😅😅😅안녕하세요~^^!! 수동기어 운전의 정석을 말씀하셨네요~^^!! 감사합니다~^^!! 늘 행복하시고 건강하세요~^^♡♡♡
@STCH-cc1hc
4 жыл бұрын
@@peenutbutter1208 네
@Won_Sik
3 жыл бұрын
저는 소리가 팍팍 날정도로 클러치 놓는데 26만킬로 타도록 교환 안했습니다
@user-bf2ce9im3f
3 жыл бұрын
스틱운전자에게 아주 중요한 정보입니다 감사합니다.^^
@user-kz4kn9yp6w
3 жыл бұрын
참! 중요한 영상 입니다. 저두 버스운전을 하지만 수동운전은 클러치 원리와 관리 사용 방법만 제대로 알면 수동운전은 끝이라고 선배기사님이 배울때 그러시더라구요. 영상 많이들 보셨으면 좋겠네요.
@선용팍
3 жыл бұрын
6:42 팩폭
@힘내셩
Жыл бұрын
봐도 막상 남는기억이 음네여 ㅋ
@윤정상-g7j
4 жыл бұрын
공장장님 오늘하루 수고하셨습니다 좋은 영상 감사합니다
@user-mp6kj3km8u
4 жыл бұрын
감사합니다~^^!! 행복한주말 보내셔요~^^♡♡♡
@user-fj2xj8js9w
11 ай бұрын
좋은정보 감사합니다
@enchant77
3 жыл бұрын
저도 클러치 뿌러뜨린적 있었습니다만 당시에는 클러치 조작이 너무나 힘겨운 나머지 신경질적으로 일부러 고알피엠에 급출발 한적 있었는데 기어변속이 되지를 않고 클러치가 끊어지질 않더군요 시동끄고 일단 넣고 카센타서 분해해보니 바로 저 스프링이 뿌러져서 내부에 굴러다니면서 클러치 조작을 훼방놓았더군요 결국 급출발 부하 크게 걸면 기껏 스프링 하나 뿌러지는 정도다 생각되더군요 수리이후부터는 오히려 클러치 대충 다루게 되며 운전 피로도를 줄이고 있습니다 너무 부드럽게 다루면 신체피로와 클러치 마찰면 마모증가의 원인이기도 합니다 과중한 급출발 습관은 자제해야되나 클러 조작을 지나치게 섬세하게 조작하며 신체피로 증가시킬 필요는 없다는 의견도 나오더군요 감사합니다
@@비그리고해가림 아뇨 1단 출발 하고 악셀 밟으시는것 같은데 너무 고RPM이 되어서 2단이 안들어 가는거예요 저도 그럴땐 바로 3단으로 넣어요 근데 이렇게 하면 연비가 안 좋아지죠
@노폐인노게인
Ай бұрын
디젤 스틱 15만 탔는데, 시동 처음 켜고, 1단 넣을 때 빡빡하고, 후진 넣을 때 드르륵 소리나서 조심조심 넣구요. 아직은 기어 넣고 rpm 올라가는 게 힘이 없는 거 같지는 않고, 차는 잘 나가서 처음 시동 걸 때 아예 클러치, 브레이크 밟고 1단 넣어 놓고 시동 거는 데 슬슬 교체 시기가 된 거겠죠??
@user-mp6kj3km8u
Ай бұрын
😄😅😅안녕하세요~^^~ 클러치 디스크를 보시면 스프링 부분이 있는데 이쪽이 손상이 있어 보입니다~^^!! 대부분 급출발 급가속 을 많이 하는 차량들이 스프링이 망가지게 되거든요~^^!! 디스크가 닳아져도 그럴수 있지만 이런 경우는 디스크의 스프링 손상으로 보여 지네요~^^~ 오늘도 수고 많으셨습니다 행복한 저녁시간 보내셔요~^^♡♡♡
@노폐인노게인
Ай бұрын
@@user-mp6kj3km8u 감사합니다~
@crazystep1000
3 жыл бұрын
1:29 빼꼼
@user-xh7kx9ev9l
4 жыл бұрын
자동차부품회사에서 납품직을하고있습니다. 1회상차출고시 최소 2톤이상 상차됩니다. 최소 1톤이상상차하시는분들 주의사항. 1. 무조껀 1단부터 출발. 2단출발시 반클러치 사용지속적으로 하게됩니다. 2.급경사 1단 알피엠2천안넘게 운행. 상황에따라 2단변속 알피엠 2천안넘게운행하시고 급경사시 에어컨은 끄시길바랍니다. 에어컨키고 안키고 급경사 오를때 힘차이있습니다. 3. 상차되어있을때 절때 반클러치로 출발하지마세요. 무게가 무거울수록 자신도모르게 반클러치 사용시간 길어집니다. 이게 반복되면 클러치 수명 엄청짧아집니다. 4. 6톤이상은 2회에 거쳐서 운행할것! 엄청난 대미지받습니다. 특히 오르막길! 5. 6톤이하는 한쪽만 상차하지마시고 화물쪽 무게 분배잘해서 2톤 2톤 2톤 이런식으로 상차하여 무게가 한쪽에 너무 몰리지않고 고르게 퍼지게하여 차량에 무리안ㄱㅏ게끔 해야됩ㄴ다 무거운제품상차하시는분들은 어쩔수없습니다. 클러치 마모 무조껀됩니다. 근데 위처럼하면 마모도 늦출수있습니다. 저도 모를땐 3개월마다 크런치방 교환했습니다. 요즘은 1년이상갑니다. 또한 2톤으로 지속적으로 몇개월씩 운행하다보면 이미 크런치는 마모가 되어가고있습니다. 이상태에서 10톤정도(차가 가라앉는무게) 상차 운행시 1~2회만에 클러치 급심해져 훅가버립니다. 1. 차가 알피엠많이올라가고 속도가 안나간다. 2. 계속타고다니면 크런치나가서 기어변속이 되질않습니다. 전 오르막길에서 클런치나가서 N으로 후진동력으로 갓길간다음 견인갔던적도있고 고속도로에서 클러치나간적도있습니다. 알피엠이 많이오르고 속도는 안나가면 뒤도돌아보지마시고 바로 정비소가서 클러치방 교체하세요. 돈아낄려다가 큰사고납니다. 진짜1톤화물운전하시는분들 존경합니다. ㅜㅜ 차 많이밀리고ㅋㅋ 클러치고질병에 사가지대ㅋㅋㅋ 고속으로 정면충돌시 즉사가능성 높습니다.ㅜㅜ
안녕하세요 차량은 k3쿱 1.6터보 수동 차량입니다 오늘 디스크 삼발이와 플라이휠을 교체 받았습니다 유튜브 보니 삼발이 교환하면 클러치를 페달을 조금만 때도 차가 앞으로 가고 시동이 꺼지고 예민해지는 걸로 아는데 제 차량은 삼발이 교환해도 유격점이 똑같습니다. 조금 부드러워진 거 빼곤 유격점이 같은데... 전에 차주가 유격 조정을 해놨을 수도 있는 건가요? 클러치 갈기 전에 기어도 잘 안 들어가고 페달도 무겁고 그랬는데 클러치 페달은 조금만 때도 붙긴 했는데 전 차주가 유격점을 조정 했던걸까요?? 그렇다면 삼발이 교환 후 유격점을 다시 기존 출고 상태로 초기화 하지 않으면 삼발이가 더 마모되거나 아니면 삼발이가 딱 안 붙는 거 아닌가요..? 지식이 없어서 여쭤봅니다..
안녕하세요~^^!! 지역별로 공임이 조금씩 차이가 있기때문에 정확하게 말씀드리기는 조금 어려울것 같습니다~^^!! 행복한주말 보내셔요~^^♡♡♡
@user-xt3nx3cy1b
4 жыл бұрын
고맙습니다 사장님 감기조심하세요
@myung3368
4 жыл бұрын
가솔린 승용차 수동 같은 경우는 반클러치 안쓰고서는 출발할때 시동꺼지고 말타서 출발이 너무 힘든데 출발할때도 빈클러치 많이 쓰면 안되나요?
@hennessey7382
10 ай бұрын
오래된 댓글이지만 다른 궁금한 사람들을 위해 남김니다. 가솔린은 엑셀링(1500정도면 적당) 필수에요 반클러치로만 속도붙이면 오히려 클러치에 부담됩니다. 2단 출발은 가급적 안하시는게 좋구요. 잘 되지도 않습니다!
@enchant7
8 ай бұрын
출발하기전 엑셀 먼저 가동시키고 클러치 서서히 떼면서 크러치 다 떼고난후는 엑설 더 밟으면서 진행하시면 무난하실겁니다 일단 엑셀을 1500 근방만 올려줘도 안정감있게 출발될텐데 엑셀보다 클러치 먼저 조작하게 되면 시동 끄트림 우려가 높습니다 항시 엑셀 먼저 조작후 클러치 놓고 엑셀패달로 속도조절을 해주되 혼잡한 도로에서는 상당한 숙달이 필요합니다 수없는 연습과 편리한 방법을 자꾸 모색하는게 도움이 되실겁니다
@user-js4to2um8f
8 ай бұрын
스타렉스 5단 수동 운전 해봤던 경험으로 아반떼 스포츠 수동 운전해보니 클러치가 너무 예민해서 출발할때 클러치 놓기 직전에 악셀링 약간하고 갔는데 그게 정석이었군요...
@enchant7
8 ай бұрын
@@user-js4to2um8f 그렇지요ᆢ 디젤은 클러치로만으로도 스타트가 됩니다 대형버스는 더욱 힘이 좋아 클러치로만 차를 움직일때도 많습니다 반면 소형 가솔린차는 아주 예민하고 힘도 작아서 엑셀로 힘을 보태줘야 되는데 디젤에 비하면 번거롭고 신경도 예민해지죠 ㅎㅎ 수동 가솔린은 혼잡한 도로에서 가다서다할때는 정말 힘들죠ㅜ 조금이라도 힘들지 않게끔 계속 생각하고 연구하면서 클러치 조작을 편하게 하는 요령도 기르다보면 그나마 조금은 편해질겁니다 수동이 오토에 비해 더디고 번거롭지만 수동은 가볍고 연비좋고 기어 조작에 손맛을 즐길수 있는 등 장점도 있는것 같습니다 감사합니다
@user-zp8vc3nc4b
2 жыл бұрын
설명이 너무 답답~
@user-gd5ol8nl5v
2 жыл бұрын
대략 삼발이 교체 비용이 얼마 나오나요?
@user-mh8up7jc6j
Жыл бұрын
30~35사이입니다
@gwicheongchoe8278
3 жыл бұрын
수동차는 계속 적으로 기어 변속을 계속 해야 합니다. 수동변속기차로 따라가는 경우에는 운전이 고달푸고 힘들어요 ?
@user-yi6jo6fy7y
4 жыл бұрын
😄😄😄😄😄😍😍😍😍😍👍
@hgdgfh5119
4 жыл бұрын
아무리 생각해도 어떻게 코일스프링이 비틀림 현상을 방지해 주는지 모르겠습니다.ㅠㅠ
@94amumu
4 жыл бұрын
클러치는 리벳으로 고정이 되어있는걸로 알고있어요 클러치판이 회전하면서 변속기와 플라이휠이랑 붙을때 클러치판은 회전하고있지않기때문에 비틀림코일스프링이 회전하려고할때 어느정도의 충격을 대신 받아줍니다
@user-mp6kj3km8u
4 жыл бұрын
안녕하세요~^^!! 아무무님께서 너무나 좋은 기술정보를 주셨습니다~^^!! 참고하셔두 좋을것 같습니다~^^!! 행복한주말 보내셔요~^^♡♡♡
@scottyongyong
3 жыл бұрын
설명이 뭐가 이리기노.. 요약부족
@user-qo9rs1li3l
4 жыл бұрын
잘보았습니다 감사합니다 ^^
@user-mp6kj3km8u
4 жыл бұрын
감사합니다~^^!! 오늘도 행복한하루 보내셔요~^^♡♡♡
@user-hh5ic5nn9o
4 жыл бұрын
후진 넣을 때 차가 완전히 멈추고 천천히~~
@user-oy1ow2xz8p
4 жыл бұрын
덤프 디스크 다 태워 먹었네..
@user-hn7no4sc3o
4 жыл бұрын
제생각은 다릅니다. 통상 무리하게 쓰도 그정도는 버터준다고봅니다. 대형차같은경우 클러치 슬립을 많이시켜 플라이휠이 뒤로 뒤집어지면 한달에 한개씩 바꿉니다. 할수없어 제가 플라스틱자 5ㅇ센치사 수평을 재보니 미세하게 뒤로 누벗더만에 그거갈고나니 뒷탈없심 . 38년 전이지만예. 자기차는 본인이 정비사보다 더 나음 ㅡㅋ 정비사는 무조건 앗세이교체고 ᆢ공장장님은 예외지만예.
@user-mp6kj3km8u
4 жыл бұрын
안녕하세요~^^~ 너무나 귀한 기술정보 감사드립니다~^^!! 늘 행복하시고 건강하세요~^^♡♡♡
@user-hn7no4sc3o
4 жыл бұрын
@@user-mp6kj3km8u 늘 재미있게 영상올려주셔서 고맙습니다. 즐겨보고있습니다. 건강하세요.
@user-yi6jo6fy7y
4 жыл бұрын
끼고 하세요 오타 ㅋㅋ
@user-zj5mb8ni3l
4 жыл бұрын
삼발이에 스프링이 왜 빠저지요😱내가 1톤 트런티어 포터 구형19년운전경력이상타도 저런일 없었는데 와~날이갈수록 현대 기아 고장나라고 저렇게 만드나요 속상하네요 지금2019년 봉고샀는데😟불안 아니면 저분이 운전습관 때문에 저러는지??모르겠지만
@user-mp6kj3km8u
4 жыл бұрын
안녕하세요~^^!!운전자분께서 급한성격의 소유자 같드라구요~^^!! 늘 행복하시고 건강하세요~^^♡♡♡
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