details sind immer willkommen 😊 mach weiter so!
@louis2303
Жыл бұрын
Das Video fand ich echt super! Du erklärst das Problem und die Lösung wirklich sehr gut und die Detailtiefe finde ich auch klasse! Gerne mehr solcher Videos und vielen herzlichen Dank für den tollen Content! 💛
@fritztram3126
Жыл бұрын
Mir hat das Zuschauen genauso ultraviel Spass gemacht, wie dir die Produktion. Von daher sehr gerne mehr davon!
@Simon-th5jz
Жыл бұрын
Bitte mehr davon!! Ich find es spannend zu wissen wie die Sachen funktionieren. Grad auch für meinen Job als Fluggerätmechaniker ist es immer schön die Sachen zu verstehen was wir einbauen
@DagmarHi
Жыл бұрын
Wow ! Danke für dieses Video ! Super interessant und absolut sehenswert und als Flugbegleiterin verstehe ich jetzt (durch dich) vieles besser! Absolute trust in my Cockpit ;)
@AeroNewsGermany
Жыл бұрын
Sehr cool :) danke dir!
@kai.b.4218
Жыл бұрын
Ich finde deine sehr detaillierten Erklärungen zu solchen Themen und generell das Format deiner Videos sehr interessant und lehrrei ch. So bekommt man auch als absoluter Noob einen tollen Einblick in die ausgeklügelte Technik der Fliegerei. 👌
@MartinMeise
Жыл бұрын
Als Ingenieur interessiert mich genau dieser tiefe Detailgrad. Er ist das was dich von normalem Fernsehen abhebt. Deswegen gucke ich solche Videos und insbesondere deinen Kanal.
@svobi04
Жыл бұрын
Gerne mehr davon!!!
@janniks_reisewelt
Жыл бұрын
Pascal mach bitte unbedingt mehr davon. Das macht soo viel Spaß zuzusehen mit welcher Leidenschaft du dort am Werk bist. Man lernt so unfassbar viel aus deinen Videos dafür kann man einfach nicht genug Danke sagen.
@beni-theBlessed
Жыл бұрын
Bin begeistert. Gerne mehr davon, vor allem wenn es so anschaulich erklärt ist. Würde mich freuen wenn es mehr davon gibt. Vielen Dank für diesen coolen Input.
@AeroNewsGermany
Жыл бұрын
Danke fürs Feedback! :)
@stefanh7510
Жыл бұрын
Definitiv mehr davon. Bester KZitem Kanal den ich kenne🍻🍻🍻
@simjoero2251
Жыл бұрын
Bitte mehr detaillierte Berichte von dir , einfach kann doch jeder 🙂
@matze3820
Жыл бұрын
Als Flugbegeisterter nicht Pilot finde ich diese Videos immer wieder faszinierend und sehr verständlich und super anschaulich erklärt. Ich freue mich immer wieder über ein Spanendes Video von dir. Vielen Dank, Pascal!
@elmacho7464
Жыл бұрын
Super Video! Gerne weiter solche Themen und Tiefe! 💪🏽🙂
@yuzukano7172
Жыл бұрын
Vielen Dank für Deine Videos, wie immer sehr genau und detailreich erklärt! Weiter so!
@matze-
Жыл бұрын
Sehr spannend auch die Details zu erfahren. Weiter so!
@EnsiFerrum
Жыл бұрын
Da hat meine Zunft (Software-Entwickler) wohl 'n Fehler reingebastelt. Sicherlich ungewollt.
@skywatcher7878
Жыл бұрын
Ja, bitte, auf jeden Fall mehr von diesen Videos! Und vielen Dank für das hier! 😊👍
@AeroNewsGermany
Жыл бұрын
Danke fürs Feedback! 👍🏼
@RTW112Maik
Жыл бұрын
Mir macht es immer wieder Spaß diese gut aufbereiten, informative und auch für nicht Piloten verständliche Videos. Dafür mal danke hier mit auch 🖖😃🤗
@AeroNewsGermany
Жыл бұрын
Danke für das Lob und die Unterstützung! :)
@mann-mit-hut
Жыл бұрын
Danke für Deine Arbeit. Solche Details sind sehr spannend und werten die Beiträge weiter auf.
@sandroarndt1642
Жыл бұрын
Es war ein super Video. Ich finde es toll, wenn man noch was lernen kann :)
@yschaffler
Жыл бұрын
Mega cooles Video! Mach unbedingt weiter so! Es macht immer riesig Spaß deine Videos anzuschauen weil man auch immer sehr viel lernt und sie sind einfach ultra professionell geworden!
@magicalsnek
Жыл бұрын
Ich denke du sprichst mit deinen Videos genau die Zielgruppe an, denen es kaum genug Details haben könnte :) Dass du es dennnoch schaffst, es in so knapper Zeit knapp aber detailliert zu erklären ist wirklich super, gerne wieder und mehr davon!
@sniedi3150
Жыл бұрын
wunderbar. danke für deine arbeit ☺️
@Colaholiker
Жыл бұрын
Wunderbar erklärt! Für mich als Softwareentwickler (allerdings nicht im Aviation-Bereich) ist es völlig nachvollziehbar, wie es zu der beschriebenen Funktion gekommen ist. Man hat ein System mit zwei Zuständen (in diesem Fall Schubumkehr geöffnet / geschlossen), hat einen Trigger für den Wechsel zwischen diesen beiden Zuständen (Position der Schubhebel im Reverse-Bereich oder nicht) und man hat Bedingungen, die für den Zustandswechsel erfüllt sein müssen (Die Sensoren am Fahrwerk). Wenn man hier nicht alle möglichen Kombinationen durchdenkt, kann so etwas vorkommen. Insbesondere, da die meisten Programmierer der Systeme des A320 wohl eher nicht selbst fliegen, sich also auf die Definitionen der jeweiligen Fachleute verlassen und letztlich nur die genaue Umsetzung der Vorgaben überprüfen können, nicht aber die Korrektheit und Vollständigkeit der Vorgaben . Interessant finde ich, daß offensichtlich fürs Öffnen der Reverser *beide* Sensoren "Am Boden" melden müssen, während bislang beim Schließen der Reverser nur der Sensor auf der jeweiligen Seite relevant war. Ich stimme dir voll zu - eine Situation, in der man den Umkehrschub nicht deaktivieren können darf, kann ich mir auch nicht konstruieren. Insbesondere da dieser für die Landung ja ohnehin nicht zwingend notwendig ist. (Wobei das bei großen Maschinen schon spaßig ist, habe als Passagier mal eine Landung in einer 777 erlebt, bei der die Reverser deaktiviert waren. Mir taten die Bremsscheiben schon etwas leid.)
@NRZ-3Pi10
11 ай бұрын
Bei Interesse: hab' dazu einen passenden Kommentar als Antwort auf den von @ecki025 abgegeben. ... sowie eines etwas längere Ausführung 😉, die Deine Überlegungen hier ergänzt
@jd.passek9015
Жыл бұрын
Diese Videos sind absolut genial, weil du das Detailwissen von vorne an für wenig technisch bewanderte Menschen optisch so gut aufbereitest, dass praktisch jeder weiß, worüber du sprichst. Und genau diese optische Aufbereitung (zu deinen unglaublich gut strukturierten Erklärtexten) machen dieses Format so genial.
@ammo2222
Жыл бұрын
Als ehemaliger Softwerker der nun hauptsächlich im Engineering arbeitet, finde ich solche Videos mega spannend. Die Hard und Softwarepflichtenhefte für quasi alle Anlagen und Programme werden irgendwo im Engineering ausgearbeitet. Man versucht zwar durch methodische Andätze alles zu bedenken, manchmal übersieht man aber das eine oder andere Detail. Hier kommt es dann auch sehr stark auf die ausführenden Soft und Hardwerker an die ebenfalls über den eigenen Teller denken sollten. Grundsätzlich gilt, umso mehr Fachleute an Risikoanalysen und Spezifikationen beteiligt sind desto mehr Fehler kommen ans Licht
@NRZ-3Pi10
11 ай бұрын
Bei Interesse: hab' dazu einen passenden Kommentar als Antwort auf den von @ecki025 abgegeben.
@lille136
Жыл бұрын
Immer her mit solchen Videos! ❤ Als Laie mit Interesse für Luftfahrt bekommt man durch deine Videos einen wirklich beeindruckenden, gut verständlichen Einblick in solche Situationen und Abläufe im Allgemeinen. Auch wenns viel Theorie und seeeehr viele Abkürzungen sind 😅, macht trotzdem jedes Video Spaß anzuschauen 👌🏻
@roggmamr
Жыл бұрын
Gerade die vielen genauen Erklärungen machen diesen Kanal so einzigartig. Dadurch dass du Pilot bist kann man auch ins Cockpit schauen. So kann man als Fluggast sich in die Lage eines Piloten hineinversetzen und ansatzweise verstehen wie sie denken und Entscheidungen treffen.
@Sinned1208
Жыл бұрын
Zwischenfall-Videos gehören neben allgemeinen technischen Videos zu meinen absoluten Highlights!! Sowas fehlt bisher eigentlich komplett im deutschen Sprachraum, daher finde ich es SEHR toll, dass du dieses Format hier und da bringst! Eventuell könnte man daraus auch eine Serie machen und verganene Flugzeugunglücke (zu denen es meist ja bereits einen Abschlussbericht gibt) besprechen? Da gibt es ja auch unendlich viele spannende (wenn auch oft sehr tragische) Ereignisse, anhand derer man die technischen Eigenschaften sehr schön erklären kann.
@intelliwelt
Жыл бұрын
Hallo Pascal, in unserer schnellen Zeit mit vielen aufgearbeiteten Informationen bis Du eine tolle Ausnahme. Sachlich und ruhig bist Du in der Lage dem einfachen aber interessierten Fluggast zu jeder Gelegenheit die Informationen zu erklären die wir brauchen. Bei zu vielen Informationen einfach kurz zurückspulen oder Video anhalten. Genau so werden wir durch deine Video immer besser informiert in den Flieger steigen. Bleibt nur zu hoffen, dass dort vorne auch so ein entspannte Crew sitz.
@GvzDus
Жыл бұрын
Erstens finde ich besonders die Videos klasse, wo es um "keine Toten"-Fälle geht. Dein Stil ist ja eben so weit weg von Grabesmiene oder Zeigefinger. Und ja, das war spannend. ATPL-Theorie und ~1000h SEP+IFR habe ich, und sehr Vieles trotzdem Neuland. Vor allem, weil Software-Probleme wie hier mir bisher nur aus Gedächtnis beim elenden MCAS der 737max und dem Einzelfall "Airbus Warschau" in Erinnerung sind. Mit meiner SEP (DA40NG) habe ich natürlich nur Schiss vor ECU-Fehlern.
@carlosrobertie1893
Жыл бұрын
Toll erklärt, wie einfach und doch komplex manche Situtationen sein können! Gerne mehr davon! Zum Thema Lauda Air...Niki Lauda hat Jahre darum gekämpft, dass der Fehler der Reverser bei der 777 korrigiert wurde. Leider müssen meistens Menschen ihr Leben lassen, um Probleme aufzuzeigen und einer Lösung zuzuführen. GSD ist bei diesem Fall alles glimpflich ausgegangen! Ich glaube die russischen Fabrikate haben keine Sensorik wie die westlichen Modelle, von der IL-62 gibt es Videos, die zeigen, wie die Reverser vor dem Aufsetzen schon aufgezogen sind....😳
@tomleatherarm
Жыл бұрын
Ich habe seit meiner Jugend gewisse Ängste, was das Fliegen angeht. Nun bin ich inzwischen Techniker von Beruf und habe ein relativ breites Technik-Wissen erlangt. Nun ahnst Du sicher, worauf ich hinauswill: seit es solche Videos gibt, habe ich keinerlei Flugangst mehr. Dafür aber großen Respekt, was das Cockpit-Team schon im Normalberuf leisten muß, geschweige denn im Ernstfall! Dein Kanal ist super und einzigartig, Deine Erklärweise preisverdächtig, ehrlich! Bitte weiter so, das ist nützliches Wissen für alle!👍👍👌👌👍👍
@qurix08
Жыл бұрын
Ich finde solche Videos klasse, mach weiter so 👍
@ExpeditionNordland
Жыл бұрын
Ich bin ein reiner FS2020-Bruchpilot, aber sehr in Details wie diese interessiert. Ich muß gestehen, daß ich das Video 2x schauen mußte, um zu verstehen, warum es folgerichtig ist, daß Triebwerk 1 die Schubumkehr nicht mehr aufheben wollte. Ich hab's verstanden 😊 Mach weiter so mein Lieber! Wenn ich meine Flugangst überwunden habe, hoffe ich, daß Du mich ans Ziel führst😊 😊
@heilbronner1062
Жыл бұрын
Mir persönlich bringen diese Detailinformationen im Alltag gar nichts. Weder mein Auto noch meine Pantoffeln sind mit Schubumkehr oder Reversern ausgestattet. Trotzdem - BITTE MEHR DAVON - es macht einfach nur Spaß, solche speziellen Dinge aus deinen hervorragenden Videos zu erfahren - und so einen Einblick in die komplexe Sicherheit der Luftfahrt zu bekommen!
@glider1157
Жыл бұрын
Sehr gutes Video. Zum Glück kam die technische Anpassung seitens Airbus. Die bisherige Regelung machte m. E. Null Sinn. Ist das Fahrwerk in der Luft und non compressed, so hat der Reverser bei Schubanforderung dicht zu machen, denn Schubanforderung bedeutet Goaround. Nach dem Aufsetzen sonst wie Schub geben, macht doch Keiner...
@zachi69
Жыл бұрын
Super Video !!! Je mehr, desto besser. Wie wir die APU gestartet ? es geht nicht um die 2 Schalter im Overhaed Pannel sondern um das, was dahinten Steckt. Wie werden die Triebwwerke gestartet ? (die Technik dahinter ....). Warum erst 2 und dann 1 ...... und, und, und ..... Danke für Deine ARbeit für uns 🙂
@Pumuggl64
Жыл бұрын
Dir macht es ultraviel Spaß, mir erst recht! Du hast ein ausgeprägtes Talent dafür, (für den interessierten Laien) komplizierte Zusammenhänge innerhalb kurzer Zeit prägnant und verständlich darzustellen. Das kann bei Weitem nicht jeder. Ich gehe eigentlich aus jedem Video raus mit dem Gefühl "WOW, sowas von interessant, wieder was gelernt!", Tag ist gerettet, egal wie shitty er vorher war! Bewahre dir diese Fähigkeit und dieses absolute Alleinstellungsmerkmal und lass uns bitte noch lange daran teilhaben, du bist wirklich eine Bereicherung in diesem Metier. Danke für die Mühe, die du immer in deine Videos steckst! Chapeau!!!👏👏👏
@olfmombach260
Жыл бұрын
Okay, also ich mache mich jetzt vielleicht unbeliebt, aber ich habe wirklich kein Verständnis dafür, dass die Software so programmiert wurde. Also bei jedem erfahrenen Programmierer müssten doch die Alarmglocken im Kopf klingeln wenn man hört, dass nicht der Wechsel *zu* Schubumkehr, sondern der Wechsel des Zustandes *an sich* verhindert wird. Die erste Frage, die man sich sofort stellt, ist was passiert, wenn die Schubumkehr aktiviert ist und *dann* die Zustandsänderung blockiert wird... Und jetzt brüstet sich Airbus noch damit, "additional safety barriers" durch das Software-Update zu schaffen, als ob diese Logik nicht ein riesiges Übersehen war. Meine einzige Hoffnung ist, dass diese Funktionsweise dadurch bedingt ist, dass es nicht anders geht (vielleicht kann der Computer nur einen Wechsel befehlen, nicht aber einen Wechsel in einen bestimmten Zustand? Das darf aber auch nicht sein). Jedenfalls wirft das für mich ein sehr schlechtes Licht auf die Software, die da im A320 läuft. Wer weiß, welche anderen fragwürdigen Software-Designentscheidungen getroffen wurden.
@yawdamper933
Жыл бұрын
Als Cokpitbuilder und Simulatorflieger sind das genau die Videos, die ich suche. Danke für jedes noch so kleine Detail.
@kaiborcher7693
Жыл бұрын
Finde deine Videos super. Bin Fluggerätmechaniker für die 320er und finde es super wie du die Logics erklärst. Und eigentlich krass, das auf dieses "Schlupfloch" bisher noch keiner gekommen ist. Und bzgl. des überschaubaren Technikwissens der Piloten. Ehrlich gesagt weiß ich gar nicht genau, warum Piloten relativ wenig über die Technik wissen müssen. Ich denke es geht um eine gewisse Arbeitsteilung und das Piloten nicht einfach selbst irgendwie am Flieger rumschrauben und die korrekte Dokumentation. Aber Daumen hoch für deine Videos und freue mich immer über Technikinhalte aus Sicht eines Piloten. 😃
@BS-eh1zf
Жыл бұрын
Das auf den ersten Blick komische ist das unterschiedliche Verhalten bei Reverser öffnen und schließen. Beim Öffnen wird auf beide compressed Signale vom LGCIU gewartet, das Schließen wird abgebrochen, sobald das compressed Signal der jeweiligen Seite fehlt. Es sieht für mich so aus, als wenn der Reverse Inhibt Zustand basierend auf einem Oder der beiden compressed Signale gesetzt wird. Irgendwie fehlt mir da noch die Idee, warum der Reverser des einen Triebwerks zufährt, des anderen aber nicht. Das ganze wäre aus meiner Sicht nur erklärbar wenn ein LGCIU den Flugzustand etwas später erkannt hätte als das andere oder die Aktuatoren auf der einen Seite schneller waren. Weis man ob die Reverser doors komplett offen waren?
@christiank2222
Жыл бұрын
Mach das bloß weiter so. Ich habe vom Fliegen keine Ahnung, habe alle Mayday Filme geschaut und schaue regelmäßig Mittendrin vom FFM Flughafen. Es macht sehr viel Spaß in diese Welt abzutauchen und je detailreicher, desto besser.
@cajo_brmn
Жыл бұрын
Super interessantes Video, gerade die Technik ist doch das, was uns alle irgendwie an Flugzeugen so begeistert :) Finde die Technik-Videos immer sehr spannend und hin und wieder erwische ich mich auch dabei, wie ich in die Safety First Magazine in der App auf dem iPad schaue. Brauch ich zwar so direkt nicht, aber es ist immer wieder interessant zu sehen und der Fenix soll ja auch vernünftig geflogen werden ;) Die Magazine sind neben dem A320 Study Guide und 1-2 anderen Büchern auch alles, was ich in der Freizeit lese 😅 Danke für den starken Content!
@thomassaupe7137
Жыл бұрын
Wenn man über kritische Flugsituationen spricht muß man schon in's Detail gehen. Das ist hier auch sehr anschaulich erklärt worden. Vielen Dank dafür. Was mich aber etwas verstört ist, dass zwei verschiedene Steuergeräte aufgrund verschiedener Informationen über die Schubumkehr entscheiden und dabei zu unterschiedlich Ergebnissen kommen können. Dabei kann das doch eigentlich nie funktionieren: Eine Seite Schub - andere Seite Schubumkehr. Egal ob nur ein Fahrwerk in der Luft ist oder nicht.
@zuplex8933
Жыл бұрын
Ich finde diese detailreichen Videos prima, weil du dir auf geduldige Weise so viel Zeit nimmst und verständlich erklärst, dass auch Leihen wie ich Ereignisse und Hintergründe der modernen Luftfahrt verstehen. Grade als Pilot rückst du die veröffentlichten Informationen in einen nachvollziehbaren Kontext. Anders hätte ich nicht verstanden wie ein solch etabliertes, bewehrtes Flugzeugmodell in diese Notlage gerät.
@BBFPV
Жыл бұрын
Links grounded, rechts go around, läuft auf der Kiste Windows? Arbeitskollege hat nen Elektro VW, der geht manchmal aus, bootet wieder und fährt weiter 🎉😅
@HELERsx
Жыл бұрын
Mal ehrlich, die Zielgruppe eines solchen Kanals ist nicht "irgendjemand" der ein paar News durchziehen will! Die Zielgruppe sind ganz klar und meines Erachtens zu 99% Enthusiasten, die sich entweder auskennen und genau solche Details wollen oder luftfahrbegeisterten Laien, die auch jedes kleine Detail aufsaugen. Also ja: Weiter solche Videos und das möglichst detailliert. Egal wie sehr du ausschweifst, deine Videos werden nie langweilig.
@daslinkum
Жыл бұрын
Genau diese Detailanalysen haben mich auf deinen Kanal aufmerksam gemacht und mich bleiben lassen. Ich bin nunmal von Natur aus neugierig und möchte gern wissen wie was funktioniert. Und wo bekommt man das aus der Welt der Fliegerei besser erklärt als hier? Von daher, Danke und weiter so! 👍👍👍👍👍
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